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   Segunda victoria de Adam Raga

Segunda victoria de Raga en un trial muy apretado

Adam Raga ha logrado su segunda victoria de la temporada en el Gran Premio de la República Checa, caracterizado por un terreno seco y un día caluroso en el que la sencillez de las zonas ha hecho que las puntuaciones sean muy escasas y apretadas, con lo cual no había margen de error. Tras una primera vuelta apretada en la que Bou y Raga empataban a sólo dos puntos, Raga ha realizado un excelente segundo giro a cero que le ha dado la victoria, mientras Bou ha cometido un fiasco que le ha colocado segundo. A un sólo punto de éste ha sido tercero Albert Cabestany, copando de nuevo un podio totalmente español, y superando a Lampkin en la general.

El campeonato del mundo está a punto de terminar su fase más importante, y es que tras el Gran Premio de la República Checa ya sólo quedan tres pruebas más, la siguiente será en tan sólo dos semanas en Hawkstone Park, el Gran Premio de Gran Bretaña, para después tomar unas merecidas vacaciones de verano y volver en Septiembre para disputar las pruebas de Andorra y Bélgica.

Por tercera semana consecutiva, el circus mundial estaba en plena actividad, trasladándose de Polonia a la pequeña localidad de Kramolin, justo al sur de Nepomuk y a unos 120 kilómetros al sur de la capital del país, la bella ciudad de Praga. Los pilotos llevan ya tres semanas seguidas de viaje sin pasar por casa y la lucha por mejorar la temporada está siendo realmente intensa, pues todos quieren irse de vacaciones con los deberes bien hechos, antes de que sea tarde y sin esperar a tener que "recuperar" en septiembre.

Bou era segundo perjudicado por un fiasco tonto

El mundial volvía al país Checo tras seis años de ausencia, y es que la última vez que se disputó una manga mundialista fue en 2001 en este mismo escenario, en aquel entonces a dos jornadas que fueron ganadas por Raga y Jarvis. Pero el trial de la República Checa es otro de los que han sido habituales durante mucho tiempo, ya que su primera edición se remonta al año 1974, para celebrarse ininterrumpidamente hasta 1981 y volver después a finales de los 80 y casi todos los 90, por lo que no es de extrañar que haya también mucha afición en un país como este.

El Auto-Moto-Club Nepomuk había preparado un bonito recorrido situado junto al circuito de Motocross de Kramolin, con muchas zonas en el interior del frondoso bosque, el terreno era de piedra, con grandes subidas de roca y escalones variados. Los días previos había caido la lluvia pero el sábado amanecía soleado y caluroso y ya en la prueba de las chicas se pudo ver que el terreno se había secado totalmente ofreciendo muy buena tracción. Así las zonas marcadas que a mitad de semana parecían complicadas se convirtieron en sencillas, con lo que el trial sería poco selectivo entre los punteros, que deberían afinar al máximo pues no se podrían permitir ni el más mínimo error en unas zonas fáciles para los pilotos top.

El domingo amanecía también soleado y caluroso, con temperaturas por encima de los 30 grados. Las zonas, que habían sido inspeccionadas por los comisarios cuando estaban mojadas, ahora presentaban un aspecto mucho más accesible como hemos comentado, y sólo en los lugares más oscuros y cubiertos por los árbioles del bosque permanecían algunos restos de humedad.

   Primera vuelta apretadísima

Ya se sabía que las cosas iban a estar muy apretadas, por lo que en esta ocasión la victoria estaría más disputada que nunca, ya que no se podrían marcar grandes diferencias. La mayoría de los pilotos del top 10 comenzaban marcando un cero tras otro en las primeras zonas. Marc Freixa era de los primeros en estrenar su tarjeta al sumar dos unos en la zona uno y en la tres, y Dani Oliveras no tenía suerte al cometer dos fiascos en la dos y la tres. James Dabill estrenaba su tarjeta en la zona cuatro con un punto, y en la cinco y contra pronóstico eran los favoritos, Bou y Raga, los que se dejaban sendos unos, mientras otros se mantenían a cero, como Cabestany, Fujinami, Lampkin y Fajardo.

Segundo podio consecutivo para Cabestany	Fujinami se quedaba en el cuerto puesto

James Dabill era sexto superando por primera vez a Lampkin

Pero la sexta zona sería la primera con un paso verdaderamente complicado en el que casi todos los pilotos estaban penalizando un fiasco. Una fuerte subida de tiera, casi vertical hacía casi imposible llegar hasta la cima, hasta que Douguie Lampkin conseguía superarla a varios aunque haciendo una trazada diferente para asegurarse esta puntuación y sin tratar de luchar por el cero. Dabill, Fajardo, Cabestany o Freixa también marcaban fiasco, otros como Oliveras lograban también el varios. Pero entonces llegaban los pilotos que marcarían la diferencia, Fujinami lograba superarla a dos, y después Raga y Bou lograban dos preciosos ceros que fueron aplaudidos por el emocionado público.

