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Montesa Cota 315 R 2001

Texto: Montesa-Honda
Fotos: Montesa-Honda
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Montesa-Honda lanza la nueva versión de la Cota 315R, la moto campeona del mundo de trial

  Pocos días después de haber conquistado su cuarto Campeonato del Mundo de Trial como marca, Montesa-Honda anuncia la comercialización, a partir del próximo mes de Septiembre, de la nueva Cota 315R versión 2001, estrechamente derivada de la moto con qué Dougie Lampkin se ha reafirmado como el número 1 en esta especialidad y con la cual los pilotos del equipo Montesa-HRC han copado las otras dos posiciones de honor en la clasificación final del campeonato. La nueva Cota 315R/2001 ha reforzado su poderío estético recuperando el color rojo que evoca las Montesa de antaño, tanto en toda la parte superior de la carrocería y el carenado del faro -ahora de tamaño más reducido y absolutamente acorde con la estética de la moto- como en los plásticos guardabarros o el nuevo protector del disco de freno delantero.

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   Además, exhibe el número 1 y la firma de Dougie Lampkin en la cobertura del depósito, detalles que recuerdan de manera inequívoca cual es la génesis de esta motocicleta, a la que sido aplicado el desarrollo sugerido durante la presente temporada por el pluricampeón del mundo.


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    En el plano técnico, la nueva Montesa Cota 315R/2001 presenta una extensa lista de evoluciones y mejoras respecto a su predecesora.  El bastidor, de aluminio, refleja una mejor adaptación a la normativa ‘non-stop’; incorpora una nueva horquilla delantera que mejora la direccionalidad y el agarre de la rueda delantera, especialmente en los giros, mientras que la suspensión posterior posee más recorrido para incrementar la estabilidad en el paso por las zonas. En este sentido, también hay que tener presente el aumento hasta 42 dientes de la corona de transmisión, que de esta forma optimiza el rendimiento de las distintas marchas.
  
   La nueva carburación Dell Orto suaviza la respuesta del motor, al tiempo que facilita su puesta a punto. El cuello del silenciador ha sido alargado en su parte final, que de esta forma mantiene una gran similitud con el utilizado en las motos del equipo oficial Montesa-HRC. También ha sido modificada la campana de embrague, con la doble finalidad de incrementar sus prestaciones en las condiciones más exigentes y dar mayor durabilidad a sus discos. Asimismo, el equipo de frenos presenta una clara evolución. Ambos discos cuentan con escisiones para mejorar su respuesta en mojado y las pinzas han pasado a ser de cuatro pistones en el caso de la delantera, ahora fabricada por AJP, mientras que la posterior presenta una nueva ubicación que la protege mejor de los golpes y ha sido reducida en su diámetro, que ha pasado a ser de 25 mm.

    Todo el conjunto de mejoras han superado con éxito un banco de pruebas tan exigente como es la competición en su más alto nivel. Los triunfos logrados por Montesa-Honda esta temporada son el mejor aval de la calidad de esta nueva Cota, denominación vinculada a esta marca desde hace más de treinta años.