Jordi Pascuet se colocaba en cabeza en la primera jornada

Cuando a principio de año nos sentamos ante la pantalla de Todotrial y examinamos el calendario de la temporada, nos encontramos ante una carta digna del mejor restaurante... Tenemos triales regionales que sirven como buen entrante del año para ir abriendo boca, pruebas de lujo pero solo aptas para los más pudientes como son las del mundial, descafeinados indoor que tienen su gracia pero no tienen el aroma del verdadero trial de siempre, y lo que sin duda son los "platos" más exquisitos: completos menús de varios platos, postre, copa y puro para disfrutar en buena compañía del auténtico sabor del trial, los triales de larga duración... Os recomendamos reservar mesa porque merece la pena.

Efectivamente, los triales de larga duración cuentan cada día con más aficionados, y no es de extrañar, puesto que ahora son casi los únicos que pueden ofrecer a los pilotos el auténtico espíritu del trial de siempre, haciendo que se saboreen con intensidad gracias a sus únicos y exclusivos ingredientes: varios días de competición, gran número de zonas que se realizan en una sola ocasión, larguísimos recorridos que suelen variar cada día, los más bonitos e increibles paisajes, agradable compañía de amigos y aficionados, zonas de varios niveles, turismo por diversos lugares de Europa, organizaciones dignas del mundial y compartir salida con grandes figuras internacionales... entre otros muchos. Con tan exquisita carta, ¿quien es capaz de resistirse?

En esta ocasión os hablaremos de los 5 Jours du Verdon, los 5 días de Verdón, la segunda prueba de más larga duración tras los Seis Días de Escocia, pero con un concepto muy diferente a la mítica prueba Escocesa.

Para muchos acudir a Escocia es un sueño, pero pocos trialeros pueden hacerlo realidad, primero porque requiere un importante desembolso económico, segundo porque has de ser seleccionado en el sorteo para ser uno de los 270 participantes entre los muchos que envían su solicitud, y sobretodo porque no todos tienen el nivel de pilotaje y resistencia física suficientes como para sobrevivir hasta el final en la prueba no sólo más larga sino también más dura del mundo. Y es que trialear siete horas diarias bajo la lluvia, el frio, recorriendo difíciles interzonas repletas de blakwaters, con un único nivel de dificultad y zonas últimamente bastante más difíciles que hace sólo cuatro años queda ya sólo al alcance de los trialeros más avanzados.

Pero tranquilos, porque existe un trial de cinco días que discurre por los alpes marítimos franceses, y que para muchos es simplemente el trial más bonito del mundo. Apto para todo tipo de niveles, incluso los más torpes, con recorridos largos y espectaculares, sin ser un paseo pero sin la dureza de una prueba como la escocesa, y todo ello bajo una excelente organización a cargo del Moto Club Boade.

   Gran victoria, venció el trial...

No es la primera vez que os hablamos sobre esta prueba en Todotrial, y de hecho ya hemos ido varios años, pero en esta ocasión queremos hacer un reconocimiento especial y aportar nuestro granito de arena, para que no desaparezca este magnífico trial por culpa de las presiones ecologistas. Se rumoreaba que esta novena edición sería también la última, lo cual nos produjo gran tristeza.

Al parecer los grupos egoistas, también autodenominados ecologistas, aunque quizás no sepan del verdadero sentido de esa palabra, llevan varios años ejerciendo fuertes presiones contra la celebración de la prueba. Algo absurdo, pues todos sabemos que el impacto de esta prueba es mínimo o más bien nulo en el medio en que se realiza, y que por el contrario es muy positivo para esta región, para sus pobladores (pues el hombre también forma parte del medio natural) para su economía, e incluso para el campo, pues se intentan mantener abiertos senderos casi olvidados. Basta con echar un vistazo y hacer un estudio para ver que de un año para otro ni se aprecia el paso de las motos, y que sin embargo la población quiere y acepta que esta prueba se realice.

Y precisamente gracias a ello, la presión de la gente de la región, autoridades locales, hosteleros y pequeños comerciantes, se pudo llevar a cabo este año la prueba, dando un ejemplo de civismo y verdadero ecologismo. Y es que la región de los Alpes de Haute Provence vive principalmente del turismo invernal y las pistas de esquí, por lo que para ellos es una bendición que en plena temporada baja se vuelvan a llenar las calles, hoteles y restaurantes con personas que llegan de todo el mundo para participar en los 5 Jours du Verdon.

