Scorpa TY 125 4T 2012

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La marca Scorpa en su nueva etapa desde que fuese adquirida por Sherco, sigue su marcha silenciosa pero segura. Ahora presenta la polivalente TY 125 4T en su versión 2012, que ahora incorpora el arranque eléctrico.

Lejos de buscar modelos radicales o grandes novedades, y sin ánimo de competir a nivel del mundial, la marca francesa mantiene su interesante gama de trialeras aptas para quienes buscan una moto diferente, bien los modelos 2 tiempos ahora muy mejorados gracias a equipar el motor Sherco, o bien las pequeñas TY 125 4 tiempos, ideales para un sector de clientes tan amplio como específico.

Y es que la TY 125 4T es esa moto trialera y excursionista que resulta ideal para quienes necesitan una moto lo más polivalente posible, apta para ir por carretera a trabajar, para dar un paseo por la ciudad o por el campo y a la vez capaz de afrontar complicadas excursiones y hasta zonas de trial a nivel aficionado. Además existen en el mercado kits de potenciación, como los que ya probamos en Todotrial (ver prueba aquí).

Y todo ello cumpliendo todos los requisitos legales gracias a los reducidos elementos como el portamatrícula, intermitentes, luces homologadas, etc.

Perfecta para quienes disponen únicamente del carnet de moto 125, por tanto todos los que tengan carnet de coche, para quienes necesitan una moto para pasear por todo tipo de terrenos, para quienes se quieren iniciar tranquilamente en el mundo del trial o de la excursión, y perfecta también para mujeres que quieran contar con la comodidad de arrancar simplemente apretando un botón. Sin duda esta novedad, el arranque eléctrico es la principal que aporta el modelo 2012.

Otras novedades son el nuevo protector desmontable del silencioso final, el reloj multifunción digital, y la nueva decoración. Novedades que Scorpa nos presenta en el siguiente video.

 

Ficha técnica: Scorpa TY 125 4T 2012
Marca	Scorpa	Freno trasero	Disco 150 mm. de diámetro
Modelo	TY 125 4T	Pinza freno trasero	AJP 2 pistones
Motor	Yamaha, monocilíndrico 4 tiempos	Encendido	Electrónico, CDI con avance variable
Refrigeración	Aire	Aranque	Eléctrico a botón en el manillar y a pedal
Cilindrada	123,7 cc.	Circuito eléctrico	12 V
Diametro	54	Caja CDI	5HP-00 Yamaha
Carrera	54	Bobina	4KJ-10 Yamaha
Relación de compresión	10:1	Regulador	SH620B-12 Shidengen
Par máximo	9,85 Nm (1Kg-m) a 6.500 rpm	Tensión regulada	14-15 V
Aceite motor	20w50, 1000cc	Filtro de aire	Con 2 volúmenes
Bujía	NGK CR6HS	Neumático delantero	2,75X21, llanta Morad
Carburador	Mikuni DM 20	Neumático posterior	4,00x18. llanta Morad
Chiclé principal	105	Mandos	Acelerador Domino, maneta corta en freno
Reglaje aguja	2ª posición	Ruedas	De radios, llantas de aluminio
Tornillo aire	2'5 a 3'5 vueltas	Pedal cambio	Aluminio con puntera retráctil
Transmisión Primaria	Por engranajes	Pedal arranque	Aluminio
Transmisión secundaria	Por cadena (11x57)	Estriberas	Duraluminio 5057
Cambio	5 velocidades	Manillar	De sección variable
Embrague	Multidisco en baño de aceite, mando hidráulico	Distancia entre ejes	1.330 mm
Chasis	Viga central en Acero al cromo molibdeno 25CD4S	Distancia al suelo	320 mm
Basculante	De aluminio de sección ovalada	Altura asiento	665 mm
Suspensión delantera	Horquilla hidráulica Marzocchi, 40mm, regulable, recorrido 177 mm	Peso	74 Kg
Suspensión posterior	Monoamortiguador Sachs regulable, recorrido 165 mm	Depósito de combustible	De plástico, con reserva
Freno delantero	Disco 182 mm. de diámetro	Capacidad	2,9 litros
Pinza freno delantero	AJP 4 pistones	Combustible	Mezcla de gasolina Sin plomo 95 sin aceite

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