Todotrial y Trial Magazine con la campaña "Salvemos la moto de campo"	3/5/2006
	Cartel reivindicativo

En Todotrial y Trial Magazine hemos querido unirnos a toda iniciativa que trate de ayudar a solucionar la problemática de la moto de campo. Porque pensamos que debemos estar todos unidos y apoyarnos incondicionalmente para ser tenidos en cuenta por los poderes públicos, ser escuchados y acabar con una situación que no hace justicia a la realidad social de la moto de campo. Somos tratados como delincuentes cuando lo que somos es deportistas que disfrutamos de la naturaleza y la respetamos al máximo.

No somos delincuentes, somos deportistas. No detectamos que exista una voluntad política clara de resolver el conflicto de la moto de campo. Amamos la naturaleza, la montaña y el aire libre. Nos ofrecemos como siempre, para colaborar cuando hay un incendio, cuando desaparece una persona, en la montaña o cuando se produce una catástrofe natural. Bien regulada, nuestra actividad puede ser mucho más beneficiosa que perjudicial para el medio natural.

Los motoristas off road somos deportistas, y no delincuentes. Queremos cumplir la Ley, pero necesitamos una Ley lógica, distinta a la actual y que tenga en cuenta nuestros derechos constitucionales. Los caminos se hicieron para pasar por ellos, son de todos, sirven para desplazarse de un lugar a otro. Estamos dispuestos a trabajar por su conservación, pero no se puede poner puertas al campo, el planeta es de todos y no de unos pocos.

Los gobernantes, las autoridades e incluso algunas plataformas en defensa del medio ambiente, están empeñados en mantener a las motos de campo entre las causas más degradantes del medio natural. Mientras, podemos ver en los montes de este país vertidos prohibidos, construcciones ilegales en medios protegidos, basuras, coches abandonados, incendios intencionados e intereses partidistas. Los motoristas de montaña estamos siendo víctimas de una excesiva "caza de brujas"... ¿porque me habeis separado d ela naturaleza? ¡¡¡Salvemos la moto de campo!!!, ¡¡¡Unete a nosotros, nuestro deporte se muere!!!

	Reunión de Medio Ambiente de Madrid con la FMM	7/4/2006
	Nuevos pasos para la creación de Areas y de la Licencia de Usuario en Madrid	FMM

La Dirección General del Medio Natural solicitó por primera vez un encuentro con la Federación Madrileña de Motociclismo, reunión que se mantuvo el pasado 31 de marzo. En esta ocasión la FMM estuvo representada por su Presidente, Fernando Gutiérrez y su Vicepresidente, Alberto Sánchez.

El motivo de la reunión era seguir avanzando en la propuesta para la regulación de las competiciones en Madrid presentada el 21 de febrero de este mismo año. Los interlocutores por parte de la Administración fueron el Subdirector General del Medio Natural y el Jefe del Servicio de Conservación de Montes. Esto supone un avance en el dialogo con la Administración, invitando a proponer soluciones.

A destacar la total receptividad y disposición para la el fomento y creación de áreas para la práctica de nuestro deporte, tantas como los clubes sean capaces de proponer a la FMM, por lo que se abre una puerta para la regulación de la práctica del motociclismo fuera de carretera.

Estas áreas, que dependiendo de sus características pueden ser aptas para la práctica de todas las especialidades de campo, dependen en gran medida de la colaboración que desde este momento debe existir entre los clubes y entidades que estén dispuestos a trabajar para su creación. Las propuestas deben ser canalizadas a través de la FMM, quien presentará las solicitudes y llevará a cabo el seguimiento de su autorización.

En cuanto a las competiciones, siguieron mostrándose receptivos a la organización de pruebas federadas en la Comunidad de Madrid, aceptando el compromiso de responder a las solicitudes con una antelación de 20 días a la celebración de la competición. Para cumplir este plazo se hace necesaria la colaboración y la responsabilidad de los clubes organizadores que deberán comunicar con al menos 2 meses y medio de antelación el lugar y el recorrido elegido para sus competiciones.

Los representantes de la Consejería de Medio Ambiente se mostraron también muy abiertos a la posibilidad de creación de la tan comentada Licencia de Usuario, tema sobre el que la FMM se pondrá en contacto con los promotores de la Mesa Redonda "La Moto y la Montaña", Línea Directa, para instarles a convocar una nueva reunión en la que se establezcan las bases para esta futura regulación.

	Comunicado de la Plataforma Salvemos la Moto de Off Road	29/9/2005
	Se convocará a los usuarios a una reunión este otoño	Salvemos la Moto Off Road

La Plataforma Salvemos la Moto de Off Road, en la que también está suscrito Todotrial, ha remitido su último comunicado, en el que nos comunican los últimos avances, como la entrevista con Ramón Luque, director de Medio Natural de la Generalitat de Cataluña, o los contactos entre la Federación Española y el Ministerio de Medio Ambiente. Precisamente la entrevista con el Sr. Luque se produjo como consecuencia del gran paso hacia delante que habían dado los trialeros del grupo Amics de la Vall del Ges, de los que ya os hemos hablado en Todotrial. Gracias a la reunión que los Amics de la Vall del Ges mantuvieron con él el pasado mes de agosto, se están haciendo grandes avances. En el próximo número de Trial Magazine, encontraréis también una interesante entrevista con Ramón Luque.

A continuación os reporducimos el comunicado completo de la Plataforma Salvemos la Moto de Off Road:

Estimado amigo:

Sólo unas líneas para comentarte que recientemente mantuvimos una entrevista con Ramón Luque, director de Medio Natural de la Generalitat de Cataluña, y que salimos sorprendidos por las ganas de encontrar una solución que mostró en todo momento. Estuvo realmente convincente. Y para demostrar que no era sólo una declaración de buenas intenciones, nos convocó a todos los usuarios a una reunión que tendrá lugar próximamente y en la que pretende definir de una vez por todas la línea a seguir. Es él quien insiste para que acudamos todos, por lo que a lo mejor está poniéndonos a prueba.

Esto en el ámbito de Cataluña, pero insistimos en que es importante que alguna comunidad autónoma tome decisiones que dejen en entredicho las de otras. Luego, cada uno hará lo que más le convenga, ya que cada autonomía aplica sus leyes en lo que se refiere al acceso motorizado, pero...

También podemos avanzaros que ha habido contactos entre la Federación Española y el Ministerio de Medio Ambiente, pero hasta el momento todo es secreto y poco podemos avanzaros. Las que siguen a continuación son algunas de las frases extraídas de la entrevista que aparece publicada en Solo Moto Off Road de octubre, y que hablan por sí solas:

- “El objetivo es firmar un código de buenas prácticas con el mayor número de clubs de este país”.
- “Me sorprendió la poca repercusión que tuvo en la prensa el acuerdo al que llegamos con las federaciones de motociclismo y automovilismo”.
- “El problema más grande lo tendremos con aquellas personas que tienen una moto, pero que no pertenecen a ningún club y ni siquiera tienen los mecanismos sociales de conexión con este mundo. Y que en un momento dado, el fin de semana o cuando sea, son libres de coger su moto e ir por Cataluña”.
- “Hago un llamamiento para que nadie falte al debate que, conjuntamente con las federaciones, haremos este otoño”.
- “Tenemos la obligación de preservar los espacios naturales de nuestro país, los bosques, la biodiversidad, pero queremos hacerlo compatible con la práctica del motociclismo”.

                                Un saludo
             Plataforma Salvemos la Moto de Off Road

Para unirte a la Plataforma sólo tienes que enviar tu nombre y apellidos, email y dirección, indicando que deseas unirte a Solo Moto, bien por e-mail (solomoto@alesport.com) por fax (934220693) o por correo (Solo Moto. Gran Via 8-10. 08902 L'Hospitalet- Barcelona).

	Reunión FMM - Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid	29/8/2005
	La situación creada por el RDL 949/2005 provoca numerosos problemas	FMM

Este lunes, el Presidente de la FMM ha mantenido una reunión con el Subdirector General del Medio Natural, para hablar del Real Decreto Ley, por el que se aprobaron medidas urgentes en material de Incendios Forestales.

En opinión del Subdirector del Medio Natural, si aplicaran el decreto ley al pie de la letra, no podrían autorizar competiciones hasta el 1 de noviembre, opinión de la que como ya hemos dicho en otras ocasiones, discrepamos en la FMM, a la vista de lo cual, se ha instado a la RFME para que solicite al MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE una aclaración de dicho decreto, concretando en que medida afecta a las competiciones.

No obstante, el Subdirector General del Medio Natural ha adquirido el compromiso ante el Presidente de la FMM, de estudiar cada uno de los casos puntualmente, acordando ambas partes seguir solicitando las pertinentes autorizaciones para las competiciones previstas en septiembre y octubre. De momento y ante el elevado riesgo de incendio se aplazaran hasta fechas posteriores al 1 de noviembre, el trial de Cercedilla y las dos pruebas de motocross de El Alamo. Las competiciones que de momento siguen adelante son todas las de velocidad y el motocross de Villalbilla (18/09), en estudio están los triales de Cercedilla y La Cabrera.

Por su parte la Federación está estudiando la posibilidad de aplazar todas las pruebas, llegando incluso, si fuese necesario a prolongar la temporada deportiva 2005, hasta el 31 de enero de 2006.

Estamos seguros de que estos aplazamientos, serán comprendidos por todos los federados, ante la grave sequía y riesgo de incendios que sufre la Comunidad de Madrid, entendemos también que es de sentido común el aplazamiento del algunas pruebas, aún sin el pronunciamiento de la Comunidad de Madrid en contra de las mismas, tal es el caso del Trial de Cercedilla, ya que, los mismos organizadores han decidido aplazar el mismo ante el mencionado riesgo de incendios.

	Nota de prensa de la FMM ante el Real Decreto Ley sobre Incendios Forestales	25/7/2005
	Este domingo 17 de Julio	FMM

El pasado 22 de julio, el gobierno aprobó el paquete de medidas que contiene éste Real Decreto-Ley, entre las que incluye "la prohibición de la circulación de vehículos de motor por las pistas forestales en las que no existan servidumbres de paso".

Esta Federación entiende que estas medidas no deben afectar a la celebración de competiciones, opinión que se ha puesto en conocimiento del Director General del Medio Natural, mediante presentación por el Registro General de la Comunidad de Madrid de un documento en el que se argumentan varios puntos por los que entendemos no debe afectar a las competiciones. Además el Presidente de la F.M.M., ha solicitado una reunión al Director General del Medio Natural, para presentarle y solicitarle la firma de un acuerdo para la regulación del motociclismo federado en Madrid. Ocasión que esperamos se produzca en breve y que se aprovechará para comentar sobre la postura de la Dirección General del Medio Natural ante éste Real Decreto Ley.

De hecho, el REAL DECRETO 949/2005 de 29 de julio, publicado el 2 de agosto, recoge que deben ser las Comunidades Autónomas las que determinen el alcance de las prohibiciones establecidas y las excepciones a las mismas.

Igualmente, el Presidente de la FMM, habló personalmente con el Presidente de la RFME a principios del mes de agosto con el fin de comunicarle su preocupación por este tema y solicitarle que llevaran a cabo las acciones que estimarán oportunas al respecto.

No obstante todo lo anteriormente expuesto, la interpretación de la FMM es que la prohibición únicamente afecta a la circulación por pistas forestales, las cuales normalmente discurren por montes que ya tenían prohibida la circulación de vehículos a motor. En ningún caso el Real Decreto-Ley menciona las actividades deportivas reguladas y controladas por las Federaciones.

La FMM elaborará un documento recordando a los clubes organizadores de competiciones, que tengan lugar antes del 1 de noviembre, las prohibiciones establecidas por el Gobierno y aconsejando las máximas medidas de seguridad, llegando incluso a solicitar el aplazamiento de las competiciones oficiales en las que el riesgo de incendio sea acusado.

