De aunténtico lujo

   Hace apenas un año la gente del Montesa-web estaban guardando todo el material de la Montesa-da con cara de satisfacción y a la vez de cansancio, después de que la primera cita anual de montesistas hubiera sido todo un éxito.

   Hablábamos con Pim Terricabras, el alma mater de todo el montaje junto a Joan Cañellas, y nos decía que estaban sorprendidos de la buena acogida que había tenido el tema, y más después de que se hubiera hecho un poco "a escondidas" con la incógnita eterna de cualquier organizador sobre si la idea tendría una buena respuesta entre la gente. Y es que como ya dijimos en el reportaje del año pasado, el mes de Junio, el buen tiempo, la playa, y la familia ya muy saturada de domingos sin el cabeza de familia "porque está de carreras", no son hechos demasiado propicios para que una reunión de motos sea muy concurrida.

   Todo había ido muy bien pero había que ser cauto para las próximas ediciones porque no se sabía bien donde estaba el techo de una reunión como esa. Por ello la edición del 2002 decidieron montarla a semejanza de la del año pasado, puliendo detalles y dando cancha a las motos de enduro y moto-cross que el año pasado se quedaron un poco entre dos aguas.

Dougie Lampkin, fijaros en el logo amarillo del dorsal...	Leopoldo Milá

El ambiente era extraordinario

   Montesa-Honda había mostrado su buena predisposición para apoyar, y ya el año pasado desplazaron a Amós y Alcaraz a la Montesa-da, pero en esta ocasión pusieron toda la carne en el asador y todos los pilotos oficiales del equipo campeón del mundo de trial se subieron a las Cota 315R en Tona, incluyendo al ya seis veces laureado Dougie Lampkin.

   Todo un lujo para los montesistas que no podían fallar a la cita, y que desde luego rompieron otra vez las previsiones. Ahí van los datos:

   - 110 Cota de todos los años y modelos participando en el trial.
   - 30 Cappras y Enduro en el circuito de moto-cross
   - 48 Impala llegadas desde diversos puntos de Catalunya en el recorrido por las rutas de Osona.

   Y una cantidad grandísima de acompañantes o simples aficionados que llenaron por completo (hubo momentos en que incluso se hacía difícil circular) los aledaños y jardines del Balneari Codina, nuevamente escogido por los organizadores como centro neurálgico de la Montesa-da.

   La verdad es que los de Montesa-web ya estaban en guardia, ya que las pre-inscripciones a través de la web ya habían sido mucho más numerosas que en la edición anterior, pero aún así tuvieron que esforzarse muy en serio para que la cosa no se les escapase de las manos, y la verdad es que lo consiguieron plenamente ya que tanto el tema del catering como el desarrollo de todos los actos que se llevaron a cabo durante la intensa mañana del sábado catorce de septiembre estuvieron perfectamente controlados en todo momento.

   El acto central de la Montesa-da era sin duda el trial en plan amistoso que se marcó en los alrededores del Balneari, con unas secciones idóneas para todos los pilotos y sus Cota, ya que se marcaron tres niveles de dificultad en las seis bonitas zonas, una vez más diseñadas por un auténtico especialista como es Pim Terricabras, que fueron del agrado de los más de cien pilotos participantes. Ver a todo un campeón como Dougie Lampkin esperando su turno sobre la 315R mientras un emocionado montesista realiza la zona sobre una preciosa Cota 247 es una imagen muy difícil de ver si no es en la Montesa-da, y realmente la gente de la "V" se lo agradecieron al seis veces campeón mundial con una atronadora ovación en el reparto de premios.

Amós Bilbao	David Cobos	Dougie Lampkin

   Como decíamos anteriormente en esta ocasión la presencia de las motos de todo terreno y moto-cross fue mucho más numerosa que en la primera edición, y por ello los organizadores acondicionaron el recinto del antiguo campo de futbol de Tona para que las Cappra y las Enduro pudieran exprimir su potencial. Un bonito circuito tipo super-cross sin saltos importantes pero con largas curvas peraltadas era el lugar idoneo para que los más veloces sobre tierra se pudieran divertir mientras el cuerpo aguantara. Todo un acierto, la verdad.

   Finalmente las Impala formaban también otro importante apartado dentro de la Montesa-da, y en esta ocasión casi cincuenta motos se aparcaron ordenadamente justo a la entrada del Balneari Codina para, después de un buen desayuno, recorrer casi cincuenta kilómetros por las reviradas carreteras de montaña del Montseny, regresando nuevamente a Tona a tiempo para la entrega de trofeos.

   Precisamente la entrega de premios fue otra vez de lo más emotiva, con la entrega de placas conmemorativas a destacados montesistas como Leopoldo Milá, el creador de las míticas Impala. Dougie Lampkin fue parte importante, entregando las distinciones a los vencedores en las diferentes categorías del trial, a los montesistas más destacados o a los propietarios de los modelos Montesa más exclusivos que estuvieron en la Montesa-da.

   En resumen, la total consolidación de la Montesa-da, que en solo dos ediciones ha conseguido unas cifras de inscritos más que respetable.

   La formula sin duda funciona perfectamente y es de esperar que en la próxima edición se vuelvan a batir récords, y es que los apasionados por las rojas Montesa son legión en nuestro país. Si además se pudiese celebrar el séptimo título mundial de Lampkin y Montesa-Honda aprovechara para presentar en olor de multitudes la primera Cota cuatro tiempos de la historia, pues....... , bueno, ya estamos soñando otra vez, aunque .........¿no es ninguna mala idea, verdad?