La zona ocho era otra de las que presentaban más dificultades, Dabill se dejaba un fiasco, Freixa también, Lampkin sumaba dos puntos, Fajardo, Fuji, Raga y Bou se dejaban un punto, con lo cual el único cero era el conseguido por Cabestany. Desde ese momento no hubo más grandes dificultades, y tanto Raga, como Bou, y Cabes llegaban al final de la primera vuelta sin penalizar más. Fuji se dejaba un pie suelto en la 11, Fajardo hacía lo mismo en la 9, Dabill sumaba un varios y un uno, Freixa también 4 puntos más... el que parecía encontrarse más incómodo en las zonas era Lampkin, que fallaba en las zonas 9 y 11 sumando dos fiascos y se dejaba un punto más. El calor y el tipo de zonas parecía que no le beneficiaban en nada y se notaba claramente que no lo estaba pasando bien.

Las zonas fáciles hacían que no hubiese que entretenerse demasiado en examinarlas, por lo que en esta ocasión no hubo problemas de tiempo para llegar al control horario ni prisas de última hora. Así, al término de esta primera pasada, Raga y Bou estaban en cabeza de la prueba empatados a sólo 2 puntos, Fujinami estaba tras ellos con 4, Cabestany sumaba 5, un recuperado Fajardo también optaba al podio al contar con 7 puntos, y algo más atrás estaban Dabill con 15, Lampkin con 16, Freixa (21), Ogawa (29), Bruand (30), Oliveras (31)...

   Raga rueda a cero y se lleva la victoria

Con una primera vuelta sencilla y sin complicaciones de tiempo, la segunda seria de tensión absoluta, y es que a veces lo fácil se convierte en dfícil, ya que hay que saber templar al máximo los nervios para no caer en la presión cuando sabes que no puedes cometer ni un sólo error si quieres vencer. Con el nivel de los pilotos y la sencillez de las zonas no se podía pensar en fallos de los demás o en recuperar errores, pues eso sería imposible, la única opción era muy clara, rodar de manera absolutamente perfecta para no cometer ni el error más pequeño.

Raga realizó un impecable segundo giro a cero

Y esto es precisamente lo que supo hacer al pie de la letra Adam Raga, que completó una segunda vuelta memorable en la que no se dejaba ni una sóla penalización en las 15 zonas del recorrido. En la lucha con Bou, Cabestany y Fujinami sería este último el primero en quedar fuera...

Efectivamente Fujinami salía perjudicado por un fiasco en la zona 3, aunque por una discutible penalización de un control de zona, al interpretar que había retrocedido, cuando al parecer no había sido así, lo que causó un gran enfado y disgusto del piloto japonés. Sin embargo volvía a fallar con otro fiasco en la zona ocho, lo que ya le dejaba sin posibilidades para ocupar los puestos del podio.

Cabestany y Bou mantenían sus parciales hasta que en la fuerte subida-escalón de la zona 6 el de Sherco tuvo que apoyar un pie, cosa que repitió en las dos zonas siguientes, sumando ya 3 puntos. Peor suerte tenía Toni Bou, cuando en la relativamente fácil zona 7 cometía un error absurdo y se cargaba con un fiasco que sería imposible de recuperar, sería su único fallo de esta vuelta, pero demasiado grave.

Así Adam Raga lograba la segunda victoria de la temporada y 21ª en el Mundial Outdoor, al sumar tan sólo 2 puntos, Toni Bou lograba ser segundo con 7, y Cabestany era tercero a un punto, ocho, logrando su segundo podio del año y repitiendo un podio idéntico al visto la semana pasada en Polonia, con tres españoles al frente que confirman quienes siguen mandando en el mundial.

Fujinami era cuarto con 15 puntos, y tras él quedaba Jeroni Fajardo, al que le pasaban factura las dos únicas zonas complicadas del recorrido, pues sumaba dos fiascos en la seis y en la ocho, mientras no se dejaba ni un punto en el resto. De todos modos la quinta posición le sabría a gloria tras una no muy buena racha en las pruebas anteriores, este es su mejor resultado del año tras un duro inicio de temporada en el que se unieron la lesión de muñeca y la adaptación al nuevo equipo.

Lampkin seguía sin encontrarse en Kramolin, sumando tres fiascos consecutivos en las zonas 6 a 8, lo que al final le relegaba a la séptima plaza con un total de 35 puntos, siendo superado por primera vez por su compatriota James Dabill, que terminaba con 25. Tampoco estuvo muy acertado Marc Freixa, que era octavo con 41 y tras él Bruand (48), Oliveras (54), Ogawa (61), Gibert (66), Iolitta (74), Maurino (75), y Himmanen (75) en las quince primeras plazas del total de 17 participantes.

Dougie Lampkin no se encontró nada cómodo en Kramolin	Ahora Cabestany está por delante de Lampkin en la general

Toni Bou sigue líder destacado de la general

En la clasificación provisional, Bou mantiene un cómodo liderato de manera cómoda, con 17 puntos de ventaja sobre Raga (175 a 157), Fujinami se mantiene tercero con 129, pero Cabestany ahora sube hasta el cuarto puesto superando a Lampkin. En la clasificación por marcas Montesa sigue líder por delante de Gas Gas, Sherco, Beta y Scorpa.