Concluimos manifestando nuestra sensibilidad ante la gran cantidad de incendios forestales que están destruyendo la riqueza y el patrimonio forestal de nuestro país y nuestro más sincero pesar por las víctimas causadas por los incendios, uniéndonos con sus familias en su dolor.

	Prohibición de circular por todo el territorio nacional, por el Real Decreto Ley 11/2005	10/8/2005
	RDL 11/2005 de 22 de Julio, por el que se aprueban medidas urgentes en materia de incendios forestales

El Gobierno aprobaba el pasado 22 de Julio el famoso decreto por el cual se restringe la circulación con vehículos a motor por el “monte” hasta 1 de Noviembre por todo el territorio nacional, con el objeto de "evitar incendios". Sin duda un objetivo importante en el que todos los aficionados a la moto de campo estamos dispuestos a colaborar, pero que lamentablemente adopta medidas desproporcionadas e injustificadas, como es la prohibición de circular, cuando precisamente el uso de vehículos por los caminos ayuda a eliminar la maleza y mantener los tan necesarios cortafuegos.

Se trata de un texto legal redactado deprisa y corriendo y que vulnera gravemente las libertades y derechos fundamentales de todo ciudadano, ya que "corta por lo sano" prohibiendo absolutamente, sin tener en cuenta ningún tipo de consideraciones, consecuencias, y además siendo redactado sin claridad alguna, dando lugar a todo tipo de lagunas, dudas, y inexactitudes en cuanto a su aplicación.

Si bien algunas partes del articulado pueden ser soluciones válidas para la lucha contra los incendios forestales, las graves restricciones que se disponen en otras, atentan contra la libertad como jamás se había visto antes en un Estado Democrático de Derecho, levantando ríos de tinta y protestas de innumerables colectivos. En lugar de atajar el problema con soluciones eficaces, investigando en la raíz del problema de los incendios forestales, se opta por el camino más fácil, el de la prohibición total, aunque ello atente contra las libertades públicas. Estas restricciones pueden afectar también a las pruebas de los diversos calendarios de competiciones regionales, nacionales e internacionales que actualmente están programadas, que podrían quedar suspendidas.

En concreto es el artículo 13 (actividades prohibidas), apartado B, el que determina la prohibición: "..en los territorios delimitados por el artículo 5 (concepto de monte), de la Ley 43/203, de 21 de noviembre, de Montes, queda prohibido: La circulación de vehículos a motor por las pistas forestales en las que no existan servidumbres de paso."

Ante las lagunas de tal texto legislativo, posteriormente se aprobó el Real Decreto 949/2005, de 29 de julio, por el que se aprueban medidas en relación con las adoptadas en el Real Decreto-ley 11/2005, de 22 de julio. En este se dice que las comunidades autónomas serán las encargadas de determinar el alcance de las prohibiciones establecidas en el RDL 11/2005, y por tanto serán ellas las que marquen las excepciones de las prohibiciones de circulación de vehículos de motor por las pistas forestales en las que no existan servidumbres de paso. Ante tal situación, las Comunidades están aprovechando para incrementar aún más las multas con claro ánimo recaudatorio en lugar de velar por la seguridad de la ciudadanía, imponiendo multas desproporcionadas de entre 1.001 y 100.000 Euros, por circular con vehículo a motor por el monte sin autorización expresa.

Los delegados de AMVER en las distintas comunidades, además de la presidencia, están haciendo gestiones a nivel de los servicios de medio natural y direcciones generales, que son las que regulan el acceso al medio natural, para pedir información clara y concisa de la aplicación de esta ley, así, como para saber de una forma exacta en que partes del territorio de cada comunidad autónoma se aplica. Además AMVER, esta coordinando sus actuaciones en esta materia con la AUTT (Asociación de Usuarios del Todo Terreno) a nivel nacional , para aunar esfuerzos que beneficien e informen a sus asociados. También, AMVER se está poniendo en contacto con las Federaciones de Motociclismo para saber de forma oficial como afecta
estas restricciones en las competiciones programadas.

Por otra parte, los servicios jurídicos de la asociación AMVER están analizando la ley desde todos los puntos de vista jurídicos, así como las modificaciones o notificaciones que las comunidades autónomas hagan en sus respectivas leyes. Completa información sobre este asunto en la web de AMVER: www.amver-online.com.

	Acuerdo para la práctica sostenible del deporte motorizado en Cataluña	24/6/2005
	Por fin una luz al final del tunel

Finalmente los rumores se han confirmado, y este miércoles 22 de Junio se firmó en Barcelona un acuerdo marco de colaboración para la práctica sostenible del deporte motorizado en el medio natural entre los departamentos competentes de la Generalitat de Catalunya y las Federaciones catalanas de automovilismo y motociclismo.

En el acuerdo se establece que las respectivas federaciones presentaran a principios de cada temporada una especie de "catálogo" de circuitos temporales que acogerán las competiciones deportivas durante los meses posteriores, con el que el Departament de Medi Ambient i Habitatge trabajará, consultando a los entes locales, comisiones consultivas y propietarios forestales. En caso de que se llegue a un dictamen favorable se autorizará la celebración de las pruebas deportivas programadas en la citada zona, con lo que los organizadores sabrán de antemano si pueden contar con el permiso y se acabará de una vez por todas con el enorme problema que supone no saber hasta la víspera de la prueba si esta va a poder celebrarse.

Al mismo tiempo se prevé que en los denominados "circuitos permanentes" o lo que es lo mismo, en las áreas que se hayan autorizado, se podrá entrenar sin problemas durante la temporada.

Esta es sin duda una gran noticia, tanto tiempo esperada, y que constituye un balón de oxígeno para el trial, que en Catalunya está sufriendo una situación insostenible desde que el actual gobierno decidió aplicar de forma rigurosa e incomprensible una normativa absolutamente restrictiva. Esperamos que esta vez no se quede todo en promesas y buenas palabras y que al final la Administración haya tomado conciencia del problema, como parece que así está sucediendo.

Por parte de las federaciones se ha tomado el compromiso de redactar un código de conducta para cada una de las modalidades deportivas, que será homologado por una comisión de trabajo conjunta entre las federaciones y la Administración catalana.

Sin duda esta puede ser la gran noticia para el trial en Catalunya en esta temporada.

	Convocatoria de Asamblea para los usuarios del medio natural de Cataluña	6/6/2005
	No te quedes quieto, lucha por lo que es tuyo, ven a hacer piña

¿Por qué me habéis convertido en delincuente? Son ya muchos y muchos los usuarios motorizados del Medio Natural de Cataluña que estamos preocupados por el momento tan difícil que estamos atravesando, creemos además que la situación actual de desorientación, miedo y desencanto, no se puede aguantar por más tiempo, que tenemos que tomar la iniciativa y decisiones, antes de que nos aniquilen "por decreto".

Las plataformas unificadas por la defensa de la moto de montaña (Amver, Acamn y Salvemos la Moto Off Road), convocan a todos los usuarios del Medio Natural de Cataluña a una asamblea abierta con el objeto de debatir: ¿Que esta pasando? ¿Que tenemos que hacer? ¿Que podemos hacer? ¿Que estamos dispuestos a hacer?

Será el próximo viernes día 10 de Junio a las 8 de la tarde en el Hotel Campus de la Universidad Autónoma de Barcelona (Cerdañola) www.serhscampushotel.com.

De 8 a 10 se realizarán las mesas sectoriales de debate, a las 10 habrá una cena para los asistentes, y después un coloquio donde se sacarán conclusiones. propuestas y acciones a realizar, para finalizar con la redacción del "manifiesto" por la salvación de la moto de montaña.

Entre los objetivos están: unificar las plataformas reivindicativas en una común (Amver, Acamn y Salvemos la Moto Off Road), encontrar entre todos las soluciones más apropiadas, ver nuestra fuerza colectiva, ampliar la base de socios con la lucha, nombramiento de responsables de junta.

Serán convocadas a esta asamblea: socios de las plataformas, foros, usuarios en general, las Federaciones que necesitan del Medio Natural, la Secretaría del Deporte, los fabricantes, talleres, Moto Clubes y medios de comunicación.

Para poder asistir realiza tu reserva a la cena cuanto antes, efectuando un ingreso de 30 Euros (importe de la cena, gastos y salas) en la cuenta corriente nº: 2100 0119 84 0200030088 a nombre de Jaume Mimó, indicando vuestro nombre, antes del miércoles 8 de Junio, la convocatoria es muy justa pero las circunstancias actuales nos obligan a apresurarnos.

Para cualquier consulta podéis contactar con Jaume Mimó en el teléfono 606 392 721 o en el e-mail: accamn@accamn.com, o con Ismael Lobato en el e-mail: amvercat@amver-online.com. ¡Os esperamos a todos!

	Foro en el Montseny para debatir el Plan General de Política Forestal de Catalunya	27/1/2005
	Dirigido por el Dr. Martí Boada i Juncà	Ismael Lobato

Grupo de propietarios, agricultores, pastores, adfs, boletaires...

Después de la presentación en Manresa el pasado 18 de Enero, del "Plan General de Política Forestal de Catalunya", el pasado sábado día 22 se llevó a cabo en el Montseny, un foro de participación de todas las entidades que habían demostrado interés (a través de unos cuestionarios de trabajo que debimos realizar previamente) por los temas forestales de Cataluña.

Este encuentro estuvo expresamente convocado y organizado por el "Departament de Medi Ambient", con la intención de recojer las opiniones de los usuarios y expertos antes de la confección del Plan General sobre bosques, que tendrá vigor desde el 2005 al 2014.

El sector motorizado estuvo de nuevo muy presente, con 7 personas que representaban a ACCAMN, AMVER, Federació Catalana de Motociclisme y la AUTT.

El grupo 4 con nuestros representantes, David, Olga, Alfonso, Ismael Miembros de la asamblea del grupo 4

El presidente de la AUTT presentó las conclusiones del programa 4, el que nos afecta directamente

Descanso para cojer fuerzas entre las sesiones

Tuvimos de nuevo la ocasión de manifestar públicamente y de forma contundente, cuales son nuestras posiciones y opiniones unitarias sobre el tema de acceso motorizado al medio natural en los bosques de Cataluña. Creemos, modestamente, que continuamos haciendo un buen trabajo en la defensa de nuestros intereses, que se tiene que ir complementando con otras acciones que paralelamente se están o se han de llevar a cabo.

Nos comentaron que el próximo més de Febrero empezarán los debates para la nueva Ley de acceso motorizado al medio natural, y esperamos estar suficientemente representados y escuchados.

En cualquier caso, es del todo conveniente y necesario reforzar las plataformas de Defensa de Acceso Motorizado al Medio Natural, y que hagamos todos un esfuerzo para seguir incrementando las listas de afiliación, para dar la fuerza necesaria a nuestras razones unitarias. Haz llegar a todos esta necesidad, o pronto no tendremos ninguna necesidad.

	Federaciones y Licencias de Usuario "LU"	26/1/2005
	¿Un paso fundamental?	José M. Maestre

Creo que la Federación Nacional de Motociclismo debería YA crear una licencia de usuario LU, es decir como hacen el resto de Federaciones: caza, pesca, hípica, ciclismo, golf, etc. Desde luego un cambio de planteamiento y de gestión que supondría rehacer toda la forma de actuar hoy, creo que alejada de la realidad y la problemática del Motociclismo off road del siglo XXI. Cuantos de nosotros participamos en competiciones, pocos, en relación al número de practicantes.

Consecuencia de esa Licencia de Usuario - LU:
- El Colectivo queda regulado internamente, algo importante a la hora de hablar con los políticos.
- El Colectivo es un número determinado importante REPRESENTATIVO de practicantes = votantes.
- Podemos ser informados rápidamente de cualquier noticia.
- Presión como colectivo.
- Y muchas más...

Por ejemplo: ¿A alguien se le ocurriría prohibir la Caza en Barcelona o en Madrid? 1.600.000 licencias de caza = votos. La licencia tendría un coste lógico y podría dar una serie de ventajas y posibilidades para gestión - promoción y defensa del Off Road, reparación de caminos ... gestión de áreas ... marketing y DEFENSA.