La prueba al parecer había sido denunciada ante estancias francesas y europeas, y poco antes de su comienzo se estaba a la espera de la sentencia del tribunal. Uno de los días durante la comida, Maya, su principal impulsor, cogió el micrófono del speaker para darnos a todos la gran noticia... la sentencia había sido totalmente favorable a la celebración del trial, dando como válidas todas las argumentaciones de los trialeros, en contra de las absurdeces esgrimidas por los llamados ecologistas. Los gritos y aplausos llenaron la estancia, ¡¡¡ el trial había vencido !!! Deberíamos tomar nota en España, pero es que está claro que en Francia aún nos llevan unos cuantos años de ventaja en todo, y también en sentido común...

Esta gran victoria hace pensar que los 5 días de Verdón seguirán adelante, pero no todo está claro, pues Maya está realmente cansado de luchar y trabajar durante tantos años. Esperemos que pueda continuar y siga contando con el máximo apoyo de las autoridades, gentes de la zona y por supuesto de todos los trialeros y que otros vayan renovando la sangre en el Moto Club Boade. Nosotros desde Todotrial les damos ánimos.

   victo

La prueba francesa tiene su sede en Digne les Bains, una bonita población situada a la falda de los Alpes Marítimos, al norte de Marsella y junto al río Verdón, que da nombre a la prueba, ya que la misma discurre durante varias jornadas a lo largo de las montañas y valles que forman el cauce del río. A su vez, el río se llama Verdón por el bonito y transparente verde turquesa de sus aguas... que toma a causa de discurrir por terrenos ricos en magnesio.

Otros años la prueba comenzaba el miércoles posterior a otro trial de gran belleza, los Dos Días de Arinsal, por lo que algunos aprovechaban para hacer un tour completo. Pero en esta ocasión no comenzaba hasta el sábado, entonces hubo gente que optó por una prueba u otra, aunque también los hubo que se apuntaron a todas. En Verdón nos juntamos nada menos que 19 españoles, siendo el grupo más numeroso por detrás de los franceses, claro. También había pilotos procedentes de Bélgica, Inglaterra, Alemania, Suiza, un grupo de seis simpáticos japoneses y un italiano, el reportero habitual en esta prueba Mario Candellone.

También llamaban la atención algunos pilotos famosos, pero no precisamente por su relación con el trial, como eran el multiple campeón del Dakar Stephane Peterhansel, los campeones de motocross Jean Michel Bayle y Michael Pichon, aunque este último no se presentó, el esquiador y dakariano Jean Luc Alphand o la famosa alemana participante en moto y en coche Andrea Mayer, que junto con Peterhansel se encuadran en el equipo Mitsubishi del Dakar.

En cuanto a los pilotos profesionales con opción a victoria estaban nuestro Marc Colomer con la Scorpa 4 Tiempos, el multicampeón francés Bruno Camozzi, los hermanos británicos Ben y Dan Hemingway, o los jóvenes galos Jerome Bethune, Nicolas Gontard y Julien Arnaud.

En cuanto a los españoles, aparte da Marc Colomer, estuvimos por orden de dorsal: Manuel Iglesias, Marino Galilea, Lluís Galvany, Jaume Bonfill, Gaspar Vilaregut, Gaspar Vilaregut, Josep Sala, Horacio San Martín, Josep Casas, Carlos Casas, Manel Bonany, Albert Albó, Josep Gibert, Javier Rives, Joaquin Lopez, Javier Peñacoba, Carlos Varadé y Nacho Martín. Todos formamos un grupo que más bien parecía una gran familia, algunos ya nos juntamos en los alrededores de Vic para hacer juntos el camino hasta Digne. La verdad es que las cenas por las pizzerías de Francia o en el restaurante del hotel Le Chamoix fueron de lo más entretenidas, pues éramos como una gran familia e hicimos nuevas amistades, además de muchas risas...

