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   El Gran Premio de Italia podría dar a Toni Bou su cuarto mundial

Este fin de semana se disputa en Foppolo el Gran Premio de Italia, séptima y penúltima prueba del Mundial 2010, antes de dar paso al descanso de agosto. Toni Bou llega con gran ventaja al frente de la general y con la más que probable posibilidad de proclamarse campeón del Mundo por cuarto año consecutivo.

Italia espera a los mejores pilotos de trial del mundo, y será una prueba clave en el tramo final del mundial. La ventaja acumulada por Toni Bou al frente de la clasificación general, es lo suficientemente elevada como para poder alzarse con el título de campeón a falta de una prueba, para ello le bastaría con finalizar quinto, algo más que probable teniendo en cuenta la superioridad que ha mostrado a lo largo del año.

Bou, que obtuvo la victoria en Francia y San Marino en los últimos dos fines de semana llega a las montañas italianas cercanas a Bérgamo con 30 puntos de ventaja.

Tras él están Raga y Fujinami, que mantendrán su duelo particular por el subcampeonato, mientras Fajardo y Cabestany luchan también por conseguir una plaza en el podio final.

Sólo un desastre absoluto evitaría que el piloto de veintitrés años de edad se convierta en el campeón del Mundo de Trial 2010 el domingo. Toni sigue dominando la era actual de este deporte, una posición de líder que ha ocupado desde que llegó a Montesa en 2007.

Su compañero de equipo Takahisa Fujinami, buscará también un buen resultado en Italia después de su quinto lugar en San Marino, intentando garantizar a su equipo los dos primeros puestos en el campeonato, si logra batir a Adam Raga (Gas Gas) con el que está actualmente empatado en la
clasificación general.

El segundo lugar de Raga el pasado fin de semana fue un ansiado regreso a sus aspiraciones después de los malos resultados en Gran Bretaña y Francia, tras los que vio desvanecer sus esperanzas de lograr el título en cuestión de dos rondas. Adam parecía tener a Bou bajo presión después de su victoria en el segundo día en Japón, con tan sólo ocho puntos de diferencia entre el joven dúo español después de las tres primeras rondas. Siendo realistas, lo más que puede esperar por ahora Raga, es superar a Fujinami y quedar subcampeón como el año pasado.

La batalla por el cuarto lugar en la clasificación general sigue siendo una dura competencia entre otros dos pilotos españoles, con Albert Cabestany (Sherco) actualmente disfrutando de una ventaja de siete puntos sobre Jeroni Fajardo (Beta). Fajardo perdió una gran oportunidad para cerrar la distancia sobre su rival con más experiencia, cuando un cinco en la última zona en San Marino le bajó del segundo puesto al cuarto puesto y permitió a Cabestany subir finalmente al podio.

Más abajo en la clasificación hay otra pelea entre dos competidores del mismo país, entre el joven James Dabill (Gas Gas) que con su reciente mala racha ha permitido al veterano Dougie Lampkin acercarse a él a sólo dos pruebas del final. Si bien será difícil para Lampkin superar el margen de diez puntos, la historia nos indica que Dougie no renunciará a la oportunidad de conseguir
el sexto puesto del campeonato hasta que la ultima zona haya terminado.

Mientras Bou viajará a Foppolo sabiendo que tiene todo a su favor en su pelea por el título, su joven compatriota Alfredo Gómez (Montesa) notendrá ese nivel de tranquilidad. Sólo cinco puntos separan a Gómez de Jack Challoner (Beta) al llegar a esta penúltima ronda, el piloto británico intenta agregar el título mundial Júnior a la corona de la categoría Juvenil que consiguió en el año 2008, al año siguiente de haberlo conseguido Alfredo Gómez.

En la categoría Juvenil veremos otra lucha de España contra Gran Bretaña, con Pol Tarrés (Gas Gas) habiendo tomado el control de esta categoría gracias a su quinta victoria del año en San Marino. Aunque Jack Sheppard (Beta) persigue a Tarrés a catorce puntos antes de ir a Italia, la situación es en realidad mucho más apretada y complicada debido a que tanto en la categoría Juvenil como en la Junior la clasificación final se determina tomando en cuenta sólo los nueve mejores resultados de los once totales.