Ojo importante, el Usuario pasa a ser una parte esencial, FUNDAMENTAL en la Federación ya que representa el mayor colectivo. En Francia ya está abierto el debate en los medios especializados. Esperemos que aquí llegue pronto.

       José M. Maestre - Presidente AMVER

	La FCM y la UAB firman un convenio para estudiar el impacto real de la moto al medio natural	18/1/2005
	Dirigido por el Dr. Martí Boada i Juncà	FCM

El próximo miércoles 19 de Enero, se firmará en el edificio de Ciencias de la Universidad Autónoma de Barcelona (UAB), el convenio de colaboración entre la Federación Catalana de Motociclismo (FCM) y el Instituto de Ciencia y Tecnología Ambientales (ICTA), perteneciente a la UAB, para el desarrollo de la investigación referente a la “Diagnosis sobre la problemática de la práctica del deporte de la moto en espacios naturales”.

Esta investigación estará desarrollada por el prestigioso Dr. Martí Boada i Juncà, Doctor en ciencias ambientales e investigador del ICTA. Martí Boada es licenciado en geografía y ha hecho estudios de doctorado en ciencies ambientales y estudios de química de laboratorio en la Escuela Industrial de Barcelona. Miembro del Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, de la Comisión de Comunicación y Educación de la Unión Internacional para la Conservación de la Naturaleza y del Forum Global 500 de las Naciones Unidas.

Docente e investigador en el Centro de Estudios Ambientales y el Departamento de Geografia de la Universidad Autónoma de Barcelona, también es el director del Observatorio de Seguimiento de la Biodiversidad de la Cuenca de la Tordera, asesor del Centro de Biodiversidad de Andorra, del Consejo Asesor para el Desarrollo Sostenible y vicepresidente de la Fundación Ecomediterránea.

Recientemente ha estado galardonado con el Premio Nacional de Medio Ambiente, distinción que se suma a una larga lista de distinciones recibidad a lo largo de se trayectoria profesional.

El objetivo del estudio será la realización de una diagnosis ambiental sobre esta práctica deportiva. Se realitzará la evaluación del impacto sonoro, el impacto erosivo sobre los suelos y el impacto sobre la biodiversidad vegetal y faunística.

Desde la Federación Catalana de Motociclismo hay un gran interés por realizar una auditoría sobre los posibles impactos de la moto, para que, a partir de metodologías ajustadas, establecer de manera mesurable cuales son los impactos reales de esta práctica. De esta manera la FCM cree que se puede contribuir al uso sostenible del medio.

Al acto asistirán el Sr. Lluís M. Ferrer, Rector de la UAB, el Sr. Àngel Viladoms, Presidente de la FCM, el Sr. Xavi Gabarell, Director del ICTA, Jordi Mas, Director del Parcmotor de Castellolí, el Dr. Martí Boada, Investigador del ICTA y director de este estudio y el Sr. Jaume Mimó, Responsable de la Comisión de Medio Ambiente de la FCM. Esta es una muestra más del trabajo que realiza la Federación Catalana de Motociclisme para mejorar la práctica de las modalidades deportivas que gestiona.

	Más Leyes en contra del off road en Asturias y Galicia	22/12/2004
	Cada día más perseguidos injustamente

Las Leyes que establecen rigurosas normas contra el uso de la moto de montaña son cada día más numerosas, con el problema de que no se realizan objetivamente atendiendo a las especiales características de los deportes de montaña o estableciendo restricciones lógicas, sino cortando por lo sano y prohibiendo directamente el uso de la moto sin más, lo cual va contra las libertades de sus usuarios y contra el derecho a la práctica deportiva que cada uno elegimos libremente. Parece que estamos en la época del feudalismo y el absolutismo, y es que los usuarios de montaña hoy parecemos ser la plebe, que ni es escuchada ni tenida en cuanta para nada, mientras los señores políticos hacen y deshacen a su antojo.

Si ya en Catalunya, Madrid y Valencia hay graves problemas para practicar nuestro deporte, no sólo en lugares de alto valor ecológico y especial protección como sería lógico y respetable, sino en todas partes, ahora se preparan nuevas leyes de este tipo en Asturias y Galicia. Concretamente el día 3 de Diciembre de 2004 se publica en el Boletín Oficial del Principado de Asturias la Ley 3/2004 de Montes y Ordenación Forestal. Esta Ley establece en su artículo 48, apartado d, la prohibición de las "actividades motorizadas, ajenas a la actividad agroforestal, excepto en los circuitos o viales expresamente autorizados".

Por otra parte, el Proyecto de la nueva Ley de Montes de Galicia, dice en su artículo 88, "el acceso a los montes utilizando medios mecanizados quedará limitado a las actividades agro-forestales, a la realización de obras de infraestructura que cuenten con las debidas autorizaciones y permisos, a residencia, a actividades inspectoras de la Administración, á actividades de los servicios de vigilancia y guardería de los titulares de los derechos cinegéticos y a otros usos debidamente autorizados, excepto en las vías expresamente abiertas a la circulación general." y en su apartado 3: "La realización de actividades en terreno forestal que trasciendan del normal uso del monte, como deportes motorizados, parapente, vuelo sin motor, acampada por más de un día y otros, implicará, en todo caso, la autorización por escrito del propietario y el gestor del terreno en su caso, sin perjuicio de las autorizaciones y permisos pertinentes recogidos por la legislación sectorial vigente."

Con esto se vuelve a incurrir en el grave error de cortar por lo sano y prohibir absolutamente todo de un modo totalmente cohercitivo y restringiendo las libertades de los ciudadanos de modo tajante. Resulta sencillo para algunos ponerse a escribir leyes en las que nos dicen a los demás como tenemos que vivir, que deportes tenemos que practicar, que aficiones nos tienen que gustar, y prohibir y prohibir tranquilamente como quien se fuma un puro, sin ser conscientes del grave daño que se está haciendo a las libertades y a un sector de la industria y del deporte que tiene gran tradición e importancia en nuestro país.

Estas Leyes entran en vigor a los tres meses de su publicación, y lamentablemente parece ser que no hay ningún organismo de defensa que haya tomado medidas contra la implantación de este tipo de abusos. Es triste comprobar como nos queda mucho por hacer y mucho por aprender de países como Francia o Italia, bastante más avanzados que el nuestro, y que han sabido realizar una justa y correcta armonía entre la protección de la naturaleza y el uso de la moto de campo y por tanto de nuestras libertades. Esperemos que antes o después los legisladores sean conscientes de las tropelías que cometen al crear este tipo de leyes tan absurdas como dañinas e injustas.

	Iniciativa de Scottishtrial contra la Ley de Accés al Medi Natural	1/7/2004
	Envía tu firma para apoyarla	Guillem López

Debido a la problemática de sobras conocida sobre acceso motorizado al medio natural que sufrimos en Catalunya, y a las mediatizadas pero contenidas actuaciones en defensa de nuestros intereses, os informamos de que hemos creado un grupo de actuación de choque y que hemos iniciado acciones para resolver de una vez por todas esta situación.

Dicho grupo, el cual encabezamos y que está apoyado por personas muy comprometidas con la moto off-road, deportistas de elite, usuarios, periodistas, comerciantes y trabajadores del sector; está asesorado por personas cualificadas al más alto nivel y absolutamente volcadas en nuestra causa.

Ello no es trabajo de un día, sino que paralelamente a otras iniciativas muy legítimas pero que consideramos poco fructificadoras, hemos ido trabajando en otra dirección con el claro propósito de la modificación de la conflictiva ley. Para llegar hasta este objetivo estamos en condiciones de garantizar la propuesta formal en el Parlament de Catalunya a poco que consigamos unos pequeños requisitos, que con el apoyo de los afectados no deben suponer ningún problema. Disponemos del vehículo para que ello sea posible, solo falta “ponerle gasolina” en forma de las suficientes adhesiones. Disponemos de 15 días.

En estos momentos, con una estrategia concienzudamente estudiada, estamos en condiciones de conseguirlo.

El primer paso será la reunión -ya concertada- con el máximo representante de la U.F.E.C. (Unión de federacions esportives catalanes) el cual nos preparará el consenso entre distintas federaciones de colectivos afectados y que deseen como nosotros el cambio de la actual ley, por ejemplo cazadores y pescadores; de este modo formamos un colectivo más importante con un fin común.

El siguiente paso será otra reunión –también concertada- con parlamentarios con peso específico y de diversas orientaciones políticas que han mostrado gran interés –y desconcierto a causa del desconocimiento de la persecución a la que estamos sometidos- nos han ofrecido su valioso apoyo y su intención de solicitar la modificación.

Nos han aconsejado, creemos que acertadamente, que no debemos ir de víctimas, que tenemos derecho a lo que pedimos. Otra cosa muy importante es que no debemos poner límites a nuestras peticiones, ni áreas, ni anchura de los caminos, ni de nada. Este tipo de negociaciones deben ser profundamente estudiadas más adelante. Lo principal es conseguir que se cambie la ley.

Para poder conseguir eso es IMPRESCINDIBLE aportar una numerosa representación de afectados. Para conseguirla os pedimos encarecidamente que nos hagáis llegar vuestro apoyo en forma del siguiente cuestionario:

NOMBRE, D.N.I., TELÉFONO, POBLACIÓN, E-MAIL (si se dispone de él), PROFESIÓN o VINCULACIÓN CON EL SECTOR. Podéis enviarlo por Email individual o en forma de listado si sois varios, a info@scottishtrial.com, por correo a SCOTTISHTRIAL – C/ Mestre Recasens, 3 – 08720 VILAFRANCA DEL PENEDÈS, o directamente por teléfono.

De vosotros depende que la iniciativa fructifique. Solos no podemos hacerlo.

       Guillem Gómez

	Reunión con el Director General de Medi Ambient de Catalunya	23/6/2004
	Se crea una comisión formada por los representantes de los colectivos representados	Ismael Lobato

El pasado martes 22 de junio se celebró una reunión entre los colectivos afectados por la problemática del acceso al medio natural y el Director General de Midi Ambient, Ramón Luque. La nueva Administración admite que la ley actual "no es la mejor" y expresa que "su voluntad es cambiarla". Para ello propone que los allí presentes creen una comisión que a partir de entonces sea la que represente a los colectivos afectados - motos y coches - frente a la administración.

La próxima reunión queda emplazada para después del día 30 de junio, fecha en la que se reunirá con el Director d'Esports Josep Niubó para tratar el tema de la suspensión de pruebas deportivas y buscar soluciones al respecto. La reunión concluye con la propuesta por parte de los presentes de verse representados en una comisión formada por 10 miembros, 5 del mundo de los coches y 5 del de las motos, que además de las respectivas federaciones representen al resto de afectados.

Las cinco entidades que representan el ámbito de la moto incluyen, la Federación, AMVER, ACCAMN, Plataforma "Salvemos la moto de Off Road" y "Amics de la Vall del Ges". A su vez los representantes de los coches incluye la Federación y otros cuatro miembros de asociaciones y clubes off-road.

La reunión tuvo cuatro partes diferenciadas:

1) Intervención del director de Medi Ambient.

El Sr. Luque, Director de Medi Ambient de la Generalitat de Catalunya, inició su intervención refiriéndose a la sesión de trabajo del Fòrum del Muntanyà del pasado 12 de junio, que calificó de provechosa.

Prosiguió analizando la génesis de la Ley de acceso motorizado al medio, que tildó de negativa, para concluir que se trataba de una ley de consenso llevado a cabo en un marco preelectoralista, una ley que calificó literalmente de "Frankenstein". También aludió, aunque de forma vaga, a las dificultades jurídicas que comporta: falta de homogeneidad y criterios territoriales, etc.

Esta primera intervención la concluyó expresando su voluntad de encontrar salidas consensuadas que incluirían los circuitos permanentes o temporales para paliar, de momento, la situación de las competiciones hasta alcanzar un borrador para la nueva ley.