   Dominio británico en Junior y segunda victoria de Smage en 125

En la categoría Junior dominaron por completo los pilotos británicos, esta vez la victoria era para el actual campeón de Youth 125 Alexz Wigg, seguido del líder de la categoría Michael Brown y de Sam Haslam.

Las zonas también se presentaron muy sencillas para los pilotos punteros, con lo que las penalizaciones fueron igualmente escasas y la presión notable para no cometer errores. Wigg era quien se colocaba líder tras la primera vuelta con sólo dos puntos, aprovechando el error del líder y dominador de la categoría Michael Brown, que al igual que Bou, cometía un fiasco en la zona siete, un único error en todo el trial pero lo suficientemente grave como para quedarse si una victoria más, en un trial tan ajustado como este. Así el primer giro terminaba con Haslam segundo tras Wigg al sumar 4 puntos, y después empatados a 5 Brown, Vacaretti y Gontard, con una excelente Laia Sanz a continuación con 9, seguida de Laniel, Grattarola y Sampson.

Alexz Wigg vencía su primera prueba en Junior

En la segunda vuelta Brown rodaba perfecto, sin cometer ni un sólo punto, pero el fiasco pesaba, ya que Wigg repitió el parcial de dos y se llevaba su primera victoria en esta categoría al sumar 4 puntos, Brown era segundo con 5 y Sam Haslam se hacía con la tercera plaza con 9, cerrando un podio totalmente británico. Los italianos Vacaretti y Grattarola se colocaban a continuación, eguidos de Laniel y de Laia Sanz en una buena séptima plaza final del total de 19 participantes.

Pese a no poder conseguir su séptima victoria del año, Brown sigue líder de la general con 169 puntos, seguido de Wigg con 138 y Gontard con 112.

En el campeonato para jóvenes 125cc las cosas estaban aún más apretadas todavía, y es que las zonas se presentaron aún más sencillas que en las otras dos categorías. Así lograba su segunda victoria del estadounidense Patrick Smage, que pudo completar el recorrido sin cometer ni un sólo error, segundo fue Ross Danby con un pie y tercero el piloto Todotrial David Millán con 2 puntos, uno en cada vuelta, mientras el líder y dominador Alfredo Gómez quedaba por vez primera fuera del podio al sumar también dos puntos.

Alfredo Gómez quedaba cuarto pese a sumar sólo 2 puntos	David Millán estrenaba el podio en 125

Segunda victoria en 125 para el estadounidense Patrick Smage

En el primer giro lograban rodar a cero Smage, Gómez y el francés Alexis Cervantes, mientras Danby y Millán se dejaban un sólo punto, Morell se dejaba 5, Pau Botella 6, Dagnicourt 9, Tandberg y Martel 10 y Antonio Alfonso no tenía un buen día y se dejaba 11. En el segundo giro sólo Smage lograba mantenerse a cero, confirmando su segunda victoria en su quinta prueba mundialista, Danby realizaba un parcial de cero con lo que se hacía con la segunda plaza al sumar un sólo punto, y en el empate a dos entre los dos pilotos Todotrial David Millán y Alfredo Gómez, el desempate era a favor del de Sherco.

Cervantes, Morell, Botella y Alfonso quedaban a continuación. A destacar la participación de las dos féminas Iris Krämer y Rebeca Cook, que terminaban en las dos últimas plazas. En la provisional Alfredo Gómez sigue líder destacado con 170 puntos, seguido de Ross Danby con 141 y Alexis Cervantes con 129, siendo el cuarto lugar para David Millán.

Al final de la prueba David Millán comentaba: "Es una gran satisfacción subir al cajón del Mundial, ya lo había hecho en el Europeo pero el Mundial se me resistía y necesitaba un resultado así. El trial era de los que a mi me gustan, cuando vimos las zonas parecían mas difíciles por lo resbaladizas que estaban por la lluvia caída el viernes, pero como el sábado y domingo hizo calor, se secaron con lo que eran mas fáciles y no te podías despistar, pues como se vio cualquier fallo se pagaba muy caro. Al finalizar la primera vuelta esto se confirmaba y pensé que el tiempo sería importante en caso de empate pues había salido de los primeros y decidí hacer la segunda vuelta lo mas rápido posible a pesar del riesgo que esto suponía ya que no me miraba las zonas."

Ahora los pilotos del mundial tendrán un fin de semana de descanso para volver en 15 días en la última cita antes del parón estival, será el 29 de Julio en las inmediaciones del circuito de motocross de Hawkstone Park, para celebrar el Gran Premio de Gran Bretaña.

Por cortesía de Charly Demathieu, FIM.
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Podio Junior, esta vez totalmente británico, con Brown, Wigg y Haslam

Podio 125, con Danby, Smage y el piloto Todotrial David Millán

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