I Clásico de Clásicas	16-17 Septiembre, 2006
Segovia, España	I Clásico de Clásicas, 2 Días de Coca	Texto: H. San Martín Información: José Carlos Lorente Última actualización: 20-04-2006

   Nuevo aplazamiento de los dos Dos Días de Trial en Coca, será el 16 y 17 de Septiembre

Nuevamente los tan esperados Dos Días de Trial de Coca sufren un aplazamiento por motivos ajenos a la organización, en este caso por los motivos esgrimidos por los Agentes Medioambientales. A continuación os adjuntamos el comunicado oficial de la organización:

"Reunidos en Coca, a instancias del Excelentísimo Ayuntamiento de la Villa de Coca, con el Alcalde Presidente, Agentes Medioambientales, y el Presidente del Real Moto Club de España, así como el Presidente de la Comisión de Clásicas del RMCE, se ha analizado la situación del entorno por el que transcurrirá el recorrido del Trial Clásico de Clásicas, 2 Días de Coca-Ciudad de Cauca. 

Según los informes de los Agentes Medioambientales, las fuertes nevadas sufridas en la zona, las más copiosas en los últimos 30 años, han producido abundante arrastre de material en las laderas, debido al peso de la nieve así como a la composición arcillosa del terreno. Además al prolongarse el invierno, las especies han comenzado a aparearse con un retraso acumulado, que coincide con la fecha prevista para la prueba (20 y 21 de Mayo). 

Las aves migratorias han llegado más tarde, por lo que los pollos de perdiz y otras aves de caza, y también las especies protegidas de la zona, como el aguilucho cenizo, el aguilucho lagunero y el halcón peregrino, estarán en plena época de cría, y se calcula que los pollos no habrán empezado a volar en las fechas programadas de Mayo, por  lo que de celebrarse el Trial se infringiría un daño que no estaba contemplado. 

La floración se encuentra también afectada por un retraso de entre 6 y 8 semanas. Es por esta razón por la que se ha acordado celebrar los 2 Días de Coca-Ciudad de Cauca, los próximos días 16 y 17 de Septiembre. 

El Real Moto Club de España lamenta muy profundamente este nuevo aplazamiento, no imputable más que a las consecuencias de las fuertes nevadas en un entorno como el de Coca. Les mantendremos informados de todos los movimientos que se produzcan en las fechas próximas. 

El Real Moto Club de España procederá a la devolución del precio de las inscripciones cuando se disponga una cuenta indicada a tal fin.

   Atentamente    

   José C. Lorente  (Presidente Comisión de Clásicas RMCE)    

   Prueba aplazada por motivo de la nevada

Atención, la organización del Clásico de Clásicas, dos días de Coca, nos ha comunicado que la prueba queda definitivamente aplazada, a causa del temporal de nieve y lluvia que ha afectado al país, y que previsiblemente se prolongarán durante la semana. Al parecer debido a las especiales características del terreno, muy arcilloso, sería imposible realizar la prueba en estas condiciones.

Reunida la Comisión de Clásicas del RMCE, hoy día 27 de febrero en Madrid, ha analizado las diferentes alternativas para la celebración del Trial Clásico de Clásicas, Trofeo Cauca, que se ha visto obligado a aplazar. Tras estudiar las posibilidades del calendario de Trial, tanto nacional como internacional, se ha fijado la fecha del 20 y 21 de mayo para la celebración del trial.

La organización buscará nueva fecha para el evento, de modo que no coincida con otras pruebas de clásicas. Para cualquier información adicional podéis contactar con la secretaría del RMCE: Teléfono: 914445919, Fax: 914445918, e-mail: info@realmotoclub.com.

   Llega la primera edición del I Clásico de Clásicas, Dos Días de Trial en Coca

Los triales para clásicas están teniendo cada vez más auge por toda Europa, pero de entre ellos, los más especiales, los que son capaces de levantar pasiones y reflejar realmente como era el trial de otras épocas, son los triales internacionales de larga duración para clásicas. Ejemplo de estos exitosos eventos son los Scottish Pre-65, los Dos Días de Cabrianes, los Dos Días de Robregordo, Les Vielles Tiges o Le Ventoux. Pruebas de largo recorrido en las que se dan cita muchos aficionados llegados desde diversos paises europeos, y en las que se respira un ambiente único.

Pues bien, estamos de enhorabuena porque acaba de presentarse una nueva prueba internacional de larga duración para clásicas en España, el I Clásico de Clásicas, que se disputará los días 4 y 5 de marzo en la localidad segoviana de Coca.

