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    Adam Raga vence, y se hace con su segundo Mundial

Adam Raga campeón del Mundo 2006 y 2005

El último Gran Premio de la temporada ha sido tan emocionante como se preveía, y la victoria se ha disputado hasta el último momento entre Adam Raga y Albert Cabetany, que han empatado a todo, siendo finalmente la victoria para Raga en el desempate y haciéndose con su segundo título de Campeón del Mundo absoluto. Toni Bou completaba un podio totalmente español. En Junior el Mundial ha sido finalmente para Dani Gibert, mientras Dani Oliveras es subcampeón y Michael Brown tercero al ocupar esas mismas plazas en Bélgica. Y en 125 victoria y título para el británico Alexz Wigg.

La temporada 2006 del mundial de trial será recordada como una de las más emocionantes de los últimos años. Comenzaba en Galicia con victoria de Toni Bou, después Fuji, Raga, Cabestany, Lampkin lograban victorias y el liderato del mundial pasaba de uno a otro hasta que Raga tomaba el mando ya en Estados Unidos para mantenerlo hasta el final. Sin embargo esta vez fue mucho más duro que en la temporada pasada, y la recuperación de Fujinami con tres victorias consecutivas ponía el campeonato mucho más emocionante.

Cabestany ganaba la penúltima prueba en Andorra, pero Raga se mantenía líder con 10 puntos de ventaja sobre Fujinami, por lo que ser quinto en Bélgica era suficiente para alzarse con su segundo mundial outdoor o absoluto. Mientras la lucha por el tercer puesto de la clasificación final estaba muy apretada entre Cabestany y Lampkin pues sólo un punto les separaba.

Raga lo tenía casi hecho, la clave había sido la regularidad, pues no se ha bajado del podio en todo el año, pero faltaba la recta final en el circuito de Spa Francorchamps, donde por segunda vez el mundial llegaba a su fin con el G.P. de Bélgica. Pese a su ventaja el piloto de Ulldecona quería cerrar este mundial 2006 con broche de oro, venciendo, pues sólo había conseguido ser primero en las dos jornadas del Gran Premio de Estados Unidos.

Así el domingo amanecía cubierto pero con el terreno seco. No había llovido durante toda la semana, pero se temía que llegase la borrasca justo para el domingo. La jornada previa se había disputado la segunda prueba del Mundial Femenino, en el que Laia había vencido logrando su séptimo Mundial femenino consecutivo, y cuyo reportaje podéis ver pinchando aquí.

El ambiente en el paddock de Spa-Francorchamps era realmente perfecto y profesional

Raga realizó una estrategia ideal para evitar presión y al final esto le dio la victoria en Spa

Numeroso público, como siempre en Bélgica, se acercaba desde primeras horas de la mañana al circuito para no perderse el espectáculo. En taquilla 6,50 Euros era el precio de la entrada, y a cambio se podía disfrutar de un trial con una organización totalmente impecable. El paddock era espectacular, situado junto a los boxes del circuito, y las 15 zonas del recorrido estaban muy accesibles en un radio de unos 3 kilómetros, por lo que el ambiente era excepcional y a la vez muy profesional, en el mismo escenario que en otras ocasiones acoge al circus mundial de la Fórmula Uno.

    Raga y Cabestany se destacan en la primera vuelta

El trial parecía a priori que sería muy sencillo, y es que a primera hora de la mañana el ligero barro provocado por la humedad de la zona no ofrecía ninguna dificultad. El primer grupo de zonas, compueso por las dos primeras estaba formado por bloques artificiales de piedra, y es que en esta edición el trial fue aún más artificial que el año pasado, pues la mayoría de las zonas habían sido realizadas artificialmente a base de piedras llevadas al lugar, aunque tratando de que pareciesen lo más naturales posible.