Una de las principales características de este trial y de sus mayores atractivos es su recorrido itinerante, es decir, que como en las etapas de las vueltas ciclistas parte cada día de un pueblo para llegar a otro, y así sucesivamente. En esta ocasión se perdió parte de la gracia, ya que los tres primeros días se salía desde Digne les Bains.

El itinerario era el siguiente del 26 al 30 de Agosto: 26. Digne-Digne; 27. Digne-Le Brusquet-Digne; 28. Digne–Barrême–Saint-André les Alpes; 29. Saint André les Alpes–Thorame Basse–Colmars; 30. Colmars–Allos– la Foux d’Allos.

Además cada día habrá shows gratuitos en el final de cada etapa

tercero ya se finalizaba en Saint André les Alpes, desde donde se salía el martes para llegar a Colmars les Alpes, último punto de partida y finalizar en la bella estación de esquí de Vall d'Allos 1800.

la mañana se ha iniciado la 35 edición de los tradicionales “3 Días Trial Santigosa” en Sant Joan de les Abadesses (Girona), con 160 pilotos en la línea de salida repartidos entre todas les categorías.

Estos pilotos han tenido que superar un total de 30 zonas repartidas en un circuito de 45 Km. El ganador de la primera jornada ha sido Jordi Pascuet (Gas-Gas) con un total de 16 puntos, seguido de Dani Gibert (Montesa) con 25, y Amós Bilbao (Montesa) en tercer lugar con 30 puntos.

Jordi Pascuet, que ya ha ganado los “3 Días Trial Santigosa” en tres ocasiones ha hecho un total de 7 puntos, pero ha penalizado 9 puntos por tiempo. El tiempo ha sido un problema común para todos los pilotos de las primeras posiciones. Aparte de Pascuet, también han penalizado por exceso de tiempo Gibert con 13 y Bilbao con 10.

El de Todotrial Dani Oliveras estaba cuarto	Carles Casas

Amós Bilbao era tercero en este primer día

Una de las claves de la jornada han sido las dos primeras zonas, ya que Amós Bilbao ha hecho dos ‘fiascos’ (5 puntos) y le ha condicionado la clasificación de todo el día, ya que en las 28 zonas restantes sólo ha hecho otros 10 puntos. Este hecho va a dificultar al piloto cántabro en la lucha por la primera posición, aunque sea uno de los máximos favoritos para la victoria final.

Otro hecho destacable ha sido el excelente segundo lugar de Dani Gibert, ya que durante la mañana estaba empatado a 4 puntos con Jordi Pascuet, y ha sido sólo por la tarde cuando Pascuet ha marcado la diferencia penalizando sólo 3 puntos, por 8 de Gibert.

Hoy la prueba se ha caracterizado por un terreno bastante seco con poco barro y unas excelentes condiciones meteorológicas. De esta forma el nivel de las zonas no ha sido excesivamente difícil y las puntuaciones de los pilotos han resultado bajas.

Para celebrar los 35 años de existencia de la prueba más antigua del estado español, el Moto Club Abadesses ha organizado para mañana un Trial paralelo enfocado únicamente a los pilotos de élite de esta especialidad. Esta prueba, que recibe el nombre de “Trofeu Èlit-Santigosa”, se celebra el sábado día 15 de 16h00 a 18h00, con la participación de muchos del los mejores pilotos del mundo.

Dani Gibert, segundo en negros

Entre otros, ya se ha confirmaba la asistencia del 7 veces campeón del mundo, el británico Doug Lampkin (Montesa); el Campeón del Mundo 2004, el japonés Takahisa Fujinami (Montesa); el piloto tarraconense, 2º clasificado en el último mundial, Albert Cabestany (Sherco); y el piloto gerundense, Campeón de Europa 2002 y 3º en el Campeonato del mundo Indoor 2005, Jeroni Fajardo (Gas-Gas).

Este Trofeo tiene como principal objetivo ofrecer un gran espectáculo de trial, y que el público asistente pueda presenciarlo con gran facilidad, en un tiempo reducido y en un espacio natural único. Por esto se ha diseñado una prueba que tendrá los mejores ingredientes del Trial outdoor de siempre y los mejores del Trial Indoor.

