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Presentada
la nueva Gas Gas 2001
Gas Gas ya tiene a punto sus gamas de trial y enduro para el 2001, las cuales
estarán a la venta a partir del próximo mes de septiembre.
A la espera de un cambio total y espectacular en cuanto a diseño, chasis
y suspensión que debe traer consigo la futura gama de trial del 2002, las
nuevas TXT 2001 son el refinamiento de la ovacionada gama Contact; ahora,
las nuevas trialeras serán más silenciosas, más “delgadas” pero a la vez
más compactas y, aún conservando su carácter dulce y lineal, tendrán un
motor más vivaz a bajo régimen. La incorporación de una nueva suspensión
delantera ha sido determinante en la rebaja del peso global del conjunto.
TXT
2001: El asentamiento de la gama de trial
Compuesta por cinco motorizaciones, la gama TXT 2001 de trial se presenta
al mercado con ligeras modificaciones pero con la incorporación de muchas
pequeñas soluciones que acaban de dar, si cabe, la máxima calidad a un producto
ovacionado en todo el mundo. Es, en definitiva, la máxima evolución a la que
llega la gama.
El principal logro es la consecución
de la máxima rigidez rebajando el peso final de la máquina. Para conseguirlo,
el departamento técnico de GAS GAS ha dotado a toda la gama de una nueva suspensión
delantera que incorpora botellas de suspensión fundidas en aluminio. Ello
propicia la disminución del peso y, a la vez, da mayor rigidez al conjunto.
Para ello se ha modificado la forma del puente de la suspensión delantera,
cuya posición de anclaje, ayudada por su nueva forma, evita la torsión de
la suspensión.
Paralelamente, la incorporación
de un nuevo silencioso intermedio, mayor que los que equipaban hasta ahora
las TXT, ofrece más par motor a bajo régimen. Esta nueva solución complementa
un ajustado trabajo de carburación, culata y silenciador con el que se obtiene
una estupenda respuesta del motor. Una modificación en la salida del silencioso
disminuye el nivel sonoro.
A continuación se detallan las
principales innovaciones realizadas en la parte ciclo,
comunes a todas las nuevas TXT:
• Nueva suspensión
delantera que incorpora botellas de suspensión fundidas en aluminio
• Puente de suspensión
delantero de forma plana fabricado en aluminio y adaptado a las nuevas botellas
de suspensión
• Guardabarro delantero
de nuevo diseño, adaptado también al puente de suspensión
• Incorporación de
un protector de plástico en la parte posterior de la caja de filtro para evitar
la entrada de agua y barro
• Nuevo diseño del
protector de la corona, más envolvente y ligero
• Depósito de gasolina
modificado
• Bieletas de suspensión
reforzadas en forja de aluminio AA2014 T6
• Nueva decoración de toda la gama
En cuanto a motor,
los cambios según modelo son los siguientes:
TXT
125, 200 y 321
• Utilización de nuevos
rodamientos del cigüeñal
• Nuevo silencioso
intermedio de mayor volumen con el que se consigue más par motor a bajo
régimen
• Salida del silencioso
final de nuevo diseño disminuyendo el nivel sonoro
TXT
250 y 280
• Utilización
de nuevos rodamientos del cigüeñal
• Nuevo
silencioso intermedio de mayor volumen con el que se consigue más par motor
a bajo régimen
• Salida
del silencioso final de nuevo diseño disminuyendo el nivel sonoro
• Nueva
forma del cielo de la culata desarrollada especialmente para el uso de gasolina
sin plomo
