Raga vence en Lozoyuela con pleno de ceros
La tercera cita del Campeonato de España de Trial se ha celebrado en la localidad madrileña de Lozoyuela - Navas - Sieteiglesias, donde Adam Raga se ha impuesto tras realizar un trial impecable en el que no se ha dejado ni una sola penalización. Toni Bou se ha tenido que conformar con el segundo puesto al dejarse un único pie, mientras Takahisha Fujinami ha completado el podio con 10 puntos. El Campeonato de España de Trial volvía a ponerse en marcha para disputar la tercera prueba puntuable para las categorías superiores (TR1 y TR2) y cuarta para los TR3, TR+35, juniors y Cadetes. Desde 2008 no se disputaba una prueba del nacional en Madrid, por lo que los aficionados de la zona estaban ansiosos por disfrutar de este trial y ver a los mejores pilotos del mundo en acción. Ante la escasez de moto clubes en la zona centro y con los pocos recursos con los que cuentan, era la propia Federación Madrileña de Motociclismo la que se decidía a organizar esta prueba, contando para ello con la plena colaboración del Ayuntamiento de Lozoyuela - Navas - Sieteiglesias, donde estos últimos años se han disputado buenos triales del campeonato madrileño. Resulta de agradecer la comprensión de los ayuntamientos que colaboran con el trial y son conscientes de que este es un deporte bastante ecológico, que no daña en absoluto el medioambiente y que proporciona muchas más cosas positivas a la población que negativas. Para la ocasión se habían preparado 12 impresionantes zonas, compuestas en su mayoría por roca granítica, con grandes escalones, vuelos espectaculares y pasos complicados que a buen seguro causarían impresión en el público. Pero justo los días previos al trial la meteorología empezaba a empeorar y el sábado la lluvia e incluso la nieve hacían acto de presencia complicando muchísimo las cosas. El terreno patinaba como el hielo y las zonas parecían imposibles, por lo que en la fase de reconocimiento de las zonas, junto con los pilotos se tomaba la decisión de suavizar la mayoría de ellas, quitando los pasos más espectaculares y dejándolas listas para un día lluvioso y un terreno totalmente resbaladizo. La lluvia y la nieve del sábado presagiaban un trial muy difícil y pasado por agua, y así amanecía también el domingo, en el que incluso empezaban a caer algunos copos de nieve. Pero al poco tiempo de comenzar la prueba, las precipitaciones daban paso a un fuerte viento que en muy poco tiempo secaba completamente el terreno. Esto hacía que las zonas al final fuesen mucho más fáciles para los pilotos top y que hubiese que afinar al máximo para no cometer ni el más pequeño error. Los pilotos del resto de categorías lo agradecieron, pues pese a ello las zonas no fueron fáciles sino todo lo contrario, como se puede apreciar en unas puntuaciones más bien altas en las clasificaciones. Ya a primera hora de la mañana la afluencia de público era bastante buena, muchos de ellos aficionados a los mandos de sus motos de trial, que pagando una cuota recibían un dorsal y podían seguir todo el recorrido tanto el sábado como el domingo. Muchos aprovecharon la ocasión para ver a los grandes en la carrera o los entrenos y para montar con tranquilidad durante todo el fin de semana. Así con la cuota de inscripción podían seguir la prueba y practicar trial cómodamente colaborando al mismo tiempo con la organización. En cuanto a la participación hubo un total de 73 pilotos divididos de la siguiente manera: 9 en TR1, 11 TR2, 13 Junior, 8 TR3, 5 TR+35 y 13 cadetes, más los 14 pilotos que competían en el madrileño. Por tanto no estuvo del todo mal, aunque siguen siendo cifras lejanas de lo que era habitual hace una década o de como sigue siendo en otros países. Las categorías inferiores eran las primeras en salir. Comenzaron temprano, a las 8:30, con los pilotos que competían en las categorías A y B del Campeonato de Madrid. Estos compartieron zonas con los pilotos del nacional en los pasos amarillo y verde respectivamente. A continuación salían los TR+35, Cadetes, Junior y TR2 a razón de un