Todos los pilotos punteros realizaban las cuatro primeras zonas sin problemas, manteniendo sus tarjetas sin estrenar. Sólo algunos de segunda fila como Maurino, Blazusiak o Dabill se dejaban algún fiasco al no superar algún que otro escalón. No fue hasta el final del segundo grupo de zonas, compuesto por las zonas 3, 4 y 5, cuando empezaron las dificultades. Estas estaban en un bonito bosquecillo, siendo las zonas más naturales del recorrido, compuestas por rampas de tierra y piedras bastane grandes.

La quinta zona se estaba mostrando muy selectiva y allí se veían todo tipo de penalizaciones. Freixa se dejaba un fiasco, Fajardo y Raga sumaban dos puntos cada uno, Cabestany, Bou y Blazusiak se dejaban un punto, mientras los únicos ceros eran los de Lampkin y Fujinami.

Adam Raga no quería presión, y en lugar de quedarse observando lo que hacían sus rivales decidió concentrarse en sí mismo haciendo el trial lo mejor posible, una acertada estrategia de evitar la presión y asegurarse un buen resultado. Para ello rápidamente aceleraba su ritmo de carrera, siendo de los primeros en sobrepasar las zonas y adelantando incluso a los pilotos que no forman parte del top 7, como Blazusiak o Dabill. De este modo además conseguía quitarse del punto de mira de sus más directos rivales, desapareciendo del grupo como si tuviese prisa por hacerse cuanto antes con el título.

Toni Bou no comenzaba del todo bien, pero poco a poco iría mejorando

Albert Cabestany empataba a todo con Raga, pero era segundo

Pero no estaba solo, a parte de sus mochileros y mecánicos en el equipo Gas Gas, con él tiró su compañero Jeroni Fajardo, realizando una magnífica labor de equipo. Jeroni sobrepasaba las zonas en primer lugar examinando los posibles peligros que escondía cada una, para comentárselos a Adam, que las realizaba a continuación. De este modo los dos compañeros iban casi abriendo las zonas y sin que pudiesen sospecharlo en ese momento, esta rapidez sería la que al final otorgaría la victoria a Raga.

La sexta zona ya no estaban ni Raga ni Jeroni cuando llegaron el grueso de pilotos top. Ambos se habían dejado un punto. Bou y Lampkin no lograban hacer mejor resultado que un varios, Fujinami estrenaba su tarjeta con un 2, Freixa se dejaba un pie, y Cabestany era el mejor al lograr el único cero colocándose en cabeza de la prueba.

En la séptima zona casi todos pasaban sin problemas, pero Freixa se dejaba un dos, y Lampkin y Bou un punto, ninguno de los tres marchaba muy fino. Este grupo de zonas, de la 6 a la 12, estaba compuesto por grandes bloques de piedra, además de fuertes subidas aprovechando el desmonte en la ladera que se había realizado para el trazado del circuito de velocidad.

Sería la ocho la que se revelase como la más dificil del día, al igual que había sucedido el sábado en el trial de chicas. Nadie era capaz de pasar sin penalizar un fiasco hasta que llegó Raga y se dejaba dos puntos. Un rato después seguían los fiascos de Fuji, Lampkin, Bou, Freixa y sólo Cabestany lograba realizar un uno que le mantenía líder.

La labor de Fajardo ayudando a su compañero Raga fue fundamental	Blazusiak fue noveno con la Scorpa 4T, Colomer estuvo siguéndole

Toni Bou realizaba una gran remontada hasta el tercer puesto

En la nueve la situación era parecida, los fiascos eran la corriente hasta que Raga realizaba un impecable cero que nadie lograría igualar. Tan sólo Cabestany con 1 y Bou con 2 se acercaban. En la zona 10 se calmaban las cosas, pero no dejarse un pie en uno de los pasos era labor complicada y allí se lo dejaron Raga, Bou y Lampkin. Las dos zonas siguientes fueron más de lo mismo, y predominaron los ceros salvo pies sueltos de Bou, Lampkin o Fuji entre otros.

