Como cada año por estas fechas, llegaba el turno del trial de clásicas de Gironella, que en esta ocasión sería la séptima prueba de las nueve puntuables para la Copa Catalana de Trial de Clásicas 2006, en lugar de la última cita del calendario como lo era hace unos pocos años.

Como siempre, el Moto Club Baix Berguedà era el encargado de la organización, y una vez más no fallaba, ofreciendo un excelente trial, con zonas de buen nivel para cada una de las categorías, sencillas pero sin que se incurriesen en empates a muy pocos puntos e incluso a ceros, como se pudo ver poco tiempo antes en el trial de Mataró.

Y es que el grupo encabezado por Josep Mujal, Joan Fígols o Pep Colillas son auténticos expertos en el tema, y el marcaje de las zonas es algo que saben hacer a la perfección, ya sea en un trial de clásicas como en uno de modernas. Además el Baix Berguedà cada vez está más implicado con el trial de clásicas, como demuestra su participación en los Dos Días de Clásicas de Cabrianes, que se celebrarán a finales de este mes y del que ya podéis ver toda la información así como rellenar vuesta inscripción, en el reportaje previo de Todotrial, pinchando aquí.

El día fue bastante veraniego, con demasiado calor para la práctica del trial, algo que ya por estas fechas no es habitual todos los años, la verdad es que ya casi apetece que llege el frío de una vez, sobretodo para no sudar tanto sobre las motos...

Una impecable Merlin Gallache Réplica

La actividad comenzó bien temprano, a las 8:30 de la mañana, con un desayuno a base de “butifarra y pa amb tomaquet”. Con motos y estómagos a punto para la acción, a eso de las 10 en punto se comenzó a dar la salida, primero los participantes de color amarillo, para luego salir los de color azul y más tarde los rojos, como viene siendo habitual.

Por delante esperaba un recorrido con ocho zonas para hacer tres veces, sobre un terreno de tierra, rocas y raices, ideal para marcar una prueba más de la Copa Catalana de Clásicas de trial. Prácticamente todas las zonas eran de tierra con giros realmente complicados, pero sin ningún tipo de peligro, por lo tanto se confirmaba el excelente marcado de las zonas.

Esta vez la participación no fue tan numerosa como en otras ocasiones, contando con 54 pilotos, y es por ello que no hubo ninguna aglomeración en las zonas ni las temidas colas, por lo que la prueba discurrió rápida y con normalidad.

Destacó la zona 4, que al ser la más selectiva fue la que hizo penalizar a casi todos los pilotos, siendo por tanto decisiva para decidir las clasificaciones. En ella se pudo observar el nivel de los diferentes pilotos, pues el cero era muy dificil de ver, ocasión que aprovecharon los pilotos punteros para demostrar por qué están siempre delante.

  Pre-72, Figols suma y sigue

Joan Codinach era tercero en Pre-72 con su Sherpa modelo 49

Está visto que no hay quien pueda con Joan Figols y su preciosa Sherpa N, forman el binomio perfecto y derrotarles no es tarea nada fácil. Sin embargo esta vez a punto estuvieron de hacerlo Francesc Carbonell y Joan Codinach. Y es que en el primer giro Carbonell, con la otra de las Sherpa N 200 era líder con sólo 3 puntos, mientras Figols y Codinach estaban empatados a 5, con un Jaume Muntal y su Cota 247 ya mucho más retrasado y sin opciones.

En la segunda vuelta Figols realizaba un impecable parcial de sólo 1 punto, pero Carbonell y Codinach permanecían muy fuertes sumando amnos 2 puntos. La tercera y última vuelta sería decisiva y solo tres puntos separaban a los tes pilotos.

Figols y Codinach sumaban dos puntos, y el que hasta el momento se mantenía en cabeza, Carbonell, realizaba su pero vuelta al sumar 4 puntos. Esto le costaba la victoria, que iba a parar a manos de Figols, teniendo que conformarse con la segunda plaza, mientras Codinach cerraba el podio, que era idéntico al de Mataró.

Con esta son ya 5 victorias las que acumula Joan Figols en la categoría, y es que ha vencido cada vez que ha participado.

Esta Montesa Cota 242 segunda serie estaba también impecable

  Pre-77, forza Puma

En Pre-77 se reunían 9 pilotos. En las pruebas anteriores la victoria había sido muy disputada, llegando en varias ocasiones a contarse con varios vencedores por empate a cero puntos, como sucedió en Mataró, o a tener que desempatar examinando quien se había dejado más tarde el único pie de toda la prueba.

Esta vez no sucedía lo mismo, las puntuaciones eran algo más elevadas y nadie rodó una vuelta completa a cero. Pero sí hubo alguien que se destacó desde el comienzo y este fue el veterano piloto y preparador José Luís Rodriguez "Puma racing", que realizaba una primera vuelta con sólo 3 puntos, mientras Miquel Orra y Agustí Vila le seguían con 8, siendo estos tres los candidatos al podio final.

Aunque en el segundo giro "el puma" fallaba más que sus dos perseguidores, sentenciaba la prueba con un parcial de sólo 2 puntos en la tercera vuelta, siendo este el mejor del trial en la categoría. Así con 10 era el vencedor, seguido de Miquel Orra con 15 y de Agustí Vila con 16, que tampoco se baja del podio.