piloto por minuto, con lo cual a las 9:55 salía el último TR2. Por delante tenían 4 horas y media para completar las 12 zonas (10 para cadetes), en un recorrido de 12 kilómetros a realizar en dos vueltas, como siempre ha sido el trial y como debería seguir siendo. Diferente era para los TR1, que no comenzaban a salir hasta las 12.40 para realizar una sola vuelta a las 12 zonas, con dos asadas consecutivas a cada una de ellas, en un tiempo máximo de 2 horas, con control horario la zona 8 de una hora. Un sistema que puede resultar cómodo a los pilotos pero que al final ha demostrado no ser del agrado de los aficionados ni del público. Primero porque como es evidente hay mucho menos tiempo para ver a los pilotos, estos van de zona a zona mucho más rápido, y apenas hay tiempo de organizarse para ver en algunas zonas a unos pilotos y en otras al resto, o para ver algunas zonas en la primera vuelta y otras en la segunda, como era antes lo habitual. Por lo que de una larga y animada mañana de trial se ha pasado a casi una carrera contrareloj que pasa volando y en la que apenas da tiempo a ver a algunos pilotos. Segundo porque los objetivos para los que se impuso este formato no se han cumplido, ya que la intención era que el público volviese a casa para comer después de ver la entrega de trofeos, y n Lozoyuela esta se celebró pasadas las cuatro de la tarde. Por otro lado el trial deja de ser auténtico como antes, el doble recorrido de la interzona casi deja de ser parte integrante del desarrollo del trial, convirtiéndose en algo mucho más "indoor" o de exhibición que en una verdadera prueba de resistencia de las máquinas y lucha contra los obstáculos. Ahora los pilotos top finalizan el trial en apenas un par de horas, con mucho menor esfuerzo y sin apenas tener que echar ni un par de litros en sus depósitos. En fin, que a los trialeros de siempre les sigue gustando el formato del trial de verdad, como es en el mundial y como ha sido toda la vida, y no estos inventos que desvirtuan el sentido del trial y no llevan a nada. Apretada lucha Raga - Bou Volviendo a lo que dio de sí la jornada, las nubes y el sol se fueron turnando durante toda la mañana, pero la lluvia no apareció por lo que finalmente las posiciones se decidieron por la mínima. Adam Raga era el primero en salir, lo hacía con mucha seguridad y con un ritmo bastante elevado, por lo que rápidamente se separaba del resto de rivales centrándose en su carrera. En su Gas Gas estrenaba una horquilla Tech y los ceros iban sucediéndose uno tras otro. Fajardo y Toni Bou eran los siguientes en salir, y al igual que Raga se mantenían muy constantes y con el cero como única puntuación en las cuatro primeras zonas. Cabestany marchaba algo más atrás, seguido de Moret, Borrellas y Casales, mientras Fujinami y el italiano Tournour iban cerrando el trial y sin apenas público siguiéndoles a causa del formato a una sola vuelta como hemos comentado. Fuji no había comenzado bien, dejándose un pie ya en la primera zona y otro en la tercera, pero peor aún le iban las cosas a Cabestany, que sumaba un punto en la zona tres y un fiasco en la siguiente. En la primera pasada de la zona 5 Bou se dejaba un pie, el único de todo el trial, y Fajardo estrenaba su tarjeta con un fiasco en esa misma zona, un error tonto ya que en la primera pasada la había superado sin problemas. Esta fue una de las zonas más complicadas, y en ella Fuji y Cabestany también se dejaban un punto, mientras los jóvenes sólo podían hacer 3 ó 5. Dos puntos más para Fajardo en la zona 6, y seis más (un fiasco y un uno) para Cabestany, con lo que mediada la prueba Raga era ya líder con cero puntos, seguido de Bou con 1, Fujinami con 3, Fajardo con 7, Cabestany con 13, Moret y Borrellas estaban igualados a 26, Jorge Casales 42 y Gianluca Tournour 46, por lo que ya estaban prácticamente definidas las que serían a la postre las posiciones finales, aunque con toda la emoción de saber como se resolvería la apretada lucha Raga - Bou, a la que también podía sumarse el japonés. Raga no daba tregua, no fallaba ni en