Scottish Six Days Trial
4 al 9 de mayo, 2009
Escocia, UK
     
   Seis Días de Escocia 2009, previo

   Domingo: Verificaciones y cabalgata

Texto: H. San Martín
Fotos:
Andy Greig (Trials Central), Victor Martín
04-05-09

La cabalgata, con algunos españoles como Albert Bordoy

Ya están en marcha los Scottish Six Days Trial!!! Tras la celebración de los Scottish Pre '65 durante el viernes y el sábado, de lo cual ya os hemos comentado en la noticia siguiente a esta y en el reportaje específico publicado en Todotrial Clásico, al que podéis acceder haciendo clik aquí, llegaba la jornada del domingo, en la que se realizaban todos los trámites de verificaciones administrativas y técnicas.

Por la mañana el paddock, situado en el West End Car Park de Fort William estaba lleno de gente que no quería dejar pasar la oportunidad de vivir el excelente ambiente.

Todos los camiones y carpas de los equipos tenían ya preparados sus stands, así como las numerosas tiendas en cuyas carpas y roulottes se podían adquirir todo tipo de repuestos y accesorios a última hora, una chaqueta para la lluvia, unas botas, un casco, unas gafas con mascarilla ideales para esta carrera, cadenas reforzadas, suplementos para el guardabarros, portamatrículas... todo lo que imaginéis.

Verificaciones administrativas en el Milton Hotel
Sí, parece increible, pero aún hay quien corre con las Yamaha TY de los 80

Fort William estaba lleno de gente para ver la cabalgata

El día era típicamente escocés, con nubes y claros, dejando pasar momentáneamente algunos rayos de sol.

Los pilotos daban los últimos retoques a sus motos, sellando cada rincón con cinta americana o silicona para que no entre nada de agua al filtro de aire o el encendido, probaban la carburación o los mapas de encendido y se dirigían al Milton Hotel a los mandos de sus motos para ponerse a la cola de las verificaciones administrativas, donde recibían el programa de la carrera, documentación y el dorsal, que deberían poner en las motos para a continuación dirigirse a la verificación administrativa. Allí se marcaban con pintura partes de la moto como el motor, el escape o las llantas y después había que repostar gasolina y dejar la moto en el parque cerrado.

Entretanto, en las inmediaciones del Alexandra Hotel, se realizaba una vistosa exhibición de Biketrial, que en esta ocasión tuvo también un protagonista especial, Dougie Lampkin, que no dejó de sorprender a todos con su Beta Rev3 ante el numeroso público presente.

Carlos Casas tomando apuntes en el programa de la prueba
Verificaciones administrativas

Comienza el desfile, con los gaiteros abriendo la comitiva

Y por la tarde la tradicional cabalgata, en la que todos los pilotos divididos por países cruzaron la calle principal de Fort William, que se encontraba repleta de gente animando a estos 280 valientes que están a punto de iniciar una nueva edición del trial más largo y duro del mundo.

El listado definitivo de todos ellos, podéis verlo aquí y los españoles son finalmente estos: 5 Carlos Casas (Montesa), 10 Gerard Massana (Montesa), 11 David Poveda (Montesa), 12 Gabriel Giró (Montesa), 24 José Luis Aguilar (Montesa), 75 Norbert Fernandez (Beta), 78 Lorenzo Vidal (Montesa), 79 Enric Mención (Sherco), 114 Miquel Montmany (Montesa), 115 Moisés Pujol (Montesa), 128 Josep Vila (Sherco), 129 Gabriel Reyes (Sherco), 143 Carles Esteve (Sherco), 144 Alberto Bordoy (Sherco), 145 Joan Gaspar (Sherco), 158 Jordi Picola (Scorpa), 159 Albert Albó (Scorpa), 168 Joan Moncanut (Sherco), 182 Gonzalo Díez (Montesa), 183 Genís Sánchez (Gas-Gas), 184 Manel Jané (Sherco), 188 Melcior Estorch (Sherco), 189 Josep Ferret (Montesa), 190 Miguel Angel Bermejo (Montesa), 195 Miquel Vergel (Xispa), 196 Oriol Vilarnau (Montesa), 250 Marc Terricabras (Montesa), 251 Ignasi Nogué (Montesa), 266 Joan Berenguer (Gas-Gas), 267 Gaspar Vilaregut (Montesa), 268 Diego Urreta (Gas-Gas), 272 Ramón Palau (Montesa), 273 César López Pasca (Montesa). Mucha suerte a todos ellos!!!

Dougie Lampkin protagonizaba la exhibición
Joan Montcanut del MC Abadesses y Carlos Casas

Manel Jané y Diego Urreta

Como en anteriores ediciones, en Todotrial.com os iremos contando lo que sucede diariamente en tierras escocesas, así como las clasificación de cada jornada.

Para ello contaremos con la colaboración del piloto más veterano en esta prueba, Carlos Casas, que tratará de comentarnos lo más destacado del día, siempre y cuando sea posible y funciones las conexiones wifi del hotel en Fort William.

