VII Panáfrica Safari Adventure 2012, previo
En estos días que gran parte de la atención informativa de todo el mundo se centra en el Rally Dakar, seguro que muchos de vosotros os sentís atraidos por este tipo de aventuras, sin embargo pensáis que el riesgo del Dakar u otras pruebas de velocidad de este tipo es demasiado alto. Para todos los que pensáis esto, pero queréis cumplir algún día el sueño de vivir una aventura parecida, la Panáfrica os llama y el trial no sólo es competición pura trialera, también tiene su vertiente de aventura y "excursión". Quienes seguís Todotrial.com ya sabéis de lo que os estamos hablando, la Panáfrica empezó en 2006 con el apellido "Desert Trial" para pasar después a evolucionar hasta lo que es en la actualidad, un concepto mucho más parecido a una aventura Dakariana pero en el que se excluye el riesgo que supone la velocidad. La idea original de su creador, el francés afincado en Alicante Philip Ligué, uno de los primeros participantes en el París - Dakar, sigue intacta, recuperar la aventura que ofrecían las primeras ediciones del famoso Rally, el compañerismo, la navegación, el encanto de Africa, las dunas, los oueds, pero eliminando el peligro y el alto riesgo que supone una prueba de velocidad pura y eliminando también los altos costes.
Por eso la Panáfrica empezó como un trial, en el que además de la habilidad en superar las zonas había que tener la habilidad de encontrarlas navegando por diversos parajes africanos. Y como la seguridad era y sigue siendo una de las principales premisas, todo se desarrolla en Marruecos, un país sin conflictividad y además muy próximo a España. La Panáfrica fue evolucionando hasta lo que es hoy, sin que el "factor trial" que se buscaba en las primeras ediciones haya perdido su importancia e interés, es más el ganador absoluto de la Panáfrica 2011 fue el trialero de Formentera Xicu Ferrer a los mandos de una trialera Beta Evo 4T, venciendo a todos los demás participantes en la categoría general, y por tanto por delante de coches, motos de enduro y raid, camiones, quads, buggies... Y como el trial no sólo consiste en competición pura, con zonas y puntos por apoyos, sino que existe también la interesate faceta del trial aventura, o del excursionismo, no podemos dejar de lado la oportunidad que nos brinda la Panáfrica. Además la moto de trial sigue siendo una de las mejores opciones para vencer en esta curiosa prueba aventura, que simplemente consiste en que vence quien sea capaz de recorrer menos kilómetros entre los dos puntos que unen cada etapa.
Se cruza dos veces Marruecos, de norte a sur y de sur a norte, en seis etapas. Mientras los coches y otros vehículos deben realizar recorridos muy serpenteantes para evitar todos los obstáculos naturales y artificiales, las motos de trial pueden superar montañas, muros, terrenos repletos de piedras, bajar pendientes empinadas o cruzar ríos. Además la velocidad máxima está limitada a 80 Km/h para todos los vehículos. Con estas ventajas Xicu Ferrer se alzó con la victoria al ser uno de los únicos cuatro que lograban terminar en menos de 2.000 kms, como podéis ver en el reportaje publicado en Todotrial.com. Pero no fue para nada una tarea fácil, ya que una moto de trial cuenta con menor autonomía y es más incómoda para rodar tantos kilómetros, aunque sea casi obligado montarle un conjunto de depósito-asiento. Determinante fue su experiencia en navegación y el manejo del GPS, no en vano Xicu ha sido piloto de motos en el rally Dakar en varias ocasiones. Otro veterano dakariano también sintió la llamada de la Panáfrica y se unió en la pasada edición, José Manuel Pellicer, que en estos momentos se encuentra compitiendo en el Rally Dakar con el equipo Husqvarna Speedbrain en sustitución del francés David Fretigné.
La Panáfrica llega ahora a su séptima edición, con total madurez y gran experiencia de los organizadores. En su nueva etapa va calando cada vez más entre los aficionados, obteniendo más participantes sobre todo tipo de vehículos y ofreciendo además interesantes promociones y descuentos para que sea una aventura muy económica. Esto se une a las cada vez más numerosa ayuda ofrecida por posibles sponsors personales interesados en quedar reflejados en la prueba, ya que ahora la Panáfrica tiene bastante repercusión en numerosa prensa escrita e internet. Durante los próximos meses iremos ofreciendo información previa y promociones del evento. Os podemos adelantar que a través de Todotrial.com podréis obtener cupones descuento desde 100 Euros. También podemos contactaros con otros pilotos interesados en acudir con motos de trial con el fin de formar un grupo y reducir costes. Para ambas cosas sólo tendéis que contactar con nosotros en el email todotrial @ todotrial.com. Novedades de la Panafrica 2012
La
VIII Panáfrica, al igual que en ediciones pasadas, se desarrollará
en Marruecos del 9 al 16 de septiembre 2012 y constará de 6 etapas. Continúa
su filosofía, siendo una competición aventura de habilidad en la
que la clasificación se basa en el sistema de la menor distancia recorrida,
es decir gana el que menos kilómetros recorrerá a lo largo de 2000
kms de aventura, no es una prueba contra reloj. La prueba
está abierta a todo tipo de vehículos todo terreno de 2, 4, 6 ruedas
o más. El recorrido y etapas serán presentados más adelante pero os podemos adelantar que será más trialero que nunca, ya que por primera vez se tocarán montañas, montañas de verdad como lo son el Alto y el Medio Atlas. De este manera las posibilidades de obtener un buen resultado para los que acudan en moto de trial aumentan. Este año las principales novedades están en las tarifas, tratando de que sea una aventura mucho más asequible en estos tiempos de crisis.
