OSSA presenta la nueva TR280i

16 de julio, 2011, actualizado 19 de julio 2011

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   El modelo del 2012 es más ligero y eficaz. Ossa perfecciona su moto de trial tanto a nivel técnico como estético.

Ossa ya está produciendo el nuevo modelo para el año que viene de su TR280i. "Hemos perfeccionado la moto original consiguiendo que sea aún más ligera y fácil de pilotar" apunta el jefe del equipo de ingeniería de Ossa, Josep Serra Xiu. En su fábrica de Girona están empezando a montarse ya las 1.500 unidades que se distribuirán en más de 25 países.

   Novedades para mejorar el rendimiento y el pilotaje.

Presentada en la última prueba del Campeonato del Mundo celebrado en Montecrestese (Italia) en la nueva versión de la TR280i puede apreciarse, en un primer momento, un aspecto más racing: Encontramos una nueva decoración y nuevos colores (verde oliva, negro, grises, marrones) pero también más plásticos. Se han incorporado, por ejemplo, aletas de radiador para canalizar el aire del refrigerador; así como unos nuevos embellecedores de chasis y unos protectores de escape envolventes.

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Se ha renovado totalmente la tapa del airbox diseñada con entrada directa del aire a la admisión y un recorrido en Z: "De esta forma impedimos la entrada de agua o suciedad y conseguimos proporcionar aire fresco en todas las circunstancias. Mejoramos también la circulación del aire de refrigeración y el rendimiento del motor" apunta Josep Serra Xiu.

En cuanto al pilotaje, el objetivo de las mejoras ha sido conseguir una mayor ergonomía y maniobrabilidad sobre todo en las maniobras a baja velocidad. Para ello se han incorporado los siguientes cambios: Estriberas con más agarre y superficie de apoyo mayor reduciendo, al mismo tiempo, el peso; protectores de escape que mejoran el apoyo de las botas y, además, una nueva pletina inferior que aumenta el ángulo de giro. La nueva versión de la Tr280i cuenta también con un nuevo taraje de la horquilla delantera que es más suave y progresiva generando gran sensación de ligereza y seguridad en la conducción.

El motor, el cambio, el escape, la electrónica y las ruedas también se presentan con novedades: Nuevo buje de la rueda trasera con rodamientos de bolas, escape y piñón de arranque reforzado, nuevo muelle de sujeción del silenciador, nuevos discos de embrague, nueva mapatura de inyección que mejora el arranque en frío, nuevo indicador de gasolina, nuevo muelle de selector del cambio, nuevo eje de la bomba de agua y nuevo muelle del cuerpo de gas para mejorar el tacto del acelerador son las mejoras que se han incorporado al modelo que pretende ser el más avanzado tecnológicamente en el panorama actual del trial.

   OSSA TR 280i Modelo 2012: Ficha técnica

MOTOR CILINDRADA: 272,2 cc

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TIPO: Monocilíndrico dos tiempos con admisión por láminas directamente al cárter

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Líquida

DIÁMETRO POR CARRERA: 76x60 mm

ALIMENTACIÓN EFI: Kokusan Battery-less System

ENCENDIDO: Volante magnético digital CDI Kokusan

EMBRAGUE: Mando hidráulico

CAJA DE CAMBIOS: 6 velocidades

TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena

ENGRASE MOTOR: Mezcla 0,9% / Aceite 100% sintético

E. CAMBIO Y EMBRAGUE: 350 cc. de aceite 100% sintético

CHASIS: Perfil tubular en CR-MO, con pipa y parte inferior forjada aluminio

SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla regulable con barras de aluminio de diámetro 40 mm. Aluminio Marzocchi

SUSPENSIÓN TRASERA: Sistema de progresividad variable con monoamortiguador TTX Ohlins

FRENO DELANTERO: Disco de 185 mm. de diámetro con pinza de cuatro pistones

FRENO TRASERO: Disco de 150 mm. de diámetro con pinza de dos pistones

RUEDA DELANTERA: De 28 radios con neumático 2,75x21

RUEDA TRASERA: De 28 radios con neumático. 4,00x18 sin cámara

PROTECTOR MOTOR: Construído en AA7075 T6

PEDAL ARRANQUE: Aluminio forjado

PEDAL DE CAMBIO Y FRENO: Aluminio forjado con puntera retráctil

PESOS Y MEDIDAS:
Distancia entre ejes: 1.328 mm.
Altura asiento: 655 mm.
Capacidad depósito: 2,6 litros
Peso en vacío: 64,5 kg.

PRECIO: 6.640€