También como en los años anteriores contaremos con la colaboración de Andy Craig, fotógrafo y webmaster del portal británico amigo especializado Trials Central, que nos ofrecerá fotos de cada jornada. Por cierto que si queréis tener acceso a todas las fotos de los Scottish que diariamente se publicarán en Trials Central, sólo tenéis que realizar la inscripción anual, con la que podréis ver todas las galerías de fotos de los SSDT, los Scottish Pre '65 y otras muchas pruebas, así como las galerías de videos. También podrás comprar todas las fotos de los SSDT 2009 posteriormente en diferentes formatos en TrialsPhotos, y ya mismo las de ediciones anteriores, aquí mismo os dejamos los enlaces:

Gabriel Reyes y David Poveda
Los policías británicos también corren en los SSDT


Los pilotos españoles en los SSDT 2009

El parque cerrado
Variedad de motos esperando la salida

   Viernes y sábado: Scottish Pre '65

Texto: Carlos Casas, H. San Martín
Fotos:
Carlos Casas,
Archivo Todotrial
04-05-09

Antes de los Seis Días, tienen lugar en Kinlochleven, a pocas millas de Fort William, los Scottish 2 Days Pre '65, con los que se inicia la semana de actividad trialera de los Scottish, una prueba que se ha convertido también en la referencia en cuanto a trial de clásicas. El viernes y el sábado comienza el espectáculo con las motos fabricadas antes de 1965 realizando zonas tan míticas como el Pipeline, un gran espectáculo que nadie quiere perderse.

En esta edición las cosas han sido algo más duras de lo habitual a causa de una primera jornada pasada por agua, con un recorrido y unas zonas algo más complicadas que en ediciones anteriores. Unos 40 kilómetros de recorrido y 30 zonas diarias esperan a los casi 200 pilotos participantes.

En esta edición 2009 el ganador ha sido Paul Heyes con sólo dos puntos, seguido de cerca por el vencedor en ediciones pasadas Neil Gaunt con 3 y cerrando el podio Robin Luscombe con 4. Tras ellos un cuádruple empate a siete puntos, en el que estaba Carlos Casas, que ha logrado la séptima plaza final, siendo el mejor extranjero clasificado. Todos los españoles han finalizado bien, pero la mala suerte ha sido para Joan Rovira y Salvador del Campo, que no han podido terminar a causa de problemas mecánicos. Os contamos más detalles en la información sobre los Scottish Pre '65 2009 que está publicada en Todotrial Clásico.

Algunos participantes españoles en los Scottish Pre 65
Manel Jané y Javier Cruz

   Desembarco en Escocia

30-04-09

Tras el reportaje previo que hemos preparado sobre los Seis Días de Escocia, y que podréis ver a continuación, os iremos ampliando todas las noticias que nos lleguen desde los Highlands. Carlos Casas nos informa:

Bueno ya estamos en Escocia y lo que me sorprende es que está todo muy seco. Quiero decir que los ríos bajan bajos, que los blackwaters y bogs están casi secos (se nota que hace tiempo que no llueve fuerte) y que incluso no hay tanta nieve en las montañas como en otros años. A ver que hace los proximos días, pero si no llueve disfrutaremos seguro, pues la dureza disminuirá considerablemente.

Hoy jueves ya encontraremos en Kinlochleven a toda la colonia española en las verificaciones para los Scottish Pre65. A ver que explican y como va todo. Ah... al final parece que también va a correr otro español en los SSDT: Enric Mención, ya que Jorge Alonso no pudo venir. Hoy hemos ido a mirar de paso algunas zonas y os mando (ahora que funciona) unas fotos de zonas y paisaje.

Vistas del Ben Nevis
El Loch Leven
Ballachullish
Zona de Trotters Burn
El gran escalon de Trotters Burn
Más vistas
Loch Leven
Chairlift
Blackwaters bastante secos
Las zonas de Leanachen Forest

Ahora que tengo tiempo voy a explicaros un poco más, me armo de paciencia pues el portatil va super lento y la conexion a internet..,pues lentissima !!!

Hoy hemos ido por la mañana a dar vueltas (unos 200 kms) y de paso mirar grupos de zonas de los SSDT. Me reafirmo en lo dicho antes. Está todo muy seco. Se ve que han tenido un invierno suave, con pocas lluvias, nevadas e incluso un potente anticiclón de más de 15 dias con sol y temperaturas elevadas. Esto hace que el terreno y sobretodo los blackwaters esten secos y la interzona será más facil. Sin embargo las zonas creo que serán más dificiles ya que patinarán más... pero ya veremos como evoluciona el tiempo... pues hoy ya ha llovido un poco y se esperan nuevas lluvias para mañana.

La temperatura es de 6 grados a la hora del trial y la sensación termica de 1 grado debido a la humedad y vientos. O sea sin problemas para la práctica del trial...

Hoy por la tarde hemos estado en Kinlochleven para las verificaciones de los Pre65 2 Days y hemos podido saludar a toda la numerosa colonia española. Muy buen ambiente, risas, ánimos y todos a punto para mañana. Se respira un ambiente trialero clásico auténtico y con unas motos preparadas que son auténticos pepinos. Os seguiremos contando...

