Sta. Creu de Joclars	2 de noviembre, 2003
10ª de 10
XIX CAMPIONAT D'OSONA DE TRIALERS AFICIONATS     C.O.T.A.			Texto: Ismael Lobato Fotos: Carles Requena (Archivo) Información: Pere Vilageliu

   La bonita población de Santa Creu de Jotglars, cercana a Prats de Lluçanès, ponía el broche de oro a la temporada 2003 de Campeonato de Osona de Trialeros Aficionados, quedando así concluido un año repleto de buenos triales y mejor ambiente.

   Si bien el día amanecía muy nublado, y todos esperábamos otra jornada lluviosa, el día nos deleitó con un bonito sol, justo cuando los primeros corredores apenas llegaban a la zona 1.

   Todas las zonas, como es habitual en los COTA estaban relativamente cerca del paddock, y de muy fácil acceso para el público. Si a esto añadimos que el sol que lució durante todo el día, no podíamos esperar más de la última prueba.

   La zona 1 se encontraba alojada en un bonito bosque, con un terreno adherente, y con unas zonas de giros y escalones realmente bonitas. Esta primera sección, se mostraba un tanto sencilla, pero iba muy bien para deshacernos de los nervios y empezar el día con buen pie. Empezaba con una pequeña rampa, como hemos dicho, el terreno era tierra muy adherente (eso sin lluvia, claro) y todos los corredores debían abordar esta primera rampa que no mostraba en principio ninguna complicación. La organización, marcaba diversos giros entre el cerrado bosque, y para los rojos, un par de escalones y una bajada que si bien en un principio impresionaba, después se vio que se hacia sin ninguna dificultad, se cerraban los ojos y hacia abajo.

   La zona 2, a escasos 20 metros de la primera, fue una de las secciones mas bonitas. Estaba ubicada también en el mismo pequeño bosque, con árboles muy bajitos, y en un terreno que permitía mucho rectificar la trazada. Para el nivel rojos no revestía ninguna dificultad, eran giros y escalones que despacito y buena letra, dividiendo la zona en varios tramos se podía realizar a cero. Algo más complicados estaban los giros para el resto de categorías, pues fue para ellos una de las zonas más exigentes. Era una zona máximo de varios, pero a tenor de lo justitas que están siempre las clasificaciones era mejor no despistarse y trabajar bien todos los giros, al más al estilo "Mick Andrews".

   La zona 3 arrancaba en una pequeña pista forestal. Esta sí que fue una de las más selectivas. Era una zona que estaba ubicada en un frondoso encinar, pero con un "handicap" y es que estaba justo en un sitio que no daba para nada el sol, y las piedras se encontraban todavía húmedas de la rosada de la noche. Para los rojos se marcaron tres fuertes escalones. Se arrancaba de la pista forestal, saltábamos una zanja creada por el agua, y ya encarábamos el primer escalón de piedra. Una vez arriba, teníamos que hacer un pequeño salto, puesto que no se podía bajar por un escalón que había marcado, y frenar fuerte porque entonces había que encarar la moto para subir de nuevo otro escalón. Este era muy pequeño, pero arrancabas en curva, el escalón era hueco por debajo, y había una raíz justo en medio de la trayectoria. Por si no era suficiente, la piedra estaba empapada del agua de la noche, así que ya empezaba el trial de verdad. Si con suerte superabas este primer escalón, tenías que abordar todavía el más complicado. Era un escalón totalmente hueco por debajo, con el problema que justo cuando lo acabas de superar tenías un vacío. Para ir bien tenías que dejar colocada la rueda delantera en una segunda piedra, porque sino era prácticamente imposible reemprender. Si la volada del primero no la hacías bien y picabas en el hueco, tenías poca escapatorias de poder sacar la moto, incluso a varios. Además, el control, evitó en todo momento que los corredores pusieran cualquier punto de apoyo o piedra para la volada. Pero bueno, si es igual para todos, no hay problemas, y así fue.

   La zona 4 estaba un poquito más lejos, y en un sitio precioso donde los organizadores no tuvieron ningún problema en diseñar varias zonas muy técnicas y bonitas.