Se disputará una competición entre los 10 mejores pilotos inscritos por el sistema de Play-Off, en 5 zonas que estarán a muy poca distancia entre sí. Los pilotos darán dos vueltas con un sistema de eliminación, para llegar a disputar la tercera vuelta únicamente los tres finalistas. Así, sin necesidad de desplazarse, los espectadores podrán seguir toda la prueba. Este trofeo tendrá lugar en la Collada de Santigosa (entre St. Joan y Olot).

CLASIFICACION POR CATEGORÍAS DIA 1
NEGROS			ROJOS			AZULES
Pos	Nombre	Tot	Pos	Nombre	Tot	Pos	Nombre	Tot
1	Jordi Pascuet	16	1	Philippe Vaudey	17	1	Sergio Alarcon	6
2	Daniel Gibert	25	2	Ismael Lobato	19	2	Germán Barios	11
3	Amós Bilbao	30	3	Santi Serra	21	3	Miquel Ramón	11
4	Dani Oliveras	31	4	Josep Vilarrasa	23	4	Ramón Magnet	11
5	Sergi León	46	5	Miquel Vergel	23	5	Josep Mª Sala	12

CLASIFICACIONES COMPLETAS DIA 1
NEGROS			ROJOS			AZULES
GENERAL			GENERAL			GENERAL
CATEGORIAS			CATEGORIAS			CATEGORIAS

   Segundo día: Jeroni Fajardo gana el "Trofeo Élite-Santigosa" por delante de Doug Lampkin y Jordi Pascuet

Jeroni Fajardo fue el ganador del Trofeo Elite-Santigosa

· Jeroni Fajardo se impone en una ajustada vuelta final al británico Doug Lampkin, en la primera ediciónn del Trofeo “Élite-Santigosa” que se disputa de forma paralela a los “3 Días Trial Santigosa”

· Jordi Pascuet, aparte de quedar tercero en este Trofeo, también ha ganado la segunda jornada de los “3 Días Trial Santigosa”

· Mañana se celebra la última jornada de la 35 edición de los “3 Días”, con Pascuet muy consolidado en el liderazgo de la general

Hoy se ha disputado el Trofeo “Élite-Santigosa”, que se ha organizado de forma paralela a los tradicionales “3 Días Trial Santigosa”, para celebrar sus 35 años de historia. Han tomado parte un total de 8 pilotos profesionales, entre los que destacaban el británico 7 veces campeón del Doug Lampkin (Montesa); el Campeón del Mundo 2004, el japonés Takahisa Fujinami (Montesa); el piloto de Tarragona y 4º. Clasificado en el último mundial, Albert Cabestany (Sherco); el piloto gerundense, Campeón de Europa 2002 y 3º en el Campeonato del Mundo Indoor 2005, Jeroni Fajardo (Gas-Gas) y el piloto de la Seu d’Urgell (Lérida) y líder de los “3 Dies Trial Santigosa”, Jordi Pascuet (Gas-Gas).

La prueba constaba de un total de 5 zonas a disputar en tres vueltas. La primera vuelta eliminaba a 2 pilotos y la segunda a 2 más, para disputar una tercera vuelta como final entre los 4 mejores clasificados, con el sistema de ‘Play-Off’.

Dougie Lampkin era segundo en el Trofeo	Fujinami quedaba fuera del podio

Albert Cabestany debutaba con la Sherco 4 tiempos

Para la fase final se han clasificado Doug Lampkin, Takahisa Fujinami, Jeroni Fajardo y Jordi Pascuet; quedando sorprendentemente eliminado Albert Cabestany, que ha acusado su falta de adaptación a la nueva moto ‘Sherco’ de 4 tiempos, que debutaba en esta prueba.

En el ‘Play-Off’ final se ha impuesto Jeroni Fajardo (Gas-Gas), no habiendo penalizado ningún punto en toda la última vuelta a 5 zonas. En segundo lugar se ha clasificado Doug Lampkin (Montesa) con un solo punto de penalización; y en tercer lugar ha dado la sorpresa Jordi Pascuet (Gas-Gas) con 6 puntos, que ha combinado la participación en este trofeo con la de los “3 Días Trial Santigosa”. La nota destacable

La nota destacable de este trofeo ha sido la masiva asistencia de público a las zonas, hecho que ha venido facilitado tanto por la buena climatología, como por el alto nivel de los participantes, como por la estructura de carrera que ha preparado la organización.