En esta última parte hizo hincapié, dirigiéndose a las federaciones, en las propuestas de la licencia verde y las áreas específicas, soluciones que consideraba totalmente válidas y que él apoyará con decisión.

Para concluir cedió la palabra a los allí presentes para que expresaran sus pareceres y ofrecieran posibles soluciones al problema.

2) Intervención de los representantes del colectivo (unos 30).

De las intervenciones de los representantes del colectivo motorizado, destacamos la de Javier Olave, representante de la Plataforma Solo Moto, quien puso encima de la mesa la licencia verde como solución para controlar el colectivo, identificarlo y poder informarlo, a la vez que generar unos recursos que revertirían en la gestión del medio para repararlo o mejorarlo.

También propuso la creación de un carné por puntos y concluyó remarcando que de ser así, Cataluña seria pionera en el mundo en esta materia.

Los representantes jurídicos de la Federación de Automovilismo cuestionaron la validez jurídica de la aplicación de la actual ley, que exigía la señalización previa a la actuación sancionadora y que también mostraba lagunas de definición en algunos apartados referidos al marco de su alcance.

3) Propuesta del Sr. Luque para la creación de una comisión y emplazamiento para una nueva mesa de trabajo una vez nombrada la comisión.

La discusión que desencadenó el tema jurídico fue zanjada por la intervención del Sr. Luque quien dijo que no se estaba allí para discutir la ley desde el punto de vista de las obligaciones administrativas, sino para buscar un acuerdo en el marco de la ley con el propósito de cambiarla. Por esta razón la discusión se debía plantear a nivel práctico, no jurídico, había que encontrar una salida en positivo e incluso cambiar el nombre de esta ley, sobre la que volvió a decir que a él no le gustaba.

Apareció de nuevo, tras la intervención de Jaume Mimó pidiendo una moratoria para lograr que las aguas volvieran a su cauce y poder así negociar desde la serenidad, se volvió a plantear el tema jurídico.

Este apartado lo volvió a cortar el Sr. Luque con su intervención. Expresó de nuevo su desacuerdo con la ley actual, se había regulado mal, pero dijo que era necesario regular y restringir debido a la masificación, puso Europa como ejemplo y volvió a expresar su compromiso de llegar a una nueva ley que sin duda sería restrictiva, insistió.

También puso encima de la mesa ayudas económicas para la difusión entre el colectivo motorizado; vídeos informativos, folletos, etc. y recalcó su voluntad política de apoyar la propuesta de áreas específicas y el tema de las licencias verdes.

Concluyó su última intervención exigiendo la creación de una comisión formada por representantes únicos de los colectivos allí presentes, ocho personas, para que asistieran a las sucesivas mesas de trabajo convocadas con objeto de alcanzar el aludido borrador de la nueva ley.

4) Elección a puerta cerrada de los miembros de la comisión y su comunicado a la administración en espera de su aceptación y establecimiento de fecha para la próxima mesa de trabajo.

A puerta cerrada, los distintos miembros de los colectivos decidieron dividirse en dos grupos, uno para los coches y otro para las motos, con objeto de designar a sus representantes en la comisión..

Entre el grupo de las dos ruedas se decidió que además de la correspondiente federación, estuvieran la Plataforma "Salvemos la moto de Off Road", AMVER, ACCAMN y el Moto Club La Vall de Ges, quienes proponen una solución que consideran modelo exportable a las demás comarcas.

A su vez los representantes del automovilismo escogieron a sus cinco representantes y la comisión fue presentada a la administración en espera de su aprobación y de las fechas para la nueva mesa.

	I Foro de Medi Ambient de Catalunya	16/6/2004
	Avances en la lucha por los derechos de los usuarios de la moto	Ismael Lobato

El pasado sábado 12 de Junio tuvo lugar en Seva el I Foro de Medi Ambient de Catalunya, donde diferentes colectivos que tienen en común el medio natural, se reunieron para abordar las diferentes problemáticas que les afectan a cada uno de ellos, pudiendo así encontrar y consensuar soluciones para presentar a la administración.

La reunión duró toda una jornada de trabajo, y asistieron el propio Conseller de Medio Ambiente de la Generalitat y dos Directores Generales, y como participantes asistieron los representantes de los colectivos diversos como ecologistas, propietarios de bosques y fincas, empresas forestales, agricultores y ganaderos, agentes forestales, excursionistas, cazadores, pescadores, y ya dentro del mundo del motor, la FCM ( Federación Catalana de Motociclismo), la FCA ( Federación Catalana de Automovilismo) , Clubes, las asociaciones de usuarios de 4x4, y por supuesto las asociaciones en defensa del usuario de la moto de montaña ACCAMN y AMVER.

¿Quien hace realmente daño al medio ambiente...?

Se crearon varios grupos de debate para hablar sobre los diferentes temas, pero fue sin duda el de Acceso Motorizado al Medio Natural donde radicaron todos los esfuerzos de los colectivos para conseguir un consenso y llegar a una serie de acuerdos que detallamos a continuación, y cuyo escrito se ha trasladado en forma de propuesta al Departament de Medi Ambient:

Se establecieron unos grupos de debate cuyo trabajo se tradujo en una serie de conclusiones de las que resaltamos como resumen:

-Pedir una moratoria temporal y parcial del articulo 6.2 de la ley del 9/95 (la que excluye la circulación en caminos con menos de 4 mts de ancho.)
-Al estar todos (usuarios y administración) incumpliendo la ley y estar creando un clima de alarma social preocupante.
-Dar tiempo (con la moratoria) a mejorar las posibilidades de la actual legislación.
-Incrementar el respeto a las actividades agroganaderas y forestales, a la propiedad privada y armonizarlo con el tradicional derecho de paso catalán.
-Regular las actividades de los usuarios particulares.
-Elaborar un proyecto de espacios, circuitos y sus enlaces.
-Posibilidad de otorgar licencias verdes
-Descargar a la Administración (siempre que acepte la moratoria) de las obligaciones que tiene por la Ley y que le resultará imposible cumplir (señalización, inventario...)
-Elaborar un estudio técnico del impacto real de los vehículos en el Medi Ambient.
-Estimular programas de educación medioambientales.
-Establecer una série de criterios de clasificación de caminos por su finalidad y no por su anchura.

Al final de la jornada, como clausura, el Director y el Conseller concluyeron diciendo que lo tratado en el foro sería su fiel guión de trabajo, que querían una nueva ley para finales del 2004, principios del 2005 y que se crearían mesas consultivas para tratar los diferentes temas y la primera con urgencia sería el del acceso motorizado al medio natural.

En la fase final de la asamblea, y como consecuencia de las informaciones y de las presiones recibidas, el director general de Medi Ambient y Habitatge, el Señor Ramón Luque, que reconoció la gran problemática existente con los usuarios de la moto de montaña y el 4x4, se comprometió públicamente para el día 21 de este mismo mes, a poder mantener una reunión para sentarnos y poder exponerle plenamente y con todo detalle los actuales problemas del acceso motorizado al medio natural y las posibles soluciones que planteamos para una regulación, y no una prohibición sistemática.

Es un paso firme, en la línea que llevamos tiempo siguiendo, pero el camino es todavía largo y nosotros necesitamos respuestas rápidas, porque la actual situación es insoportable, no sólo para los usuarios, sino también para los federados por la anulación sistemática de todas las pruebas.
Con esto hay que destacar también, y ellos mismos lo reconocieron, que uno de los factores que llevan a los políticos a abordar los problemas es la presión social que ejercen los medios de comunicación, en referencia a los últimos programas de televisión que trataban nuestra situación.

Por eso pensamos que es muy importante el echo de seguir en esta línea de trabajo una vez nos han escuchado, y que lo de Barcelona, pudo ser sólo un pre-entreno a la espera de esta reunión y de la postura que adopte Medi Ambient.

	Concentración en Barcelona por la defensa de la moto de campo	9/6/2004
	Fue un gran éxito	Ismael Lobato

La presión de Medio Ambiente sobre nuestro colectivo es patente desde hace ya mucho tiempo, pero desde el nuevo cambio de gobierno en Cataluña, con los del partido Inicitiva Verds con la cartera de Medi Ambient, ha echo que nuestra situación se haya radicalizado mucho hasta el punto de que han prohibido todo tipo de carreras Off Road.

A tan sólo 10 dias del I Foro de Medi Ambient, donde todas las plataformas, federaciones, y particulares debatirán nuestro futuro, nos llegaba una triste noticia: este pasado fin de semana se hacía un despliegue de 2000 Agentes en la montaña para enganchar a todo usuario que se le ocurriera la indecencia, de dar una vuelta en moto. Esto, acuciado también por el tan manipulado reportaje de TV3, donde no nos dejaron muy bien parados y se filmó como sancionaban con tono chulesco a unos practicantes de Enduro totalmente legales, encendieron los ánimos de cientos de practicantes Off Road.

Esta situación, provocó que desde diversos foros de Internet se empezara a caldear un ambiente reivindicativo, y que mejor que ir a Barcelona, para sorpresa de los que nos esperaban en la montaña. Tanto es así que se propuso una quedada en Barcelona, en el estadio Olímpico de Montjuïc.

Llegaba yo hacia las 10:30 de la mañana, y cual era mi sorpresa cuando casi no había sitio en la gran recta para mi coche. Falta media hora, y el goteo incesante de gente se acuciaba como un reloj de arena marcando sus últimos segundos...

A nivel particular estuvimos gente de las diferentes plataformas, gente de la federación, respaladando ese grito popular de que no somos delincuentes.

En ese momento, llegó el presidente del Moto Club Trail Isern, con un gran número de amantes del Trail. Llegaba gente con sus enduros, quads y Ricard Pinet, con su megáfono, no faltó a la cita.

Hacia las once los coches aparcaban en doble fila. Masiva también fué la implicación de trialeros con sus motos en sus remolques que hacían que la cola de la caravana fuera larguísima.

A las 11:10 se estructuraba la caravana y arrancaba la concentración, que se paseó durante mas de 3 horas por Barcelona. De una forma cívica, sorprendiendo incluso a la guardia urbana, que nos siguió durante todo el recorrido sin tener que llamarnos la atención en ningún momento, e incluso felicitándonos al final de la concentración por lo bien que se había portado nuestro colectivo. ¡ Increíble !

En algunos puntos la misma gente se paraba para indicar el camino, pues este no estaba señalizado, y podias estar totalmente parado una hora viendo pasar motos, quads y coches con remolque. En total se reunieron más de 2.000 aficionados, aunque en algunos medios de comunicación sólo se hablase de 500 motos, pues no tuvieron en cuenta los que íbamos con el coche, scooter, o las motos en el remolque.

Un exitazo total, que demuestra que, por fin, nuestro colectivo está más unido que nunca, y que todos juntos lograremos cambiar una ley injusta, que ha cojido nuestro colectivo para lavar la cara de todos los delitos ecológicos que sufren nuestras queridas montañas. Recordemos que además de los aficionados hay muchas empresas, puestos de trabajo y familias que dependen directa o indirectamente de este sector, desde fabricantes, distribuidores, tiendas, clubes, prensa, pilotos, hasta bares y hostales. Os dejamos una muestra de las fotos más importantes.

	Comunicado del Motoclub Gavà a Moto Clubs y aficionados	9/6/2004
	Llamamiento a todos los clubes para no organizar las pruebas que tenían concertadas	MC Gavà

Después de la concentración cívica que tuvo lugar el Domingo 6 de Junio y tras haber hecho una valoración de los hechos y la masiva participación tanto por parte de pilotos como aficionados, tiendas, talleres, fabricantes como Gas Gas, Montesa y Scorpa, creemos que podríamos definirla de gran éxito, teniendo en cuenta que en tan sólo 2 días y a través de Internet, teléfono y el boca a boca, hayamos podido dar una respuesta tan espectacular.

Es por eso que el Moto Club Gavà, hace un llamamiento a todos los Moto Clubs de Catalunya, para que desistan en llevar a cabo las pruebas que tenían concertadas, hasta encontrar una solución viable a la problemática tan grave que atraviesa nuestro deporte.

