Todotrial y Trial Magazine con la campaña "Salvemos la moto de campo"	3/5/2006
	Cartel reivindicativo

En Todotrial y Trial Magazine hemos querido unirnos a toda iniciativa que trate de ayudar a solucionar la problemática de la moto de campo. Porque pensamos que debemos estar todos unidos y apoyarnos incondicionalmente para ser tenidos en cuenta por los poderes públicos, ser escuchados y acabar con una situación que no hace justicia a la realidad social de la moto de campo. Somos tratados como delincuentes cuando lo que somos es deportistas que disfrutamos de la naturaleza y la respetamos al máximo.

No somos delincuentes, somos deportistas. No detectamos que exista una voluntad política clara de resolver el conflicto de la moto de campo. Amamos la naturaleza, la montaña y el aire libre. Nos ofrecemos como siempre, para colaborar cuando hay un incendio, cuando desaparece una persona, en la montaña o cuando se produce una catástrofe natural. Bien regulada, nuestra actividad puede ser mucho más beneficiosa que perjudicial para el medio natural.

Los motoristas off road somos deportistas, y no delincuentes. Queremos cumplir la Ley, pero necesitamos una Ley lógica, distinta a la actual y que tenga en cuenta nuestros derechos constitucionales. Los caminos se hicieron para pasar por ellos, son de todos, sirven para desplazarse de un lugar a otro. Estamos dispuestos a trabajar por su conservación, pero no se puede poner puertas al campo, el planeta es de todos y no de unos pocos.

Los gobernantes, las autoridades e incluso algunas plataformas en defensa del medio ambiente, están empeñados en mantener a las motos de campo entre las causas más degradantes del medio natural. Mientras, podemos ver en los montes de este país vertidos prohibidos, construcciones ilegales en medios protegidos, basuras, coches abandonados, incendios intencionados e intereses partidistas. Los motoristas de montaña estamos siendo víctimas de una excesiva "caza de brujas"... ¿porque me habeis separado d ela naturaleza? ¡¡¡Salvemos la moto de campo!!!, ¡¡¡Unete a nosotros, nuestro deporte se muere!!!

	Reunión de Medio Ambiente de Madrid con la FMM	7/4/2006
	Nuevos pasos para la creación de Areas y de la Licencia de Usuario en Madrid	FMM

La Dirección General del Medio Natural solicitó por primera vez un encuentro con la Federación Madrileña de Motociclismo, reunión que se mantuvo el pasado 31 de marzo. En esta ocasión la FMM estuvo representada por su Presidente, Fernando Gutiérrez y su Vicepresidente, Alberto Sánchez.

El motivo de la reunión era seguir avanzando en la propuesta para la regulación de las competiciones en Madrid presentada el 21 de febrero de este mismo año. Los interlocutores por parte de la Administración fueron el Subdirector General del Medio Natural y el Jefe del Servicio de Conservación de Montes. Esto supone un avance en el dialogo con la Administración, invitando a proponer soluciones.

A destacar la total receptividad y disposición para la el fomento y creación de áreas para la práctica de nuestro deporte, tantas como los clubes sean capaces de proponer a la FMM, por lo que se abre una puerta para la regulación de la práctica del motociclismo fuera de carretera.

Estas áreas, que dependiendo de sus características pueden ser aptas para la práctica de todas las especialidades de campo, dependen en gran medida de la colaboración que desde este momento debe existir entre los clubes y entidades que estén dispuestos a trabajar para su creación. Las propuestas deben ser canalizadas a través de la FMM, quien presentará las solicitudes y llevará a cabo el seguimiento de su autorización.

En cuanto a las competiciones, siguieron mostrándose receptivos a la organización de pruebas federadas en la Comunidad de Madrid, aceptando el compromiso de responder a las solicitudes con una antelación de 20 días a la celebración de la competición. Para cumplir este plazo se hace necesaria la colaboración y la responsabilidad de los clubes organizadores que deberán comunicar con al menos 2 meses y medio de antelación el lugar y el recorrido elegido para sus competiciones.

Los representantes de la Consejería de Medio Ambiente se mostraron también muy abiertos a la posibilidad de creación de la tan comentada Licencia de Usuario, tema sobre el que la FMM se pondrá en contacto con los promotores de la Mesa Redonda "La Moto y la Montaña", Línea Directa, para instarles a convocar una nueva reunión en la que se establezcan las bases para esta futura regulación.

	Comunicado de la Plataforma Salvemos la Moto de Off Road	29/9/2005
	Se convocará a los usuarios a una reunión este otoño	Salvemos la Moto Off Road

La Plataforma Salvemos la Moto de Off Road, en la que también está suscrito Todotrial, ha remitido su último comunicado, en el que nos comunican los últimos avances, como la entrevista con Ramón Luque, director de Medio Natural de la Generalitat de Cataluña, o los contactos entre la Federación Española y el Ministerio de Medio Ambiente. Precisamente la entrevista con el Sr. Luque se produjo como consecuencia del gran paso hacia delante que habían dado los trialeros del grupo Amics de la Vall del Ges, de los que ya os hemos hablado en Todotrial. Gracias a la reunión que los Amics de la Vall del Ges mantuvieron con él el pasado mes de agosto, se están haciendo grandes avances. En el próximo número de Trial Magazine, encontraréis también una interesante entrevista con Ramón Luque.

A continuación os reporducimos el comunicado completo de la Plataforma Salvemos la Moto de Off Road:

Estimado amigo:

Sólo unas líneas para comentarte que recientemente mantuvimos una entrevista con Ramón Luque, director de Medio Natural de la Generalitat de Cataluña, y que salimos sorprendidos por las ganas de encontrar una solución que mostró en todo momento. Estuvo realmente convincente. Y para demostrar que no era sólo una declaración de buenas intenciones, nos convocó a todos los usuarios a una reunión que tendrá lugar próximamente y en la que pretende definir de una vez por todas la línea a seguir. Es él quien insiste para que acudamos todos, por lo que a lo mejor está poniéndonos a prueba.

Esto en el ámbito de Cataluña, pero insistimos en que es importante que alguna comunidad autónoma tome decisiones que dejen en entredicho las de otras. Luego, cada uno hará lo que más le convenga, ya que cada autonomía aplica sus leyes en lo que se refiere al acceso motorizado, pero...