José Carlos Lorente, a la derecha, es el impulsor principal de la prueba

La organización corre a cargo del veterano Real Moto Club de España (RMCE) cuya comisión de clásicas acaba de volver a ver la luz de la mano del conocido coleccionista y trialero José Carlos Lorente, nombrado recientemente presidente de la comisión. El RMCE el club decano en España, cuenta con 90 años de historia ya que fue fundado en 1915, antes que la Federación. Presidido por el ex-piloto de velocidad Pablo Arranz "Cauca", que es precisamente natural de Coca, ha organizado a lo largo de su historia todo tipo de pruebas deportivas y cursillos, incluidos triales y campeonatos de trial. Ahora, vuelve de nuevo al trial y a las clásicas, a través de esta prueba.

La idea llevaba tiempo rondando en la cabeza de Lorente, primero con la intención de crear un dos días sólo para motos Pre-65 y finalmente materializándose en este Clásico de Clásicas en Coca, localidad conocida por el castillo de su mismo nombre.

Esta prueba pretende ser muy especial, adoptando muchas ideas habituales en los triales franceses, como la distribución de las categorías o la clasificación por equipos, con un curioso sistema de puntuación favorable a las motos más antiguas.

   Recorrido y estructura definidos, reglamento Non Stop

El recorrido y la estructura del Clásico de Clásicas ya han sido definidos. La interzona contará con 36 kilómetros por vuelta. En la jornada del sábado se realizarán 16 zonas y dos vueltas, totalizando 72 kilómetros y 32 zonas, un trial como los de antes, en el que contaremos con seis horas para completar el recorrido, más media hora de penalización a razón de un punto por minuto de retraso, por lo que no conviene demorarse mucho inspeccionando las zonas.

En la jornada del domingo se dará sólo una vuelta, pero en sentido inverso y a 16 zonas diferentes. De este modo la jornada de domingo es más corta para que los pilotos que viajen de lejos puedan partir antes en su viaje de vuelta, y es que se estima que sean muchos los pilotos franceses, catalanes, o valencianos que acudan a la prueba.

También hay que decir que será obligatorio que la motos permanezcan en el parque cerrado durante la noche del sabado al domingo, y que estará totalmente vigilado y controlado.

Otra de las novedades es que se aplicará el reglamento NON STOP estricto, es decir, detener la marcha de la motocicleta equivale a un fiasco, y por tanto penaliza 5 puntos. De este modo tenemos todos los ingredientes para que el clásico de clásicas sea un trial realmente como los que se hacían antes, a comienzos de los 70.

   Dos niveles de dificultad y tres categorías

Las motos serán las principales protagonistas en el Clásico de Clásicas

Con la finalidad de igualar las cosas y ofrecer una nueva visión de los triales de clásicas, las clasificaciones más importantes se establecerán por categorías atendiendo a la edad de la moto, más que por niveles de dificultad.

Pero también existirán dos niveles de dificultad en las zonas, uno intermedio (azul) y otro fácil (verde), y dentro de cada uno de ellos se establecerán tres categorías atendiendo a la edad de la moto, adoptando las mismas categorías que en otros triales internacionales que se celebran en Europa:

- Pre-65: Para todas las motos fabricadas antes de 1965.

- Pre-77: Bultacos hasta el modelo 191 incluido (la última Manuel Soler), Montesas hasta la 348 incluida, todas las Ossa MAR, Hondas TL, Kawasaki KT, y demás modelos anteriores al año 1977.

- Twin Shock: para clásicas posteriores a 1977.

Esta es la Motobecane con la que Charles Coutard tiene previsto competir en el I Clásico de Clásicas

   Clasificación por equipos de tres pilotos con coeficientes por edad de la moto

Pero quizás la idea más llamativa y atractiva sea la de clasificación por equipos de tres pilotos. Los tres deben competir en el mismo nivel de dificultad, aunque pueden hacerlo en categorías diferentes por la antigüedad de sus motos.

Sin embargo las puntuaciones se multiplicarán por un coeficiente específico atendiendo a la categoría de la moto, la puntuación de los pilotos que participen con una Pre-65 se multiplicará por 0,5 (lo que da como resultado la mitad de sus puntos), para los pilotos de Pre-77 el coeficiente es de 1 (los mismos puntos) y para las motos Twin-Shock el coeficiente será de 1,5 (sus puntos más la mitad).

Otra norma curiosa es que en caso de empates a puntos, no se acude a contabilizar el mayor número de ceros, sino que habrá que echar mano al DNI de los participantes, pues el vencedor será el piloto de más edad. Algo que seguro agradecerán los más veteranos.