De tal manera, instamos a todos los Moto Clubs que lo crean conveniente, a hacer un encuentro entre todos los Moto Clubs Catalanes para analizar la problemática existente y encontrar entre todos una vía de solución que podría venir con la creación si fuese necesario de una comisión de Moto Clubs que tomaría las medidas oportunas delante de la Administración.

De momento el Moto Club Cent Peus nos ha confirmado su adhesión a esta iniciativa, y esperamos que muchos más lo hagáis también en el transcurso de los próximos días, valorando las ventajas que este encuentro podría darnos y que intentaríamos organizar en breve.

Conforme los Moto Clubs se vayan adhiriendo a ésta iniciativa, los iremos incluyendo en nuestra Web www.zona-cero.com para que se vean allí reflejados. Podéis poneros en contacto llamando al 607182548 Sr. Alcaraz.

     JM Alcaraz i Navarro
   Presidente del MC Gavà

	Quedada en Barcelona por la defensa de la moto de campo	4/6/2004
	Este domingo 6 de mayo a las 11:00 en el Estadio de Montjuic

Como ya sabréis el acoso y derribo al que estamos siendo sometidos los pacíficos usuarios de la moto de montaña está llegando a extremos tan absurdos como insostenibles. Se nos prohibe hacer uso de la libertad, de la libertad que nos da derecho a disfrutar de nuestro deporte y de la naturaleza, persiguiéndonos como delincuentes e incluso llegando a organizar redadas como la que se preparaba para este fin de semana en Cataluña, como si fuesemos judíos en la Alemania nazi.

La cosa va más allá y el nuevo gobierno catalán parece que ha decidido no admitir ninguna competición que no discurra por caminos inferiores a 4 metros de ancho, por lo tanto ningún trial va a ser permitido, y de hecho ya ha sido suspendido el trial del Open que debía celebrarse este fin de semana en Òdena. Mientras nos persiguen y multan, sin respetar los derechos que tenemos como contribuyentes que somos, en aquellos lugares en los que somos perseguidos preparan planes de urbanismo para acabar con el medio natural y construir viviendas, tal es la hipocresía que tenemos que sufrir.

Nosotros sabemos que somos amantes de la naturaleza al máximo, que llevamos más de 40 años practicando un deporte que en absoluto es dañino para el medio natural por mucho que quieran hacernos creer lo contrario, que de aqui han nacido numerosos campeones que han dado gloria al deporte nacional, y que la industria y puestos de trabajo que dependen de la moto de campo es muy importante, fábricas, tiendas, federaciones, distribuidores, afición... Con todos nosotros quieren acabar sin ninguna justificación apoyándose en unas leyes tan absurdas como injustas que atentan contra las libertades fundamentales, como son las que rigen en las comunidades de Cataluña y Madrid.

Por eso ha llegado el momento de que digamos basta, de que nos unamos y luchemos juntos por nuestro deporte, uno de los que más tradición tiene en nuestro país, y del que somos la primera potencia mundial.

La gente a modo particular ha empezado a moverse, por internet, email, teléfono, y por el boca a boca se ha difundido la idea de realizar una QUEDADA ENTRE AMIGOS AFICIONADOS (que no una manifestación legal) este fin de semana, para así salir a algún sitio con la moto y los amigos en lugar de caer en la trampa que la autoridades nos tienen preparada, esta quedada entre aficionados va a ser EN BARCELONA EL DOMINGO 6 DE JUNIO A LAS 11:00 EN EL ESTADIO DE MONJUICH. La gente va a acudir con la moto legal, y si no es posible en coche y con la moto encima del remolque y todos uniformados con la ropa de trial. Quienes no puedan llevar la moto, irán en coche, 4x4, bicicleta, a pie, para que se vea que no somos pocos, de hecho todos los aficionados al mundo del motor deberían solidarizarse y acudir.

	Reportaje sobre trial en el programa "Entra Líneas" de TV3	19/5/2004
	El lunes 31 a las 22:20 en TV3, presentado por Ramón Pellicer	AMVER Cataluña

El próximo lunes en el programa TV3 de Cataluña nos perdáis el reportaje sobre la otra cara de la problemática de la moto de campo, en el que nuestro colaborador en Todotrial Ismael Lobato, como encargado de AMVER Cataluña, ha tomado parte importante, pero que sea él mismo quien nos cuente en que va a consistir el reportaje:

Nuestro Todotrialero Ismael Lobato, es también el encargado de AMVER Cataluña

La semana pasada se pusieron en contacto con nosotros, gracias a nuestra web en internet (www.amver-online.com/amvercat) dos de los responsables de una serie que se emite en la cadena autonómica TV3, en Cataluña. En él, cada semana se trata un tema de actualidad, e intentan que cada parte exponga cual es su postura ante una problemática concreta.

Casi dicho y hecho, y pese a que ponerme delante de la cámara no es algo que me llame excesivamente, me llamaron el martes a última hora, y el miércoles ya estábamos grabando. La idea era filmar en una tienda dedicada al mundo Off Road, como compraba prendas de ropa, y hacíamos un presupuesto de lo que me cuesta a mi cada año ir en moto. Así, poder enseñar la otra cara del mundo de la moto de montaña y de su lado comercial, de los talleres, tiendas, recambios, etc, que viven de esto. Yo puedo comprar un moto, ropa, pagar impuesto de matriculación (que curioso, ninguna administración nos ha puesto peros aún por llenar sus arcas) y luego no puedo utilizar mi moto, porque nada más arrancarla, infrinjo la ley.

Todavía vi con mejores ojos el reportaje y mi presencia en él, cuando de camino a casa donde les iba a enseñar las motos, el garaje y todo lo demás (porque les quería mostrar todo lo que me conlleva a mi practicar trial y como lo vivo) me dijeron que se habían pasado todo un fin de semana con una pareja de Mossos de Esquadra sancionando a todo ser que se moviera con una moto. Además, ellos me comentaban sorprendidos que sólo paraban y sancionaban a las motos (en el rato que estuvieron no sólo sancionaron por temas legales de papeles, sino que también empapelaron a unos endureros que salían de un camino de "sólo" tres metros de ancho).

El problema es mucho mayor, y abarca a muchos otros sectores. La ley de acceso al medio natural, no sólo es para nosotros, ¡por favor! si hasta en eso se delatan haciéndonos ser la cabeza de turco. NADIE en Cataluña puede ir con un vehículo a motor por menos de 4 metros. Es decir, que la red viaria de caminos de toda Cataluña no se debe, porque está totalmente prohibido, utilizar. ¿Como se puede entender esto?

Jordi Tarrés también colabora en el reportaje

Siguiendo con el reportaje, y ya un poco más habituado a hablar con una cámara (buf, y soy de los que no quiere salir ni en el video doméstico del cumpleaños) quedamos en Sant Llorenç de Savall, con Jordi Tarrés, Jaume Mimó, y Manel Ibars para acabar de rodar el reportaje.

De una parte, les enseñamos también, que a parte de ser un usuario, no tengo espacios donde poder entrenar, y que me tengo que patear una hora y media de coche cuando antes en 5 minutos estaba entrenando.

Allí también hicieron una entrevista a Jordi Tarrés (sabéis el dicho aquel de que "el que tuvo retuvo", pues Jordi nos dio un par de clases) y vimos también la parte deportiva, y profesional de una persona que ha ganado 7 mundiales, y ahora, vive de esto. Jordi habló de todo lo que ha cambiado desde que empezó a entrenar, y como la situación se ha vuelto insoportable y de cómo la imagen del usuario de la moto de montaña, ha pasado de ser idolatrados a lapidados.

Lástima que el reportaje sólo dure 15 minutos, porque sería un reportaje de más de una hora, donde un Jaume Mimó también dejó muy claro que todos los caminos de montaña, debido a la ley, desaparecerán sin más, y eso no se puede permitir ya que es vital para la propia montaña que estos se mantengan abiertos y en disposición de uso, que para eso están.

Os encomiendo a que todos los que podáis ver el programa no os lo perdáis para que nos deis luego vuestra opinión y que os podáis informar un poco más de todo lo que hacemos, y a poder ser, os sintáis reflejados en una situación en la que nos vemos todos los usuarios de la moto de campo.

	Ultimos avances en la lucha por el acceso al medio natural	10/3/2004
	Tras el programa de TV3 se ha creado el I Foro sobre el Medio Natural de Cataluña	AMVER

   Los últimos acontecimientos que se han dado lugar en Cataluña, en cuanto acceso motorizado al medio natural se refiere, han dejado sorprendidos hasta los más incrédulos. Desde AMVER Cataluña mantendremos una única meta: la modificación de una ley que nos deja a todas luces al margen de la legalidad, en el justo momento que arrancamos la moto.

Y es que después de que Depana ganara el recurso ante el TSJC (Tribunal superior de Justicia de Cataluña) sólo se puede circular por caminos de más de 4 metros. Es decir casi por ningún sitio, y los pocos por los que se puede ir, ya me dirán que hacen un amante del Enduro, y más irrisorio es si hablamos de un trialero.

Después de que Nani ganara el Dakar, no sólo vivió su dulce momento, sino que dio alas a un movimiento que llevaba mucho tiempo trabajando en silencio, y como por arte de magia, vio la luz. Es tal la repercusión mediática que consiguió Nani, que cada vez que le hacían una entrevista sacaba el escabroso mundo del tema de acceso a la montaña, y que defiende con uñas y dientes, porque él, también sufre, como todos los usuarios de un acoso y un trato vejatorio.

Así, un programa de TV3, "Cosses que passen", se mostró de acuerdo en hacer un programa para trabajar la problemática de las motos en la montaña, pero no sólo eso, sino algo más general y punto de partida de un problema: invitó a todos los usuarios de la montaña, ya fueran cazadores, pescadores, excursionistas, etc.

Cual fue nuestra sorpresa, que en vez de todos los colectivos recriminarnos la degradación medioambiental, todos a una cargaron contra la administración, porque los que realmente acceden al medio natural no ven, como los políticos, que la moto de campo sea la que deteriora el medio ambiente, y que si hacemos un uso cívico, respetuoso y regulado, todos tenemos cabida en el medio natural. Fue tan relevante y de tal importancia el programa, que el presentador, viendo que el problema residía en una ley injusta, a todas luces inaplicable, y que no contenta a la mayoria de los usuarios, convocó al Conseller de Medi Ambient.

La siguiente semana, el Conseller estuvo en el programa. En él, explicó que entendía la posición de todas las partes, que había que buscar una solució al problema, y que se creará un foro en el cual, las diferentes partes expongan su problemática, ideas, sugerencias y las posibles soluciones.

Y es que la ley, tiene su parte positiva. Esta contempla que se han de crear areas de deporte y ocio, para los que se dedican a competir y necesitan estos espacios. Y luego, crear un inventario de caminos, por cuáles se puede circular y cuales no.

Pero no, sólo se ha aplicado la parte sancionadora, y si como dice la ley, se tienen que inventariar los 100.000 Kms de caminos, con un cartelito en cada cruce, a la entrada del camino y en sus intersecciones, el impacto medioambiental por cada señal y cada agujero en el suelo, será irreparable. Así de inaplicable es la ley.

Miramos al futuro con gran optimismo. Las partes implicadas estamos trabajando conjuntamente, y en el punto en el que estamos, hasta los que más hemos luchado, nos parece un sueño. La solución, ahora, es sencilla: necesitamos crear un grupo de trabajo, personas que se puedan dedicar "full time" a este tema, buenos abogados que defiendan nuestro intereses en este futuro foro, que esten pendientes de prensa, radio y televisión y puedan asisitir a todas las reuniones, entrevistas, que se nos vayan planteando.

En ANESDOR ya se ha creado la tan ansiada rama específica del Off-Road que defenderá a los fabricantes, una parte vital en todo este encrucijado. La Federación ya se ha puesto manos a la obra, ACCAMN y AMVER como asociación de los usuarios seguiremos ayudando en todo lo que podamos, y los medios de comunicación y revistas especializadas no paran de informar a todos sus lectores. Y es que en esta lucha debemos estar todos.