También podemos avanzaros que ha habido contactos entre la Federación Española y el Ministerio de Medio Ambiente, pero hasta el momento todo es secreto y poco podemos avanzaros. Las que siguen a continuación son algunas de las frases extraídas de la entrevista que aparece publicada en Solo Moto Off Road de octubre, y que hablan por sí solas:

- “El objetivo es firmar un código de buenas prácticas con el mayor número de clubs de este país”.
- “Me sorprendió la poca repercusión que tuvo en la prensa el acuerdo al que llegamos con las federaciones de motociclismo y automovilismo”.
- “El problema más grande lo tendremos con aquellas personas que tienen una moto, pero que no pertenecen a ningún club y ni siquiera tienen los mecanismos sociales de conexión con este mundo. Y que en un momento dado, el fin de semana o cuando sea, son libres de coger su moto e ir por Cataluña”.
- “Hago un llamamiento para que nadie falte al debate que, conjuntamente con las federaciones, haremos este otoño”.
- “Tenemos la obligación de preservar los espacios naturales de nuestro país, los bosques, la biodiversidad, pero queremos hacerlo compatible con la práctica del motociclismo”.

                                Un saludo
             Plataforma Salvemos la Moto de Off Road

Para unirte a la Plataforma sólo tienes que enviar tu nombre y apellidos, email y dirección, indicando que deseas unirte a Solo Moto, bien por e-mail (solomoto@alesport.com) por fax (934220693) o por correo (Solo Moto. Gran Via 8-10. 08902 L'Hospitalet- Barcelona).

	Reunión FMM - Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid	29/8/2005
	La situación creada por el RDL 949/2005 provoca numerosos problemas	FMM

Este lunes, el Presidente de la FMM ha mantenido una reunión con el Subdirector General del Medio Natural, para hablar del Real Decreto Ley, por el que se aprobaron medidas urgentes en material de Incendios Forestales.

En opinión del Subdirector del Medio Natural, si aplicaran el decreto ley al pie de la letra, no podrían autorizar competiciones hasta el 1 de noviembre, opinión de la que como ya hemos dicho en otras ocasiones, discrepamos en la FMM, a la vista de lo cual, se ha instado a la RFME para que solicite al MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE una aclaración de dicho decreto, concretando en que medida afecta a las competiciones.

No obstante, el Subdirector General del Medio Natural ha adquirido el compromiso ante el Presidente de la FMM, de estudiar cada uno de los casos puntualmente, acordando ambas partes seguir solicitando las pertinentes autorizaciones para las competiciones previstas en septiembre y octubre. De momento y ante el elevado riesgo de incendio se aplazaran hasta fechas posteriores al 1 de noviembre, el trial de Cercedilla y las dos pruebas de motocross de El Alamo. Las competiciones que de momento siguen adelante son todas las de velocidad y el motocross de Villalbilla (18/09), en estudio están los triales de Cercedilla y La Cabrera.

Por su parte la Federación está estudiando la posibilidad de aplazar todas las pruebas, llegando incluso, si fuese necesario a prolongar la temporada deportiva 2005, hasta el 31 de enero de 2006.

Estamos seguros de que estos aplazamientos, serán comprendidos por todos los federados, ante la grave sequía y riesgo de incendios que sufre la Comunidad de Madrid, entendemos también que es de sentido común el aplazamiento del algunas pruebas, aún sin el pronunciamiento de la Comunidad de Madrid en contra de las mismas, tal es el caso del Trial de Cercedilla, ya que, los mismos organizadores han decidido aplazar el mismo ante el mencionado riesgo de incendios.

	Nota de prensa de la FMM ante el Real Decreto Ley sobre Incendios Forestales	25/7/2005
	Este domingo 17 de Julio	FMM

El pasado 22 de julio, el gobierno aprobó el paquete de medidas que contiene éste Real Decreto-Ley, entre las que incluye "la prohibición de la circulación de vehículos de motor por las pistas forestales en las que no existan servidumbres de paso".

Esta Federación entiende que estas medidas no deben afectar a la celebración de competiciones, opinión que se ha puesto en conocimiento del Director General del Medio Natural, mediante presentación por el Registro General de la Comunidad de Madrid de un documento en el que se argumentan varios puntos por los que entendemos no debe afectar a las competiciones. Además el Presidente de la F.M.M., ha solicitado una reunión al Director General del Medio Natural, para presentarle y solicitarle la firma de un acuerdo para la regulación del motociclismo federado en Madrid. Ocasión que esperamos se produzca en breve y que se aprovechará para comentar sobre la postura de la Dirección General del Medio Natural ante éste Real Decreto Ley.

De hecho, el REAL DECRETO 949/2005 de 29 de julio, publicado el 2 de agosto, recoge que deben ser las Comunidades Autónomas las que determinen el alcance de las prohibiciones establecidas y las excepciones a las mismas.

Igualmente, el Presidente de la FMM, habló personalmente con el Presidente de la RFME a principios del mes de agosto con el fin de comunicarle su preocupación por este tema y solicitarle que llevaran a cabo las acciones que estimarán oportunas al respecto.

No obstante todo lo anteriormente expuesto, la interpretación de la FMM es que la prohibición únicamente afecta a la circulación por pistas forestales, las cuales normalmente discurren por montes que ya tenían prohibida la circulación de vehículos a motor. En ningún caso el Real Decreto-Ley menciona las actividades deportivas reguladas y controladas por las Federaciones.

La FMM elaborará un documento recordando a los clubes organizadores de competiciones, que tengan lugar antes del 1 de noviembre, las prohibiciones establecidas por el Gobierno y aconsejando las máximas medidas de seguridad, llegando incluso a solicitar el aplazamiento de las competiciones oficiales en las que el riesgo de incendio sea acusado.

Concluimos manifestando nuestra sensibilidad ante la gran cantidad de incendios forestales que están destruyendo la riqueza y el patrimonio forestal de nuestro país y nuestro más sincero pesar por las víctimas causadas por los incendios, uniéndonos con sus familias en su dolor.