Ya sólo quedaban tres zonas para completar el primer giro. La 13 y 14 eran de río, muy bonitas gracias al agua, siendo la trece selectiva y algo traicionera. Esto hacía que tanto Cabestany como Bou se dejasen un fiasco. De esta modo el de Sherco perdía el liderato en favor del de Gas Gas, que era el único junto a Lampkin en pasar a cero, arrancando los aplausos del público. En la 14 serían Bou y Fajardo quienes fallaban con sendos fiascos, y lo mismo le sucedía a Lampkin en la última, de nuevo de bloques de piedra, en la que sólo Cabestany, Bou y Raga pasaban sin penalizar.

De este modo finalizaba la primera vuelta con Raga en cabeza con 6 puntos, seguido de Cabestany con 8, que mantendrían una lucha de tú a tú hasta el final, pero ya muy distanciados del resto. Fujinami estaba tercero, pero ya con 18. Desde los dos fiascos seguidos en las zonas 8 y 9 no volvía a encontrarse cómodo y realizaba numerosos fallos. Fajardo estaba cuarto con 21, Lampkin tras él con 22 y Bou era sexto con 25.

    Final apretadísimo que se decide por tiempo

La segunda vuelta sería muy intensa, pero Raga tenía la tranquilidad de contar con un enorme colchón de puntos sobre el resto de rivales. Desde luego lograr una de las cinco primeras plazas era fácil de no ser por algún desastre, por lo qe también debía tratar de no arriesgar demasiado, pero también su objetivo estaba claro, quería la victoria.

Al contrario de lo esperado, la segunda vuelta no resultó más fácil que la primera sino todo lo contrario. No apareció la lluvia, ni se modificaron las zonas más difíciles, la clave estuvo en el peculiar terreno de Spa Francorchamps.

Marc Freixa terminaba séptimo tras Lampkin	Fujinami estuvo muy nervioso y al final solo pudo ser cuarto

Lampkin no estaba acertado y perdía el tercer puesto del mundial en favor de Cabestany

El ligero barro que se encontraba junto a las zonas a primera hora de la mañana, estaba ahora sobre los obstáculos de las zonas, al haberlo ido llevando las ruedas de las motos. Pero al contrario de lo que estaréis pensando, la dificultad vino cuando este se secó, y es que el terreno estaba mucho más difícil con el barro seco que con la humedad del primer giro, y esto se reflejó en las penalizaciones, ya que todos excepto Bou empeoraban sus parciales.

Este incremento de puntos llegaba a ser casi escandaloso en el caso de los dos pilotos de cabeza precisamente, Raga y Cabestany. Y es que algunas de las zonas que en la primera pasada no habían tenido para ellos mucha dificultad, ahora parecían imposibles. Así Cabes se dejaba un fiasco en la siete, algo que también le pasaba a Fajardo, pero que Raga y Bou pasaban sin problemas. En la ocho y nueve le sucedía esto mismo a Raga, sumando dos fiascos consecutivos, aunque de consuelo sería que nadie había sido capaz de superar en esta ocasión la octava zona y que en la siguiente sólo se habían librado de la máxima pena Cabestany con un 2, y los unos de Bou, Fuji y Fajardo.

Otro fiasco se dejaría Raga en la 13, lo que unido a un dos, un varios en la última y otros dos pies sueltos le daban un total de 22 puntos, muy lejos de los 6 obtenidos en la primera pasada. No muy diferente era lo que le sucedía a Cabestany, que con un parcial de 20, sumaba en el total de ambas vueltas 28 puntos exactamente los mismos que Raga.

La resolución del empate no sería fácil, pues ambos contaban con 19 ceros, 4 unos, 3 doses, 1 tres y 3 fiascos!!! Entonces, y atendiendo a lo que dicta el reglamento del Mundial de Trial para estos casos, la victoria sería para el piloto que había realizado el trial en el menor tiempo, y es aquí cuando una vez más gracias a la acertada estrategia que tomó Raga, lograba su objetivo de conseguir su segundo título Mundial absoluto con una victoria. La diferencia fue de 5 minutos, pues Raga completo el recorrido en 5 horas, 10 minutos y 18 segundos y Cabestany lo hizo en 5 horas, 15 minutos y 26 segundos.

