Mataró	24 de Septiembre, 2006
6ª de 8
X Copa Catalana de clásicas		Información y fotos: Motocat.cat Texto: Victor Martín, H. San Martín

  IV Trial de Clásicas de Mataró

Tras casi cuatro meses de descanso por el parón veraniego, la Copa Catalana de trial de Clásicas se reiniciaba el pasado 24 de Septiembre en la ya tradicional cita de Mataró, que en esta ocación llegaba a su cuarta edición.

Tras el éxito de los triales anteriores, All de Cerdanya y Ripoll, la participación y el buen ambiente estaban asegurados, y así fue, con una inscripción que unos 70 pilotos, siendo como siempre la categoría de trialers la más concurrida con nada menos que 36 pilotos, mientras Pre-72 y Pre-77 poco a poco van ganando adeptos.

Organizado por el Moto Club 80 con el incombustible y simpático Ricardo Pinet a la cabeza, que junto con su inseparable mujer Vera y la Colla de Can Rovira dieron el toque maestro a esta reanudación de la Copa Catalana.

El día amaneció nublado, pero conforme iba pasando la mañana fue saliendo el sol,
que incluso llegó a calentar mucho más de lo esperado, por lo que los pilotos sufrieron en algunos momentos un calor sofocante.

Esto sí que es un giro clásico, en acción Arnau Rafat

Seis zonas para hacer tres veces sobre un terreno de sobras conocido en el Maresme, pero que con las lluvias caídas el día anterior hicieron que quedara en un estado muy válido para la práctica del trial.

Zonas todas ellas de tierra con algunas piedras y muchas raíces que a primera hora patinaban como una pista de hielo. Gran variedad de giros, donde el dominio de la buena trazada se convirtió en vital para conseguir el deseado cero.

Tal como se puede apreciar en las clasificaciones, las zonas resultaron muy sencillas para todos los niveles, con puntuaciones muy bajas, en especial en las categorías de nivel verde, donde no se podían cometer errores y todos los vencedores entregaron sus tarjetas limpias, sin penalizaciones. Incluso en el nivel Pre-77 volvimos a insistir a un empate a cero puntos que por tanto no tenía resolución posible, contando con dos vencedores.

Gracias a que la participación no fue tan numerosa como en otras ocasiones, no hubo ninguna aglomeración en las zonas o las tan temidas colas, por lo que el trial discurrió tranquilamente para tranquilidad de sus participantes, que no tuvieron que preocuparse de correr para realizar las zonas en el tiempo reglamentario.

José Carlos Lorente llegó de Madrid, su primer contacto con una Merlin	Bonita y exclusiva Yamaha la de Josep Estape

  Pre-72, otra victoria para Figols

Josep Soldevila volvía a Pre-72 y era cuarto con su Sherpa Kit

En la categoría Pre-72, una vez más la victoria fue para el ex-piloto Master y Expert Joan Figols, a los mandos de su preciosa e impecable Bultaco Sherpa N 200, que no se dejó ni un sólo pie en las zonas. Tras él la otra Sherpa N, esta vez la de Francesc Carbonell, que se dejaba un sólo pie, por lo que al mérito de sus resultados se une la perfecta preparación de sus monturas, realizadas por ellos mismos. Joan Codinach cerraba el podio empatado a 1 con Carbonell, pero perdiendo en el desempate ya que había dejado el fallo antes que su rival.

Josep Soldevila, el excampeón de la categoría, volvía a la misma tras sus escarceos por la categoría Trialers, y lo hacía de nuevo con su Bultaco Sherpa Kit, la que tantos éxitos de dio, dejando de lado la Montesa Impala Trial con la que compitió la pasada temporada. Con sólo 3 puntos a punto estuvo de subir al podio.

Francesc Sag, Cesar Vallve y Armand Vallet completaban la categoría, en la que esta vez sólo hubo motos españolas. Se echó en falta la presencia de Ramón Sallés, que se encontraba haciendo de reportero para Todotrial y Trial Magazine en el Gran Premio de Bélgica, última cita del Mundial, donde Adam Raga se proclamaba por segunda vez campeón del Mundo.

Francesc Carbonell era segundo en Pre-72 con la Sherpa N	Poco a poco aumentan los participantes en Pre-77...

...Pero quizás aún falta más ambiente en esta categoría

La nueva categoría, desde la temporada pasada, trata de englobar a las motos de la época dorada del trial, en las que aún no había una gran evolución como sucedió con las últimas Montesa, Honda o la llegada de las Fantic. Para muchos esta es la categoría más auténtica y divertida, a parte de la pre-72, pues aquí la igualdad entre las monturas es muy superior.

Aunque va creciendo poco a poco, se esperaba una mayor afluencia, pero quizás hubo un error en el año donde establecer la distinción para la filosofía de este trial, y para muchos debería haber englobado todas las Sherpa y Ossa hasta la amarilla, es decir ser hasta el año 80 inclusive, pues la diferencia entre estas monturas y las Pre-77 es muy escasa, y desde luego mucho menor que entre las mismas y las posteriores Fantic, Honda, Merlin, Cotas, etc.

De haber puesto la separación en el año 81, seguro que esta categoría gozaría de más participación y se podrían ver más motos casi olvidadas como la famosa Ossa amarilla, por poner un ejemplo, que poco pueden hacer contra las motos más modernas pero aquí sí podría ser competitiva.