   Los colores inferiores debían entrar a la zona superando un escalón lateral, con no muy buena pinta de entrada pese a que lo superaban bastante bien. Después deberían colocar la moto para emprender una subida con un giro justo a la mitad, que desequilibró a más de uno, y de allí acabar de arrancar para hacer una subida con un giro hacia la izquierda, y de ahí al final de zona.

   Para los rojos fue una zona sencilla, pero muy espectacular. Entraban a la zona, superando una pequeña piedra y debían colocar la moto para subir una piedra piramidal, con salida de rueda levantada, pero tenían que salir por el lado más hacia la izquierda posible, ya que detrás había un gran hueco. De aquí, subir una pequeña bola de piedra y barro, engranar tercera, y subir un doble escalón que se hacía muy bien.

   La siguiente sección, la 5, alternó, un poco de barro (no dio el sol en toda la mañana por estar en un recodo de la montaña), piedra, y musgo. Todos los ingredientes de una sección complicada, para todas las categorías, que debían sortear los diferentes giros con fuertes escalones. Impresionante el escalón que se les marcó a Experts, un metro y medio de piedra totalmente a plomo. Pese a ser un escalón realmente espectacular, se hacía bastante bien. En estas secciones es donde los corredores marcan las diferencias. Son zonas de prácticamente cero o cinco, sin muchas otras opciones. A más de uno le tuvieron que coger la moto para evitar males mayores, y es que los COTA son un increíble entreno para los que hacen campeonatos de rango mayor porque hay secciones que nada tienen que envidiar a un Campeonato de Cataluña.

   Así, también se mostró realmente selectiva para todas las categorías la zona 6. Esta vez si que daba el sol, y pronto se secaron las piedras y dejamos de sufrir las inclemencias de piedras sin nada de adherencia. La entrada tenía una piedra totalmente ovalada, y sin caída alguna. O bien saltabas lateralmente, o con un poco de suerte dejabas caer de delante y aprovechando las supensiones, un cambio trasero, lo cual te dejaba totalmente encarado para superar un doble escalón. Aquí se dividían las dos categorías, menos rojos, todos hacían un giro y deberían superar un escalón que no era demasiado alto, pero se encaraba en curva, y no dejaba muchas posibilidades sino se abordaba decidido. Experts tenían que colocar la moto, y subir una primera piedra. Una vez arriba se colocaba de nuevo, para afrontar un escalón lateral. Y de nuevo colocar la moto, pero ahora mucho más complicado. La moto estaba totalmente inclinada y el espacio era mínimo. Fijaos si era justo el espacio, que cuando la moto ya estaba totalmente encarada, entre la rueda delantera y el escalón que había que subir no había mas de 20 centímetros. Los corredores tenían que prensar las suspensiones para aprovechar cualquier técnica a la hora de abordar el fuerte escalón. Engranar tercera, por lo general y pasar el motor de vueltas para disparar la moto a lo más alto. ¡Era una pasada!

   La penúltima sección fue una de las más rápidas, ubicada en la ladera de la montaña, compuesta sobre todo por rampas y giros. Tres rampas, y dos giros, casi no hacía falta bajar de la moto para revisarla.

   La zona 8, la del paddock ya tuvo más miga. Dispuesta sobre unos grandes bloques de piedra, tenia mucho nivel para todas las categorías. Eran piedras de canto vivo, por lo que era imprescindible encararlas muy bien si no querías quedar enganchado de cárter. Fue una de las secciones con más penalizaciones, quizá por el contraste de zonas de arena a una zona más parecida al tipo indoor que otra cosa.

   Fue, sin duda un trial muy rápido. Menos experts, los más tardones, el resto de pilotos habían decidido todas las posiciones hacia las 12 del mediodía.

   Un campeonato que empezó en Tavertet y que ha ido recorriendo bonitos pueblos de la comarca de Osona, siempre con triales de gran belleza, y con un ambiente inmejorable. Os quiero emplazar a que toméis parte en este campeonato el año que viene, que a buen seguro disfrutaréis tanto como yo. Hay que agradecer sin duda el trabajo realizado por los organizadores, y sobretodo un 10 a Josep Carrera y Pere Vilageliu, los artífices de los últimos campeonatos.

   Si todo va bien, el año que viene contaréis con las crónicas de todas las carreras, donde podréis seguir a todos los pilotos y haceros una idea de cómo ha sido cada carrera.

Clasificación final Campeonato C.O.T.A. 2003