Aparte de la clasificación por equipos estará también la clasificación individual por categorías y niveles. De este modo se pretende dar vidilla al trial de clásicas, con fórmulas que ya funcionan muy bien en Francia tratando de igualar las cosas y fomentar la utilización de las motos más antiguas, evitando así que los triales se conviertan en copas monomarca donde los participantes tiendan a ir con las motos más modernas y competitivas, lo que sin duda resta interés y vistoridad a los triales de clásicas.

   Pilotos invitados de lujo: confirmada la presencia de Manuel Soler, Charles Coutard y Mick Grant

Mick Grant es otro de los pilotos de renombre que estará en Coca

La organización de la prueba está poniendo toda la carne en el asador para que podamos disfrutar de dos jornadas muy especiales, y para eso que mejor noticia que la confirmación de la presencia de dos grandes figuras del trial en los años 70, los pilotos mundialistas Charles Coutard y Manuel Soler, el mejor piloto de la época en Francia, y el mejor en España, se volverán a reencontrar muchos años después.

Manuel Soler, "el monstruito" competirá con una Bultaco Sherpa, marca para la que consiguió cuatro títulos de campeón de España y varias victorias en el Mundial. Será el retorno de "el monstruito" a los triales y su primera participación en un trial de clásicas, aparte de su aparición en el indoor Viejas Glorias celebrado en Gran Canaria en 2004. Por su parte Charles Coutard participará a los mandos de la preciosa Motobecane preparada por él mismo que podéis ver en la foto.

Pero esto no es todo, ya que se está trabajando en la posibilidad de traer otras figuras de renombre, entre los cuales se confirma la presencia del famoso piloto del mundial de velocidad en los 70 Mick Grant, que fuera oficial de marcas como Kawasaki, Honda o Suzuki y vencedor en el Tourist Trophy, ahora enganchado al trial de clásicas y además vencedor recientemente en los Scottish Pre-65.

Desde luego la posibilidad de poder competir con pilotos de la talla de Manuel Soler o Charles Coutard es una ocasión que no se repite todos los días, una auténtica oportunidad de que muchos volvamos a competir junto a nuestros ídolos de juventud y trasladarnos a la edad de oro del trial, una experiencia que sólo es posible en algunos triales de clásicas y que vale la pena vivir.

Otros pilotos habituales que han confirmado su presencia son el Campeón de España Master Joan Rovira, el Campeón de España Expert Luís Díaz Bedate, el campeón de la primera Challenge Pre-65 Angel Magriñá, el Campeón de España Junior Alfredo Gómez, entre otros muchos pilotos franceses, catalanes, madrileños o valencianos como Carlos Bosch o Rafa Sirvent. También estará el alma mater de los Dos Días de Cabrianes, Jaume Casadesús, haciendo labores de Marshall. No dejes de enviar tu pre-inscripción, que encontrarás en este mismo reportaje.

Charles Coutard será uno de los pilotos estrella en el Clásico de clásicas	Pero la participación de Manuel Soler, es la que causará más expectación

Coca es una bonita población de estilo medieval, en la que destaca la belleza de su famoso castillo

   Coca, paraje romano y medieval

Coca es un lugar de gran belleza en el que destaca por encima de todo su impresionante castillo, pero la historia de Coca se remonta mucho tiempo atrás. Los numerosos restos arqueológicos demuestran que los primeros vestigios de la presencia humana al Bronce Antiguo (1.800-1.600 a.C.) convirtiéndose en un núcleo estable organizado en la Primera Edad del Hierro (800-500 a.C.).

En la Segunda Edad del Hierro, a partir del 500 a.C., la ciudad de Cauca de los textos clásicos, es una de las más prósperas del valle del Duero. Una ciudad estado que posteriormente sufre la invasión romana, las guerras Sertorianas hasta convertirse en una de los establecimientos más importantes del municipium romano en Hispania.

Perteneció más tarde a los musulmanes tras la conquista de Almanzor, siendo reconquistada por Alfonso VI en 1086. En estas fechas se funda la Comunidad de Villa y Tierra de Coca, de la que dependerán 17 aldeas repobladoras y se rodea la ciudad de una extensa muralla.

En el siglo XIV posee 7 parroquias, entre ellas la iglesia de S. Nicolás y las de Sª María. En el XV pertenece a D.Íñigo López de Mendoza, marqués de Santillana. Por un intercambio entre éste y Alonso de Fonseca, Coca pasa a propiedad de este último quien inicia la construcción del castillo, lo que sucede a partir de 1453. Varios miembros de la familia Fonseca se hayan enterrados en la iglesia parroquial bajo unos excelentes sepulcros renacentistas.

