Motorland Classic Festival	26-28 de octubre 2012
Alcañiz	Motorland Classic Festival		Información y fotos: Motorland Aragón

Desde el viernes y hasta el domingo fueron cientos de vehículos clásicos los que no perdieron la oportunidad de disfrutar de este festival clásico. Los distintos circuitos y el paddock presentaron una gran ocupación durante los tres días.

Tras tres intensas jornadas, este domingo finalizó el MotorLand Classic Festival en el complejo alcañizano. A pesar de ser únicamente la tercera edición, cada año el festival va ganando adeptos y se van superando el número de participantes.

Como los últimos dos años, la actividad frenética en los distintos circuitos (velocidad, karting, motocross, trial y enduro) se vio acompañada de multitud de actividades, charlas y atracciones en el complejo para lograr un festival completo con una amplia programación para los muchos aficionados que se acercaron hasta el complejo alcañizano. Durante los tres días se celebraron tandas de motos y coches en los distintos circuitos, charlas de lo más variadas, exposiciones permanentes, simuladores, atracciones para los más pequeños, gymkanas de Vespas y 2CV, actividades de bicicletas antiguas y clásicas e incluso tandas nocturnas el sábado en el circuito de karting.

Además, también se celebró el International Classic Grand Prix (ICGP), competición de motos clásicas que en su día compitieron en alguna prueba del mundial de MotoGP. Todo esto completado con la Feria de AutoClassic celebrada en Alcañiz hizo que todos los presentes durante este fin de semana disfrutasen de una auténtica fiesta del mundo de los vehículos clásicos.

   Muchas actividades en las dos primeras jornadas

Desde las 9:30h del viernes que se abrió la pista para la celebración de las tandas libres de motos y coches fueron muchos los que aprovecharon para ir calentando motores de cara al fin de semana. El trajín en el paddock del circuito de velocidad fue continuo con motos y coches en pista y en el paddock en el que muchos ya se instalaron para afrontar los tres días de festival.

Los participantes en el International Grand Prix también tuvieron su primera toma de contacto con el trazado alcañizano y disputaron las dos sesiones de entrenamientos libres no cronometrados en las que los más de 35 pilotos inscritos pudieron hacer los primeros reglajes de las motos para el fin de semana.

En el edificio de boxes del circuito de velocidad también se disputaron las primeras tandas libres del I Rally Slot Classic Bajo Aragón en cinco tramos que se instalaron para disputar este evento desde este viernes y hasta el domingo. Las distintas atracciones infantiles junto con las exposiciones permanentes de motos de cross y bicicletas antiguas en la cafetería del circuito de velocidad también se pusieron para los tres días.

En la jornada del sábado la actividad fue frenética desde el punto de la mañana. Cientos de vehículos clásicos llegaron de todas partes de España y varios países europeos para disfrutar del festival.

Las motos y los coches se turnaron en el circuito de velocidad y karting en tandas de 20 minutos en las que pudieron disfrutar de los 5 kilómetros del trazado aragonés. Además, también se pudo ver en el circuito de velocidad a varios modelos Renault históricos al igual que a numerosos Renault 5 que pudieron dar varias vueltas al circuito.

Los participantes en el I Rally de regularidad MotorLand Classic, tras el reagrupamiento en el paddock de velocidad, aprovecharon para dar una vuelta al circuito antes de encaminarse al circuito de karting para dar una vuelta en el mismo y seguir el Rally. En los circuitos de tierra también estuvieron varias motos antiguas disfrutando de los distintos circuitos mientras que las Vespas realizaron su carrera de medio litro y la gymkana en el circuito de Supermotard. A todo esto se completó con las tandas nocturnas que se celebraron en el circuito de karting en la que más de 20 coches tomaron parte y que se prolongaron hasta las 23:30h.

En el paddock se pudieron ver multitud de vehículos clásicos y varias actividades y charlas. La primera charla la dio Estanis Soler en representación del Museo de Bassella en la que habló y conversó con los presentes sobre la eterna rivalidad que siempre tuvieron las marcas españolas Bultaco, Montesa y OSSA. También se programaron otras tres charlas por parte del restaurador de motos Manel Segarra, la presentación mundial por parte del club 2CV de la concentración mundial del año que viene en MotorLand y de las charlas sobre bicicletas clásicas y antiguas por parte de la Asociación Aragonesa de bicicletas clásicas y antiguas.