	Prohibición de circular por todo el territorio nacional, por el Real Decreto Ley 11/2005	10/8/2005
	RDL 11/2005 de 22 de Julio, por el que se aprueban medidas urgentes en materia de incendios forestales

El Gobierno aprobaba el pasado 22 de Julio el famoso decreto por el cual se restringe la circulación con vehículos a motor por el “monte” hasta 1 de Noviembre por todo el territorio nacional, con el objeto de "evitar incendios". Sin duda un objetivo importante en el que todos los aficionados a la moto de campo estamos dispuestos a colaborar, pero que lamentablemente adopta medidas desproporcionadas e injustificadas, como es la prohibición de circular, cuando precisamente el uso de vehículos por los caminos ayuda a eliminar la maleza y mantener los tan necesarios cortafuegos.

Se trata de un texto legal redactado deprisa y corriendo y que vulnera gravemente las libertades y derechos fundamentales de todo ciudadano, ya que "corta por lo sano" prohibiendo absolutamente, sin tener en cuenta ningún tipo de consideraciones, consecuencias, y además siendo redactado sin claridad alguna, dando lugar a todo tipo de lagunas, dudas, y inexactitudes en cuanto a su aplicación.

Si bien algunas partes del articulado pueden ser soluciones válidas para la lucha contra los incendios forestales, las graves restricciones que se disponen en otras, atentan contra la libertad como jamás se había visto antes en un Estado Democrático de Derecho, levantando ríos de tinta y protestas de innumerables colectivos. En lugar de atajar el problema con soluciones eficaces, investigando en la raíz del problema de los incendios forestales, se opta por el camino más fácil, el de la prohibición total, aunque ello atente contra las libertades públicas. Estas restricciones pueden afectar también a las pruebas de los diversos calendarios de competiciones regionales, nacionales e internacionales que actualmente están programadas, que podrían quedar suspendidas.

En concreto es el artículo 13 (actividades prohibidas), apartado B, el que determina la prohibición: "..en los territorios delimitados por el artículo 5 (concepto de monte), de la Ley 43/203, de 21 de noviembre, de Montes, queda prohibido: La circulación de vehículos a motor por las pistas forestales en las que no existan servidumbres de paso."

Ante las lagunas de tal texto legislativo, posteriormente se aprobó el Real Decreto 949/2005, de 29 de julio, por el que se aprueban medidas en relación con las adoptadas en el Real Decreto-ley 11/2005, de 22 de julio. En este se dice que las comunidades autónomas serán las encargadas de determinar el alcance de las prohibiciones establecidas en el RDL 11/2005, y por tanto serán ellas las que marquen las excepciones de las prohibiciones de circulación de vehículos de motor por las pistas forestales en las que no existan servidumbres de paso. Ante tal situación, las Comunidades están aprovechando para incrementar aún más las multas con claro ánimo recaudatorio en lugar de velar por la seguridad de la ciudadanía, imponiendo multas desproporcionadas de entre 1.001 y 100.000 Euros, por circular con vehículo a motor por el monte sin autorización expresa.

Los delegados de AMVER en las distintas comunidades, además de la presidencia, están haciendo gestiones a nivel de los servicios de medio natural y direcciones generales, que son las que regulan el acceso al medio natural, para pedir información clara y concisa de la aplicación de esta ley, así, como para saber de una forma exacta en que partes del territorio de cada comunidad autónoma se aplica. Además AMVER, esta coordinando sus actuaciones en esta materia con la AUTT (Asociación de Usuarios del Todo Terreno) a nivel nacional , para aunar esfuerzos que beneficien e informen a sus asociados. También, AMVER se está poniendo en contacto con las Federaciones de Motociclismo para saber de forma oficial como afecta
estas restricciones en las competiciones programadas.

Por otra parte, los servicios jurídicos de la asociación AMVER están analizando la ley desde todos los puntos de vista jurídicos, así como las modificaciones o notificaciones que las comunidades autónomas hagan en sus respectivas leyes. Completa información sobre este asunto en la web de AMVER: www.amver-online.com.

	Acuerdo para la práctica sostenible del deporte motorizado en Cataluña	24/6/2005
	Por fin una luz al final del tunel

Finalmente los rumores se han confirmado, y este miércoles 22 de Junio se firmó en Barcelona un acuerdo marco de colaboración para la práctica sostenible del deporte motorizado en el medio natural entre los departamentos competentes de la Generalitat de Catalunya y las Federaciones catalanas de automovilismo y motociclismo.

En el acuerdo se establece que las respectivas federaciones presentaran a principios de cada temporada una especie de "catálogo" de circuitos temporales que acogerán las competiciones deportivas durante los meses posteriores, con el que el Departament de Medi Ambient i Habitatge trabajará, consultando a los entes locales, comisiones consultivas y propietarios forestales. En caso de que se llegue a un dictamen favorable se autorizará la celebración de las pruebas deportivas programadas en la citada zona, con lo que los organizadores sabrán de antemano si pueden contar con el permiso y se acabará de una vez por todas con el enorme problema que supone no saber hasta la víspera de la prueba si esta va a poder celebrarse.

Al mismo tiempo se prevé que en los denominados "circuitos permanentes" o lo que es lo mismo, en las áreas que se hayan autorizado, se podrá entrenar sin problemas durante la temporada.

Esta es sin duda una gran noticia, tanto tiempo esperada, y que constituye un balón de oxígeno para el trial, que en Catalunya está sufriendo una situación insostenible desde que el actual gobierno decidió aplicar de forma rigurosa e incomprensible una normativa absolutamente restrictiva. Esperamos que esta vez no se quede todo en promesas y buenas palabras y que al final la Administración haya tomado conciencia del problema, como parece que así está sucediendo.

Por parte de las federaciones se ha tomado el compromiso de redactar un código de conducta para cada una de las modalidades deportivas, que será homologado por una comisión de trabajo conjunta entre las federaciones y la Administración catalana.

Sin duda esta puede ser la gran noticia para el trial en Catalunya en esta temporada.

	Convocatoria de Asamblea para los usuarios del medio natural de Cataluña	6/6/2005
	No te quedes quieto, lucha por lo que es tuyo, ven a hacer piña

¿Por qué me habéis convertido en delincuente? Son ya muchos y muchos los usuarios motorizados del Medio Natural de Cataluña que estamos preocupados por el momento tan difícil que estamos atravesando, creemos además que la situación actual de desorientación, miedo y desencanto, no se puede aguantar por más tiempo, que tenemos que tomar la iniciativa y decisiones, antes de que nos aniquilen "por decreto".