Vistas desde Kinlochleven
La furgoneta de los madrileños en los Pre '65
Pilotos de Pre '65 preparándose para las verificaciones
Bonitas vistas en Escocia

   Los Scottish 2009 ya están aquí

Texto: Carlos Casas, H. San Martín
Fotos:
Archivo Todotrial, SSDT Office
28-04-09

Primeros de mayo es una fecha mágica para unos cuantos aficionados al trial y cada año se convierte en la fecha límite para llegar totalmente listos para afrontar una verdadera aventura, el trial más antiguo y duro del mundo, que está a punto de cumplir su centenario. Por supuesto estamos hablando de los Seis Días de Escocia.

Este 99 año de competición volverá a ser especial, como todos, y pese a la crisis que pasamos, muchos son los que enviaron su solicitud para participar, aunque sólo 280 podrán hacerlo, tal y como sentencia cada año el sorteo. A la lista que os indicábamos a comienzos de año se han añadido algunos pilotos, y han entrado otros que estaban en reserva.

Así, los españoles que finalmente estarán en la tradicional cabalgata por la calle principal de Fort William el próximo domingo serán estos 33:

5 Carlos Casas (Montesa), 10 Gerard Massana (Montesa), 11 David Poveda (Montesa), 12 Gabriel Giró (Montesa), 24 José Luis Aguilar (Montesa), 78 Lorenzo Vidal (Montesa), 79 Enric Mención (Sherco), 114 Miquel Montmany (Montesa), 115 Moisés Pujol (Montesa), 128 Josep Vila (Sherco), 129 Gabriel Reyes (Sherco), 143 Carles Esteve (Sherco), 144 Alberto Bordoy (Sherco), 145 Joan Gaspar (Sherco), 158 Jordi Picola (Scorpa), 159 Albert Albo (Scorpa), 168 Joan Moncanut (Sherco), 182 Gonzalo Díez (Montesa), 183 Genís Sánchez (Gas-Gas), 184 Manel Jané (Sherco), 188 Melcior Estorch (Sherco), 190 Miguel Angel Bermejo (Montesa), 195 Miquel Vergel (Xispa), 196 Oriol Vilarnau (Montesa), 250 Marc Terricabras (Montesa), 251 Ignasi Nogué (Montesa), 266 Jordi Milá (Montesa), 267 Gaspar Vilaregut (Montesa), 268 Diego Urreta (Gas-Gas), 272 Ramón Palau (Montesa), 273 César López Pasca (Montesa), Norbert Fernandez (Beta) y Joan Berenguer (Gas-Gas).

El domingo por la tarde comienzan las verificaciones y tras la cabalgata las motos retornarán al parque cerrado del West End Car Park para comenzar bien temprano el lunes 4 de mayo.

Seis días con 30 zonas diarias non stop, y recorridos con una media superior a los 150 kilómetros pondrán a prueba pilotos y monturas en una edición que se prevé más dura que la del año pasado, como lo fue la de 2007, pues las previsiones meteorológicas dan lluvia y mal tiempo, algo que es determinante para la dureza de la prueba, porque hacer tantos kilómetros atravesando praderas de bacheados moors repletos de agua y blackwaters es realmente machaca-hombres.

Pero antes, el viernes 1 y el sábado 2 de mayo, se disputará también el tradicional Scottish Pre '65, que rememora las épocas de la prueba en los años 60 y anteriores, y que también contará con la presencia de varios pilotos españoles (10 Javier Cruz, 12 Salvador del Campo, 14 Chava del Campo, 18 Antonio Vallejo, 24 Josep Buixó, 28 Manel Jané, 82 Carlos Casas, 84 Jordi Villalba, 109 Victor Martín, 111 Toni Buxadé, 139 Carlos Bosch, 141 Bertrán Martínez Peñalver, 141 Miguel Angel García Cuesta. De ello os contaremos mejor en la sección Todotrial Clásico.

Carlos Casas, el más veterano de los pilotos españoles en los SSDT, nos cuenta como será la edición de este año

Ahora os ofreceremos un previo muy especial, el repaso a cada jornada con los mapas y rutas de este año y los valiosísimos comentarios del piloto español con más participaciones en esta prueba, Carlos Casas, que cumple en esta ocasión nada menos que su participación nº 20, con el mérito de haber logrado finalizar todos ellos y en el First Class Award. Junto con Manel Jané son los dos pilotos en activo con más participaciones y ambos este año volverán ha competir también en los 2 días Pre '65... Sin duda son los mejores embajadores de los trialeros españoles en Escocia.

Esta año hay muchas novedades en los recorridos, y las rutas diárias son muy diferentes a las del año pasado. El lunes ahora no será precisamente un día de preparación "fácil" para la semana suave como en años anteriores, sino que comenzará con un recorrido de nada menos que 133 kilómetros. El miércoles nuevos grupos de zonas y también nuevos recorridos por los temidos "moors", plagados de Blackwaters. Han pasado muchos años sin incluir un nuevo recorrido de interzona por los moors, por lo que este año hay más cambios que de costumbre y novedades incluso para los que llevan muchos años participando en este trial. Pero nada mejor que nos lo cuente Carlos Casas, con sus valiosos comentarios os dejamos:

LUNES 4 de Mayo 2009

88 Millas - 133 Kms, 7 horas 15 minutos

Visibles al publico:
Trotters Burn, de vuelta al paddock, en la B8005 Gairlochy - Clunes road. (conduce con cuidado por la carretera)
Lagnaha, la mejor manera de pasar la mañana del lunes viendo 6 zonas. No te la pierdas
Inversanda y Gearadh, al lado de la carretera

Gr. Nombre zonas Zonas Millas 1er piloto
A Trotters Burn 5 6 07:45
B Annat 3 10 08:30
C Loch Shiel A 3 26 09:45
D Loch Shiel B 2 27 10:00
E Coire Dubh 5 43 11:00
- Descanso 15 mins - 48 -
F Inversanda 2 57 12:00
G Gearadh 3 57 12:30
H Lagnaha 7 69 13:20
  Total 30 83 7h 15m


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Esta vez se empieza con un recorrido más largo y duro que el año pasado, "sólo" 83 millas, 133 kms!! y con un primer trozo "para calentar" de "bogs" campo a traves, blackwaters... desde el primer grupo de Trotters Burn a Annat.

Remarcar que es totalmente nuevo el recorrido y que la "peor" parte puede ser la subida desde el primer grupo hasta el segundo. Esto lo hicimos ya hace años pero al revés... y os puedo asegurar que fue muy duro. Suerte que es al inicio del trial y estaremos frescos.

Luego un paisaje espectacular bordeando el Loch Shield, donde está el Glenfinnan Monument, un sitio cargado de historia con el desembarco del Principe Charles en el siglo XVIII, lugar sagrado para los Jacobitas.

Tambien pasaremos por los puentes donde se rodó la peli de Harry Potter, bordearemos lagos, un poco más de "moors" para llegar a las zonas de Coire Dubh, que los españoles conocemos como de la mina y es que al lado hay unas minas abandonadas de estroncio.

Seguimos para los grupos de Inversanda y Gearadh (aqui sin problemas de interzona).

Cogemos el ferry en Corran y para el último grupo de 7 zonas en Lagnaha, donde estarán las más difíciles y todo el público del día, ya que al ser fiesta el lunes en Escocia e Inglaterra estará a tope de gente y buen ambiente trialero. Después de este grupo, pues carretera y ya está el primer día.

MARTES 5 de Mayo 2009

99 Millas - 158,5 Kms, 7 horas 40 minutos

Visibles al publico:
Laggan Locks, uno de los más famosos grupos. No ir por el camino en coche, aparcar en el parking de la carretera A82 y caminar hasta las zonas.
Creag Lundie, el grupo más popular del día, 5 zonas en lo alto de la colina con vistas al Loch Cluanie.
Forest Gate, dos zonas al lado del parking junto al bosque en Invergarry.
Witches Burn, fáciles para la mayoría pero aún espectacular. Parking limitado en la carretera.

Gr. Nombre zonas Zonas Millas 1er piloto
A Laggan Locks 3 24 08:00
  Fort Augustus - 35 -
  Glenmoriston - - -
B Meall Damh A 1 48 10:00
C Meall Damh B 4 - -
D Creag Nan Gobhar 2 - 10:25
E Ceannacroc Forest 3 51 10:45
F Creag Lundie 5 56 11:30
- Descanso 15 mins White Bridge
G Forest Gate 2 71 12:30
H Meall Choire Glas 1 4 77 13:05
I Meall Choire Glas 2 3 78 13:22
J Glen Cia-aig 2 82 14:20
K Witches Burn 1 94 14:35
  Total 30 99 7h 40m


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Un día clásico, largo y temido. Es junto al jueves el día para mi más duro de recorrido y justo de tiempo. La jornada es prácticamente igual que el año pasado, volviendo a como fue en 2007 cambiando el grupo de Trotters Burn por Glen Cia Aig.

Empezamos todo por carretera y tras un largo trayecto (un infierno si hace frio y llueve) repostamos antes de llegar a la zona 1 que es ni más ni menos que las míticas de Laggan Locks. Son 3 zonas faciles, pero muy largas, seguidas y que si llegas frio o te despistas es fácil dejar pies.

Seguimos por un duro campo a través de blackwaters, subidas, bajadas y "bogs" o barro prufundo si está humedo. Luego un pequeño descanso por la carretera para seguir hacia los grupos B, C, D, y E que están enclavados en medio de un valle y laderas llenos otra vez de los temidos "bogs" o blackwaters.

Seguimos hacia el grupo de Greag Lundie con 5 zonas, y donde está el grueso del público. Aquí lo curioso es que es más difícil llegar a las zonas de arriba (por el barro y la subida de hierba) que hacer las zonas.

Paramos por fin los 15 minutos para comer, repostar y descansar un poco. Bien, ahora un poco de carretera hasta el grupo de 2 zonas de Forest Gate o "la entrada al bosque".

Aqui sí que comienza uno de los trozos más temidos y recordados por muchos. Los españoles conocemos este lugar como: "la valla". Suerte que hay intercalados 3 grupos de zonas H, I, J y así paramos un poco, pero realmente se hace larguísimo y muy duro.