Pero pasando ya a los resultados, aquí la lucha por la victoria no tuvo resolución posible, es decir, que no hubo un ganador... sino que fueron dos, ya que ambos empataron a cero puntos, José Luís Rodriguez "Puma Racing" sobre su Cota 247 y Agustí Vila sobre su Sherpa Kit. Algo más atrasado, ya con 8 puntos cerraba el podio Josep Mª Casanova con su habitual Sherpa azul.

  Trialers, Martí Font repite

En Trialers, como siempre, muchos participantes

Como ya se ha comentado, esta sigue siendo la categoría que engloba el grueso de las inscripciones, ya que la mayoría de los pilotos tratan de buscar la mayor comodidad que dan las monturas más modernas, como Hondas, Fantics, Merlin, etc. Esto hace que sean triales disputados hasta el último momento y con gran variedad de motos, aunque predominan las de los últimos años.

También aquí el ganador no lo pudo haber hecho mejor, y es que el piloto Todotrial Martí Font, no falló nunca sobre su Sherpa azul, entregando la tarjeta con pleno de ceros. Con tres puntitos se colocaba un sorprendente Jaume Bonfill, que se aupaba al podio con su Fantic tras una excelente carrera. Más mérito tiene aún el hecho de que el bueno de Jaume no lleva si quiera dos años practicando trial, y sus pasos sobre la bici de trialsin quedaron ya muy lejos, bravo por él.

El otro ex-campeón de la categoría junto a Martí Font, cerró el tercer puesto del podio en casa, por supuesto nos referimos al más veterano y querido de la Colla Can Rovira, Josep Pujol, que empató a 3 puntos con Bonfill pero quedó desplazado en el desempate, esta vez a los mandos de una Cota 242 en lugar de su Fantic 240. Enric Romeu y Jaume Vila estaban a continuación con 5 y con 7 la preciosa Honda "Rothmans" réplica de Victor "Bonaigua" Martín.

Victor Martín "Bonaigua" era sexto en Trialers	Josep Pujol, ahora con Montesa, cerraba el podio

Carles Bartomeus en acción sobre las zonas Expert

Llegamos ya a la categoría donde las zonas se ponen más difíciles, aunque no excesivamente en esta prueba de Mataró, en la que las puntuaciones, al igual que en el resto de niveles, fueron más bajas que de costumbre, en este caso para el agrado de los pilotos de la parte media de la tabla de clasificaciones. Las zonas fueron técnicas y eso se dejó notar, ya que pese a la apretada lucha por la victoria, nadie entregó su tarjeta por debajo de los 10 puntos.

Tras las luchas en las últimas pruebas entre Bedate, Mujal, Llort, esta vez era el turno de este último, que con su Sherpa 199 se quitaba la espina de la segunda plaza en Ripoll a causa de una mala segunda vuelta. El primer puesto estuvo muy disputado hasta el final, y por un sólo punto Francesc LLort era el ganador con 11 penalizaciones.

Segunda plaza para el ex-campeón de Catalunya y de España en varias ocasiones, el simpático y tranquilo Josep Mª Capdevila, que tras un tiempo no demasiado fino volvió a demostrar su gran calidad. Con 12 puntos a punto estuvo de la victoria, ahora ya más acoplado a su Fantic, tras el cambio dado desde su Sherpa 199 roja de siempre.

El nivel azul fue más sencillo que en otras ocasiones	El líder Luís Díaz Bedate esta vez era tercero

Salva Rovira se quedó a un paso del podio en Master

El líder de la categoría y actual campeón, Lluís Díaz Bedate, llevaba su preparada Honda hata el tercer puesto de la tabla, empatado a puntos con Capdevila pero con menos ceros. Un poco más atrás, con 15 estaba el otro pez gordo de Expert, Josep Mujal sobre su Fantic 300, y ya más atrasado Miquel Serras. Como siempre la nota clásica y de color la ponían Francesc Estrada sobre su preciosa SWM y Blai Jové con la Ossa MAR.

La categoría más dificil fue en esta ocasión más fácil... de lo habitual, claro, y es que se trató de hacer zonas más accesibles para todos, aunque la inscripción sigue siendo baja como siempre, con sólo 5 pilotos en esta ocasión. Joan Rovira corría con la tranquilidad que da hacerlo en el patio de tu casa, pero ya sabemos que esté en casa o a 800 kms su calidad es inigualable y las victorias las colecciona como si fuesen chapas.

Efectivamente Joan era el vencedor tras penalizar tan sólo 6 puntos. El joven Santi Navarro trató una vez más de acabar con la supremacía Rovira, pero no lo consiguió y era segundo con 10, y cerrando el podio estaba Sardanyes con su habitual Merlin Gallach Réplica, pero ya con 20 puntos, empatado con Salva Rovira, y cerrando la clasificación Jaume Sardanyes con 25 puntos.

Tras un bonito de trial, a las 14 horas se procedió al reparto de premios y trofeos, y los pilotos se emplazaron para la próxima cita, que sería el domingo siguiente, 1 de Octubre, en Gironella.

Jaume Sardanyés sobre su impecable Cota 242	La próxima cita de clásicas en Gironella

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