Novedades comunes en la gama EVO 2T 125, 250 y 290 cc:

- Nuevo posicionamiento del motor, en un lugar más alto y adelantado con el fin de elevar el centro de gravedad y mejorar la estabilidad.

- Nuevos piñones de cambio con perfil de "Cero grados" para facilitar el cambio de velocidades y mejorar el pilotaje.

- Nuevos soportes del motor a la altura de la culata, para mejorar la rigidez general y absorver las vibraciones con más eficacia.

- Nueva caja del filtro de aire con tapón de drenaje para facilitar el mantenimiento y la evacuación de agua.

- Nueva forma de filtro de aire para dificultar la penetración de agua.

- Manillar en posición más baja para colocar el peso del conductor más adelantado y mejorar la adherencia al afrontar obstáculos, particularmente en utilización indoor con constantes y brutales aceleraciones.

- Nueva llanta trasera más ligera (-500 gramos) y estanca (con fijación externa de las cabezas de los radios).

Pincha en la imagen para ampliar

- Muelle del amortiguador trasero más duro con el fin de optimizar los movimientos en parado de la moto, además de hacer más eficiente y sensible la absorción de obstáculos. Además, la nueva forma cónica del amortiguador proporciona mayor comodidad y mejora la progresividad, especialmente en pilotaje extremo.

- Nueva bomba del freno trasero con botella integrada, más ligero y compacto.

- Tornillería más gruesa (métrica 6), para fijación de los plásticos con el fin de facilitar y simplificar las operaciones de mantenimiento.

- Nuevas manetas de freno y embrague más ergonómicas.

- Nueva decoración 2011 en colores gris oscuro con nuevos gráficos.

Novedades exclusivas en las EVO 2T 250 y 290 cc:

- Nuevo colector de escape más ligero (-200 gr) y que ofrece mejor progresividad.

Novedades exclusivas de la EVO 2T 125 cc:

- Nuevo pistón, cigüeñal y biela para mejorar el rendimiento y reducir las vibraciones.

- Nueva cámara de combustión para mejorar la potencia.

- Volante motor aligerado para reducir el peso y la inercia, logrando un comportamiento más fácil y dinámico, especialmente en competición.

- Nuevo silenciador con sus componentes internos revisados para un mayor rendimiento, mejor par motor y potencia.

- Nuevo mapa de encendido para optimizar un funcionamiento acorde con las otras evoluciones.

Esperamos ofreceros próximamente más información y fotos.

   Indice sección pruebas