Napoleón ocupará Coca en el 1808 estableciendo sus tropas en el castillo. Fueron éstas las que saquearon el pueblo quemando el archivo municipal, la fábrica de vídrio, el Convento de Franciscanos y dejando el castillo en ruinas a su salida.

Coca cuenta en la actualidad, con una población que sobrepasa ligeramente los dos mil habitantes, aunque en verano su población asciende a 5.000, llegando a recibir hasta 40.000 personas durante las fiestas patronales de agosto. Su visita es obligada a los turistas, ya que el castillo es uno de los más impresionantes de nuestra geografía, y puede visitarse en fines de semana y días laborales.

Además Coca cuentra con un montón de monumentos interesantes, como las murallas mediavales, la Ermita de Santa Rosalia, la torre mudéjar de San Nicolás, la iglesia gótica de Santa María la Mayor, los puentes y edificios romanos o su plaza mayor.

La muralla, la torre de San Nicolás o la plaza mayor son también dignos de ver

Los paisajes de Coca también son dignos de mención, abrazando el casco urbano y acompañando el trazado formado por los cauces de los ríos Voltoya y Eresma, existe un cinturón de refrescantes riberas que forman un ecosistema característico, a cuyo alrededor se extiende un extenso anillo de pinares que sobrepasa en ocasiones los 20 kilómetros.

En sus restaurantes pueden degustarse los platos típicamente castellanos: sopa castellana, asados de cordero y cochinillo, chuletas, chorizo y lomo de la olla. También se elaboran aquí, de manera artesanal, excelentes embutidos y jamones.

La tradición en la elaboración de dulces viene de lejos produciéndose en diversos obradores todo un surtido de pastas, mantecados, magdalenas, empiñonados, tartas y bollos caseros.

Los vinos locales, que tanta fama tuvieran en épocas anteriores han desaparecido, pero en la comarca existen excelentes caldos como los de Santiuste o Nieva (de la denominación de origen Rueda), si hablamos de blancos, o los tintos de la Ribera el Duero. Mucha más información sobre Coca y su entorno en la web de su Ayuntamiento: www.coca-ciudaddecauca.org.

Coca está situada en la provincia de Segovia, al Noroeste de la capital y a tan sólo 50 km de esta. Desde Madrid la distancia es sólo de 140 km y no más de hora y media de viaje; desde Valladolid, 60 Km y desde Ávila, 70 Km.

Desde Madrid se accede a través de la AP-6, tomando la salida 108 para cojer la Nacional N-601, dirección Valladolid - Olmedo. En el kilómetro 128 tomar la desviación a la derecha en la que se indica Coca, cojeremos entonces la SG-359 hasta Santiuste. Al entrar en Santiuste veremos ina indicación a la izquierda en la que nos indica Coca a 9 kms.

Para llegar desde Cataluña o Valencia la ruta más corta es llegar hasta Madrid y bordear esta por la M-40 hasta coger la AP-6 dirección La Coruña seguir las indicaciones citadas anteriormente.

El mejor camino para quienes lleguen de Francia es pasando por San Sebastián y tomando la carretera de Burgos (N-1), hasta su desvío hacia Valladolid.

En autobús se accede tanto desde Madrid, como desde Segovia o desde Valladolid con varias líneas diarias.

   Inscripciones

La inscripción al I Clásico de Clásicas costará 100 Euros, incluyendo camiseta conmemorativa y algunos detalles más, y ya la podéis realizar a través de Todotrial.com, que al igual que en Cabrianes y Robregordo, colabora con la organización de la prueba. Podéis enviar ya el boletín de pre-insripción, que encontraréis a continuación en este mismo reportaje. Ya falta poco para que se celebre la prueba, y las inscripciones se cierran el 25 de Febrero, por lo que es importante que lo relleneis lo antes posible, aunque los equipos o la moto con la que participéis los definais después.

A continuación tenéis que realizar el ingreso de la inscripción que confirmará la inscripción, al siguiente número de cuenta del Banco Sabadell Atrántico, a nombre de Real Moto Club de España: 0081 7110 91 0001120222. No olvidéis indicar vuestro nombre en el ingreso. Una vez efectuado el mismo, es necesario enviar el comprobante de pago al siguiente número de fax: 914445918.

Para más información sobre la prueba podéis contactar con la secretaría del RMCE: Teléfono: 914445919, Fax: 914445918, e-mail: info@realmotoclub.com.

Listado de pre-inscritos a 30-03-2006