	Gas Gas expone a Rodrigo Rato la problemática que vive el sector de la moto de campo	5/3/2004
	El Vicepresidente primero del Gobierno visita la factoría de Salt

   De distendida, cordial e improvisada puede calificarse la visita que efectuó el número dos del gobierno de España y actual Ministro de Economía, Rodrigo Rato, a la factoría que GAS GAS Motos tiene en Salt.

   Presente en Girona por temas electorales e invitado especial de la reunión anual de empresarios de las comarcas gerundenses vinculados a la patronal FOEG y Pimec-Sefes, el Ministro de Economía y Vicepresidente primero del Gobierno visitó, tras una comida con un centenar de directivos, la primera empresa nacional del sector de las motos de fuera carretera, GAS GAS, al aceptar la invitación de uno de sus directores, Josep Maria Pibernat, con quien compartió mesa presidencial y pudo hablar de los problemas que diariamente afectan al sector off road de las dos ruedas.

   Rodrigo Rato visitó la factoría de Salt desde la que anualmente salen más de 14.000 motocicletas de fuera de carretera, de las que cerca de un 75% son exportadas a 45 países de todo el mundo. En su visita, el ministro estuvo acompañado por los dos máximos responsables de la marca, Narcís Casas y Josep M. Pibernat. Tras comprobar en directo cómo se trabaja en las líneas de montaje de la factoría, Rodrigo Rato calificó de ejemplar el departamento de Investigación y Desarrollo de la marca. Posteriormente, paseó por el museo de la firma, visitó el departamento de carreras y presenció una demostración de trial de la mano de un joven piloto de la casa, Jeroni Fajardo, así como una exhibición de quads pilotado por Víctor Puig.

   Aprovechando la visita, ambos directivos de GAS GAS insistieron a Rodrigo Rato sobre las necesidades que acucian al sector de las motos de fuera carretera y le hicieron partícipe de la problemática que afecta al motociclismo de montaña. Según Narcís Casas, « para entender nuestra realidad era importante que el ministro conociera qué es lo que hacemos, en qué consiste GAS GAS y que supiera que nuestra marca tiene un palmarés deportivo importante. Es evidente que a un político de esta envergadura hay que comunicarle nuestra inquietud ante la grave problemática que vive el sector de las dos ruedas: Primero empezó la crisis de los scooters, que actualmente se ha extendido a la moto de carretera, y todo apunta a que el de la moto de fuera de carretera será el siguiente mercado en notar esa ralentización si no se toman las medidas adecuadas».

   Para Pibernat, «cabe entender que nuestro sector afecta a todo un extenso tejido industrial, y de fabricación muy importante. De la actividad de GAS GAS dependen directamente 250 familias y otras 3.500 de forma indirecta, entre proveedores, clientes y concesionarios. Nosotros, como empresarios del sector, no podíamos dejar pasar la oportunidad de exponer nuestras preocupaciones al actual gobierno de España». Siguiendo con esa inquietud que GAS GAS muestra hacia la problemática sectorial, próximamente Casas y Pibernat se reunirán con destacados políticos catalanes: «Nuestra intención es comunicar nuestras inquietudes a todos los partidos que quieran escuchar la voz de los empresarios de la moto, de la misma forma que queremos sensibilizar a nuestros dirigentes sobre la necesidad de reglamentar de una forma coherente y lógica el acceso de la moto al medio natural », confirmó Pibernat.

	Estupendos acuerdos en TV3, Zona Cero y MC Gavà	24/2/2004
	Gracias al gran numero de e-mails recibidos	MC Gavà

   El pasado viernes, antes de la realización del programa "Coses que passen" de TV3 del que ya os hemos informado en estas páginas, entre bastidores, José Manuel Alcaraz de Zona Cero, el Sr. Cuní de TV3 y el Conseller de Medi Ambient Salvador Milà, acordaron una mesa redonda a realizar en breve para tratar el tema de la moto off-road. Una vez empezado el programa, el Conseller comunicó públicamente el compromiso. Sin duda parece que ya se está en el camino de encontrar una solución a esta problemática y acabar con esta injusta crisis, que siga así.

	De nuevo se tratará la problemática del Off Road en TV3	20/2/2004
	Gracias al gran numero de e-mails recibidos

   Esta noche la cadena catalana TV3 volverá a tratar la problemática del acceso al medio natural, incluyendo todo lo que nos afecta. Será nuevamente en el programa "Coses que passen" a las 22:30. La cantidad de e-mails recibidos en la web del programa interesándose por este tema ha hecho que vuelva a tratarse tras unas semanas, pues os recordamos que ya se habló de ello, con la presencia de Adam Raga y Jordi Tarrés, además de otros representantes del sector de la moto. Esta vez se contará con nuevos interlocutores, como representantes de la industria de la moto, por ejemplo de la importante tienda barcelonesa Zona Cero.

   La plataforma Off Road, con Solo Moto al frente está trabajando intensamente en el problema y poco a poco se van consiguiendo importantes logros. Esta noche no os perdáis el programa y si hay de nuevo votaciones vía SMS no dejéis de votar a favor de la moto, en el anterior programa obtuvimos una mayoría del 80 %. No os lo perdáis.

	La problemática del Off Road hoy en el programa "Coses que passen" de TV3	30/1/2004
	Con Adam Raga y Jordi Tarrés

   Hoy viernes 30 de enero, a las 22:30 en el programa "Coses que passen" de la televisión autonómica catalana TV3, dirijido y presentado por Josep Cuní, se tratará sobre el problema de la moto de campo y su acceso al medio natural. La Plataforma Off Road, de la que encontraréis más información en el Rincón Verde de Todotrial no para de trabajar para conseguir solucionar los múltiples problemas que acosan al sector de la moto de campo, y que podría perjudicar gravemente a estos deportes, aficionados, profesionales, fábricas, y un gesto importante es el de dar a conocer esta problemática a través de los medios de comunicación.

   Como representantes de los pilotos y aficionados acudirán Nani Roma, Adam Raga y Jordi Tarrés, además de otros miembros de la plataforma y nuestros amigos de www.portaloffroad.com Dani Santasusana y Toni Blanco. No os lo perdáis y haced llegar vuestros comentarios a TV3, a quienes agradecemos que dediquen un espacio a esta problemática.

	Codever moviliza al colectivo francés por el derecho a circular	27/11/2003
	Porque circular es una libertad

   El derecho a circular con nuestras motos y a practicar nuestro deporte está siendo restringido en muchos países europeos, y creemos que es importante ver lo que se hace en otros países y que medidas se llevan a cabo, para intentar tomar sus aciertos, evitar sus errores, y buscar regulaciones lógicas que solucionen el problema.

   En esta ocasión os traemos unos pequeños comentarios sobre Codever, la asociación francesa, al estilo de AMVER, que aglutina los practicantes no sólo e la moto de montaña, sino también de los 4x4, jetskys e incluso bicicleta de montaña. En Codever luchan por el derecho a circular, y están en contra de la directiva europea Natura 2000 que restringe estos derechos.

   La mayor movilización se consiguió con una gran manifestación en la que cerca de 200 motocicletas y 150 vehículos 4x4 desfilaron por las calles de Estrasburgo para protestar contra la directiva Natura 2000, llegando a paralizar la autopista. "Circular libremente es un derecho", manifiestaron. De todos los rincones de Francia, motoristas, ciudadanos, usuarios de 4x4, usuarios de BTT y hasta cazadores o viticultores, se unieron a esta manifestación para hacer frente a la nueva normativa. Incluso los usuarios de bicicletas Mountainbike participaron en la manifestación, ya que son considerados como un vehículo y sometidos a las mismas restricciones. "Si la directiva entrase en vigor, sera algo disparatado", comenta Jean Baptiste Clevenot, director de una empresa de deportes.

   Sobre el parking del estadio de la Meinau, los asistentes en moto y 4x4, hacían sonar los claxon. Dirigidos por la Federación de Motociclismo, la caravana de coches y motos atravesaron la avenida de Colmar en direccion a la autopista. Todos los cruces fueron bloqueados durante una hora para dejar pasar a la comitiva. "Natura 2000 no hace distinción sobre que es circular por plena naturaleza, no es lo mismo en espacios naturales que en caminos. Es un derecho constitucional" asegura Jean-Pierre Steiner, secretario general de Codever. Por su parte Thierry Frantz, delegado regional de Codever declara: "Somos conscientes de que hay que proteger la naturaleza, esta necesidad es vital."

   Tras la manifestación se lograba hacer una mesa redonda con los miembros de la ONF (Oficina Nacional Forestal), "enemigos de siempre", según Jean Pierre Steiner. "Ninguna decisión debe tomarse precipitadamente, debemos prevenir cualquier solución radical", declaraba Claude Ruhlé, director regional de Codever. Una solución radical, ya se ha aplicado al arancar las señales e impedir la circulación.

   Como veis en muchos países Europeos los políticos prefieren prohibir antes que legislar, es lo más sencillo, pero vemos que hay mucha gente dispuesta a luchar contra ello, además muchas empresas y puestos de trabajo en juego. Tenéis más información sobre Codever en su página web: www.codever.asso.fr.

	La revista Solo Moto en la lucha por la defensa del Off Road	21/11/2003
	No somos delincuentes, somos deportistas	Fotos: Olga, www.mtbcn.com y AMVER

   El acoso al que estamos siendo sometidos todos loa aficionados y profesionales de los deportes de moto de montaña está llegando a puntos extremos, y parece que por fin todos nos estamos empezando a poner las pilas, a responder, a exigir nuestros derechos y el respeto que nos merecemos.

   Todos sabemos que no hacemos daño y que con educación y cuidado podemos practicar nuestro deporte en muchos lugares sin afectar ecológicamente, ya es hora de que nos pongamos en marcha.

   Y precisamente nuestros compañeros de Solo Moto, entre ellos los conocidos reporteros trialeros Nacho Bertrán y Pep Segalés, se han puesto también manos a la obra dando un paso muy importante que todos agradecemos. El pasado fin de semana había una sorpresa preparada en el Enduro Indoor Solo Moto de Barcelona.

   Por megafonía se fueron presentando los pilotos que se situaban en la parrilla de salida, después levantaron unos plásticos que había en el suelo y... ¡sorpresa! eran pancartas en las que se podía leer: "No somos delincuentes, somos deportistas".

   El público reaccionaba poniéndose en pie, aplaudiendo y gritando como nunca, y alzando con las manos el folleto repartido por Solo Moto en el que se pedían firmar para evitar las leyes actuales. El espectáculo fue increible, y estas son las acciones que todos debemos apoyar, aficionados, medios de comunicación, marcas, concesionarios, asociaciones, todos juntos por nuestro deporte.

   Pero ahí no acababan las iniciativas de Solo Moto, en el número de Solo Moto Actual de esta semana la portada está enteramente dedicada al problema, en ella podemos ver a los pilotos Adam Raga, Iván Cervantes, Nani Roma y García Vico con traje de presidiarios y entre rejas. De nuevo el título es claro: "No somos delincuentes, somos deportistas, salvemos la moto Off Road".

En el interior de la revista encontramos un manifiesto de protesta en el que los pilotos en representación propia y de los aficionados manifiestan una serie de puntos y se pide tu unión a la Plataforma "Salvemos la moto de Off Road". Por supuesto en Todotrial ya nos hemos unido a la iniciativa. Resulta fantástico ver este tipo de acciones y ver como los pilotos actúan representando a la afición y el deporte. Felicidades y gracias a nuestros compañeros de Solo Moto.    Para unirte sólo tienes que enviar los siguientes datos a Solo Moto, bien por e-mail (solomoto@alesport.com) por fax (934220693) o por correo (Solo Moto. Gran Via 8-10. 08902 L'Hospitalet- Barcelona): DECLARO QUE ESTOY DE ACUERDO CON EL MANIFIESTO Y SOLICITO UNA REGULACIÓN PARA LA MOTO DE OFF-ROAD Nombre y Apellidos: E-mail: Dirección: Firma:    Como es lógico si lo enviais por e-mail no hace falta adjuntar la firma.