Así habrá algunas prestaciones que serán opcionales como los hoteles, comidas, baliza Spot, vehículo escoba, o el transporte de malenta en camión de asistencia, aunque también existirá la fórmula "todo incluído". Así ahora un participante en moto podrá participar ahora por 623 Euros, mientras antes costaba como mínimo 1400 Euros, y un vehículo de asistencia con 3 personas podrá participar por 446 Euros, mientras antes lo hacía por 2250 Euros... Como véis son cambios importantes y muy buenas noticias. Siguen siendo obligatorias las balizas se seguridad Spot y las cajas negras, la caja negra sera suministrada por la organización pero este año cada uno deberá acudir con su baliza Spot, que seguirá siendo la herramienta de seguridad obligatoria. La organización no alquilara balizas con el fin de reducir el coste de participacion. Otra novedad es que la elección del modelo o marca de GPS es totalmente libre. Ante el incremento de participación de los últimos años y el previsto ante las nuevas tarifas económicas, las inscripciones quedan limitadas a 100 vehículos. Novedades de última hora
La organizacion de la Panáafrica ha decidido realizar unos cambios que en realidad deberiamos llamar "mejoras" respecto a ediciones anteriores. Cambio
de Ferry muy justificado por varios motivos: 3) Reducir el coste del Ferry. Otro aspecto muy a tener en cuenta era la elevadisima tarifa del Ferry de Acciona para el traslado de vehiculos y personas, con la naviera Armas se consigue reducirlos.
4) Disfrutar de una estancia mas larga en Marruecos por el mismo precio. Con el nuevo timing de la Panáfrica pasaremos 7 noches en Marruecos (en vez de las 5 inicialmente previstas) y 8 días (2 días más de hotel o bivouac según lo contratado). Por todo esto la organización ha decidido cambiar el concepto de barco nocturno, para realizar una rápida (4 horas) travesia diurna y tambien buscar algún Ferry de precios razonables. Gracias al acuerdo pasado con Armas, los participantes se beneficiarán de una tarifa reducida para el Ferry de Motril a Melilla (por confirmar los costes definitivos). El
unico inconveniente, si se puede hablar de inconveniente,
es que el embarque se realiza el sábado, un día
antes de lo previsto, y que para la vuelta del domingo
algunos llegarán algo más tarde a casa,
pero en contra partida ganamos en todos los aspectos y
os aseguramos que vale la pena.
Nuevo Trofeo Metal Lube Rookie La Panáfrica es una prueba pionera e innovadora; este año se ha creado el Trofeo "Rookie" exclusivamente reservado a todos los que participan por primera vez en la prueba , dotado de sus propios premios y trofeos, gracias a la colaboración de la firma Metal Lube. Para ser Rookie tiene que ser tu primera participación en la Panáfrica y/o no haber participado en ninguna prueba de características similares en Africa durante los 10 últimos años. Lo que no cambia - Limite de velocidad: todo lo que no es asfalto: 80 km/h, por asfalto (carretera, pista asfaltada): 100 km/h, pero en todos los casos prevalecerá las velocidades máximas de los indicadores y respetando siempre el código y normas de circulación marroquí. Ciudad 40 km/h. - Puntos de paso o WPT (waypoint): La cantidad de wpts de paso obligatorio en cada etapa será similar con el fin de no infravalorar una u otra etapa. - Penalizaciones: Se suavizan las penalizaciones por saltarse varios wpts, terminar una etapa con retraso o circular denoche por pista. Por ejemplo sobrepasar el tiempo máximo para una etapa se penalizara de 1 km por minuto de retraso. - Tiempo máximo para realizar una etapa: Con el fin de conservar y preservar el espíritu de la prueba y diferenciar la Panáfrica de una prueba contra reloj, se amplía el tiempo para realizar ciertas etapas, para que de esta forma los participantes tengan más posibilidades de buscar el camino más corto. Eso sí, sin perder de vista que la Panafrica NO es una excursión.
En efecto este año se añade una nueva fórmula "Touring" abierta a todos los vehículos pero pensada en particular para todas aquellas personas que desean vivir una Panafrica de un modo más "relax" y a su aire, siguiendo toda la Panáfrica pero por carreteras asfaltadas; una fórmula ideal también para los vehículos fuera de competición y tipo turismos o furgonetas. El recorrido de la fórmula Touring se realiza en su totalidad por carreteras asfaltadas, siguiendo etapa tras etapa a los participantes, pernoctando en los mimos lugares y con la gran ventaja de poder prestarles asistencia en cada fin de etapa.
