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Breves

  El paddock de Albaida estaba situado en el campo de fútbol, en el polígono industrial de la población. Con mucho espacio disponible los camiones y carpas se distribuían alrededor del campo de fútbol, y junto a las instalaciones deportivas donde se encontraban las oficinas de la organización y el escenario para la entrega de trofeos.

   También había una piscina justo al lado del recinto, lo que vino muy bien a muchos pilotos que no dudaron en ir a bañarse y calmar el sofocante calor. Otros optaban por vaciar un contenedor de basura que estaba sin estrenar y meterse dentro como si de un jacuzi se tratase.

   Motorhomes. Y hablando del paddock era curioso ver a los motorhomes de Lampkin y Fujinami uno frente a otro, cara a cara. Son los más completos del paddock, sin contar, claro, los camiones de los equipos, y es que en ellos tanto Fuji como Lampkin recorren toda Europa de trial en trial, por lo que casi se han convertido en su hogar principal.

   En Albaida Fuji aparecía con un nuevo remolque carrozado con una bonita decoración el ala de Honda que le daba un toque de muy buen gusto, y es que Fujinami cuida siempre al máximo la estética de todo lo que le rodea, y hasta su lavadora va decorada con el logo de Fujigas.

   Las carpas y camiones de los equipos también llaman mucho la atención de los aficionados, que tratan de buscar en su interior a sus pilotos favoritos para que les firmen autógrafos o les regalen posters. Montesa, Gas Gas y Beta llevaban sus habituales camiones-carpa para dar asistencia a sus pilotos. Especial mención merecía Sherco, que pese a no contar con la presencia de Jarvis acudía con su camión a disposición de todos los pilotos de la marca en cada una de las categorías, especialmente los miembros del Sherco Academy David Millán y Carla Calderer, o los pilotos Todotrial Diego Garrido y Sergio Puyo.

   El equipo de la RFME este año está más fuerte que nunca, primero porque cuenta con un buen número de pilotos jóvenes con gran proyección de futuro, Isaac Pons, Dani Gibert, Carla Calderer, los de Todotrial Dani Oliveras y Diego Garrido, un maestro y piloto de lujo como es Jordi Pascuet, además de buenos mochileros como Pepe Sáez y Gabi Reyes, y todo ello bajo la dirección de Jordi Prat. Además este año disponen de la habitual furgoneta y de un espectacular camión Volvo que pertenecía al equipo Husqvarna de enduro y que cuenta con espacio y camas para todos ellos.

   Entretenimiento: Algunos pilotos no sabían que hacer la tarde del sábado después de los entrenamientos. Unos se iban a la piscina, otros como Fajardo no paraban de entrenar, y otros como Garrido, Cuerdo o los León se turnaban para ponerse a los mandos de un coche de radio control, el campo de fútbol resultó un excelente escenario para ello, no nos extrañaría que en próximas citas más de uno se lleve su cochecillo y se organicen carreras de RC por las tardes...

   Dorsales: En Albaida había que hacer cualquier cosa para intentar no sufrir tanto calor, beber abundante agua, usar toallitas en el cuello, sombrillas, o incluso sujetar el dorsal con cinta americana para que tapase lo menos posible, como vemos que hizo Lampkin en esta foto. Todas estas soluciones y muchas más en el próximo reportaje "trial en verano".

  Cascos. Los cascos de algunos pilotos son realmente bonitos y originales, y algunos de ellos este año han cambiado de look. Ya os enseñamos en otros previos las nuevas decoraciones en los cascos de Laia Sanz o Cabestany y ahora os traemos los de Fujinami, Freixa, Manzano y Colomer.

   El de Fuji es muy espectacular, como a él le gustan, al estilo japonés con muchos colores y las letras Fujigas en la parte trasera, pero su detalle más emotivo es el número 74 que ha incorporado en ambos lados de su visera en memoria de su amigo Daijiro Kato.

   En el casco de Marc Freixa destaca el dibujo de Chicho Terremoto en la parte trasera, tal y como le llaman sus compañeros de equipo. Cuando Freixa está en las zonas no es fácil ver el dibujo, por eso os lo mostramos desde atrás.

   Colomer también ha cambiado a un casco totalmente nuevo, en el que predominan los colores azul rojo y plateado, con su nombre en la parte trasera y el muñequito de Hebo a los lados.

   El de Manzi seguro que ya lo conoceis, es el casco Todotrial como el que podéis conseguir en Todotrial Shop, aunque en este caso es un Shoei, marca patrocinadora de Manzi y tiene su logo en la parte trasera "Manzi Clean".

   El calor fue la nota principal del fin de semana en tierras valencianas. Durante la jornada del sábado el calor en la zona de entrenamiento estaba en torno a los 45 grados, y aún así los pilotos daban lo que podían para entrenar bajo la atenta mirada de sus mochileros. Algunos se tiraban agua por encima, otros se remangaban o se ponían la camiseta en la cabeza como Jordi Tarrés, algunos como Dani del Valle optaba por ir con botas y pantalones cortos, y otros se paraban a descansar a la sombra que daba un puente cercano. Todo esto nos ha dado una idea que pronto vereis en un reportaje fotográfico de Todotrial: Trial en verano, ideas y soluciones para resistir el calor... próximamente aquí en vuestra revista de trial.