Se trata de un recorrido de más de una hora sin parar en medio de la nada, siempre en la ladera de una montaña en la que difícilmente puedes poner la tercera marcha y que por la inclinación del terreno siempre te tira para abajo... y te pega a la maldita valla. Cuando más alto intentas pasar más dificil y cuando mas bajo más "bogs" y barro hay. Parece inacabable, ya que cuando ves el final del valle, este gira y aparece otro valle del que no ves el final!!!

Si a esto le sumas que vas mal de tiempo y cansado, pues estás deseando llegar a la última zona del día, Witches Burn, justo al lado de la carretera y muy espectacular por el escalón y su poca adherencia. Después de esta zona, toma del tiempo y vuelta a Fort William.

MIERCOLES 6 de Mayo 2009

77 Millas - 123,2 Kms, 7 horas 12 minutos

Zonas visibles al publico:
Leanachen, Debe ser la gran atracción del día. tras el parking junto a la estación de esquí Nevis. Fácil acceso.
Roughburn, Nuevas zonas en un nuevo lugar. Accesibles tras un largo paseo. Asegúrate de aparcar bien en la carretera A86.
Fersit, una opción para pasar la mañana. Por la A86 desde Spean Bridge tras unas 7 millas hasta Fersit, aparcar junto a la carretera y caminar una milla.
Grey Mares Tail, Upper Mamore, estos grupos están tras un paseo desde Kinlochleven.

Gr. Nombre zonas Zonas Millas 1er piloto
A Leanachen 2 6 07:45
B Coire Laire 2 25 09:00
C Roughburn 3 29 09:45
- Descanso 15 mins Fersit Bridge
D Fersit 8 38 10:30
E Meannanach 2 58 12:00
F Loch Eilde Cottage 2 60 12:30
G Dharich Burn 2 62 12:45
H Schoolhouse 2 64 13:00
  Down the ridge - - -
I Grey Mares Tail 2 65 13:15
J Upper Mamore 3 66 13:30
K Sleubhaich 2 68 14:00
  Total 30 77 7h12 min


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Otra de las novedades de este año, con el recorrido muy cambiado, siendo una jornada totalmente diferente a la del año anterior, con zonas nuevas y cortito: sólo 124 kms!!

Empezamos donde normalmente se empezaba cada año en las zonas, al pie del Ben Nevis y de la estación de esquí, son zonas de grandes piedras de granito blanco.

Seguimos para lo desconocido, pues es totalmente nuevo y me huele a "trampa". Por lo leído en los foros ingleses esta vuelta todo offroad llena de "moorland" y blackwaters puede ser para recordar.

Aquí nos ponen un par de grupos nuevos de zonas B, C y seguidamente el "rest-stop" o descanso de 15 minutos para la comida, prueba de que este trozo nuevo es largo y duro.

Bien, seguimos para las 8 zonas de Fersit (muy bonitas) y continuamos con una largísima vuelta todo "moorland" o campo a través, con caminos y blackwaters para todos los gustos.

Por fin al llegar al grupo I de Grey Mares Tail vemos el lago Leven y la poblacion de Kinlochleven al fondo (paisaje espectacular si hace buen tiempo) y pensamos: civilizacion; estamos salvados!!

Un par de grupos más de zonas super-resbaladizas para los primeros, y vuelta a Fort William por la pista forestal de Mamore Road (ojo con los pinchazos).

Normalmente el tercer dia (junto con el viernes) eran de recuperacion y sin problemas de tiempo... pero viendo los cambios de recorrido no lo tengo tan claro.

JUEVES 7 de Mayo 2009

108 Millas - 192 Kms, 7 horas 40 Minutos

Visibles al publico:
Chairlift, en la cima de Glencoe tras un pequeño paseo desde el parking de Chairlift
Ba House, 4 millas al sur por la A82, parking en el lateral derecho. las zonas están a media hora andando por los moors (praderas).
Gorton, por la A86 desde Spean Bridge tras unas 7 millas hasta Fersit, aparcar junto a la carretera y caminar una milla hasta llegar a las 8 zonas.
Leanachen, Debe ser la gran atracción del día. Grupo de 6 zonas, buen aparcamiento y facil acceso.
Coire nam Miseach, Loch's Wood, lejanas pero accesibles tras un paseo

Gr. Nombre zonas Zonas Millas 1er piloto
A Chairlift 3 28 08:15
B Ba House 3 - 08:40
C Gorton 3 40 09:45
D Creag a Bhuie 2 - 10:20
E Coire Nam Miseach 3 47 11:20
- Glen Lyon - - -
F Lochs Wood 3 - 11:41
- Innerwick - - -
- Descanso 15 mins - 54 -
- Loch Rannoch - - -
- Bridge of Gaur - 69 -
G Rannoch 2 72 12:45
H Corrour Old Lodge 2 - 13:10
- Loch Treig - 84 -
I The Gorge 3 - 13:30
J Leanachen 4 102 14:25
K Upper Leanachen 2 103 14.40
  Total 30 108 7h 40m


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Sin duda el día más largo con 192 kms y eso que han recortado el recorrido, pues antes superábamos los 200 kms !! Todo es igual que el año pasado y el anterior.

Empezamos con carretera para repostar en Glencoe, famoso por el paso entre montañas y por la masacre de Glencoe de 1692, con el clan MacDonald de tristes protagonistas.