	Convocatoria sobre el futuro del trial en Les Gunyoles	11/11/2003
	La asistencia fue mínima	E. Meseguer

   Como era de esperar un domingo por la tarde y una convocatoria anunciada una semana antes la afluencia de publico ha sido mínima.
No obstante podemos calificar esta primera convocatoria de positiva, la mayoría de los participantes respaldan la idea de crear un asociación en defensa del trial. Un punto importante ha destacar es la buena voluntad por parte de todos los fabricantes para llevar a cabo este proyecto.

   Los temas e ideas principalmente comentados han sido los siguientes:

1- Mejorar la imagen de nuestro deporte con acciones puntuales como; un indoor al año en beneficio a repoblar bosques quemados, crear grupos de voluntarios para prevenir o apagar incendios, instituir el día del trial y como aportación cada participante plantaría un árbol, etc...

2- Conseguir que nos faciliten practicar trial o crear áreas sin encontrar tantos impedimentos.

3- Concesión de permisos para realizar pruebas de trial o cualquier otro tipo de evento, con un tiempo razonable de reacción en caso de denegación.(Actualmente los permisos se conceden un día o dos antes de las pruebas)

4- Intentar cambiar la ley y defendernos de otras asociaciones en contra de la practica del trial

5- Concienciar a fabricantes, tiendas y aficionados de que la motos deben estar matriculadas y aseguradas

6- Crear una asociación para defender nuestros derechos

   Próximamente se realizara una reunión entre fabricantes, federaciones y algunos representantes de aficionados y tiendas, para empezar a preparar el plan de trabajo y la posible constitución de una asociación en defensa del trial. Os mantendremos informados de lo que acontezca en esta reunión.

	Contestación de AMVER a DEPANA	10/11/2003
	Sobre la resolución de TSJC que modifica la legislación catalana	AMVER

   A continuación os ofrecemos el comunicado que al Asociación de Usuarios de la Voto Verde (AMVER) ha remitido al DEPANA "Lliga per a la defensa del patrimonio natural" acerca de la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña de 11 de junio de 2003, de la cual os hablamos en esta misma sección y que limita la circulación por caminos y la celebración de competiciones:

   En referencia sobre el artículo aparecido a vuestra web "Los tribunales anulan el reglamento de acceso motorizado a los espacios naturales a instancias de Depana (octubre 2003)."

  En primer sitio quiero daros la enhorabuena por el trabajo que en beneficio de la protección de la natura realizáis, sin colectivos como el vuestro, las diferentes administraciones funcionarían de bien seguro de diferente forma en las cuestiones de Medio ambiente.

   Soy un practicante de la moto de montaña, (desde hace más de 20 años) y he quedado muy sorprendido por la resolución del TSJC, aunque supongo que para vosotros es una buena noticia.

   No entiendo porque tenéis tanta animadversión hacia nosotros, como pasa en todos los colectivos hay gente de muy diferente condición y no se puede generalizar, consecuencia de juicios a veces apresurados. ¿Es que somos los únicos y principales culpables del deterioro del planeta? Estoy convencido de que hay mucha gente que no monta en moto y tiene una actitud menos responsable con el medio ambiente que la mayoría de motoristas.

   El decreto 166/1998 fue una buena noticia para nosotros, después de una ley (9/1995) que dejaba sin opciones a los usuarios de la moto de campo. Cuando nació esta ley, pienso que tenía una serie de buenas intenciones pero no se han llevado a cabo. Se decía que deberían existir una serie de zonas específicas para los usuarios, y un mapa de todos los caminos existentes, con unas regulaciones concretas. Esto no suele no se ha aplicado, sino que además las asociaciones ecologistas, como puede ser la vuestra, se niegan a ceder y acreditar sitios donde sea factible situar estas áreas, y elaborar una red de caminos por los cuales poder circular sin ser denominados delincuentes.

   Cualquier actividad que se realice en el medio natural, debe ser regulada, (caza, pesca, mountain bike, excursionismo, etc.) en esto estoy de acuerdo y el que no cumpla con el establecido que sea duramente castigado. Claro que una cosa es regular y otra muy distinta es prohibir.

   Entonces, ¿qué hacemos los usuarios de la moto de campo? Seguir en la ilegalidad, aunque es una situación que no nos gusta. La mayoría somos personas de bien. Sólo queremos disfrutar de nuestro deporte en armonía con el medio ambiente (si el medio dónde nos movemos desaparece nuestro deporte también) por esto estamos implicados en su conservación.

   El Tribunal Superior de Justicia, en el momento que anula el decreto de 166/1998, está revocando un derecho constitucional básico, recogido en la Constitución Española, la cual dice que todo ciudadano tiene derecho a circular libremente por los caminos de todo el territorio nacional. ¿Cuántos caminos hay en el bosque de más de 4 metros?

   Si lo que queréis es que esto se acabe, convocáis a la Generalitat, que vayan a los fabricantes e importadores de motos y que cierren de golpe sin más, todos los trabajadores a la calle, a buen seguro que se conforman con la temida suspensión de pagos. Después vais a ver al muy honorable Sr. Jordi Pujol y le preguntan porque convocan a nuestros deportistas cada vez que ganan un título mundial (año sí, año también). O se acaba con el problema en su seno, o buscamos entre todos un consenso, pues hasta ahora no lo ha habido.

   Pero lo que no admito, y es el motivo que me ha impulsado a enviaros este correo, es que nos acusáis sin más de los incendios de este verano. Es inadmisible, acusarnos de algo que nunca hemos hecho y encima sin pruebas. Lo entendería si viniera de cualquiera administración pues es una manera de esconder responsabilidades y el fondo del problema (económico / especulativo, en la mayoría de los casos).

   Os hablaré en primer lugar, del incendio que más me ha impactado este verano por vivirlo en mis propias carnes, el de Sant Llorenç de Savall. El fuego empezó en el Parque Natural de Sant Llorenç del Montón, justo un día después de que sus encargados aparecieran a la televisión diciendo que se iban a cerrar las puertas. ¿Sabéis qué día? El mismo día del patrón del parque, cuando el día 10 de Agosto de hace 25 años atrás, se instauró el Parque Natural, ¿casualidad?. Lo dudo, hay un mensaje subliminal que alguien seguro entiende. No fueron las motos, claro que no. Empezó sobre las 16:30h, en el "Vall d´Horta" y claramente provocado, con unas cuerdas impregnadas de combustible en tres lugares diferentes. El posible autor de los hechos utilizó un vehículo con matrícula de Tarragona, y en su maletero habían cuerdas y bidones llenos de combustible. Este mismo vehículo pocos días antes estuvo en Talamanca, municipio que tiene parte de sus terrenos en el mismo parque natural. Parece ser que el propietario del mencionado vehículo se ha confesado autor de este incendio, pero todo esto está muy callado por parte de las autoridades de la zona. Por cierto, a ningúno de vosotros vi en aquel infierno...

   Los incendios los provocan personas con problemas psicológicos graves, personas con intereses económicos y/o políticos, pero nunca los motoristas y demas usuarios motorizados. Aunque no os guste que circulemos por el bosque, no nos utilicéis como expiatorio de los problemas reales a los cuales está sometido el entorno natural. No nos miréis como enemigos, podemos trabajar juntos en defensa del Medio ambiente.

   En el mencionado incendio estuvimos con nuestras motos, en jornadas de trabajo interminables, ayudando en todo lo que pudimos. Merced a las motos que tanto odiais y a nuestro conocimiento del bosque, pudimos guiar los camiones de bomberos, ADF´s y voluntarios de la forma más rápida posible a los sitios a los cuales se acercaba el fuego. Yo a mis espaldas, llevaba agua, comida, víveres y noticias entre coches de bomberos. Me indigna que nos acuséis de los incendios, porque aunque en un colectivo como nuestro haya gente más o menos implicada en la conservación del medio, nadie por el simple hecho de ser motorista quiere que el monte se queme.

   Los motoristas pensamos que no todos los caminos deberían estarnos prohibidos, puesto que muchos de ellos debido a su desuso se están perdiendo, y esto es malo también para la conservación de los mismos. (En caso de incendio los camiones no podan llegar a todos los sitios y los medios aéreos no pueden llegar durante la noche.)

   Entendemos que una regulación realista y rigurosa que nos permita acceder a una serie de caminos para poder circular por nuestras montañas, con respeto no debe suponer ningún perjuicio al Medio ambiente y nos implicará más, si cabe, en su conservación.

   Estos son temas largos de debatir, y sinceramente me gustaría que me respondierais a este e-mail, y me dijerais vuestra opinión en lo referente a este tema. Os agradezco la atención prestada y os agradezco de antemano vuestra respuesta.

   Muchas gracias.

   AMVER ( Asociación d' Usuarios de la Moto Verde )

	Nace el Rincón Verde de Todotrial	4/11/2003
	Para ofreceros todas las noticias e iniciativas sobre los problemas del trial y el medio natural

   Hacía ya tiempo que en Todotrial estábamos preparando esta nueva sección, y es que cada vez son más los problemas que nos encontramos los aficionados al trial en la práctica de nuestro deporte. Políticos y legisladores crean leyes absurdas para intentar erradicarnos, como si fuésemos un problema para el medio ambiente, cuando todos sabemos que no causamos ningún daño, y que se trata únicamente maniobras políticas de grupos ecologistas y políticos cuyo único objetivo es colgarse medallas y ganar votos.

   El trial es un deporte que nació hace casi un siglo y que ha dado grandes triunfos deportivos a nuestro país, además de industrias, fábricas y negocios, llegando a ser el país más importante en cuanto a fabricantes y deportistas se refiere. Además el trial ha creado muchos puestos de trabajo y aún perviven marcas y tiendas que han hecho grande este deporte.

   Somos multados por practicar un deporte en el medio natural, se suspenden triales y cursillos sin motivo alguno, se nos trata como delincuentes y se nos dice que contaminamos y erosionamos el medio. Pero después vemos con indignación como en aquellos lugares en los que se nos prohibe estar construyen urbanizaciones, carreteras, fábricas. Junto a los lugares en los que nos dicen que realizamos emisiones tóxicas y contaminación acústica, hay escombros, desperdicios de los paseantes, grandes carreteras, y sobre nuestras cabezas aviones de transporte. Incluso a veces los ríos que cruzamos están totalmente contaminados. El agua de la lluvia erosiona mucho más que nuestro paso, pero nosotros somos el chivo expiatorio, el grupo sobre el que cargar para que grupos ecologistas y políticos se apunten tantos y ganen votos.

   Es lógico que no podamos acceder con la moto a lugares de especial interés ecológico, a parques naturales de especial protección, y estamos totalmente de acuerdo con ello, lo apoyamos. Pero de ahí a no dejarnos pisar la faz de la tierra hay mucho. Los trialeros amamos este deporte porque amamos la naturaleza, podemos acceder a ella de una manera especial que nos implica con ella y nos hace amar el medio más que a muchos que se hacen llamar ecologistas. ¿Quien mejor que nosotros para vigilar los atropellos que se producen en la naturaleza? Nosotros accedemos a rincones de dificil acceso y podemos detectar vertidos de escombros, contaminaciones de ríos, roturas de tuberías, actividades ilegales, incendios, búsqueda de desaparecidos, así como mantener los caminos y cortafuegos para que no se cierren. Como veis podemos hacer mucho más bien que mal por el medio ambiente.

   Pero depende de nosotros el que nos hagamos respetar, tenemos que mantener unas normas de civismo y respeto hacia los demás, dar buena imagen, mantener la educación y el respeto y sobre todo unirnos e implicarnos en esta lucha si no queremos seguir siendo unos perseguidos.