Los participantes del MotorLand Pedal Classic también aprovecharon la jornada para dar un paseo en bici por los alrededores del circuito y presentar por la tarde las bicicletas que participaron en los distintos concursos que organizaron. Las bicicletas antiguas, las motos de cross y el campeonato de Slot también fueron puntos de atracción muy visitados por los cientos de aficionados que se dieron cita al igual que las atracciones para los más pequeños que estuvieron durante todo el festival en el paddock del circuito de velocidad.

   La MotorLand Classic Parade y las carreras de ICGP como colofón de la jornada dominical

En la última jornada de MotorLand Classic Festival no cesó la actividad en los distintos circuitos y en el paddock del circuito de velocidad. Desde las 9:00h comenzó la actividad en pista en todo el complejo y las actividades se fueron realizando. En los circuitos de tierra fueron varias las motos antiguas que acudieron a los circuitos mientras que en el circuito de supermotard los amigos de los 2CV organizaron una gymkana para disfrutar de la soleada mañana del domingo. Lo mismo hicieron la concentración de Vespas que también prepararon una gymkana en el circuito de velocidad en la que primó la diversión por encima de los resultados.

Se realizó una exhibición de R8 para abrir boca antes de la MotorLand Classic Parade en la que todos los vehículos clásicos que quisieron pudieron entrar al trazado alcañizano para dar dos vueltas controladas al circuito de velocidad formando una caravana de cientos de modelos difícilmente posibles de volver a ver juntos en una pista de velocidad. Tras esta actividad tuvo lugar la segunda carrera de ICGP y las tandas reservadas para los vehículos que estuvieron expuestos en la Feria AutoClassic de Alcañiz.

Fuera de la pista también este domingo se volvieron a realizar multitud de actividades. El presidente del Automóvil Club Circuito Guadalope, Jesús Baquero, y de Edu Cruz miembro del Club del Bages dieron una charla a los presentes mientras los amigos de la Asociación Aragonesa de Bicicletas Antiguas aprovecharon la ocasión para dar una vuelta por el paddock y también dar una vuelta al trazado nacional del circuito de velocidad de MotorLand para poner el colofón final a sus actividades en MotorLand Classic Festival.

Además, también durante la jornada dominical se pudieron ver nuevamente las exposiciones de motos de cross y bicicletas antiguas en el circuito de velocidad y las tandas finales del I Rally Slot Classic Bajo Aragón que tuvo una gran acogida por parte de público y participantes. Las atracciones para los más pequeños volvieron a completar el abanico de actividades que estuvieron presentes durante los tres días del festival.

   Ian Simpson logra la victoria en las dos carreras del International Classic Grand Prix

En el International Classic Grand Prix (ICGP) que tuvo lugar en MotorLand Aragón compitieron un total de 33 pilotos de varias nacionalidades durante el fin de semana. Tras los entrenamientos libres del viernes y las dos sesiones de calificación del sábado, en la combinada de las sesiones el británico Ian Simpson se hizo con la pole para la primera carrera del domingo con Mike Hose y Guy Bertin con la segunda y tercera posición en la parrilla.

La carrera, de 8 vueltas de duración, la dominó de principio a fin Ian Simpson con su BSR que necesitó un total de 17:57.958 para dar las 8 vueltas al trazado alcañizano consiguiendo una vuelta rápida de 2:12.140. A poco más de cuatro segundo cruzó la línea de meta el británico Mike Hose con su TZ G mientras que un poco más retrasado finalizó completando el pódium Richard Parker.

En lo que respecta a la segunda carrera, Ian Simpson partió desde la pole nuevamente con Mike Hose junto a él que tras la primera vuelta consiguió ponerse en cabeza. Poco a poco fue aumentando su ventaja y tras las tres primeras vueltas ya aventajó a Simpson en más de cuatro segundos. Por detrás, la lucha se centró entre Parker y Linton por la tercera plaza del pódium. Tras las ocho vueltas al trazado y tras una gran remontada de Ian Simpson en las últimas vueltas éste logró la victoria en la carrera con Mike Hose segundo y Mark Linton en tercera posición.

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