Montesa Cappra 250 VB 78	Una fiesta por todo lo alto

Breves

  Camisetas: No hay que decir que en la Montesa-da es posible encontrar un variado surtido de artículos relacionados con la marca, y sin duda los más adquiridos por los asistentes fueron las camisetas con el anagrama de Montesa, entre las que destacaban las de Montesa web. Por cierto, si os quedasteis sin ella o queréis una la podéis encargar a través de su web: www.montesaweb.com.

  La exposición de motos es uno de los platos fuertes de la Montesa-da, y esta vez el equipo de Pere Molina, responsable de este apartado, se superó. Un importante número de motos en perfecto estado, algunas de ellas sacadas del Museo Montesa se alineaban en el jardín del Balneari Codina.

  La más admirada: Entre todas las motos presentes en Tona la más seguida, admirada y fotografiada era sin duda esta Montesa trial 250, la precursora de la Cota. Esta es una de las poquísimas unidades que quedan desperdigadas por el mundo, está en estado original, sin restaurar y era del padre del afortunadísimo propietario de la moto. Nada más llegar la moto fue llevada a un estudio fotográfico para pasar una sesión al mejor estilo Naomi Campbell. Y es que sin despreciar a Naomi, esta Montesa es una auténtica belleza.

Montesa Trial 250	Montesa Cappra MX

  Miquel Cirera, el "boss" del equipo Montesa-Honda de trial, participó con una preciosa Cota 348, precisamente la misma unidad que él había pilotado en el nacional de trial de la época. La verdad es que la moto lucía un montón y Cirera se impuso en Tona en el nivel azul con ella.

  Xcting también quiso estar en la fiesta de los monteseros, y montó una espectacular carpa donde se podían adquirir toda clase de equipamientos relacionados con Montesa. Hay que decir que no pararon de vender en toda la mañana, y se veían muchos "Lampkin réplica" por el paddock.

  Todotrial: Un año más vuestra web favorita estuvo colaborando con la Montesa-da dándole toda la cobertura mediática que se merece, y es que el trial es sin duda la faceta más fuerte en "Can Montesa" desde ya hace muchos años. Nuestras pancartas adornaban la fiesta y en los dorsales de los pilotos se podía ver también el logo de Todotrial ¿o es que no os habeis fijado en la foto de Dougie?

  Parking: Desde primera hora de la mañana la afluencia de remolques y furgos a la zona del Balneari Codina fue muy intensa y pronto quedaron colapsadas todas las calles adyacentes, con lo que finalmente la organización tuvo que habilitar un descampado cercano para que pudieran aparcar los últimos en llegar, y hasta esta zona quedo atestada de coches en pocos minutos. Hay que decir que la Policia Municipal colaboró activamente cortando la circulación para que los montesistas pudieran cruzar sin peligro la carretera que cruza la población.

  El circuito marcado en el antiguo campo de futbol era realmente espectacular, sobre arena perfectamente compactada. Esta en una zona rodeada de montaña y muy cerrada, en donde el sonido de las Cappra y Enduro se realzaba aún más. Toda una delicia para los oídos.

   Dougie Lampkin era la gran estrella de la Montesa-da, y como es habitual en el simpático piloto británico, también en este aspecto estuvo al nivel de sus seis títulos mundiales. Dougie se paso la mañana entera firmando autógrafos sobre posters, cascos, camisetas, motos..... pero en ningún momento tuvo un solo gesto de cansancio o desgana hacia ninguno de sus fans. La verdad es que se metió a los montesistas en el bolsillo. Bravo por él.

  Mala suerte: Y hablando de los pilotos de moto-cross, hay que resaltar la extremada mala suerte del piloto norteamericano John Harberbosch, que había viajado especialmente desde los USA para estar en la Montesa-da. John, piloto de motos clásicas de moto-cross en su país, se disponía a probar una Montesa Cappra a primera hora de la mañana, antes incluso de que se abrieran las inscripciones, y sufrió una caída a poca velocidad y en llano, con la mala suerte de golpearse la cabeza con un bordillo. Fue trasladado inmediatamente al hospital . Desde aquí le deseamos una rápida recuperación.

  Mochileros: En Tona los mochileros habituales de los pilotos top también participaban en el trial ante la mirada divertida de Amós, Cobos y Lampkin. Se empeñaron en subir por los mismos trancos que los "profesionales" de Montesa y la verdad es que dejaron el pabellón en lo más alto. Y es que la mayoría de ellos fueron buenos pilotos mientras estuvieron en competición ya hace unos años.

  Pinet: Cuando hay tantas motos de montaña juntas en cualquier parte de nuestra geografía lo normal es que Ricardo Pinet esté al cargo de poner orden en todo el lío que se suele montar entre los pilotos. En Tona no fue la excepción y Pinet junto con Vera fueron una vez más los maestros de ceremonia en el tema administrativo y en la entrega de premios.

  Los camiones oficiales del equipo Montesa-HRC en el mundial tampoco podían faltar en una cita como esta, en la que los pilotos de Montesa que podían necesitar asistencia eran más que nunca.

   Locuras: Dougie y cia. se inscribieron en nivel rojo, pero lógicamente iban muy sobrados con el nivel de las zonas. Por ello se dedicaron a subirse por todas las paredes que encontraran a su paso, incluso si con ello sacrificaban los pasos más accesibles en las zonas. En la seis les dio por subirse por una pared de unos cinco metros muy espectacular, para contentar al público. David Cobos fue el precursor, y después le siguieron Lampkin, Amós y los mochileros, que sin inmutarse se enfrentaron con la subida.