---

   Graham Jarvis fue el vencedor de The Scott Trial, una prueba que se celebra desde 1914 y que se caracteriza por su dureza, ya que hay que completar el recorrido en un tiempo muy escaso y las penalizaciones son muy elevadas ya que el más rápido es quien marca el tiempo límite.

   Este año os volvemos a traer información sobre una de las pruebas más peculiares de cuantas se celebran en el planeta, y sin duda una de las más famosas y esperadas en Gran Bretaña, el Scott Trial. Pese a su nombre, no se disputa en Escocia si no en Richmond, localidad del condado de Yorkshire, uno de los territorios con más tradición trialera de Inglaterra, y lugar de origen de numerosas sagas de trialeros importantes, entre ellos la familia Lampkin. Como podéis imaginar, nada tiene que ver con los Scottish o Seis Días de Escocia.

   Organizado por el Richmond Motor Club, se viene realizando desde 1914, por lo tanto es un trial tan mítico y tradicional como los Scottish. Precisamente en la web de este club, www.richmondmotorclub.co.uk, podéis encontrar todos los vencedores que ha tenido a lo largo de su historia.

Graham Jarvis fue el vencedor quitándose la espina del año pasado	Sam Connor era finalmente quinto

      Se celebra a finales de octubre, y en él se dan cita gran número de pilotos provenientes de todos los rincones de las islas británicas, estando la inscripción limitada a 200 participantes, entre los que esta vez no había ningún piloto extranjero, recordemos que el año pasado Amós Bilbao tomo lugar en esta prueba logrando la tercera posición.

   La peculiaridad de este trial no consiste en su duración, ya que se realiza en un sólo día, ni en su complejidad o recorrido, sino en la gran velocidad en la que transcurre el trial y con la que hay que completar las 76 zonas que tiene el largo recorrido, lo que hace que las penalizaciones por tiempo sean incluso mucho más abultadas que los puntos realizados en las zonas, por lo que es una especie de trial-enduro en el que no gana sólo el mejor en las zonas sino el más rápido. ¿Y porque? pues por la peculiaridas de su reglamento, ya que el tiempo límite lo determina el piloto que tarda menos en acabar el recorrido. De esta forma, el tiempo total de carrera es el resultado de sumar dos horas al tiempo del más rápido, siendo esta la razón por la que sólo el primero no penaliza por tiempo.

   Como muestra de la complejidad y la velocidad vertiginosa con la que hay que realizar las zonas, bastan los números de este año: el tiempo que empleó el piloto más rápido, que este año fue el de Sherco Graham Jarvis fue de 4 horas y 45 minutos, logrando además la victoria. Así de los 200 participantes, 84 pilotos finalizaron dentro de las 2 horas de penalización, y el resto quedaron excluidos por llegar fuera de tiempo o por retirarse de la prueba. Las penalizaciones por tiempo oscilaban entre los 12 y los 150 puntos, siendo lo habitual penalizar más de una hora, y es que Jarvis corrió como una bala y pocos le pudieron seguir de cerca.

Ian Austermuhle completaba el podio	Ben Hemingway repetía el segundo puesto del año pasado

   En este trial no hay tiempo para mirar las zonas, por las interzonas hay que ir gas a fondo y además no hay descansos para comer o delays por colas en las zonas como sucede en los Scottish. Y para complicar las cosas más aún el frio suele ser intenso y el reglamento que se aplica es Non Stop estricto, es decir, parar una décima de segundo supone un fiasco. Y es que si hay algunos que piensan que los trialeros somos masoquistas, los que van al Scott Trial son los más de lo más.

   El nivel de zonas es por lo general algo más bajo que en los Scottish, pero con algunas bastante complicadas. Aquí también hay un sólo nivel, todos deben realizar los mismos pasos, que están marcados por tarjetas de dos colores, nada de cintas.

   Este año el tiempo fue menos benigno que el anterior, y aunque el sol lucía en la salida y en las primeras zonas, después el cielo se fue moniendo muy gris y la lluvia y el frio no se hicieron esperar, siendo más intensos a medida que avanzaba la jornada.

   El terreno estaba como era de esperar, mojado, resbaladizo y con barro, habitual en este trial, ya que la mayoría de las zonas se marcan en pequeños torrentes por los que baja el agua.

   Graham Jarvis y Sam Connor llegaban como pilotos favoritos y con más ganas que nunca, pues el año pasado ambos no pudieron finalizar al tener que retirarse. El de Sherco lograba su objetivo, y además vencía la prueba con contundencia. Era el más rápido y por tanto el único que no penalizaba por tiempo, y además lograba la mejor puntuación en las zonas con 11. Repetía segundo puesto Ben Hemingway con 46 puntos, 34 en las zonas y 12 por tiempo, y completaba el podio Ian Austermuhle con 60, 43 en las zonas y 17 por tiempo. El vencedor de la pasada edición, Michael Phillipson era cuarto y Sam Connor quinto.

   Un trial muy especial sólo apto para los pilotos más duros y rápidos, estos británicos están locos, ¿verdad?...

CLASIFICACION
Pos	Nombre	Tiempo	Puntos	Total	Pos	Nombre	Tiempo	Puntos	Total	Pos	Nombre	Tiempo	Puntos	Total
1	Graham Jarvis	-	11	11	11	Dan Hemingway	55	60	115	21	John R. Sunter	37	140	177
2	Ben Hemingway	12	34	46	12	James Lampkin	59	60	119	22	Richard Gaskell	78	109	187
3	Ian Austermuhle	17	43	60	13	Joe Baker	45	88	133	23	Gerald Richardson	58	130	188
4	Michael Phillipson	24	48	72	14	Gary MacDonald	61	75	136	24	Peter Brown	64	128	192
5	Sam Connor	29	46	75	15	Juan Knight	42	95	137	25	Graham Tales	78	114	192
6	Dan Clark	23	60	83	16	James Dabill	45	95	140	26	Edward McIntosh	70	123	193
7	Martin Crosswaite	36	51	87	17	Roger Williams	50	95	145	27	Mark Sunter	70	127	197
8	Phillip Alderson	33	55	88	18	Aran Drachenberg	59	89	148	28	Boyd Webster	69	129	198
9	Dan Thorpe	36	65	101	19	Liam Walker	43	108	151	29	Mika Vesterinen	121	77	198
10	Harold Crawford	30	78	108	20	Tom Sagar	80	94	174	30	Chris Pearson	92	107	199
Hasta 83 pilotos clasificados