Presentación
Noticias Gas Gas 4 Tiempos


   La Gas Gas 4 tiempos se presenta oficialmente en el EICMA de Milán Fotos: Pupi Alifredi
08/11/2007

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Gas Gas está siendo el foco de la noticia internacionalmente estas últimas semanas, pues hace unos días os presentábamos el nuevo prototipo estrenado por Adam Raga y ahora llega el turno de la presentación en sociedad de la 4 tiempos.

Por el mes de Julio os habíamos traido a Todotrial las primeras fotos del prototipo de Gas Gas 4 tiempos que se estaba preparando en la fábrica gerundense, pero es ahora cuando llega el gran momento, la presentación oficial en sociedad, que se ha realizado en la 65 edición del EICMA de Milán, el Salón Internacional de la Moto más importante de Italia, que se celebra del 6 al 11 de noviembre.

El nuevo modelo de Gas Gas, aún en estado de prototipo ha sido la sensación entre los trialeros visitantes a la feria, y ahora os traemos las fotos directamente desde Milán de la mano de nuestro amigo y colaborador Pupi Alifredi.

A primera vista destaca la nueva estética de Gas Gas, realmente atractiva y muy racing, al igual que el proto de la marca que conocimos hace pocos días al debutar en el Indoor de Girona logrando la victoria con Adam Raga, el blanco y el rojo son ahora los colores principales, siendo los plásticos en blanco y el chasis en rojo.

La moto en su conjunto sorprende por sus reducidas dimensiones y su aspecto de absoluta ligereza, y es que el chasis tiene las medidas de la Pro, de modo que se convierte en la trialera 4T más pequeña y ligera de cuantas existen hasta el momento, además de ofrecer aparentemente una gran accesibilidad mecánica. El peso anunciado es de 71 kgs, dos más que el modelo 2T.


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Pero lo más importante, el motor, es lo más sorprendente de la moto, ya que como os habíamos adelantado, cuenta con una configuración de tipo SV, es decir de válvulas laterales paralelas, que se sitúan en el lado derecho del cilindro, contando con dos únicas válvulas, una para admisión y otra para escape, naturalmente. Esta configuración, que no se ha utilizado hasta ahora en el sector de la moto, puede mostrarse como la solución perfecta para el trial, ya que soluciona de un plumazo los problemas de los motores 4T en el trial, es decir, su tamaño, peso y complegidad mecánica, que a su vez se traduce en mayor coste económico.

Con el motor de válvulas laterales se puede utilizar una culata realmente pequeña, al estilo de las 2T, ya que ésta no tiene que alojar todo el sistema de válvulas, con lo que la altura del conjunto cilindro-culata se reduce considerablemente. El único problema inherente a este tipo de mecánicas es la falta de estirada a altas vueltas, como es evidente para una moto de velocidad o de motocross esto puede ser un gran problema pero no tanto para una trialera, y en Gas Gas han logrado solucionar esto, ya que el motor alcanza las 10.500 rpm. El resultado puede ser una 4T de trial totalmente revolucionaria.

Otra característica importante es la alimentación por inyección electrónica Magneti Marelli, lo que supone otro gran avance tecnológico. En cuanto a la parte ciclo, bastidor, basculante, suspensiones son prácticamente los mismos que en el conocido modelo Pro de 2 tiempos. La comercialización se anuncia para Septiembre 2008. En espera de más detalles os dejamos con las fotos y el esquema interno del motor.


   Primeras fotos de la Gas Gas 4T 19/07/2007

Con motor de válvulas laterales e inyección electrónica

A la redacción de Todotrial nos llegaba durante la tarde de ayer la primera foto de lo que será la Gas Gas 4 tiempos, y como ya se había oido hablar, la moto cumple con todas las buenas expectativas que se habían creado sobre ella.

Tal y como se había comentado en Todotrial, se trata de un motor con una pequeña culata de válvulas laterales paralelas, siguiendo una configuración de tipo SV. Esto es muy novedoso en el mundo del off road y perfecto para el trial, ya que permite una altura muy reducida del conjunto cilindro culata y por tanto gran compacidad y reducido peso, ya que este tipo de motor no lleva cadena de distribución, balancines y parte del árbol de levas.

Es por tanto un motor 4T pequeño y ligero, lo que es clave para una especialidad como el trial.

La compacidad del motor, de unos 300cc, ha permitido que se pueda utilizar el chasis habitual de una Gas Gas Pro ligeramente modificado, con lo que el tamaño de la moto es el mismo que la 2T y el peso tan sólo un kilo más, solucionando de lleno los principales problemas del 4T en el trial.

Por otro lado tal y como ya se había especulado, incorpora inyección electrónica aportando una ventaja más en lo que de momento parece que será la 4T más al estilo 2T de las trialeras vistas hasta el momento.

Aunque las fotos "espías" nos han llegado de fuentes externas a Gas Gas, sabemos que la moto de pruebas lleva rodando ya varios meses, y se han conseguido solucionar los problemas iniciales de falta de estirada.

Lo que sí está claro es que Gas Gas no quiere lanzar la moto al mercado hasta que todo esté perfectamente probado y evolucionado, evitando así problemas como los que tuvieron en el pasado con el modelo de Enduro 4T o con la primera versión de la Pro, y como han tenido otras marcas.

Sin duda esta es una gran noticia para el trial, os iremos informando.

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