  Trialers, Martí Font vuelve a lo más alto del podio

Martí Font era el ganador en Trialers con su Sherpa 199 A "Puma Racing"

La categoría trialers sigue siendo la más concurrida a la vez que disputada, pero al igual que en Pre-77 esta vez las cosas no estuvieron tan justas, pues las penalizaciones fueron más abultadas, aunque también bajas especialmente para los primeros.

De nuevo la lucha por la victoria estaría entre los dos excampeones de la categoría, Martí Font y Josep Pujol, el primero con su precios Sherpa azul y el segundo ahora con la Cota 242. A ellos se unía también otro habitual de los podios de la categoría, Jaume Vila con su Cota 349 blanca preparada magistralmente por "Puma Racing", al igual que la Sherpa de Font y tantas otras.

Martí Font se ponía líder con 2 puntos en la primera pasada por las zonas, pero Puyol le seguía de cerca con 3, y Jaume Vila sumaba 4. Enric Romeu estaba con 5, Pere Planas y Manel Vazquez con 6, Arnau Rafat y Jaume Romeu con 7 y Victor Martín con 9, por lo que las cosas estaban apretadas pero a la vez escalonadas.

En el segundo giro Font, Puyol y Vila se destacan sobre el resto, y sólo Jaume Romeu y Pere Planas tratan de seguirles. Pero Font y Puyol demuestran su maestría y son capaces de ser los únicos en realizar una vuelta completa al trazado de nivel verde sin penalizar un sólo punto.

Toni Buxade con Honda TLR

De este modo Martí Font suma su quinta victoria del año que le lleva directo a renovar su título de campeón. Tan sólo Josep Puyol ha sido capaz de vencerle en dos ocasiones, y esta vez repetía la segunda plaza de Mataró, a un sólo punto (4 a 5).

Cerraba el podio Jaume Vila con 9, y ya fuera del podio Pere Planas y Jaume Romeu empatados a 17, pero con más ceros para el primero y Enric Romeu empatado a 19 con Victor Martín, pero también con ventaja para el primero.

  Experts, tercera para Diaz Bedate

El actual campeón de la categoría, Luís Díaz Bedate, lo está teniendo esta temporada más dificil que nunca, y es que la victoria cada vez es más cara en esta categoría, e incluso ha llegado a quedar fuera del podio.

Y es que hay muchos pilotos que son realmente buenos pero que quizás no cuentan con la regularidad que les gustaría pero a poco que hagan un buen trial están ahí arriba luchando por la victoria y consiguiéndola.

Siscu Llort y su Sherpa 199 esta vez quedaban fuera del podio Expert

Por eso tan pronto un piloto está en el primer puesto como en la siguiente carrera está fuera del podio, o pasa de los puestos de podio a estar retrasado, como les ha sucedido a Llort, Capdevila, Mujal, Galvany o el propio Díaz Bedate, que fue tercero en Ripoll.

Esta vez la lucha por la victoria estuvo menos apretada y se disputó hasta el último momento entre solo dos pilotos, Díaz Bedate sobre su Honda y Josep Mujal sobre la Fantic 300. Y es que ambos sumaban sólo 3 puntos en el primer giro, mientras el vencedor en Mataró, Siscu Llort estaba con 8 puntos empatado con Pep Colillas, ambos sobre sus afinadas Sherpas. Algo más atrás se encontraban Ferrán Vilarnau y Carles Bartomeus, que poco a poco fueron distanciándose.

En el segundo giro Mujal y Díaz seguían su lucha particular empatados a puntos, tras sumar ambos 2 más, mientras Llort se colocaba tercero al sacar un punto a Colillas. En esta categoría también el último giro sería el decisivo. Diaz no quiso perder la oportunidad y afinó al máximo, estudiando sus trazadas concienzudamente como él bien sabe hacer, y sumando un cero tras otro para llegar al final con un impecable cero que le daba su tercera victoria de la temporada.

Mujal se dejaba 4 puntos, el peor parcial del día, por lo que con 9 era segundo tras los 5 de Diaz. Y en la lucha por la tercera plaza esta vez era Colillas quien realizaba el mejor giro con sólo dos puntos, adelantando a Llort por un sólo punto y subiendo por primera vez al podio esta temporada, con 16 puntos por los 17 de Llort.

Salva Rovira y su habitual Cota 349, terceros en Master

  Master, Sardanyes vence

Los master siguen siendo los pilotos menos numerosos pero más admirados, y es que la dificultad máxima de las zonas en esta ocasión estuvo muy por encima de la vista en la categoría Expert. De nuevo sólo cuatro pilotos fueron los que se dieron cita en este nivel, destacando la ausencia del campeonísimo Joan Rovira.

Las puntuaciones fueron elevadas en comparación con el resto de niveles, y Francesc Xavier Sardanyes era quien se colocaba en cabeza con su Merlin tras el primer giro, sumando 13 puntos. tras él estaban Jordi Gómez con 18, Salva Rovira con 20 y su hermano Jaume con 23.

En la segunda vuelta el líder incrementaba su ventaja, mientras el resto se mantenían sin variar sus posiciones. En la tercer y última vuelta Sardanyes realizaba un excelente giro con 9 puntos que le hacía poner aún más tierra de por medio y lograr así su segunda victoria de la temporada con un total de 37 puntos. Segundo era Jordi Gómez con 52 y tercero Salva Rovira con 58.

Una vez finalizada la prueba, sobre las 14 horas, se procedió al reparto de premios y trofeos. La próxima prueba será el 22 de Octure en Moja y poco después la gran cita de los Dos Días de Cabrianes.

Jordi Gómez era segundo en Master con la Fantic 240