los pasos más complicados y se le veía muy fino en todo momento, con tranquilidad y mucha técnica. Pero Bou no se quedaba atrás, realizaba algunos pasos como nadie, a una sola rueda y parecía que sólo le cabía esperar un fallo de su rival. Por su parte Fuji se dejaba dos unos en la zona 7 y un fiasco en la ocho, para después no volver a fallar más. Esto hacía que Fajardo se colocase dos puntos por delante, pero un discutido fiasco en la zona 10 le complicaba las cosas. La rueda trasera de su Beta patinó en lo alto de un escalón, torciendo el soporte de una flecha y rompiendo esta. El juez de zona le marcaba fiasco, pero Fajardo reclamaba que según el reglamento de este año si la moto pasaa por dentro aunque tocase la flecha no es fiasco. Al final la decisión del juez fue inapelable. Albert Cabestany seguía sin parecer encontrarse cómodo, fallando mucho en las primeras pasadas por exceso de confianza (19 puntos), mientras en el cómputo total de las segundas pasadas sólo sumaba 2. Moret y Borrellas seguían enzarzados en su lucha particular, mientrasya más distanciado Jorge Casales se alejaba poco a poco de Tournour. Al final la victoria era para Raga con un impecable trial en el que entregaba su tarjeta totalmente limpia, mientras el único pie de Bou le dejana segundo. Takahisha Fujinami completaba el podio con 10 puntos, mientras Fajardo y Cabestany se quedaban descolgados con 15 y 21 puntos ocupando las plazas cuarta y quinta. El empate entre Francesc Moret y Pere Borrellas se resolvió a favor del primero por nímero de ceros (8 a 6) ya que ambos terminaron igualados a 48. El joven Jorge Casales era octavo con 74 mostrando su progresión y tras dejar algunos magníficos ceros, mientras a Gianluca Tournour las zonas se le quedaban demasiado complicadas y sumaba 101 puntos. En TR2 victoria de Carles Traviesa sobre Iván Peydro y Marcos Méndez. En Junior Jaime Busto vuelve a imponerse sobre Nacho Martín y Nacho Fernández Sancho. Francesc Recio ha sido el ganador en TR3, con Marc Horrach y Faustino Bañón acompañándole en el podio. En TR3+35 victoria de Jesús Martín sobre Antoni Ramonet y Rubén García, y en Cadete el vencedor ha sido Marc Riba seguido de Adrián Villabrille y Mariano Martín. Àdam Raga: "No ha sido una carrera fácil. El frío era increíble, pero ha salido todo bien y estoy muy contento. He querido aprovechar que salía primero para tratar de seguir mi propia estrategia y mi propio ritmo, y la verdad es que me ha ido bien. He pilotado sin presión y en un par de horas he conseguido terminar la carrera. No era un trial extremadamente difícil, pero tampoco era fácil. Algunas zonas eran bastante complicadas y largas, de modo que en este aspecto creo que ha sido una carrera correcta. Estoy muy satisfecho por el triunfo y demuestra que estamos en disposición de luchar a un gran nivel, aunque necesitamos ser un poco más regulares. Trabajaré en este sentido para seguir mejorando". Toni Bou: "La carrera ha sido algo fácil y en estas condiciones ya sabemos que recuperar un error, por pequeño que sea, es tarea complicada. Salía en una posición en la que me resultaba difícil ir rápido y aunque hubiera empatado a cero puntos con el vencedor estoy seguro que por tiempo él me habría ganado. Ha sido un trial un tanto extraño, en el que ha quedado claro que Adam está fuerte y de cara al mundial esta es una buena información. Lo importante es que me he sentido bien con la moto, en buena forma física y a punto para empezar un nuevo Campeonato del Mundo". Takahisa Fujinami: "Al no disputar este campeonato he salido último y he ido un poco rápido para alcanzar al grupo de favoritos y estar con ellos. He cometido un fiasco algo absurdo y algunos puntos por la mínima. En general, estoy satisfecho con este resultado y doy valor a este podio que, sin duda alguna, me ofrece unas buenas perspectivas de cara al Campeonato del Mundo”. La cuarta prueba puntuable para el Campeonato de España de Trial se disputará el día 13 de mayo en Sigüenza (Guadalajara).. Galería de fotos
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