James Dabill era octavo, justo delante de Blazusiak	Cabestany en acción y observando el triple campeón Eddy Lejeune

Al final Raga vencía en el desempate y lograba su segundo Mundial Natural

Otra sorpresa sería la buena remontada de Toni Bou, que realizaba el mejor segundo giro del día, siendo el único que conseguía mejorar su parcial de la primera vuelta junto con Michelle Orizio. Aunque bastante retrasado respecto al duo de cabeza, Bou subía a la tercera plaza con 40 puntos, uno menos que Fujinami, completando un podio totalmente español. A continuación Fajardo, Lampkin, Freixa, Dabill, Blazusiak y Morris completaban el top 10.

    Adam Raga campeón del mundo 2006

Por tanto emocionante última prueba para poner fin a una temporada no menos emocionante, en la que Adam Raga suma su segundo Mundial, que unido a los cuatro títulos indoor le perfilan como el mejor piloto del momento, y con claras opciones a seguir sumando títulos y ponerse a la altura de los más grandes pilotos de trial de todos los tiempos. La próxima temporada será sin duda también muy interesante.

Así en la clasificación final del mundial, Raga es el vencedor con 201 puntos, Fujinami subcampeón con 184, y Cabestany logra el objetivo de subir al tercer peldaño del podio con 177. Mala suerte para Lampkin que por primera vez en mucho tiempo no quedaba fuera de los tres primeros, escapándosele una vez más el objetivo de batir el record de 7 títulos que comparte con Jordi Tarrés. Toni Bou es quinto seguido de Fajardo, Freixa, Blazusiak, Dabill y Morris.

En la clasificación por marcas. Montesa logra el campeonato con 354 puntos, segunda posición para Gas Gas con 331 y tercera para Beta con 264. A continuación están Sherco (197), Scorpa (129), Honda (28) y Yamaha (6).

El fin de la jornada sería una fiesta, tras la entrega de trofeos del Gran Premio de Bélgica, se procedía de inmediato a la entrega de premios del Mundial 2006, en el que Adam Raga dejaba mostrar su tremenda alegría, ¡¡¡FELICIDADES!!!

Adam Raga, junto con su equipo, llegarán este lunes al aeropuerto de Girona-Costa Brava a las 16.25 horas en el vuelo FR 6906 procedente de Bruselas, seguro que tendrán una gran recepción.

Shaun Morris en uno de los espectaculares obstáculos de Spa	Fujinami tenía pocas opciones, pero es subcampeón

    Dani Gibert campeón Junior, Dani Oliveras subcampeón

Dani Gibert se proclamaba Campeón del Mundo Junior

En la categoría Junior, donde se representan las mejores futuras promesas del trial mundial de cada país, la lucha por el título estaba realmente apretadas entre los dos pilotos nacionales Dani Gibert y Dani Oliveras, mientras el británico Michael Brown estaba en la tercera posición pero aún con opciones. Entre los dos Danis, rivales y amigos desde hace mucho tiempo, la igualdad era máxima y de hecho las victorias y campeonatos siempre han sido muy disputadas entre ambos.

El de Todotrial Oliveras había ostentado el liderato del Mundial Junior hasta que en el Gran Premio de Gran Bretaña no había tenido suerte descendiendo hasta la tercera plaza, y en Andorra había sido segundo, ocasiones que aprovechó Gibert para hacer un segundo y un primer y colocarse líder con sólo 3 puntos de diferencia. Pero también Brown tenía opciones, ya que en esta categoría se pueden descontar los tres peores resultados para el cómputo final.

Gibert sería el primero en situarse en cabeza, al evitar el fiasco en que incurrían sus dos rivales en la zona 7, gracias a un trabajado varios. Esto hacía que Gibert finalizase el primer giro en cabeza con sólo 6 puntos, mientras Brown era segundo con 8 y Oliveras tercero con 10. Al igual que les sucedía a los pilotos de la categoría máxima, las zonas se poníanmás difíciles a medida que se secaba el barro que había sobre las rocas belgas, haciendo que incrementasen las penalizaciones en la segunda vuelta.