La pequeña ciudad de Foppolo se encuentra aproximadamente a sesenta kilometros al norte de Bergamo nos ofrecerá un completo fin de semana de trial bajo la organización de uno de los clubes más consolidados de Italia, el Moto Club Bergamo, con una primera jornada de sábado que será la quinta cita puntuable para el Campeonato de Europa, como preámbulo de la jornada mundialista del domingo.

Más información sobre la prueba en la web oficial de la organización: http://www.motoclub.bergamo.it.

   Lampkin habla del G.P. de Italia y de su futuro

A sus 34 años Dougie Lampkin (Beta) es el piloto con más edad en el Campeonato del Mundo de Trial, pero a pesar de ello continúa mirando al futuro. El próximo GP de Italia dará fin a tres Grandes Premios donde solo él había competido anteriormente.

A pesar de haberse perdido el Gran Premio de Japón, para competir en un enduro extremo a petición de Red Bull, Lampkin todavía mantiene el séptimo lugar en el clasificación general y se encuentra en buena situación para recuperar la sexta posición que ocupó la temporada pasada. Junto a la ronda británica, el GP de Italia sigue siendo una ocasión especial para el veterano piloto, sobre todo desde que fichó por Beta hace un par de temporadas.

Dougie explicó. "Italia es uno de mis países favoritos y es también normalmente una de las mejores pruebas del año. Me encanta la comida italiana y también las personas, tienen una verdadera pasión por el Trial y esto crea un ambiente increíble. A pesar de ser un piloto británico los aficionados italianos siempre me han dado apoyo, es obvio que esto ayuda cuando estás montando una moto italiana también."

"Cada año he oído historias sobre mi retirada del Campeonato del Mundo, pero no son ciertas. En este momento estoy realmente disfrutando mucho de mi trial y tengo mucha menos presión quelos años en que era campeón. Sé que no tengo el mismo nivel que tenía, pero de todas formas me parece que soy capaz de mantenerme en lucha con los pilotos más jóvenes y aún así obtener unos resultados respetables."

"Estoy seguro que una vez que deje de disfrutar montando voy a dejar de competir, porque sería muy difícil encontrar la motivación después de tantos años viajando. Es bueno estar de vuelta con Beta, ya que es donde empecé mi carrera y mi intención es quedarme como parte de la familia hasta que decida colgar las botas. "

"Ojalá pueda continuar en el 2011 como lo he hecho este año, compitiendo en el Campeonato del Mundo de Trial de nuevo, además de algunos Indoor determinados y algunos enduro extremos. El Trial ha sido parte de mi vida durante mucho tiempo, así que será algo que estoy seguro voy a echar de menos cuando finalmente lo deje".

"Bou está montando a un nivel increíble, así que mientras yo siga soñando en ganar mi centésimo Gran Premio también sé que será muy difícil llegar a este objetivo final. Mi última victoria de un Gran Premio fue en 2006, sin embargo después de haber sido segundo tras Toni en Fort William sigo esperando que con las condiciones adecuadas y algo de buena suerte todavía pueda ganar un Gran Premio más, y podría ser en Foppolo este fin de semana ya que tengo buenos recuerdos de este lugar."

"Cuando deje de montar quizás no deje de ser parte del paddock, ya que me gustaría seguir trabajando en el Trial en el futuro. Tal vez pueda ayudar a algunos pilotos o tal vez ayudar a desarrollar y mejorar el campeonato de alguna manera, ya que todavía siento que tengo mucho que dar a este deporte. Sin embargo, por el momento, me centro sólo es pilotar bien en Italia este fin de semana después de montar mal en San Marino, ya que es una cita importante para Beta y para todos los aficionados italianos que me han apoyado durante mi carrera."

Clasificaciones completas de todas estas pruebas pinchando aquí (www.trialonline.org)

  Reportajes Mundial de Trial 2010