Llegamos helados si llueve o hace frio a las 3 primeras zonas de Chairlift (a los pies de otra estación de esquí), para seguir al lado con las de Ba House, espectaculares y con mucha agua.

Seguimos para una parte complicada del recorrido, una subida larguísima de hierba mojada para bajar luego a las dificiles zonas de Gorton. Aqui es donde el año pasado Doug Lampkin puso sus primeros pies.

Después de Gorton viene otra de las peores interzonas de los SSDT. Otra hora sin parar de campo a través, bogs, blackwaters, atravesando Rannoch, lo que fue un antiguo glaciar, subiendo una montaña (normalmente con nieve) para empalmar con una larga bajada (con grandes vistas) hasta el Glen Lyon.

Aquí hay un par de grupos de zonas muy bonitas en medio de pinos (Lochs Wood), para tener el merecido descanso y la merecida comida. Seguimos, ya mirando el reloj impacientes, pues nos queda mucho recorrido todavía para los grupos de Rannoch y Corrour Lodge.

La interzona vuelve a ser complicada y difícil, transcurriendo aquí por una especie de vía de tren abandonada pero llena de agua, agujeros y trampas, en la que es muy fácil una caída y salir volando por encima del manillar.

La vuelta para llegar al grupo de zonas de Leanachen se hace interminable pues son mas de 66 kms por caminos y campo a través. Suerte que ya estamos cerca de Fort William y la ducha, la cena y sobretodo la cama nos esperan!!

VIERNES 8 de Mayo 2009

102 Millas - 163,2 Kms, 7 horas + 20 minutos neutralizados hasta paddock

Casi todas las zonas son accesibles desde las carreteras, pero las más visibles son:

Doire Dhamh, Pipers Burn, Glenuig y WD’s son accesibles desde la carretera.
Circula siempre n dirección de la carrera, cuidado con las carreteras de dirección única
.

Gr. Nombre zonas Zonas Millas 1er piloto
A Doire Dhamh 5 18 08:15
- Lochailort - - -
B Pipers Burn 6 - 09:00
C Glenuig 1 33 09:50
D WD's 2 40 10:15
- Salen - - -
- Strontain - 48 -
- Loch Rannoch - - -
- Descanso 15 mins - - -
E Laudale 2 - 11:20
F Laudale Cottage 2 66 11:40
G Kingairloch 2 - 12:20
H Camasnacroise 2 - 13:00
I Meall Nam Each 4 - 13:10
J Kilmalieu 3 77 13:25
K Rhuba Ruadh 1 - 14:00
- Corran Ferry - 87 -
  Total 30 102 7h20 min


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El día clásico de lo que se llama "la vuelta a la península". Aunque los 164 kms de recorrido impresionan, estos se hacen muy comodos y amenos (sobretodo si el tiempo acompaña), pues casi todo es por carreteras asfaltadas o buenas.

El pequeño problema es el llegar al primer grupo de las 5 zonas de Doire Dhamh, pues hay unos campos de "blackwaters" que no sabes por donde pasar y unas subidas de hierba que parece el monte imposible !!

Superado esto ya seguimos para el grupo de 6 zonas de Pipers Burn, que suelen contar con mucho público y tienen bonitas vistas al mar.

Seguimos luego por la turística carretera con unos paisajes y unos pueblecitos pesqueros muy bonitos, con los grupos de zonas justo al lado de la carretera. Vamos bordeando toda la costa y cogemos unas carreteras pequeñas "single track", con continuas subidas, bajadas, curvas... y muy divertidas.

En esta ocasión el recorrido es algo más corto y sencillo que el año pasado, pues se sigue por la carretera sin desviarse campo a través por moors hasta las que eran las 4 zonas de Coire Dubh, que ahora quedan sustituidas por el grupo de Kingairloch. El resto de la jornada es prácticamente igual a la del año pasado, aunque algo más corto el recorrido que une algunos grupos.

Aquí todos los grupos de zonas G, H, I, J, K están al lado de la carretera y todos con mucho público, destacando por su dificultad las de Meall y Kilmalieu. Al final cogemos otra vez el ferry en Corran (unos 10 minutos) y vuelta a Fort William por carretera.

Normalmente este día sobra tiempo para repasar bien la moto y cambiar el neumático para el último día.

SABADO 9 de Mayo 2009

61 Millas - 97,6 Kms, 6 horas 55 Minutos

Igual que el año pasado y prácticamente como en 2007 pero con 20 minutos más de tiempo que entonces. Visibles al publico:

• Si llegas pronto a Kinlochleven verás las zonas de Mamore, media milla antes de Kinlochleven, y las clásicas zonas del Pipeline, tras un paseo desde Aluminium works.
• Como el lunes puedes ir a Leanachen forest donde habrá dos zonas nuevas al lado del parking de Achintee.
• Muchos espectadores se juntan en lo alto del Ben Nevis, y las dos zonas en el bosque Nevis Forest también merecen la pena. Después la última zona en pleno centro de Fort William,
Town Hall Brae donde los pilotos terminan los Seis Días, frente al Hotel Alexandra.