   La zona de entrenamiento era bastante reducida, y como ya os hemos comentado el calor allí era insoportable, y es que estaba metida como en una especie de olla donde no había ni el más mínimo aire. Situada junto a la carretera que unía Albaida con Azteneta de Albaida mucho era el público que se paraba en la cuneta para presenciar los espectaculares entrenamientos de los pilotos. Algunos se empeñaron en subir un dificilísimo escalón y no pararon hasta conseguirlo, intentándolo en más de 30 ocasiones. El famoso escalón picó a casi todos y uno tras otro trataron de conseguirlo haciendo trabajar duro a sus mochileros, que tenían que sujetar la moto intento tras intento. Raga y Colomer fueron quienes más insistieron y quienes antes consiguieron superarlo.

   Exhibición: La tarde del sábado el Motoclub Ciutat d'Albaida tenía preparada una exhibición de bicitrial en la zona indoor, que se llenó de público para ver el espectáculo, que resultó ser un gran éxito, ya que el piloto subcampeón europeo realizó las espectaculares zonas preparadas para el trial del día siguiente como si nada. También se tiró desde el muro de acceso a la plaza, de casi 4 metros de altura y realizó arriesgadas acrobacias sobre dos intrépidos voluntarios lo que hizo disfrutar a los numerosos espectadores que aplaudieron sin parar.

   Representante de pilotos: En Bossòst se celebró una reunión entre pilotos y representantes de la RFME en la que por fin los pilotos escogieron a un representante que se encargará de transmitir sus ideas, quejas, y todo aquello que quieran comunicar a la Federación, organizadores o prensa. Marc Colomer fue el elegido y en Albaida ya se hizo cargo de sus nuevas funciones, al comunicar el deseo de los pilotos de que se modificase el paso de una zona que podía resultar bastante peligroso. El deseo de los pilotos fue atendido y se procedió a modificar la zona durante la tarde del sábado. Sin duda las cosas están cambiando a mejor y este es el camino que hay que seguir.

   Una pared impresionante ponía el toque final a la zona 13. Se trataba de un muro de cemento que soportaba a un puente sobre una riera, formando un escalón de casi tres metros de altura totalmente vertical al que había que llegar dando un impresionante salto gas a fondo. Los senior B tenían que pasar por un lateral, el que veis en la foto con flechas verdes, causando ya algunos sustos, y los senior A tenían que ir de frente aprovechando una pequeña rampa para despegar. Era realmente espectacular pero también peligroso, y se echaba en falta algún elemento de seguridad, como unas balas de paja que amortiguasen el golpe en caso de caída.

   Dani Cuerdo precisamente sufría en el comentado escalón una fortísima caída cuando no llegaba a la cima y su mochilero no podía sujetarle la moto, ésta cayó sobre él y le fracturó una pierna, concretamente la tibia, por lo que el bravo piloto de Difrenos tuvo que ser evacuado. Esperamos que Dani se recupere lo mejor posible y que la lesión no le impida aprobar todas las asignaturas de la complicada carrera que está estudiando, Ingeniería de caminos.

   Más retirados que nunca en Albaida, debido al fuerte calor y lo duro que se hizo el recorrido, especialmente en las categorías de pilotos más jóvenes, junior y cadetes. Además de la ya comentada lesión de Cuerdo, Alcaraz se tenía que retirar por las molestias en su brazo derecho, lesión que se produjo en Bossòst y que resultó ser una fisura en lugar de una lesión muscular.

   Carles Casas también sufría problemas físicos en el brazo derecho, y es que entrenando la semana previa tuvo una caída que le produjo una fisura, cuando acudió al médico y le dijo que tenían que escayolar se negó en rotundo, al menos hasta el día siguiente a la prueba de Albaida. Casas aguantó el dolor y el calor y fue segundo en veteranos, ¡¡¡casi nada!!!

  Todotrial también colaboró en esta ocasión con el Moto Club organizador, en este caso el Ciutat d'Albaida, y os hemos ofrecido un completo seguimiento de la prueba, previo con mapas, hoteles, teléfonos de interés, reportaje con sus diversos apartados y clasificaciones y, como no, este post-trial con los breves más interesantes. También nuestras pancartas adornaron las zonas de Albaida, el podio, o el cartel y programa de la prueba, muchas gracias al Moto Club Albaida por su simpatía y su colaboración, no olvideis visitar su web: www.motoalbaida.com.

   La zona indoor estaba situada en plena población de Albaida y estaba repleta de público. Además era realmente espectacular, compuesta de grandes bloques de cemento para los senior A y B y de troncos para el resto de categorías. El vuelo de entrada a la zona para los A era de los que quitan el hipo.

  Chaparrón: En la segunda vuelta el cielo se fue cubriendo y un viento cada vez más fuerte anunciaba que se acercaba una fuerte tormenta. Justo cuando el último piloto (Jordi Pascuet) terminaba la última zona empezaban a caer las gotas de lluvia, que al poco rato pasó a ser torrencial, llegando incluso a granizar. Esto deslució el fin de fiesta y la entrega de trofeos, ya que había preparado un bonito espectáculo con presencia de Go-gos. Pese a todo el trial fue un verdadero éxito y tanto público como pilotos acabaron contentos, aunque agotados.

   Trial en verano es el título del reportaje que está a punto de ser publicado en Todotrial, inspirado en las curiosidades y anécdotas que se vivieron en el trial de Albaida, así como en otros triales que se celebran en verano. Se trata de un reportaje fotofráfico en clave de humor en el que veremos todo tipo de ideas y soluciones para pasar lo mejor posible estos meses de calor sin dejar de lado nuestro deporte favorito, el trial. Os dejamos con un avance, en la foto veis una ingeniosa solución para soportar mejor el agobiante sol, coges la camiseta y te la enrrollas en la cabeza a modo de turbante... ¿de quien es la idea? pues del protagonista de la foto: Jordi Tarrés...

     Continuación... comunicados...