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Beta Evo 2018

11 de septiembre 2017
Textos: Beta Fotos: Beta Traducciones: Todotrial

Beta presenta la Evo 2018

Publicado el 11 Septiembre 2017 por en Novedades Modificado por última vez en Jueves, 14 Septiembre 2017 16:22
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La firma italiana Beta ha dado a conocer sus nuevos modelos de trial para 2018, en sus versiones de 2 y 4 tiempos. Sin grandes cambios, destacan por continuar en su línea de perfeccionamiento y afinado de detalles, haciendo que las sensaciones ofrecidas por el motor sean más "limpias" y ofreciendo una mayor fiabilidad y resistencia en algunos componentes.

 Beta presenta las nuevas Evo 2018

Beta Evo 2018-4Nueva Beta Evo 2018Beta presenta su nueva gama de motos de trial Evo 2018, que mejora las versiones anteriores y está a punto de llegar al mercado. Los ingenieros de Beta han trabajado en afinar detalles, dando como resultado motos que ahora ofrecen excelentes niveles de refinamiento técnico, rendimiento y fiabilidad.

Como siempre, el sello distintivo de la familia Beta es una gran eficiencia para todos los niveles de pilotos, desde los pro de los campeonatos regionales hasta los campeonatos mundiales, así como para los aficionados menos expertos. La gama de 2 tiempos ofrece cuatro cilindradas diferentes, con motores de 125, 250, 300 y 300 SS. La versión de 4 tiempos, en cambio, tiene una única versión de 300cc y ofrece una interesante altermativa a los modelos de 2 tiempos gracias a su motor de utilización muy fácil y agradable.

La nueva moto será presentada al público en la última prueba del Campeonato del Mundo de Trial que se celebrará en Arco di Trento, Italia, del 16 al 17 de septiembre.


Beta Evo 2018-7 Beta Evo 2018-5


Beta Evo 2018-1  Evo 2T

Todas las versiones de 2 tiempos tienen las siguientes novedades, diseñadas para dar a las motos unas sensaciones más brillantes.

Los motores cuentan con nuevos cojinetes de cigüeñal de baja fricción que reducen la pérdida de energía y, por lo tanto, mejoran el rendimiento a bajas revoluciones.

En cuanto a la suspensión, tanto el amortiguador trasero como la horquilla delantera han sido calibrados para dar una mayor progresividad, absorbiendo y amortiguando impactos mayores con una eficiencia aún mejor. Ambas botellas de horquilla llevan ahora la misma cantidad de aceite para ayudar a simplificar el mantenimiento.

Las ruedas cuentan con bujes que han sido reforzados en los anclajes del disco y la corona para aumentar la fiabilidad resistente al impacto.


Beta Evo 2018-3b Beta Evo 2018-9


Beta Evo 2018-2 El diseño también ha sido revisado, con nuevos gráficos y colores en el chasis de aluminio anodizado, con llantas con adhesivos en blanco y rojo.

 Evo 4T

El motor 300 4T (cuatro tiempos) ha experimentado un mayor desarrollo, dando como resultado una nueva unidad de control de doble chispa, lo que  asegura una mejor combustión para mejorar el rendimiento y la precisión en la respuesta del acelerador. Una bujía con un nuevo electrodo ahora sobresale más de la cámara de combustión. Esto da una chispa más inmediata y precisa, garantizando una carburación más limpia bajo todas las condiciones de conducción.

También se ha introducido una bomba de aceite más grande, reduciendo significativamente la retención del motor y eliminando completamente el efecto "on-off" a bajas revoluciones. Además, se ha revisado el diseño de los gases de escape internos, mejorando el rendimiento del motor y la estirada para garantizar una consistencia excepcional en todo el rango de uso de la moto.

Beta Evo 2018-8 En cuanto a la suspensión, al igual que en las 2T, tanto el amortiguador trasero como la horquilla delantera han sido calibrados para ofrecer mayor progresividad, absorbiendo y amortiguando impactos mayores con una eficiencia aún mayor. Las dos botellas de la horquilla llevan ahora la misma cantidad de aceite para ayudar a simplificar el mantenimiento.

Las ruedas cuentan con bujes reforzados en la zona de anclaje a los discos y corona, aumentando la fiabilidad y resistencia al impacto.

El diseño también ha sido revisado, con nuevos gráficos y colores sobre el chasis de aluminio anodizado y llantas negras con adhesivos blancos y rojos.

Los precios y disponibilidad se conocerán a finales de septiembre, principios de octubre.

 Descubre más modelos 2018 en la sección pruebas

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