Gr. Nombre zonas Zonas Millas 1er piloto
A Sleubhaich 3 8 07:50
B Upper Mamore 3 - 08:25
C Lower Mamore 3 12 08:35
D Pipeline 4 - 09:10
E Loch Chairain 2 22 10:00
F Ghuanach Gorge 2 - 10:40
G Leanachen 2 41 11:45
H Achintee 2 - 12:20
I Ben Nevis 6 50 12:40
J Nevis Forest 2 - 13:30
K Town Hall Brae 1 - 13:45
  Total 30 61 6h 55m


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El día más corto: 103 kms, y el último, pero ojo !!! uno de los más duros. Y es que es toda la interzona es de caminos, campo a través, blackwaters... y parece que no se termina nunca, además de que no se paran los 15 minutos de la comida.

Salimos de Fort William dirección a Kinlochleven (sede de los Pre65), con grupos de zonas al lado del Mamore road. Continuamos para las míticas 4 zonas de "Pipeline", cargadas de historia trialera.

Seguimos luego ya para la largaaaaaaa travesía todo offroad hacia Blackwater reservoir, el Loch Chairain, Loch Treig... y toda la vuelta hacia la perdida Bradileig y bordeando todo el Ben Nevis.

Cuando al final parece que ya has llegado a Fort William, te desvían, entras en Achintee y te vas a hacer otra gran vuelta por el Ben Nevis donde esperan 6 duras zonas.

Seguimos para Nevis Forest (que parece no lleguemos nunca), un par de zonas bajo un puente y ya por fin hacia Fort William para acabar en la zona situada en medio del pueblo que es una subida natural con casi 100 años de historia, Towb Hall Brae.

Era una subida muy sencilla para el trial de hoy en día, pero hace ya unos años le han añadido unas piedras (artificialmente pero que parece natural) para aumentar un poco la dificultad y hacerla mas vistosa para el publico de la turística Fort William.

Bien... por fin despues de 857 kms en 6 días y de 180 zonas, entrega de targeta de ruta, unas palabras en el podium y la satisfación de haber terminado o participado en la prueba más larga, antigua y prestigiosa del mundo del trial.

Noticias previas SSDT 2009
 

Noticias de los Scottish 2009

18/03/2009
 

Definidos los dorsales y ofertas de alquiler

 

El Edimbourg & District Motor Club, organizador de los Seis Días de Escocia, ha publicado ya la lista de los pilotos que participarán en la edición 2009 de la mítica prueba, con sus dorsales correspondientes, para verla sólo tenéis que pinchar aquí. Los españoles participantes son 31 en esta edición:

5- Carlos Casas (Montesa), 10- Gerard Massana (Montesa), 11- David Poveda (Montesa), 12- Gabriel Giró (Montesa), 24- José Luis Aguilar (Montesa), 37- Marc Colomer (Scorpa), 78- Lorenzo Vidal (Montesa), 79- Carles Esteve (Sherco), 114- Miquel Montmany (Montesa), 115- Moisés Pujol (Montesa), 128- Josep Vila (Sherco), 129- Gabriel Reyes (Sherco), 143- Jorge Alonso (Sherco), 144- Alberto Bordoy (Sherco), 145- Joan Gaspar (Sherco), 158- Jordi Picola (Scorpa), 159- Albert Albó (Scorpa), 168- Joan Moncanut (Gas-Gas), 182- Gonzalo Díez (Montesa), 183- Genís Sanchez (Gas-Gas), 184- Manel Jané (Sherco), 188- Melcior Estorch (Sherco), 195- Miquel Vergel (Xispa), 196- Oriol Vilarnau (Montesa), 250- Marc Terricabras (Montesa), 251- Ignasi Nogué (Montesa), 266- Jordi Milá (Montesa), 267- Gaspar Vilaregut (Montesa), 268- Diego Urreta (Gas-Gas), 272- Ramon Palau (Montesa), 273- César Lopez (Montesa).

A todos ellos les deseamos la máxima suerte. Los recorridos diarios todavía no se han presentado, pero se están últimando y se anuncian algunas novedades y el retorno de algunos tramos que recordarán los más veteranos, a mediados de abril lo sabremos.

Por otro lado, como cada año, Gas Gas pone a disposición de los participantes el servicio de asistencia para esta prueba, ofreciendo la posibilidad de alquilar una moto por mil Euros, contratar asistencia por 250 Euros, o transportar la moto por 100 Euros si es una Gas Gas o por 200 si es de otra marca.

Por su parte el importador de Gas Gas en UK, JST, también anuncia su servicio de alquiler de motos Gas Gas Pro 250 o 280 para la prueba y ellos se encargan de prepararla y entregarla en el paddock de los SSDT el domingo 3 de mayo y de recogerla la tarde del sábado 9 una vez concluido el trial.

Es una opción para los que llegan de lejos y prefieren evitar el transporte y preparación específica de su moto, además te ofrecen un servicio de mantenimiento en el paddock sin cargo extra para todos los clientes de Gas Gas que se registren previamente.

Se contará con una buena cantidad de repuestos y con el mejor soporte técnico a cargo de Kev Hipwell, Luke Meredith en la parte mecanica y Andy Hipwell como jefe de repuestos, todos ellos dispuestos a echar una mano cuando sea necesario.