Las plataformas unificadas por la defensa de la moto de montaña (Amver, Acamn y Salvemos la Moto Off Road), convocan a todos los usuarios del Medio Natural de Cataluña a una asamblea abierta con el objeto de debatir: ¿Que esta pasando? ¿Que tenemos que hacer? ¿Que podemos hacer? ¿Que estamos dispuestos a hacer?

Será el próximo viernes día 10 de Junio a las 8 de la tarde en el Hotel Campus de la Universidad Autónoma de Barcelona (Cerdañola) www.serhscampushotel.com.

De 8 a 10 se realizarán las mesas sectoriales de debate, a las 10 habrá una cena para los asistentes, y después un coloquio donde se sacarán conclusiones. propuestas y acciones a realizar, para finalizar con la redacción del "manifiesto" por la salvación de la moto de montaña.

Entre los objetivos están: unificar las plataformas reivindicativas en una común (Amver, Acamn y Salvemos la Moto Off Road), encontrar entre todos las soluciones más apropiadas, ver nuestra fuerza colectiva, ampliar la base de socios con la lucha, nombramiento de responsables de junta.

Serán convocadas a esta asamblea: socios de las plataformas, foros, usuarios en general, las Federaciones que necesitan del Medio Natural, la Secretaría del Deporte, los fabricantes, talleres, Moto Clubes y medios de comunicación.

Para poder asistir realiza tu reserva a la cena cuanto antes, efectuando un ingreso de 30 Euros (importe de la cena, gastos y salas) en la cuenta corriente nº: 2100 0119 84 0200030088 a nombre de Jaume Mimó, indicando vuestro nombre, antes del miércoles 8 de Junio, la convocatoria es muy justa pero las circunstancias actuales nos obligan a apresurarnos.

Para cualquier consulta podéis contactar con Jaume Mimó en el teléfono 606 392 721 o en el e-mail: accamn@accamn.com, o con Ismael Lobato en el e-mail: amvercat@amver-online.com. ¡Os esperamos a todos!

	Foro en el Montseny para debatir el Plan General de Política Forestal de Catalunya	27/1/2005
	Dirigido por el Dr. Martí Boada i Juncà	Ismael Lobato

Grupo de propietarios, agricultores, pastores, adfs, boletaires...

Después de la presentación en Manresa el pasado 18 de Enero, del "Plan General de Política Forestal de Catalunya", el pasado sábado día 22 se llevó a cabo en el Montseny, un foro de participación de todas las entidades que habían demostrado interés (a través de unos cuestionarios de trabajo que debimos realizar previamente) por los temas forestales de Cataluña.

Este encuentro estuvo expresamente convocado y organizado por el "Departament de Medi Ambient", con la intención de recojer las opiniones de los usuarios y expertos antes de la confección del Plan General sobre bosques, que tendrá vigor desde el 2005 al 2014.

El sector motorizado estuvo de nuevo muy presente, con 7 personas que representaban a ACCAMN, AMVER, Federació Catalana de Motociclisme y la AUTT.

El grupo 4 con nuestros representantes, David, Olga, Alfonso, Ismael Miembros de la asamblea del grupo 4

El presidente de la AUTT presentó las conclusiones del programa 4, el que nos afecta directamente

Descanso para cojer fuerzas entre las sesiones

Tuvimos de nuevo la ocasión de manifestar públicamente y de forma contundente, cuales son nuestras posiciones y opiniones unitarias sobre el tema de acceso motorizado al medio natural en los bosques de Cataluña. Creemos, modestamente, que continuamos haciendo un buen trabajo en la defensa de nuestros intereses, que se tiene que ir complementando con otras acciones que paralelamente se están o se han de llevar a cabo.

Nos comentaron que el próximo més de Febrero empezarán los debates para la nueva Ley de acceso motorizado al medio natural, y esperamos estar suficientemente representados y escuchados.

En cualquier caso, es del todo conveniente y necesario reforzar las plataformas de Defensa de Acceso Motorizado al Medio Natural, y que hagamos todos un esfuerzo para seguir incrementando las listas de afiliación, para dar la fuerza necesaria a nuestras razones unitarias. Haz llegar a todos esta necesidad, o pronto no tendremos ninguna necesidad.

	Federaciones y Licencias de Usuario "LU"	26/1/2005
	¿Un paso fundamental?	José M. Maestre

Creo que la Federación Nacional de Motociclismo debería YA crear una licencia de usuario LU, es decir como hacen el resto de Federaciones: caza, pesca, hípica, ciclismo, golf, etc. Desde luego un cambio de planteamiento y de gestión que supondría rehacer toda la forma de actuar hoy, creo que alejada de la realidad y la problemática del Motociclismo off road del siglo XXI. Cuantos de nosotros participamos en competiciones, pocos, en relación al número de practicantes.

Consecuencia de esa Licencia de Usuario - LU:
- El Colectivo queda regulado internamente, algo importante a la hora de hablar con los políticos.
- El Colectivo es un número determinado importante REPRESENTATIVO de practicantes = votantes.
- Podemos ser informados rápidamente de cualquier noticia.
- Presión como colectivo.
- Y muchas más...

Por ejemplo: ¿A alguien se le ocurriría prohibir la Caza en Barcelona o en Madrid? 1.600.000 licencias de caza = votos. La licencia tendría un coste lógico y podría dar una serie de ventajas y posibilidades para gestión - promoción y defensa del Off Road, reparación de caminos ... gestión de áreas ... marketing y DEFENSA.

Ojo importante, el Usuario pasa a ser una parte esencial, FUNDAMENTAL en la Federación ya que representa el mayor colectivo. En Francia ya está abierto el debate en los medios especializados. Esperemos que aquí llegue pronto.

       José M. Maestre - Presidente AMVER

	La FCM y la UAB firman un convenio para estudiar el impacto real de la moto al medio natural	18/1/2005
	Dirigido por el Dr. Martí Boada i Juncà	FCM

El próximo miércoles 19 de Enero, se firmará en el edificio de Ciencias de la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB), el convenio de colaboración entre la Federación Catalana de Motociclismo (FCM) y el Instituto de Ciencia y Tecnología Ambientales (ICTA), perteneciente a la UAB, para el desarrollo de la investigación referente a la “Diagnosis sobre la problemática de la práctica del deporte de la moto en espacios naturales”.

Esta investigación estará desarrollada por el prestigioso Dr. Martí Boada i Juncà, Doctor en ciencias ambientales e investigador del ICTA. Martí Boada es licenciado en geografía y ha hecho estudios de doctorado en ciencies ambientales y estudios de química de laboratorio en la Escuela Industrial de Barcelona. Miembro del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, de la Comisión de Comunicación y Educación de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza y del Forum Global 500 de las Naciones Unidas.

Docente e investigador en el Centro de Estudios Ambientales y el Departamento de Geografia de la Universidad Autónoma de Barcelona, también es el director del Observatorio de Seguimiento de la Biodiversidad de la Cuenca de la Tordera, asesor del Centro de Biodiversidad de Andorra, del Consejo Asesor para el Desarrollo Sostenible y vicepresidente de la Fundación Ecomediterránea.

Recientemente ha estado galardonado con el Premio Nacional de Medio Ambiente, distinción que se suma a una larga lista de distinciones recibidad a lo largo de se trayectoria profesional.

El objetivo del estudio será la realización de una diagnosis ambiental sobre esta práctica deportiva. Se realitzará la evaluación del impacto sonoro, el impacto erosivo sobre los suelos y el impacto sobre la biodiversidad vegetal y faunística.

Desde la Federación Catalana de Motociclismo hay un gran interés por realizar una auditoría sobre los posibles impactos de la moto, para que, a partir de metodologías ajustadas, establecer de manera mesurable cuales son los impactos reales de esta práctica. De esta manera la FCM cree que se puede contribuir al uso sostenible del medio.

Al acto asistirán el Sr. Lluís M. Ferrer, Rector de la UAB, el Sr. Àngel Viladoms, Presidente de la FCM, el Sr. Xavi Gabarell, Director del ICTA, Jordi Mas, Director del Parcmotor de Castellolí, el Dr. Martí Boada, Investigador del ICTA y director de este estudio y el Sr. Jaume Mimó, Responsable de la Comisión de Medio Ambiente de la FCM. Esta es una muestra más del trabajo que realiza la Federación Catalana de Motociclisme para mejorar la práctica de las modalidades deportivas que gestiona.

	Más Leyes en contra del off road en Asturias y Galicia	22/12/2004
	Cada día más perseguidos injustamente

Las Leyes que establecen rigurosas normas contra el uso de la moto de montaña son cada día más numerosas, con el problema de que no se realizan objetivamente atendiendo a las especiales características de los deportes de montaña o estableciendo restricciones lógicas, sino cortando por lo sano y prohibiendo directamente el uso de la moto sin más, lo cual va contra las libertades de sus usuarios y contra el derecho a la práctica deportiva que cada uno elegimos libremente. Parece que estamos en la época del feudalismo y el absolutismo, y es que los usuarios de montaña hoy parecemos ser la plebe, que ni es escuchada ni tenida en cuanta para nada, mientras los señores políticos hacen y deshacen a su antojo.

Si ya en Catalunya, Madrid y Valencia hay graves problemas para practicar nuestro deporte, no sólo en lugares de alto valor ecológico y especial protección como sería lógico y respetable, sino en todas partes, ahora se preparan nuevas leyes de este tipo en Asturias y Galicia. Concretamente el día 3 de Diciembre de 2004 se publica en el Boletín Oficial del Principado de Asturias la Ley 3/2004 de Montes y Ordenación Forestal. Esta Ley establece en su artículo 48, apartado d, la prohibición de las "actividades motorizadas, ajenas a la actividad agroforestal, excepto en los circuitos o viales expresamente autorizados".

Por otra parte, el Proyecto de la nueva Ley de Montes de Galicia, dice en su artículo 88, "el acceso a los montes utilizando medios mecanizados quedará limitado a las actividades agro-forestales, a la realización de obras de infraestructura que cuenten con las debidas autorizaciones y permisos, a residencia, a actividades inspectoras de la Administración, á actividades de los servicios de vigilancia y guardería de los titulares de los derechos cinegéticos y a otros usos debidamente autorizados, excepto en las vías expresamente abiertas a la circulación general." y en su apartado 3: "La realización de actividades en terreno forestal que trasciendan del normal uso del monte, como deportes motorizados, parapente, vuelo sin motor, acampada por más de un día y otros, implicará, en todo caso, la autorización por escrito del propietario y el gestor del terreno en su caso, sin perjuicio de las autorizaciones y permisos pertinentes recogidos por la legislación sectorial vigente."

Con esto se vuelve a incurrir en el grave error de cortar por lo sano y prohibir absolutamente todo de un modo totalmente cohercitivo y restringiendo las libertades de los ciudadanos de modo tajante. Resulta sencillo para algunos ponerse a escribir leyes en las que nos dicen a los demás como tenemos que vivir, que deportes tenemos que practicar, que aficiones nos tienen que gustar, y prohibir y prohibir tranquilamente como quien se fuma un puro, sin ser conscientes del grave daño que se está haciendo a las libertades y a un sector de la industria y del deporte que tiene gran tradición e importancia en nuestro país.

Estas Leyes entran en vigor a los tres meses de su publicación, y lamentablemente parece ser que no hay ningún organismo de defensa que haya tomado medidas contra la implantación de este tipo de abusos. Es triste comprobar como nos queda mucho por hacer y mucho por aprender de países como Francia o Italia, bastante más avanzados que el nuestro, y que han sabido realizar una justa y correcta armonía entre la protección de la naturaleza y el uso de la moto de campo y por tanto de nuestras libertades. Esperemos que antes o después los legisladores sean conscientes de las tropelías que cometen al crear este tipo de leyes tan absurdas como dañinas e injustas.

	Iniciativa de Scottishtrial contra la Ley de Accés al Medi Natural	1/7/2004
	Envía tu firma para apoyarla	Guillem López

Debido a la problemática de sobras conocida sobre acceso motorizado al medio natural que sufrimos en Catalunya, y a las mediatizadas pero contenidas actuaciones en defensa de nuestros intereses, os informamos de que hemos creado un grupo de actuación de choque y que hemos iniciado acciones para resolver de una vez por todas esta situación.

Dicho grupo, el cual encabezamos y que está apoyado por personas muy comprometidas con la moto off-road, deportistas de elite, usuarios, periodistas, comerciantes y trabajadores del sector; está asesorado por personas cualificadas al más alto nivel y absolutamente volcadas en nuestra causa.

Ello no es trabajo de un día, sino que paralelamente a otras iniciativas muy legítimas pero que consideramos poco fructificadoras, hemos ido trabajando en otra dirección con el claro propósito de la modificación de la conflictiva ley. Para llegar hasta este objetivo estamos en condiciones de garantizar la propuesta formal en el Parlament de Catalunya a poco que consigamos unos pequeños requisitos, que con el apoyo de los afectados no deben suponer ningún problema. Disponemos del vehículo para que ello sea posible, solo falta “ponerle gasolina” en forma de las suficientes adhesiones. Disponemos de 15 días.

En estos momentos, con una estrategia concienzudamente estudiada, estamos en condiciones de conseguirlo.

El primer paso será la reunión -ya concertada- con el máximo representante de la U.F.E.C. (Unión de federacions esportives catalanes) el cual nos preparará el consenso entre distintas federaciones de colectivos afectados y que deseen como nosotros el cambio de la actual ley, por ejemplo cazadores y pescadores; de este modo formamos un colectivo más importante con un fin común.

El siguiente paso será otra reunión –también concertada- con parlamentarios con peso específico y de diversas orientaciones políticas que han mostrado gran interés –y desconcierto a causa del desconocimiento de la persecución a la que estamos sometidos- nos han ofrecido su valioso apoyo y su intención de solicitar la modificación.

Nos han aconsejado, creemos que acertadamente, que no debemos ir de víctimas, que tenemos derecho a lo que pedimos. Otra cosa muy importante es que no debemos poner límites a nuestras peticiones, ni áreas, ni anchura de los caminos, ni de nada. Este tipo de negociaciones deben ser profundamente estudiadas más adelante. Lo principal es conseguir que se cambie la ley.

Para poder conseguir eso es IMPRESCINDIBLE aportar una numerosa representación de afectados. Para conseguirla os pedimos encarecidamente que nos hagáis llegar vuestro apoyo en forma del siguiente cuestionario:

NOMBRE, D.N.I., TELÉFONO, POBLACIÓN, E-MAIL (si se dispone de él), PROFESIÓN o VINCULACIÓN CON EL SECTOR. Podéis enviarlo por Email individual o en forma de listado si sois varios, a info@scottishtrial.com, por correo a SCOTTISHTRIAL – C/ Mestre Recasens, 3 – 08720 VILAFRANCA DEL PENEDÈS, o directamente por teléfono.

De vosotros depende que la iniciativa fructifique. Solos no podemos hacerlo.

       Guillem Gómez

	Reunión con el Director General de Medi Ambient de Catalunya	23/6/2004
	Se crea una comisión formada por los representantes de los colectivos representados	Ismael Lobato

El pasado martes 22 de junio se celebró una reunión entre los colectivos afectados por la problemática del acceso al medio natural y el Director General de Midi Ambient, Ramón Luque. La nueva Administración admite que la ley actual "no es la mejor" y expresa que "su voluntad es cambiarla". Para ello propone que los allí presentes creen una comisión que a partir de entonces sea la que represente a los colectivos afectados - motos y coches - frente a la administración.

La próxima reunión queda emplazada para después del día 30 de junio, fecha en la que se reunirá con el Director d'Esports Josep Niubó para tratar el tema de la suspensión de pruebas deportivas y buscar soluciones al respecto. La reunión concluye con la propuesta por parte de los presentes de verse representados en una comisión formada por 10 miembros, 5 del mundo de los coches y 5 del de las motos, que además de las respectivas federaciones representen al resto de afectados.

Las cinco entidades que representan el ámbito de la moto incluyen, la Federación, AMVER, ACCAMN, Plataforma "Salvemos la moto de Off Road" y "Amics de la Vall del Ges". A su vez los representantes de los coches incluye la Federación y otros cuatro miembros de asociaciones y clubes off-road.

La reunión tuvo cuatro partes diferenciadas:

1) Intervención del director de Medi Ambient.

El Sr. Luque, Director de Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya, inició su intervención refiriéndose a la sesión de trabajo del Fòrum del Muntanyà del pasado 12 de junio, que calificó de provechosa.

Prosiguió analizando la génesis de la Ley de acceso motorizado al medio, que tildó de negativa, para concluir que se trataba de una ley de consenso llevado a cabo en un marco preelectoralista, una ley que calificó literalmente de "Frankenstein". También aludió, aunque de forma vaga, a las dificultades jurídicas que comporta: falta de homogeneidad y criterios territoriales, etc.

Esta primera intervención la concluyó expresando su voluntad de encontrar salidas consensuadas que incluirían los circuitos permanentes o temporales para paliar, de momento, la situación de las competiciones hasta alcanzar un borrador para la nueva ley.

En esta última parte hizo hincapié, dirigiéndose a las federaciones, en las propuestas de la licencia verde y las áreas específicas, soluciones que consideraba totalmente válidas y que él apoyará con decisión.

Para concluir cedió la palabra a los allí presentes para que expresaran sus pareceres y ofrecieran posibles soluciones al problema.

2) Intervención de los representantes del colectivo (unos 30).

De las intervenciones de los representantes del colectivo motorizado, destacamos la de Javier Olave, representante de la Plataforma Solo Moto, quien puso encima de la mesa la licencia verde como solución para controlar el colectivo, identificarlo y poder informarlo, a la vez que generar unos recursos que revertirían en la gestión del medio para repararlo o mejorarlo.

También propuso la creación de un carné por puntos y concluyó remarcando que de ser así, Cataluña seria pionera en el mundo en esta materia.

Los representantes jurídicos de la Federación de Automovilismo cuestionaron la validez jurídica de la aplicación de la actual ley, que exigía la señalización previa a la actuación sancionadora y que también mostraba lagunas de definición en algunos apartados referidos al marco de su alcance.

3) Propuesta del Sr. Luque para la creación de una comisión y emplazamiento para una nueva mesa de trabajo una vez nombrada la comisión.

La discusión que desencadenó el tema jurídico fue zanjada por la intervención del Sr. Luque quien dijo que no se estaba allí para discutir la ley desde el punto de vista de las obligaciones administrativas, sino para buscar un acuerdo en el marco de la ley con el propósito de cambiarla. Por esta razón la discusión se debía plantear a nivel práctico, no jurídico, había que encontrar una salida en positivo e incluso cambiar el nombre de esta ley, sobre la que volvió a decir que a él no le gustaba.

Apareció de nuevo, tras la intervención de Jaume Mimó pidiendo una moratoria para lograr que las aguas volvieran a su cauce y poder así negociar desde la serenidad, se volvió a plantear el tema jurídico.

Este apartado lo volvió a cortar el Sr. Luque con su intervención. Expresó de nuevo su desacuerdo con la ley actual, se había regulado mal, pero dijo que era necesario regular y restringir debido a la masificación, puso Europa como ejemplo y volvió a expresar su compromiso de llegar a una nueva ley que sin duda sería restrictiva, insistió.

También puso encima de la mesa ayudas económicas para la difusión entre el colectivo motorizado; vídeos informativos, folletos, etc. y recalcó su voluntad política de apoyar la propuesta de áreas específicas y el tema de las licencias verdes.

Concluyó su última intervención exigiendo la creación de una comisión formada por representantes únicos de los colectivos allí presentes, ocho personas, para que asistieran a las sucesivas mesas de trabajo convocadas con objeto de alcanzar el aludido borrador de la nueva ley.

4) Elección a puerta cerrada de los miembros de la comisión y su comunicado a la administración en espera de su aceptación y establecimiento de fecha para la próxima mesa de trabajo.

A puerta cerrada, los distintos miembros de los colectivos decidieron dividirse en dos grupos, uno para los coches y otro para las motos, con objeto de designar a sus representantes en la comisión..

Entre el grupo de las dos ruedas se decidió que además de la correspondiente federación, estuvieran la Plataforma "Salvemos la moto de Off Road", AMVER, ACCAMN y el Moto Club La Vall de Ges, quienes proponen una solución que consideran modelo exportable a las demás comarcas.

A su vez los representantes del automovilismo escogieron a sus cinco representantes y la comisión fue presentada a la administración en espera de su aprobación y de las fechas para la nueva mesa.

	I Foro de Medi Ambient de Catalunya	16/6/2004
	Avances en la lucha por los derechos de los usuarios de la moto	Ismael Lobato

El pasado sábado 12 de Junio tuvo lugar en Seva el I Foro de Medi Ambient de Catalunya, donde diferentes colectivos que tienen en común el medio natural, se reunieron para abordar las diferentes problemáticas que les afectan a cada uno de ellos, pudiendo así encontrar y consensuar soluciones para presentar a la administración.

La reunión duró toda una jornada de trabajo, y asistieron el propio Conseller de Medio Ambiente de la Generalitat y dos Directores Generales, y como participantes asistieron los representantes de los colectivos diversos como ecologistas, propietarios de bosques y fincas, empresas forestales, agricultores y ganaderos, agentes forestales, excursionistas, cazadores, pescadores, y ya dentro del mundo del motor, la FCM ( Federación Catalana de Motociclismo), la FCA ( Federación Catalana de Automovilismo) , Clubes, las asociaciones de usuarios de 4x4, y por supuesto las asociaciones en defensa del usuario de la moto de montaña ACCAMN y AMVER.

¿Quien hace realmente daño al medio ambiente...?

Se crearon varios grupos de debate para hablar sobre los diferentes temas, pero fue sin duda el de Acceso Motorizado al Medio Natural donde radicaron todos los esfuerzos de los colectivos para conseguir un consenso y llegar a una serie de acuerdos que detallamos a continuación, y cuyo escrito se ha trasladado en forma de propuesta al Departament de Medi Ambient:

Se establecieron unos grupos de debate cuyo trabajo se tradujo en una serie de conclusiones de las que resaltamos como resumen:

-Pedir una moratoria temporal y parcial del articulo 6.2 de la ley del 9/95 (la que excluye la circulación en caminos con menos de 4 mts de ancho.)
-Al estar todos (usuarios y administración) incumpliendo la ley y estar creando un clima de alarma social preocupante.
-Dar tiempo (con la moratoria) a mejorar las posibilidades de la actual legislación.
-Incrementar el respeto a las actividades agroganaderas y forestales, a la propiedad privada y armonizarlo con el tradicional derecho de paso catalán.
-Regular las actividades de los usuarios particulares.
-Elaborar un proyecto de espacios, circuitos y sus enlaces.
-Posibilidad de otorgar licencias verdes
-Descargar a la Administración (siempre que acepte la moratoria) de las obligaciones que tiene por la Ley y que le resultará imposible cumplir (señalización, inventario...)
-Elaborar un estudio técnico del impacto real de los vehículos en el Medi Ambient.
-Estimular programas de educación medioambientales.
-Establecer una série de criterios de clasificación de caminos por su finalidad y no por su anchura.

Al final de la jornada, como clausura, el Director y el Conseller concluyeron diciendo que lo tratado en el foro sería su fiel guión de trabajo, que querían una nueva ley para finales del 2004, principios del 2005 y que se crearían mesas consultivas para tratar los diferentes temas y la primera con urgencia sería el del acceso motorizado al medio natural.

En la fase final de la asamblea, y como consecuencia de las informaciones y de las presiones recibidas, el director general de Medi Ambient y Habitatge, el Señor Ramón Luque, que reconoció la gran problemática existente con los usuarios de la moto de montaña y el 4x4, se comprometió públicamente para el día 21 de este mismo mes, a poder mantener una reunión para sentarnos y poder exponerle plenamente y con todo detalle los actuales problemas del acceso motorizado al medio natural y las posibles soluciones que planteamos para una regulación, y no una prohibición sistemática.