En esta Oliveras estaba consiguiendo remontar, aunque un dos en la zona 12 y un desafortunado en la siguiente le hacían volver a perder puntos respecto a Gibert, que se mantenía en cabeza pero por un margen cada vez más escaso. Por su parte Brown empeoraba más que los pilotos catalanes en este segundo giro y ya se quedaba desplazado en la tercera plaza al realizar un fiasco en la zona 13.

Al final Oliveras lograba el mejor parcial del segundo giro con 10 puntos, pero este suponía solo uno menos que Gibert, que de este modo lograba la victoria con 17 puntos y por tanto el título Mundial Junior. Oliveras era segundo a solo tres puntos de Gibert y a su vez subcampeón, resignándose amárgamente tras un duro año de esfuerzos y de entrenos, incluidos los grandes esfuerzos económicos de su familia para seguir el mundial, pero dando muestras de lo gran campeón que es al felicitar a su amigo Dani Gibert. Brown era finalmente tercero en la prueba y en la clasificación final. La lucha ha sido hasta el final y está claro que los dos Danis son las promesas con más futuro del trial nacional, ¡felicidades también a los dos!

En esta espectacular zona tuvieron que poner colchones...	Dani Oliveras era finalmente subcampeón Junior

Dani Oliveras observado por su mochilero y entrenador Joan Pons

    Alexz Wigg campeón en jóvenes 125

Y en la categoría 125 casi todas las cartas estaban a favor del británico Alexz Wigg, que pese a no acudir a Japón al encontrarse en época de exámenes, el hecho de poder descontar los peores resultados le colocaba en posición de liderato, aunque con el francés Loris Gubián cerca.

Wigg volvía a dar muestra de su superioridad al colocarse líder en la primera vuelta con 4 puntos. El francés Alexis Cervantes era segundo con 6, su compatriota Loris Gubian tercero con 8, y a continuación un excelente Alfredo Gomez con 11 empatado con Benjamin Liotaud. En la segunda vuelta algunos serían capaces de mejorar sus resultados, como Gubian, que pasaba un parcial de 6, el mejor del giro y de este modo remontaba posiciones.

Al final Wigg era el vencedor pese a empatar a 14 con Gubian, gracias al recuento de ceros, pues contaba con 21 por los 19 de Gubian. El tercer lugar era para Liotaud con 19 tras una buena segunda vuelta, y ya fuera del podio se colocaron Cervantes, Grattarola, Gómez y Sampson en las siete primeras plazas.

En la clasificación final Wigg se proclamaba Campeón del Mundo de Jóvenes 125 sustituyendo a Dani Oliveras, vencedor el año pasado. El subcampeonato era para Loris Gubian, que empezó bien ganando las dos primeras pruebas pero al que la falta de regularidad le jugó malas pasadas, y tercera plaza final para la promesa italiana Matteo Grattarola. En cuarta posición final se colocaba el piloto español Alfredo Gomez, que ha hecho una excelente campaña en su primer mundial, con victoria en Francia incluida y tres podiums más.

Por primera vez en mucho tiempo Dougie Lampkin no está en el podio final

    Declaraciones

6 títulos para Raga, aquí junto a su padre Josep y Narcís Casas

Adam Raga: “Estoy muy contento por repetir título mundial y también de hacerlo ganando la última prueba puntuable. Ha sido un final de temporada muy duro y con mucha presión pero yo he salido a esta prueba belga muy motivado y con ganas de hacerlo bien, como así he podido concretar. Este es un premio también a todo el equipo y a Gas Gas, con cuya moto estoy perfectamente acoplado.”

Albert Cabestany: “La prueba de hoy ha sido realmente dura y muy competida entre Adam y yo. El que al final se haya tenido que recurrir al tiempo empleado para dilucidar el ganador es una buena muestra de ello. Aparte de esta pequeña decepción, estoy muy satisfecho de este final de temporada y ahora solo espero seguir en esta racha en el Campeonato de España”.