Ésta ha puesto en marcha una novedad absoluta en el mundo del Trial; pues combinaba elementos propios del Trial Indoor (Megafonía, Proximidad de las zonas, presentador, Gradas Naturals, etc...), con el formato de carrera y entorno natural propio del Trial al aire libre.

Tanto pilotos como marcas han valorado muy positivamente esta iniciativa y opinaban que sería un modelo a seguir en las pruebas habituales del Campeonato del Mundo de Trial.

Jeroni Fajardo	Dani Oliveras

Pascuet seguía líder de la general en los 3 Días Trial Santigosa

Por lo que refiere a la prueba normal de los “3 Días Trial Santigosa”, se ha vuelto a imponer Jordi Pascuet (Gas-Gas) con un total de 4 puntos en las zonas más 17 de penalización por exceso de tiempo, totalizando 37 puntos en las dos jornadas.

Dani Gibert (Montesa) continúa en el segundo lugar de la general con mucha presión por parte de Dani Oliveras (Gas-Gas) que va tercero. Gibert ha hecho un total de 13 puntos a las zonas de hoy, por 5 de Oliveras; pero este último ha penalizado 17 puntos por tiempo, y sólo 10 Dani Gibert. Así, después de dos jornadas, el segundo lugar provisional lo mantiene Gibert con 48, y el tercero es para Dani Oliveras con 53 puntos.

Una nota destacada es la dificultad que encuentra Amós Bilbao (Montesa) para recuperar terreno respecto a los pilotos en posición de podio. Teóricamente Bibao tendría que estar luchando por el primer lugar, pero hoy ha hecho más errores de la cuenta y todavía ha perdido un lugar en la general.

Ahora tiene un total de 57 puntos después de dos días, y es cuarto de la clasificación. Sin embargo, el piloto cántabro ha declarado que ve factible recuperar en el tercer día y dar alcance tanto a Oliveras como a Gibert, y que no descarta todavía la victoria final.

CLASIFICACION POR CATEGORÍAS DIA 2
NEGROS			ROJOS			AZULES
Pos	Nombre	Tot	Pos	Nombre	Tot	Pos	Nombre	Tot
1	Jordi Pascuet	37	1	Ismael Lobato	29	1	Gaspar Vilaregut	18
2	Daniel Gibert	48	2	Santi Serra	30	2	Miquel Ramón	19
3	Dani Oliveras	53	3	Philippe Vaudey	32	3	Sergio Alarcon	19
4	Amós Bilbao	56	4	Josep Vilarrasa	36	4	Luís Díaz Bedate	19
5	Joan Cordón	79	5	Oscar Giró	43	5	Albert Sans	23

CLASIFICACIONES COMPLETAS DIA 2
NEGROS			ROJOS			AZULES
GENERAL			GENERAL			GENERAL
CATEGORIAS			CATEGORIAS			CATEGORIAS

   Tercer día: Jordi Pascuet se proclama vencedor de la 35ª edición de ls "3 Días Trial Santogosa" por delante de Dani Oliveras y Dani Gibert

Preciosas zonas como siempre en Santigosa

· Dani Oliveras (piloto Todotrial) ha sido el vencedor en la última jornada de los “3 Días Trial Santigosa” con 6 puntos. Tras él se han colocado Jordi Pascuet con 11 y Dani Gibert con 25.

· La clasificación final ha quedado encabezada por Jordi Pascuet (48 puntos), seguido de Dani Oliveras (59 puntos) y Dani Gibert (73 puntos).

· La buena climatología a lo largo de toda la prueba ha permitido que este año la mayoría de pilotos que han empezado hayan acabado sin problemas.

El piloto de Gas-Gas, Jordi Pascuet, se ha proclamado campeón de los “3 Días Trial Santigosa” por cuarta vez (2002, 2003, 2005 y 2006). En la jornada de hoy, Pascuet ha hecho 11 puntos, que sumados a los de los dos primeros días han hecho un total de 48 puntos. El piloto de la Seu d’Urgell ha obtenido meritoriamente este premio ya que ha dominado la prueba todos los días y además quedó tercero en el “Trofeu-Èlit Santigosa” desbancando pilotos como Albert Cabestany y Takahisa Fujinami.

