Presentaciones
Ossa TR 280i 2013
Información: Ossa Factory
Fotos: Ossa Factory, Todotrial.com
04 de agosto 2012
Actualizado: 14 de agosto 2012

    OSSA presenta su modelo 2013 04 de agosto 2012

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Ossa Factory acaba de presentar su nueva TR280i 2013.

El departamento de ingeniería de Ossa ha hecho un gran esfuerzo para mejorar la fiabilidad y el mantenimiento de la nueva TR280i. Es la culminación de dos años de intenso trabajo coordinado en conjunto con el equipo de competición de Ossa.

La nueva moto ha sido expuesta por primera vez al público este fin de semana en Andorra durante la celebración de los "Dos Días de Arinsal".

Los cambios más significativos de la TR280i modelo 2013 son los siguientes:

- Nuevo diseño de la base del asiento y el guardabarros trasero

- Nueva decoración 2013

- Nuevos ejes de acero para las bieletas de suspensión, con tornillos en lugar de anillos elásticos.

- Nuevo cono inferior del monoamortiguador Öhlins trasero: la nueva forma es más resistente.

- Nuevos reglajes de la horquilla Marzocchi. Mejor sensación y mayor suavidad.

- Nueva posición de la ECU: fuera de la caja del filtro de aire para permitir mejor flujo de aire y mayor facilidad en la sustitución del filtro.

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- Nuevo filtro de aire (más fácil de sustituir).

- Nueva culata comprimida.

- Nuevo mapa de inyección 2013 (más potencia y progresividad)

- Versión diferente del mando de gas: respuesta más rápida en menor recorrido.

- Latiguillo de freno trasero más ancho (mejor sensación en la frenada y más efectividad).

- Nuevo material del manguito.

- Nuevo muelle del tensor de la cadena (más fuerte).

- Caja de cambios modificada para mayor precisión y mejor tolerancia.

            · Bordes menos afilados.
            · Material con tratamiento de endurecimiento.

            . Nuevo sistema para fijar la caja de cambios.

- Modificación del sistema de la bomba de agua interna, para obtener un rendimiento más suave y duradero.

- Mejora del embrague, para un mejor y más suave funcionamiento:

            · Mayor diámetro del canal de aceite en la tapa del embrague.
            · Latiguillo más ancho.

- Nuevos discos de embrague de fricción: material nuevo y de mayor duración.

- Nuevo tornillo para drenar el aceite del carter (más fácil y rápido de cambiar el aceite del cárter).

A continuación fotos en exclusiva de Todotrial.com del primer modelo 2013 presentado en Arinsal:


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    Nuevas fotos de la Ossa 2013 04 de agosto 2012

Ficha Técnica

OSSA TR280i

MOTOR
CILINDRADA: 272,2 cc
TIPO: Monocilíndrico dos tiempos con admisión por láminas directamente al cárter
SISTEMA DE REFRIGERACIÓN: Líquida
DIÁMETRO POR CARRERA: 76x60 mm
ALIMENTACIÓN EFI: Kokusan Battery-less System
ENCENDIDO: Volante magnético digital CDI Kokusan
EMBRAGUE: Mando hidráulico
CAJA DE CAMBIOS: 6 velocidades
TRANSMISIÓN: Primaria por engranajes, secundaria por cadena
ENGRASE MOTOR: Mezcla 0,9% / Aceite 100% sintético
ENGRASE CAMBIO Y EMBRAGUE: 350 cc. de aceite tipo Gear Extreme 75W

CICLO:

CHASIS: Perfil tubular en CR-MO, con pipa y parte inferior forjada aluminio
SUSPENSIÓN DELANTERA: Horquilla regulable en compresión y extensión con barras de aluminio de diámetro 40 mm. Aluminio Marzocchi
SUSPENSIÓN TRASERA: Sistema de progresividad variable con monoamortiguador TTX Ohlins reculable en compresión y extensión
FRENO DELANTERO: Disco de 185 mm. de diámetro con pinza de cuatro pistones
FRENO TRASERO: Disco de 150 mm. de diámetro con pinza de dos pistones
RUEDA DELANTERA: De 28 radios con neumático 2,75x21
RUEDA TRASERA: De 28 radios con neumático 4,00x18 sin cámara
PROTECTOR MOTOR: Construido en AA7075 T6
PEDAL ARRANQUE: Aluminio forjado
PEDAL DE CAMBIO Y FRENO: Aluminio forjado con puntera retráctil

PESOS Y MEDIDAS:

Distancia entre ejes: 1.328 mm.
Altura asiento: 655 mm.
Distancia al suelo: 340 mm.
Capacidad depósito: 2,6 litros
Peso en vacío: 64 kg.