 

Publicada la lista de pilotos que correrán los SSDT 2009

14/01/2009
 

30 españoles entre los 270 seleccionados

 

Como todos los años por estas fechas, el Edimburg & District Motor Club, organizador de la prueba de trial más antigua, larga y dura del mundo, nos anuncia quienes serán los 270 pilotos que participarán en la próxima edición de los Scottish Six Days Trial, que tendrá lugar del 4 al 9 de mayo.

Este año la crisis se ha dejado notar y las solicitudes recibidas para participar han sido mucho menores que en ediciones anteriores, en total 378, lo que significa que de ellos 108 han tenido que quedarse fuera pues como es habitual sólo son 270 las plazas disponibles, a las que se ha tenido acceso por el habitual sorteo.

Así, ya podéis ver el listado de afortunados pinchando aquí, de los que hay 30 españoles: José Luís Aguilar, Albert Albó, Jorge Alonso, Albert Bordoy, Carlos Casas, Marc Colomer, Gonzalo Díez, Carles Esteve, Joan Farrés, Joan Gaspar, Gabriel Giró, Manel Jané, César López Pasca, Angel Magriñà, Josep María Marcé, Gerard Massana, Jordi Milà, Joan Moncanut, Miquel Montmany, Ignasi Nogué, Ramón Palau, Jordi Picola, David Poveda, Gabriel Reyes, Genís Sánchez, Marc Terricabras, Diego Urreta, Lorenzo Vidal, Josep María Vila y Oriol Vilarnau.

Como véis se echa en falta algunos de los pilotos top españoles que solían ser candidatos a la victoria, como Jordi Pascuet o Amós Bilbao, o también Laia Sanz, siendo Marc Colomer el piloto con más posibilidades de estar en el top cinco. El principal candidato será Dougie Lampkin, que ya venció en su vuelta a esta prueba el año pasado, y tendrá que batirse con el vencedor de 2007 James Dabill o con el joven promesa Michael Brown, tercero y segundo en las dos últimas ediciones, y que se estrenarán con sus nuevos equipos. Otra gran ausencia será la de Graham Jarvis, multicampeón de esta prueba.

La organización enviará las cartas de inscripción a finales de esta semana, y preguntará a los pilotos que no tuvieron suerte en el sorteo por si quisieran guardarse una reserva de plaza para el caso de que algunas sean rechazadas en los próximos meses. Las inscripciones podrán pagarse durante las próximas seis semanas, y los que no lo hagan perderán su plaza en favor de pilotos en reserva. Los dorsales serán adjudicados a principios de marzo.

Por otro lado aún se están planeando las rutas diarias y los puntos de repostaje, ahora sin la ayuda del ejército, que se harán públicos a finales de febrero. También se están buscando sponsors para la prueba. Para cualquier duda se puede contactar con la organización en el email: ssdtoffice@ssdt.wanadoo.co.uk.

 

Abiertas las inscripciones de los SSDT 2009

15/10/2008
 

Serán del 4 al 9 de Mayo

 

El motor club de Edimburgo nos comunica que quedan abiertas las inscripciones para los Seis Días de Escocia 2009. De acuerdo con la tradicción, el trial comienza el día después del primer domingo de Mayo, por lo tanto el lunes 4 de Mayo partirá una nueva edición del trial más duro del mundo desde el West End Car Park de Fort William a las 07:30 de la mañana.

Desde ese momento habrá por delante seis días de sufrimiento, en los que 275 pilotos partirán cada mañana para completar un circuito de aproximadamente 85 millas por día (136 kms.), con 30 zonas. Esta es una oportunidad única para ver algunas de las vistas más bonitas de Escocia, pilotando a través de algunas áreas que muy poca gente tendrá la posibilidad de ver, pero por supuesto no es un recorrido fácil.

Si estas pensando en participar y disfrutar de los terrenos más difíciles que el campo te puede ofrecer, puedes inscribirte a través de internet en www.ssdt.org o mediante el envío de un sobre con el formulario de inscripción a: SSDT Entries, PO Box 28797, Edinburgh, EH14 7WS.

Las inscripciones se cerrarán el 26 de Diciembre, así que queda mucho tiempo pero mejor hacerlo antes de que sea tarde.

Para aquellos de vosotros que estáis pensando en pasar algunos días en las Highlands, deciros que los días 1 y 2 de Mayo también se celebrarán los 2 días de Pre'65 en Kinlochleven. Sobra decir que es una prueba que merece la pena para todos aquellos enamorados de las clásicas, todas las antiguas figuras y motos podrán ser vistas a lo largo de algunas zonas que han formado parte del SSDT desde hace muchos años.

Por tanto el primer fin de semana de mayo voverá a ser espectacular. El domingo comenzará el SSDT, con los 275 participantes desfilando por las calles de Fort William en la cabalgata anual, antes de retirarse a dormir temprano para reponer fuerzas para la semana que les espera. Es un magnífico lugar en el que estar de vacaciones en el mes de Mayo, por lo tanto aunque no pienses en participar en el trial, siempre se da la bienvenida a posibles voluntarios para ayudar.

Si crees que puedes hacerlo no dejes de contactar con la organización en su web www.ssdt.org.

   Reportajes de las ediciones anteriores: