El martes es tradicionalmente conocido como uno de los días más largos y duros, con un recorrido de 165 kilómetros que se debe completar en 7 horas y 46 minutos. Comienza en dirección norte por carretera hacia Fort Augustus para llegar a uno de los grupos más famosos, la subida de piedra suelta de Laggan Locks, donde hay tres zonas míticas que se llevan haciendo muchísimos años. Después había que adentrarse en los temibles moors hasta los grupos de Meall Damh, Creag Nan Gobhar, Ceannacroc Forest y finalizar la primera mitad del día en el grupo que reune más espectadores, el de Creag Lundie, con cinco zonas.

Alexz Wigg está segundo	Cuarta posición para Ben Hemingway tras MacDonald

James Dabill es sexto a dos puntos de Cabestany

Tras el descanso de 15 minutos para comer, los pilotos se dirigían a Forest Gate e Invergarry, y después tres nuevas zonas que sustituyen las que había tras cruzar los moors de Clunes, por suerte para los participantes. Y para finalizar el día las zonas de fuertes subidas y escalones en cascadas de piedra de Witches Burn, que tradicionalmente también reunen a muchos aficionados. Todos los detalles los podéis ver en el mapa del reportaje previo.

En la web de la organización, www.ssdt.org, en el apartado "results" al igual que el año pasado se puede seguir la situación de los marcadores y de los "lobos" así llamados porque van quitando las banderas del recorrido, y si te pillan, "estás perdido"...

Los dos grupos llevan un GPS que emite una señal y se puede seguir su situación a través de la web. Los marcadores o "forerunners" van una media hora por delante del primer piloto en tomar la salida y su trabajo es asegurarse de que todos los jueces de zona, los puestos de repostaje y los controles del descanso para comer están listos para cuando llegue el primer piloto. Su situación aparece en el mapa como "Spot Track 1" y los "lobos" o backmakers aparecen como "Spot Track 2".

Albert Cabestany baja a la quinta plaza con 8 puntos	Jack Challoner está en el noveno lugar

James Lampkin es sexto con 12 puntos

En esta segunda jornada ya hay cinco retirados que no han tomado la salida: el propietario de Sherco Marc Teissier (dorsal 265), Andrew Tarrant (115), Mark Stubberfield (160) y el español Eduard Serra (14), que ayer tuvo que abandonar a mitad de la competición. También el piloto Joel Sadler (dorsal 181) ha tenido que abandonar por enfermedad a causa de un virus que se está extendiendo por Fort William.

Las noticias preocupantes del día han sido la aparición de un virus que ya ha contagiado unos 15 controles de zona, algunos pilotos y algunos militares encargados del servicio de repostaje. Al menos 40 controles se encuentran en el Milton Hotel, donde está también la oficina de carrera, y se han tomando medidas para "fumigar" el hotel y toda la zona este del pueblo. La organización ya ha empezado a buscar voluntarios a control, por si acaso.

Por otro lado hay cuatro pilotos denunciados por los guardas forestales por velocidad excesiva al atravesar los caminos de Leanachan ayer, en un lugar donde estaba claramente señalizada una velocidad máxima de 15 millas por hora (24 Km/h) y que probablemente sean eliminados.

Ross Danby cierra el "top ten"	El ex piloto mundialista de motocross James Dobb

Manel Jané

Después de los problemas con el tiempo de ayer, los pilotos han ido a toda prisa en esta ocasión para no volver a penalizar, con lo que muchos incluso han llegado antes de su hora al paddock del West End Car Park de Fort William, teniendo así tiempo para hacer un repaso a la moto antes de aparcarla en el parque cerrado, donde está prohibido hacer cualquier tipo de reparación hasta 30 minutos antes de la hora de salida asignada al día siguiente.

Michael Brown (Sherco) se ha situado como líder en solitario tras un magnífico paso por las zonas, ya que ha concluido la jornada sin penalizar. Su compañero de equipo en Sherco, Albert Cabestany, con quien compartía liderato tras el primer día, ha penalizado 5 puntos y con ello ha caído hasta la quinta plaza. Albert ha sufrido un pinchazo en la rueda delantera que le ha costado un valioso tiempo, tras lo cual aumentaba el ritmo y fallaba en las zonas 7, 9 y 10 cometiendo un uno y dos doses.

Brown, que terminó segundo en la edición 2008 tras su entonces compañero de equipo en Beta Dougie Lampkin, y tercero en 2007, tiene ya sobrada experiencia para luchar por la victoria tras haber estado dos veces en el podio. A sus veintitrés años, el de Scarborough llega con muchas ganas de victoria tras un comienzo un tanto frustrante en el Mundial.

Diego Urreta	Axel Jané

Miguel Angel Bermejo

Además de Brown, otros tres pilotos han logrado pasar las 30 zonas del día a cero, Alexz Wigg (Beta), Gary MacDonald (Gas Gas) y Dougie Lampkin (Beta). Con ello, Wigg y MacDonald suben al segundo y tercer puesto respectivamente con sólo un punto de diferencia entre ambos, 6 y 7 respectivamente.

Dougie Lampkin estaba desesperado por remontar posiciones tras el desastre del primer día, y cumpliendo el objetivo se ha colocado ya en la posición 30 después de estar el lunes en el puesto 65. Aunque está bastante lejos de la cabeza de carrera, cuidado con él porque ya ha demostrado que rodar a cero es algo que puede repetir.

Excelente resultado también para el primo de Dougie, Ben Hemingway (Beta) que tras marcar sólo un punto hoy sube hasta la cuarta plaza acumulando 7, los mismos que MacDonald y uno menos que Cabestany. Tras Cabes está James Dabill (Gas Gas) con 10 puntos tras haber sumado 2 hoy. Con dos más es séptimo James Lampkin (Beta), Ian Austermuhle (Beta) baja a la octaba plaza al sumar 7, acumulando 12, mientras Jack Challoner (Beta) y Ross Danby (Gas Gas) completan el top 10 empatados a 15.

César López Pasca, uno de los fieles a los SSDT	Momentos complicados

Dougie Lampkin además de ser multicampeón del mundo, es un tipo duro, ver su cara tras la jornada da muestra de la extremada dureza de este trial

En cuanto a los españoles y nuestros vecinos andorranos, Jordi Picola sigue siendo el mejor situado tras Cabestany, con un total de 33 puntos tras sumar 15 hoy, empatado con Dougie Lampkin... Miquel Vergel mejora y está en el puesto 36 con 41 puntos, al haber sumado sólamente 10, los demás van así:

45º Melcior Estorch (54); 57º Marcel Albós (64); 63º Carlos Casas (73); 71º Pere Martí (81); 77º Diego Urreta (86); 81º Manel Jané (86); 82º Pere Borrellas (87); 90º Armando Ugarte (93); 108º Miguel Angel Bermejo (103); 109º Jorge Alonso (103); 129º Axel Jané (116); 134º Alberto Arana (120); 136º Jordi Prat (122); 141º Albert Bordoy (126); 148º Eusebio Gago (130); 153º Luis Ortuño (132); 170º César López Pasca (146); 180º Pere Camp (153); 186º Sergio Alvarez (156); 193º Joan Moncanut (164); 204º Joan Berenguer (176); 214º Ramón Palau (188); 223º Francesc Planells (206); 235º Joan Farrés (240); 238º Joan Cubí (241); 249º Jordi Serra (329); 255º Josep Mª Adzerias (634), abandonando en la zona 21.

Emma Bristow (Gas Gas) es la mejor situada entre las féminas situándose en la posición 106 con 101 puntos, logrando superar por sólo cuatro puntos a Becky Cook (Sherco), que a su vez aventaja en 13 puntos a Joanne Coles (Gas Gas). Parece que la lucha por la victoria en la categoría femenina va a ser otra de las luchas interesantes, y ya ha habido un cambio de líder.

En la clasificación de debutantes o "newcomers", aunque Albert Cabestany es el líder, el joven Ben Morphett (Beta) puede estar bien satisfecho de ocupar la segunda plaza, en lo que para él es un momento inicial de su emergente carrera.

Gary MacDonald, tercero, revisando la moto tras llegar al paddock	Como solucionar la pérdida del tornillo y excéntrica...

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	Pre-salida día 2. Alexz Wigg busca la revancha	04/05/2010
	"Tengo un reto esta semana, y es añadir mi nombre a la lista de vencedores"

Después de un fuerte inicio en el asalto a los Scottish 2010, el piloto de 20 años Alexz Wigg (Beta) busca la revancha tras perder la victoria por muy poco el año pasado. Solo un punto le separó del vencedor Dougie Lampkin al final de los lluviosos días del SSDT 2009, un recuerdo amargo que permanece grabado en su mente.

Después de haber ganado el Mundial de Trial Juvenil en 2006 y el Mundial de Trial Junior en la temporada 2009, Wigg ha pasado ahora a la categoría World Pro después tras haber hecho su debut en esta en las dos rondas finales del año pasado. Muchos predijeron que Alexz podía colocarse entre los diez primeros del mundo este año, pero después de sus pobres actuaciones en las dos primeras rondas en España y Portugal, el joven piloto británico está ahora intentando volver a encontrar el buen camino aprovechando que está cerca de casa.

Hablando sobre la semana que le espera, Alexz declaró. "Me sentí muy mal al perder por un margen tan estrecho el año pasado, sigue rondando una y otra vez en mi cabeza aquella primera zona de la semana, sin ese error el trofeo hubiera sido mío. Realmente me costó caro."

"Cuando miro hacia atrás sólo dejé puntos en seis zonas en toda la semana, lo hice todo bien y era casi la semana perfecta. Nunca tendré una semana como aquella, pero eso no me impide desear una mejor actuación en esta ocasión".

"Las cosas no han ido bien en las últimas semanas, y la verdad me he desanimado después de las primeras dos rondas del Mundial. Así que ha sido bueno tener los SSDT por delante, especialmente después de lo del año pasado."

"El año pasado tuve una buena temporada y me sentí muy bien el resto del año después de estar aquí. Espero que este año suceda lo mismo."

"Hemos puesto la moto a punto para esta semana, he vuelto a poner el escape de serie que va más suave y será mejor así. Se necesita una moto fácil de llevar en Escocia, y no una que sea un misil. Mi moto ha ido muy bien hoy y ha sido un placer pilotarla."

"Creo que ganar los Scottish Six Days Trial es importante para todo piloto, es un trofeo que todos quieren en su vitrina. Sólo dar un vistazo a los nombres de quienes han ganado en el pasado te hará entender porque sigue siendo el trial más famoso del mundo aún hoy. Tengo un reto esta semana, y es añadir mi nombre a esa lista." Concluía Wigg con una ligera sonrisa.

Alexz está actualmente en la quinta posición con 6 puntos después del primer día, a sólo tres puntos del líder, y con el ganador del año pasado, Dougie Lampkin, fuera de la lucha por los problemas mecánicos que sufrió ayer, puede ser la oportunidad de Alexz.

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