   En el Rincón Verde de Todotrial os mantendremos informados de todas las noticias, novedades, actividades convocatorias, y publicaremos vuestras cartas, informaciones, ideas, y todo aquello para luchar por nuestro deporte. Contamos con el apoypo de AMVER (Asociación de Usuarios de la Moto Verde) y de la Plataforma por la Moto, ahora sólo nos falta contar con el apoyo de todos vosotros: aficionados, marcas, tiendas, fabricantes, pilotos profesionales. Todotrial está aquí para ayudar al trial, y como nuestro principal colaborador en esta sección, Ismael Lobato, tú también puedes hacerlo. Para cualquier idea, iniciativa, ayuda, o para presentarte voluntario en lo que estimes no dudes en contactar con Todotrial en el email: todotrial@todotrial.com.

	Convocatoria para: fabricantes, federaciones, tiendas, pilotos, aficionados y todos los amantes, simpatizantes y personas o entidades implicadas en el mundo del trial	4/11/2003
	En Les Gunyoles	E. Meseguer

   La suspensión del último cursillo de trial con Jordi Tarrés ha sido una gota que ha colmado el vaso, ni los deportistas que han traído grandes triunfos a nuestro país son respetados, por eso Enrique Meseguer y Jordi Tarrés quieren promover una convocatoria para fabricantes, federaciones, tiendas, pilotos, aficionados y en general para todos los amantes, simpatizantes y personas o entidades implicadas en el mundo del trial.

   El próximo día 9 de Noviembre de 2003 se celebra el Master Trial en la población de Les Gunyoles (Vilafranca del Penedes, Barcelona). En este evento participan todas las marcas de motos de trial Beta, Scorpa, Sherco, Gas Gas y Montesa. Para los que no conocéis el Master Trial se trata de una comparativa que realizan 50 pilotos aficionados. Podría ser el momento perfecto para tratar el futuro del trial .

   El Master Trial empieza a las 9:00 y termina aproximadamente a las 14:00, y aprovechando ese evento se realiza la convocatoria para tratar todos los problemas del trial con el acceso al medio naturla a partir de las 16:00.

   Vuestra asistencia es imprescindible si queremos que nuestros hijos puedan seguir practicando trial en un futuro. Contamos con vosotros, Nos vemos el domingo 9 en Les Gunyoles.

   Lo increíble no es solo que denieguen el permiso si no la forma de denegarlo, el día antes de empezar el cursillo en concreto a las 18: 00, la Generalitat envía un fax en el que se dice que no se permite realizar el cursillo de trial por decisión del ingeniero técnico forestal de la zona del valles, sin ningún tipo de explicación al respecto.

   Os podéis imaginar lo que supone una decisión de este tipo 14 horas antes de empezar, como lo comunicas a personas que venían de Zaragoza, Francia, etc..., y no hablemos del trabajo e inversiones hechas para dicho evento, repito increíble pero cierto.

   Sí señores, como podéis ver ni un siete veces campeón del mundo de trial que ha situado a nuestro país en lo mas alto de los podiums de todo el mundo es respetado por practicar Trial

   Lo que esta claro es que el trial se esta muriendo lentamente, como si de un cáncer se tratara y por lo visto nadie hace nada para intentar erradicarlo, cada día hay menos practicantes y aficionados a este “deporte”, Si, lo pongo entre comillas porque empiezo a dudar que se considere deporte

   Creo sinceramente que es el momento de empezar ha defender el trial entre todos los implicados, aficionados, tiendas, fabricantes, federaciones y en general a todos los amantes y simpatizantes de este DEPORTE que tantos éxitos y puestos de trabajo aportan a nuestro país.

	Modificaciones en la legislación de Cataluña en contra de la moto de campo	4/11/2003
	Las cosas empeoran aún más	AMVER

   De acuerdo con la Sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Cataluña de 11 de junio de 2003, Sección Quinta de la Sala Contencioso Administrativa, han sido modificados algunos artículos del Decreto 166/1998, de 8 de julio, de regulación del acceso motorizado al medio natural.

   El recurso fue interpuesto por "Lliga per a la defensa del patrimonio natural" (DEPANA), consideran que el Decreto 166/1998 no está de acuerdo con la Ley 9/1995, de 27 de julio de regulación del acceso motorizado al medio natural.

   Han quedado anulados los artículos 5.1.b), 5.1.c) y 29.1 relativos a la anchura de los caminos y a la necesidad de fianza. Según estos artículos se podía circular con motocicletas por pistas y caminos de anchura no inferior a 2 metros, con automóviles por viales de anchura no inferior a 3 metros y, las fianzas, para reparar los posibles daños causados, en el caso de competiciones se dejaban con carácter potestativo a los ayuntamientos.

   Conclusiones:

- Se autoriza la circulación por pistas y caminos pavimentados o de anchura igual o superior a 4 metros.

- Al celebrarse una competición es necesario el depósito de una fianza previa.

- Nueva redacción del Decreto 166/1998

	El 17 de junio de 2004 fecha tope para matricular las motos de trial y enduro	1/10/2003
	Para motos fabricadas con homologación nacional	ANESDOR

   Los propietarios de motocicletas de fuera de carretera sin matricular y cuya contraseña de homologación comience por A-, dato que figura en la tarjeta de inspección técnica del vehículo, disponen hasta el 17 de junio de 2004 para matricularlas, según ha informado ANESDOR (Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas).

   A partir de esta fecha, la homologación perderá su validez y no será posible matricular la motocicleta. Las motocicletas ya matriculadas no resultan afectadas por esta cuestión.

   ANESDOR recomienda, en general, que las motocicletas sean matriculadas después de su adquisición, pues, con el paso del tiempo, la entrada en vigor de normativa, sobre todo en lo referente a emisiones gaseosas, puede hacer que se pierda la validez de la homologación del vehículo no matriculado. Además se debe tener presente que no está autorizada la circulación de vehículos sin matricular por carreteras sin asfaltar o caminos de uso público.

	AMVER responde a la nota de prensa de "Ecologistas en acción" publicada en El País	9/2003
	El periódico no responde	AMVER

   Comunicado de prensa de la Asociación de Usuarios de la Moto Verde (AMVER): Sobre la Nota de Prensa de "Ecologistas en Acción" , emitida el 12-9-2003 , con el asunto "Competición de motos de trial en el GR-10".

   La Asociación de Usuarios de la Moto Verde (AMVER), al respecto de la nota citada en el encabezamiento y publicada en diversos diarios nacionales desea manifestar lo siguiente:

   En la citada nota , el grupo "Ecologistas en Acción " , aprovecha una reprimenda pública a un Consejero de la Comunidad de Madrid, al respecto de permitir la celebración de una prueba deportiva internacional , el Campeonato del Mundo de Trial en terrenos al parecer lindantes y que en algún tramo del recorrido pudieran a juicio del citado grupo Ecologista transcurrir por el GR-10 , a su vez coincidente , también al parecer en ese tramo, aunque no se detalla , con la llamada "Cañada real Segoviana", para verter graves acusaciones contra el colectivo de motoristas de campo, haciéndonos no solo prácticamente únicos responsables del deterioro medio ambiental de la Comunidad de Madrid, sino además aludiendo insidiosamente a las posibles implicaciones de los motoristas de fuera carretera en los incendios veraniegos.

   En primer lugar el grupo "Ecologistas en Acción " desconoce , y en la ignorancia se basa el atrevimiento , que es y como se desarrolla una prueba deportiva de trial, llegando a afirmar ( poniéndolo en boca de los técnicos forestales) que era desaconsejable la prueba por ser incompatible el paso de motos a gran velocidad con el uso normal del GR-10 . Un trial es una prueba de habilidad , dividida en distintas zonas acotadas y vigiladas y libres de público por donde debe pasar la moto que deben superarse, todas ellas , partiendo de una posición detenida y a bajísima velocidad, no pudiéndose superar por la propia naturaleza de la prueba los 10 Km/h .

   En segundo lugar , es cierto que la Ley de conservación de vias pecuarias de la CAM habla de prohibición de uso de vehículos a motor como norma general . La celebración de esta prueba deportiva , internacional , trasciende claramente de esa norma "general", que marca la ley , por lo que entendemos buena la decisión del Consejero , basada en esa excepcionalidad y por supuesto en la adopción de medidas adicionales de control y vigilancia durante la prueba con el fin de no conculcar esa excepcionalidad.

   En tercer lugar , los motoristas verdes, deportistas , no terroristas, como parece que los grupos ecologistas y en particular el citado "Ecologistas en Acción " intenta hacer ver al resto de la sociedad, condenamos enérgicamente y deploramos profundamente la acusación vertida en la nota, velada ,sibilina y desleal con ciudadanos que pagan sus impuestos , incluidos el de circulación por sus motos y los destinados a la conservación medioambiental, de hacernos responsables del deterioro medioambiental y del riesgo de incendios en el campo. Ninguno absolutamente de los incendios causados en este verano en toda España ha sido producido por ningún vehículo a Motor . Ninguno. Desde aquí animamos y apoyamos decididamente a Ecologistas en Acción , como amantes también del Medio Ambiente ( que lo somos puesto que amamos este deporte y si no se conserva , perdemos la oportunidad de realizarlo , y no solo ellos que prácticamente intentan atribuirse en exclusiva su cuidado y vigilancia), a efectuar las mismas acciones que han realizado contra nuestro colectivo en contra de Especuladores inmobiliarios, Ayuntamientos recalificadores , pirómanos y algunos excursionistas a pié que no observan las normas de seguridad al encender fuego o dejan restos de basura inflamables , todos ellos verdaderos causantes de los incendios forestales y por tanto del grave deterioro citado, y dejen en paz a este colectivo deportista, que precisa del Medio Ambiente para poder desarrollar su deporte y que por tanto lo cuida y lo defiende.

   La Moto y el medio Ambiente son compatibles con una legislación responsable que regule y no prohíba por sistema, y AMVER y el colectivo estarán siempre defendiendo esta postura de cara a los deportistas y en contra de demagogias sin fundamento aunque suenen "políticamente correctas".

   Madrid, 18 de Septiembre de 2003.

	Propuesta de AMVER después del 14 J	7/2003
	A los fabricantes, distribuidores y prensa del sector Off Road	AMVER

   Comunicado de prensa de la Asociación de Usuarios de la Moto Verde (AMVER) a los fabricantes, distribuidores y prensa del sector Off Road:

   Tras la celebración de la manifestación del 14 de junio, con un gran éxito, solicitamos la continuación de nuevas acciones, para lo cual es necesario incidir en los siguientes puntos:

   Ante la grave persecución que estamos padeciendo, desde hace más de 7 años los usuarios-clientes y deportistas de la moto de campo, se hace imprescindible que las marcas, fabricantes y distribuidores asuman una posición ACTIVA, ROTUNDA y RESPONSABLE para protestar y defender el presente y el futuro del OFF ROAD en España, iniciando dicha posición con los siguientes pasos:

   1 - Asumir que en España existe un problema serio de prohibición, restricción y persecución para la práctica del enduro, trial, excursionismo de montaña y, en general, de toda actividad que se practique con motocicletas off-road fuera de competiciones deportivas y, a veces, dentro de éstas.

   2 - Realizar una protesta clara y determinada en las entrevistas y ante la Administración para que el cliente perciba, que los profesionales del sector conocen, responden y nos defienden ante el problema.

   3 - Que los Pilotos Oficiales tengan conocimiento del problema y hagan una protesta en sus entrevistas y actos públicos de las dificultades que tienen ellos a nivel particular para entrenar y los clientes-usuarios de la marca que representan. Para que sus seguidores sientan que el problema es de todos y que los profesionales apoyan la defensa de la moto de campo.

   4 - Participar activamente en las actividades que recomiende AMVER, tales como manifestaciones, reuniones, foros, etc.

   Estas acciones tienen que dar como resultado la creación de un colectivo que sea POLITICAMENTE SIGNIFICATIVO, esperando una respuesta positiva por parte de Vds.

   Reciban un cordial saludo.

   Jose Manuel Maestre - Presidente de AMVER

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