Toni Bou: “En la primera vuelta he cometido un par de errores al tocar una flecha y romper una cinta que me han retrasado un poco. Pero hoy me encontraba bien sobre la moto y en la segunda vuelta todo ha ido mejor, y al menos he podido volver a sentir la sensación de estar de nuevo en el podio. Ahora se ha acabado el mundial y toca concentrarse en el Campeonato de España, en el que voy primero.”

Takahisa Fujinami: “Hoy ha sido un día extraño, aunque tenía muy pocas posibilidades de conseguir el campeonato, me sentía muy nervioso. Diría que hoy los nervios me han traicionado y esto se ha notado en mi pilotaje. Quería despedir el campeonato con una nueva victoria, que también era el requisito indispensable para intentar conseguir el título, y he cometido muchos errores. Intenté olvidarme del campeonato esta mañana y pensar solo en el trial, pero fue imposible sacarmelo de la cabeza. Una vez que supe que no podría ser campeón me sentí peor y de nuevo esto se reflejó en el parcial de la segunda vuelta. Quería al menos un buen resultado pero la verdad es que ha sido de los peores del año. Peor aún es que además me han gustado las zonas y el trial en general. Para mi, esta ha sido una temporada muy difícil debido a los problemas físicos que me afectaron en su primera mitad pero el hecho de cerrarla con el mayor número de victorias me deja bastante satisfecho y al mismo tiempo me supone un buen incentivo para el próximo año intentar recuperar el número uno”.

Estos serán los dorsales que lucirán en la temporada 2007

Dougie Lampkin: “Un mal final en lo que ha sido un mal año para mi. Sinceramente, me resulta muy duro haber quedado fuera del podio final del campeonato. Hoy tenía la tercera plaza en juego y he hecho mi peor carrera del año. Hoy estado muy lejos de encontrar el ritmo. Empecé bien, con ceros en las primeras zonas, pero despues todo fueron fallos. Parecía cada que cuanto más lo intentaba pero me salía y más ventaja sacaba Cabestany. Puede ser que me haya puesto a mi mismo demasiada presión, con el tercer puesto al alcance, pero usualmente con presión es cuando soy más fuerte. Ahora es momento de empezar ya a trabajar duro este invierno. Quiero pensar ya en el próximo mundial, en el que espero poder volver a dar lo mejor de mi mismo y mejorar los resultados de esta temporada”.

Dani Oliveras: “He realizado un trial muy bueno, estoy contento por ello, pero muy triste porque no he podido conseguir el mundial. Hasta las últimas zonas tenía posibilidades y reconozco que no he estado nervioso. El modelo 2007 de la Gas Gas me ha ido muy bien y no he tenido ningún problema durante toda la prueba...”.

Alexz Wigg “Podía haber sido un disgusto no haber ganado hoy y perder el campeonato, pero afortunadamente he conseguido las dos cosas. would have been a disappointment not to have won today and then lift the championship, but thankfully I have managed both. No ha sido facil, pero con toda la presión tampoco es una sorpresa. Tras Andorra me convencí de que podía hacerlo, y hoy, aunque nervioso al empezar, una vez hice cero en la zona 9 de la primer a vuelta todo fue realmente bien.”

Laia Sanz: “Aunque pueda parecer lo contrario, mi resultado de hoy no es malo. Otras veces he finalizado más arriba pero sin quedar satisfecha de mi pilotaje y en esta ocasión ha ocurrido lo contrario. Se ha terminado el mundial y mi balance es positivo ya que esta temporada he encontrado una competencia superior a la del pasado año y a nivel de experiencia y de valoración del resultado final, este es un detalle a tener muy en cuenta. Lo mejor del fin de semana es que he ganado el campeonato femenino, por lo que puedo estar muy contenta”.

Por cortesía de Charly Demathieu, FIM.
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    Momentos de Campeón

El equipo Gas Gas de Adam Raga al completo, justo tras finalizar el trial

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