Por su parte, Dani Oliveras ha obtenido sorprendentemente la segunda posición final con 59 puntos, gracias a los 6 puntos conseguidos hoy. En tercer lugar ha quedado Dani Gibert con 73 puntos de los cuales 25 los ha sumado hoy, y dejando así Amós Bilbao fuera del podio (80 puntos).

Finalmente Dani Oliveras era segundo, tras vencer la tercera jornada	Jordi Pascuet era ganador de los 3DTS por cuarta vez

Ignasi Nogue, piloto de Non Stop Bikes

En la categoría júnior, la victoria final ha sido para Dani Oliveras (Gas-Gas) después de una clara disputa durante toda la prueba. El segundo clasificado ha sido Dani Gibert (Montesa), y finalmente, Joan Cordón (Montesa) se ha llevado la tercera posición con un total de 147 puntos.

Respecto a la categoría cadete, el primer lugar ha sido para el piloto local del Moto Club Abadesses, Francesc Moret (Clipic) con 62 puntos. La segunda posición la ha ocupado Carlos Rivero (Beta) con 114 puntos, seguido de James Graham (Gas-Gas) que ha terminado tercero acumulando 151 puntos.

Cabe recordar que para celebrar esta 35ª edición, la organización del Moto Club Abadesses preparó una prueba especial el sábado por la tarde, el “Trofeu-Èlit Santigosa”, en la cual participaron 8 de los mejores pilotos del mundo. Los ganadores fueron Jeroni Fajardo (Gas-Gas), Doug Lampkin (Montesa) y Jordi Pascuet (Gas-Gas), respectivamente, que estuvieron acompañados por una masiva asistencia de público.

Por otro lado, esta 35ª edición también ha estado marcada por la buena climatología ya que no ha llovido ningún día, y de esta manera, las zonas han estado en óptimas condiciones.

Luís Díaz Bedate terminaba venciendo en azules	El de Todotrial Ismael Lobato era segundo en rojos tras Santi Serra

Nacho Manzanero

Esto se ha hecho evidente en el número de pilotos que han acabado la prueba a diferencia de otros años donde el terreno había sido mucho más duro a causa de la lluvia.

Una vez acabada esta 35ª edición, el presidente del Moto Club Abadesses ha hecho una valoración muy positiva del desarrollo de la prueba y también del “Trofeu-Èlit Santigosa”: “Estamos muy contentos del resultado global de la prueba en esta 35ª edición porqué entre la prueba normal de los “3 Días” y el “Trofeu-Èlit Santigosa” hemos tenido una gran participación tanto en cantidad como en calidad de pilotos y una gran asistencia de público. Pensamos que hemos demostrado que los “3 Días Trial Santigosa” tienen muy buena salud y no sólo son una prueba con mucha historia, sino también con mucho futuro”.

En Todotrial también vivimos los 3 Días Trial Santigosa desde dentro, tomando parte en la prueba y con los principales pilotos Todotrial logrando estupendos resultados, ya que Dani Oliveras fue segundo en la general de negros tras Jordi Pascuet y ganador en Junior, e Ismael Lobato se clasificó segundo en la general de rojos, y vencía en la categoría Senior B. Próximamente os ofreceremos un reportaje post-Santigosa y muchas más fotos.

CLASIFICACION POR CATEGORÍAS FINAL
NEGROS			ROJOS			AZULES
Pos	Nombre	Tot	Pos	Nombre	Tot	Pos	Nombre	Tot
1	Jordi Pascuet	48	1	Santi Serra	38	1	Luís Díaz Bedate	29
2	Dani Oliveras	59	2	Ismael Lobato	42	2	Sergio Alarcon	36
3	Daniel Gibert	73	3	Josep Vilarrasa	51	3	Miquel Ramón	39
4	Amós Bilbao	80	4	Philippe Vaudey	52	4	Gaspar Vilaregut	39
5	Sergi León	135	5	Oscar Giró	55	5	Javier Rives	46

CLASIFICACIONES COMPLETAS FINAL
NEGROS			ROJOS			AZULES
GENERAL			GENERAL			GENERAL
CATEGORIAS			CATEGORIAS			CATEGORIAS
			EQUIPOS			EQUIPOS

   Previo, información sobre los 3DTS