Los participantes la fórmula Touring tendrán todo el tiempo para hacer turismo, visitar, descubrir un Marruecos profundo, y porque no "probar" la conducción de los dromedarios cruzando el mismo Erg Chebbi, con el fin de ser testimonio de un acontecimiento de belleza extraordinaria: el amanecer desde lo mas alto de las dunas del erg. La lista de cosas por hacer o descubrir es muy larga, mercados de Rissani con sus souks y productos artesanales, canteras de extracción de fósiles, tiendas de piedras incrustadas de trilobites, museos variados con especímenes únicos y curiosos como lo es el cocodrilo de Merzouga… etc. Marruecos es un país de leyenda, tan cercano a nosotros y tan distante en el tiempo. Lo mejor del país es su gente. Las calles se inundan de vida al caer la noche y una de las mejores sensaciones que te puedes llevar es esa vida que derrocha su población. No hay nada como tomar un té viendo pasar a la multitud.
Si
tuviéramos que definir las características
de los marroquíes con dos palabras diríamos
amabilidad y servicio. Marruecos también es color, un lugar maravilloso de contrastes de colores que difícilmente encontraremos en Europa. Una forma de descubrir Marruecos y la Panáfrica, aprovechando la infraestructura de la prueba y con tarifas muy ajustadas. Para inscribirse a la Fórmula Touring sólo hace falta seguir los pasos descritos en "Participantes" y rellenar la hoja de inscripción de Asistencia/Touring en la web oficial: www.panafrica.es. Inscripciones Desde principios de año están abiertas las inscripciones a la Panafrica 2012. Puedes inscribirte a la Panafrica 2012 y ademas beneficiarte de las tarifas preferentes. Pero atención porque la inscripción está limitada a 100 vehículos. Puedes encontrar toda la información y los formularios de inscripción en la página web oficial: www.panafrica.es. También puedes solicitar información en el email panafricacris @ gmail.com (Cristina). Timing y etapas Panáfrica 2012
Hablamos de las etapas..
Las etapas 1 y 6, llamadas "Rekam Express", cruzarán como otros años el Rekam, alternando zonas montañosas con las famosas llanuras del Rekam. El recorrido es prácticamente nuevo en su totalidad, con nuevos cruzes de oueds, descubrimos también nuevos pasos de montaña... por donde solo han pasado mulas... Las etapas 2, 3, 4 y 5 se desarollarán por los distinos erg de la zona de Merzouga, como el Chebbi, Znaïgi, Euzina... y otros más pequeños, alternando con las etapas de zonas montañosas próximas a Errachidia, Erfoud, Rissani... hasta Ramlia. ¡Y sobre todo de la etapa nocturna! ¡Esto si que es una gran novedad en la Panafrica! Pero todo tiene su explicacion: esta etapa se realizará dos veces, una primera de día para que cada participante tome notas y prepare su track, y la nocturna (ambas puntúan) de esta forma volverán a pisar sus huellas, lo que será mucho mas fácil. El terreno llamado "corrededor de dunas" se caracteriza precisamente por la cantidad de dunas pequeñas que lo constituye, estas dunas que llamamos "cabronas" son pequeñas en la mayoría pero muy técnicas a la hora de superarlas, sobre todo teniendo en cuenta de que se pasarán tanto en el sentido de la formación de la cresta que de su caída al realizar un bucle. El punto más alejado del hotel se situa a unos 30 kms, de esta forma es muy comodo para la organización, intervenir si fuera necesario, y por otra parte ofrecerá a los acompañantes o espectadores un espectaculo único. Recomendaciones para la etapa noctura. 1) Bien, evidentemente, tener cuanto más luz mejor, pero no cualquier tipo de faros, serán más utiles unos antinieblas que los largos alcanzes por la anchura de visión que ofrecen, mucho más util por este terreno. 3) Recomendamos para los motoristas, quadtreros, y buggyteros: luces frontales o algo similar colocado en el casco, (las hay de leds de muchísima potencia) para poder ver realmente la subida o la bajada de las dunas, lo que no hacen los faros de un vehículo. 2) Por seguridad será OBLIGATORIO ir con el chaleco reflectante verde puesto durante toda la prueba (el que tenéis en vuestro coche) y eso para todos (coche, moto, quad, buggy...) en el briefing anterior a la etapa se detallará todo lo referente al tema de seguridad para esta etapa. De
momento no tenéis que efectuar ninguna reserva
de Ferry, publicaremos toda la informacion necesaria a
lo largo de la proxima semana. Para cualquier duda o consulta:
Cristina tel. 603 581 875 o por mail panafricacris@gmail.com. |
Fórmula
Touring, otra forma de vivir la Panáfrica
