HFS
(Hybrid Fork Suspensión) es un sistema de suspensión
progresiva para horquillas delanteras de moto que combina las acciones
de dos muelles en serie, uno de gas (aire) y otro helicoidal.
El sistema está desarrollado para motos modernas Trail y Carretera, así como para motos clásicas de Trial, Motocross y de Velocidad.
El resultado que se obtiene con HFS es un comportamiento progresivo de la suspensión delantera. En la primera mitad del recorrido de horquilla aproximadamente el comportamiento es suave, absorbiendo eficazmente las irregularidades del terreno, endureciéndose progresivamente teniendo al final más resistencia a hacer tope de suspensión.
HFS
es ajustable. El ajuste se hace con la presión aplicada al elemento
de aire. El ajuste se hace en función del peso del piloto o del
tipo de conducción o pilotaje. Pilotos con más peso aplicarán
más presión y pilotos con menos peso pueden aplicar menos
presión. Con esto se consigue tener el "sag" o hundimiento
en parado óptimo, utilizando realmente todo el recorrido de la
suspensión.
El sistema para trial clásico es dual; en una barra lleva el sistema progresivo con elemento de aire y en la otra barra un sistema de muelles ajustable para cambiar el punto donde empieza a endurecer la suspensión.
HFS no altera estructuralmente la moto ya que se introduce dentro de las barras originales. No altera el sistema hidráulico de amortiguación de la horquilla.
Cumple así los reglamentos de competición de clásicas.
En
2013 ya está disponible el nuevo sistema HFS para Trial clásico.
Se trata de un diseño específico para esta especialidad,
mejorando las características del sistema HFS anterior.
Disponible en 3 kits diferentes para ajustarse a todas las necesidades, desde el Kit Trial Expert, con todo incluído siguiendo por el Kit Clubman con o sin tapones de horquilla. También hay disponible un Kit de muelles de horquilla de tres durezas distintas para adaptar a los otros kits.
Como funciona
Se basa en el comportamiento no lineal de los gases.
La función elástica de la horquilla se consigue mediante dos elementos colocados en serie: un elemento de gas y un muelle helicoidal.
El gas utilizado es el aire. Al ser el volumen relativo alto, es suficientemente estable con el aumento de la temperatura durante el funcionamiento.
La
gráfica muestra el efecto:
La
curva negra es la original de la moto.
La curva roja es HFS®.
Aspectos remarcables:
El punto de partida de la curva roja, muestra el reglaje inicial (precarga). Es variable con la presión de ajuste en vacío.
En
la primera mitad aproximadamente del recorrido de la horquilla, la curva
muestra un comportamiento más blando de la suspensión.
A partir de la mitad del recorrido, la curva roja muestra un comportamiento
más duro.
El resultado practico que representan estas dos zonas de la curva HFS®,
es una mejora en el comportamiento sobre terrenos con piedras sueltas,
baches seguidos, rocas, frenada, etc ..., mientras que cuando es necesario
absorber un impacto alto, el sistema híbrido tiene un limite
superior al sistema convencional.
Componentes
Es
importante remarcar que el sistema HFS® afecta solamente a la parte
"elastica" de la suspensión; la parte "hidraulica"
o "amortiguadora" no queda alterada por nuestro sistema. Los
componentes del sistema original (muelle, casquillo, arandela) son sustituidos
por un muelle especial y por el elemento presurizable con aire.
El elemento de gas se presuriza a través de una válvula instalada en el tapón superior de la barra de horquilla. La bomba especial se puede también adquirir, incluye manómetro incorporado para poder efectuar las operaciones de ajuste de la presión.
Los materiales utilizados son de muy alta calidad y el sistema HFS® está garantizado por dos años ante cualquier defecto de fabricación.
El diseño del sistema proporciona muy buenas prestaciones de la suspensión, consiguiendo una progresividad en el funcionamiento imposible de conseguir con los sistemas tradicionales. Con HFS® se consigue un comportamiento muy mejorado tanto en conducción off-road como en carretera; la suspensión absorbe con mucha eficacia las irregularidades del terreno, piedras sueltas, ..., y a la vez, progresivamente, aumenta la resistencia a hacer tope de horquilla cuando es sometida a una utilización severa (gracias a su principio de funcionamiento y posibilidades de ajuste).
En
la gama de motos clásicas (Trial, Enduro, Velocidad en circuito),
la válvula del tapón superior queda oculta por un tapón
secundario roscado, de forma que se respeta el caracter antiguo de este
tipo de motos, a la vez que se consigue una mejora muy notable en su
comportamiento.
Para variar el ajuste de presión, hay que desmontar el tapon secundario y queda accesible la válvula, fijada a su vez al tapón principal.
El sistema dual para Trial Clásico tiene en una de las barras un sistema de muelles con el que se puede cambiar el punto en el cual empieza la suspensión a endurecer más.
Para
hacer tu pedido sólo tienes que rellenar el formulario indicando
los datos. Si tienes dudas puedes consultar en el e-mail todotrial@todotrial.com.
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producto
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Descripción
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Kit
HFS Trial Clubman con tapones - Diseñado especificamente para la especialidad de Trial. - Mejora las caracteristicas del sistema tradicional. - Ajustable internamente. - Recargable con válvula de aire - Kit que incluye tapones de horquilla |
Precio: - Consultar en tienda nueva, pinchando aquí. |
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Kit
HFS Trial Clubman sin tapones - Diseñado especificamente para la especialidad de Trial. - Mejora las caracteristicas del sistema tradicional. - Ajustable internamente. - Recargable con válvula de aire - Kit sin incluir tapones de horquilla |
Precio: - Consultar en tienda nueva, pinchando aquí. |
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Kit
HFS Trial Expert con bomba - Diseñado especificamente para la especialidad de Trial. - Mejora las caracteristicas del sistema tradicional. - Ajustable internamente. - Recargable con válvula de aire - Kit que incluye muelles de horquilla - Tapones de horquilla con acceso a válvula interno (no visible) - Incluye manual de instalación (en español e inglés) - Incluye bomba con medidor de precisión para ajustar la presión en el elemento de aire. |
Precio: - Consultar en tienda nueva, pinchando aquí. |
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Kit
HFS Trial Expert sin bomba - Diseñado especificamente para la especialidad de Trial. - Mejora las caracteristicas del sistema tradicional. - Ajustable internamente. - Recargable con válvula de aire - Kit que incluye muelles de horquilla - Tapones de horquilla con acceso a válvula interno (no visible) - Incluye manual de instalación (en español e inglés) |
Precio: - Consultar en tienda nueva, pinchando aquí. |
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Kit
HFS Muelles de horquilla - Varía la dureza del sistema según los muelles escogidos - Disponible en 3 durezas: blando, medio o duro. - Diseñado especificamente para la especialidad de Trial. |
Precio: - Consultar en tienda nueva, pinchando aquí. |
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Bomba
para Kits HFS Expert - La bomba dispone de escala de precisión para ajustar la presión en el elemento de aire (en aquellos modelos que lo incorporan). - Tiene un pulsador de microajuste. - También válida para dar presión a los neumáticos. - En las instrucciones
se incluyen los detalles de utilización. |
Precio: - Consultar en tienda nueva, pinchando aquí. |
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Envío por Paquete Azul de Correos: recepción
a domicilio, excepto en caso de no encontrarse en el mismo. Entre
7 y 12 días. Precio:
Tarifa oficial de www.correos.es
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