Es un paso firme, en la línea que llevamos tiempo siguiendo, pero el camino es todavía largo y nosotros necesitamos respuestas rápidas, porque la actual situación es insoportable, no sólo para los usuarios, sino también para los federados por la anulación sistemática de todas las pruebas.
Con esto hay que destacar también, y ellos mismos lo reconocieron, que uno de los factores que llevan a los políticos a abordar los problemas es la presión social que ejercen los medios de comunicación, en referencia a los últimos programas de televisión que trataban nuestra situación.

Por eso pensamos que es muy importante el echo de seguir en esta línea de trabajo una vez nos han escuchado, y que lo de Barcelona, pudo ser sólo un pre-entreno a la espera de esta reunión y de la postura que adopte Medi Ambient.

	Concentración en Barcelona por la defensa de la moto de campo	9/6/2004
	Fue un gran éxito	Ismael Lobato

La presión de Medio Ambiente sobre nuestro colectivo es patente desde hace ya mucho tiempo, pero desde el nuevo cambio de gobierno en Cataluña, con los del partido Inicitiva Verds con la cartera de Medi Ambient, ha echo que nuestra situación se haya radicalizado mucho hasta el punto de que han prohibido todo tipo de carreras Off Road.

A tan sólo 10 dias del I Foro de Medi Ambient, donde todas las plataformas, federaciones, y particulares debatirán nuestro futuro, nos llegaba una triste noticia: este pasado fin de semana se hacía un despliegue de 2000 Agentes en la montaña para enganchar a todo usuario que se le ocurriera la indecencia, de dar una vuelta en moto. Esto, acuciado también por el tan manipulado reportaje de TV3, donde no nos dejaron muy bien parados y se filmó como sancionaban con tono chulesco a unos practicantes de Enduro totalmente legales, encendieron los ánimos de cientos de practicantes Off Road.

Esta situación, provocó que desde diversos foros de Internet se empezara a caldear un ambiente reivindicativo, y que mejor que ir a Barcelona, para sorpresa de los que nos esperaban en la montaña. Tanto es así que se propuso una quedada en Barcelona, en el estadio Olímpico de Montjuïc.

Llegaba yo hacia las 10:30 de la mañana, y cual era mi sorpresa cuando casi no había sitio en la gran recta para mi coche. Falta media hora, y el goteo incesante de gente se acuciaba como un reloj de arena marcando sus últimos segundos...

A nivel particular estuvimos gente de las diferentes plataformas, gente de la federación, respaladando ese grito popular de que no somos delincuentes.

En ese momento, llegó el presidente del Moto Club Trail Isern, con un gran número de amantes del Trail. Llegaba gente con sus enduros, quads y Ricard Pinet, con su megáfono, no faltó a la cita.

Hacia las once los coches aparcaban en doble fila. Masiva también fué la implicación de trialeros con sus motos en sus remolques que hacían que la cola de la caravana fuera larguísima.

A las 11:10 se estructuraba la caravana y arrancaba la concentración, que se paseó durante mas de 3 horas por Barcelona. De una forma cívica, sorprendiendo incluso a la guardia urbana, que nos siguió durante todo el recorrido sin tener que llamarnos la atención en ningún momento, e incluso felicitándonos al final de la concentración por lo bien que se había portado nuestro colectivo. ¡ Increíble !

En algunos puntos la misma gente se paraba para indicar el camino, pues este no estaba señalizado, y podias estar totalmente parado una hora viendo pasar motos, quads y coches con remolque. En total se reunieron más de 2.000 aficionados, aunque en algunos medios de comunicación sólo se hablase de 500 motos, pues no tuvieron en cuenta los que íbamos con el coche, scooter, o las motos en el remolque.

Un exitazo total, que demuestra que, por fin, nuestro colectivo está más unido que nunca, y que todos juntos lograremos cambiar una ley injusta, que ha cojido nuestro colectivo para lavar la cara de todos los delitos ecológicos que sufren nuestras queridas montañas. Recordemos que además de los aficionados hay muchas empresas, puestos de trabajo y familias que dependen directa o indirectamente de este sector, desde fabricantes, distribuidores, tiendas, clubes, prensa, pilotos, hasta bares y hostales. Os dejamos una muestra de las fotos más importantes.

	Comunicado del Motoclub Gavà a Moto Clubs y aficionados	9/6/2004
	Llamamiento a todos los clubes para no organizar las pruebas que tenían concertadas	MC Gavà

Después de la concentración cívica que tuvo lugar el Domingo 6 de Junio y tras haber hecho una valoración de los hechos y la masiva participación tanto por parte de pilotos como aficionados, tiendas, talleres, fabricantes como Gas Gas, Montesa y Scorpa, creemos que podríamos definirla de gran éxito, teniendo en cuenta que en tan sólo 2 días y a través de Internet, teléfono y el boca a boca, hayamos podido dar una respuesta tan espectacular.

Es por eso que el Moto Club Gavà, hace un llamamiento a todos los Moto Clubs de Catalunya, para que desistan en llevar a cabo las pruebas que tenían concertadas, hasta encontrar una solución viable a la problemática tan grave que atraviesa nuestro deporte.

De tal manera, instamos a todos los Moto Clubs que lo crean conveniente, a hacer un encuentro entre todos los Moto Clubs Catalanes para analizar la problemática existente y encontrar entre todos una vía de solución que podría venir con la creación si fuese necesario de una comisión de Moto Clubs que tomaría las medidas oportunas delante de la Administración.

De momento el Moto Club Cent Peus nos ha confirmado su adhesión a esta iniciativa, y esperamos que muchos más lo hagáis también en el transcurso de los próximos días, valorando las ventajas que este encuentro podría darnos y que intentaríamos organizar en breve.

Conforme los Moto Clubs se vayan adhiriendo a ésta iniciativa, los iremos incluyendo en nuestra Web www.zona-cero.com para que se vean allí reflejados. Podéis poneros en contacto llamando al 607182548 Sr. Alcaraz.

     JM Alcaraz i Navarro
   Presidente del MC Gavà

	Quedada en Barcelona por la defensa de la moto de campo	4/6/2004
	Este domingo 6 de mayo a las 11:00 en el Estadio de Montjuic

Como ya sabréis el acoso y derribo al que estamos siendo sometidos los pacíficos usuarios de la moto de montaña está llegando a extremos tan