Presentación
   
Scorpa SY 250 2004

Información: Scorpa
  8-9-2003


Pincha en las imágenes para verlas ampliadas
Presentación Scorpa SY 250 2004

   Nuevamente os traemos a Todotrial las primeras fotos y novedades de la nueva gama Scorpa 2004, compuesta por la Scorpa SY 250 y la novedosa 4 tiempos 125.

   En esta presentación os mostramos la SY 240, en la que destaca el nuevo "look" con el basculante en color azul en conjunto con el depósito. A partir de la próxima semana se podrá disponer de la Scorpa SY 250 2T Racing 2004 a un precio de 5.168,71 euros (iva incluido), y la versión Long Ride, con depósito y asiento grandes, estará disponible a finales de septiembre a un precio de 4.860,84 euros (iva incluido).

   Principales características y novedades:

   - Motor: Misma relación de compresión que el modelo 2003, modificando parámetros del encendido. Nueva carburación para obtener una mayor elasticidad del motor sin perder la suavidad que siempre la ha caracterizado y una gran potencia al embrague de 18,28 CV a 6560 r.p.m. Nuevas fijaciones en el radiador.

   - Basculante: El mismo modelo del año 2003 por su gran fiabilidad demostrada en competición y particulares. Anonizado más resistente al desgaste con adhesivo nuevo para proteger el roce de las botas del piloto.

   - Cuadro: Leve modificación en soportes motor con un mayor grosor para mejorar la resistencia de los golpes. Nuevo color del cuadro, pintado en azul.

   - Estriberas: Nuevo grosor y calidad de la estribera para soportar mejor los golpes. Nuevos soportes de fijación anonizados en aluminio y fabricados con control numérico como los modelos anteriores.

   - Suspensión trasera: Amortiguador SACHS sin bieletas, modelo 2002 con diferente aceite interior y nuevo tarado, pudiendo graduarse, a gusto del usuario, la compresión y extensión fácilmente desde el pequeño orificio ubicado en el asiento (guardabarros trasero).

   - Manillar: Complemente nuevo con una leve variación de grados puntes y laterales para una mayor estabilidad y control. En la parte superior consta de unas calas, como en el modelo anterior, que pueden ser graduadas a gusto del usuario. Anonizado quedando el color originario del aluminio.

   - Horquilla: Idéntica al modelo anterior concebida una vez más por PAIOLI en exclusividad para Scorpa. Nuevos adhesivos integrados que cubren toda la parte expuesta a los golpes.

   - Decoración: Rediseño total en la decoración de la motocicleta con un nuevo color azul. Nuevos adhesivos depósito y guardabarros trasero con la incorporación del nuevo logo Scorpa. Todo el conjunto le da una imagen más racing a la motocicleta.

   - Depósito de combustible: La misma capacidad (2.5 litros) y forma que los anteriores modelos (2002 y 2003). Como en la versión anterior puede adaptarse opcionalmente y sin modificación alguna para el ensamblaje el depósito y asiento del modelo LONG RIDE que tiene una capacidad de 5.5 litros.

Scorpa SY 250 2004
Marca

Scorpa

Freno trasero

Disco flotante de 144 mm. de diámetro y 2.3 de grosor

Modelo

SY 250 2004

Pinza freno trasero

Bomba y pinzas  AJP de dos pistones, pastillas RF/SC 7040

Motor

Yamaha 4GG, monocilíndrico 4T

Encendido

Volante magnético electrónico F6T314 Mitsubishi

Refrigeración

Líquida

Circuito eléctrico

12 V

Admisión

Por láminas directa al cárter

Avance encendido

17º /2500 t.min - 1:1.6 mm

Cilindrada

249,45 cc.

Caja CDI

F8T16471 Mitsubishi

Diametro

74

Bobina

F6T411 Mitsubishi

Carrera

58

Regulador

1JK-A1Shidengen

Aceite motor

10w40, 700cc

Tensión regulada

14-15 V a 3000t min-1

Bujía

NGK BPR6EV

Filtro de aire

Con 2 volúmenes (RF/SC 4063)

Carburador

Teikei Y26P

Neumático delantero

2,75X21 Trial Michelin Trial Competition

Chiclé principal 145

Neumático posterior

4,00x18 Trial Michelin Trial Competition X11 sin cámara

Chiclé ralentí 40

Mandos

Acelerador Domino, maneta corta en freno delantero

Aguja 585

Ruedas

De 32 radios, con llantas de aluminio Morad

Reglaje aguja 3ª posición

Plancha protectora motor

De Dural

Tornillo aire 1 vuelta y 3/4

Pedal freno posterior

Aluminio

Radiador 600 cc

Pedal cambio

Aluminio con puntera retráctil

Transmisión Primaria

Por engranajes

Pedal arranque

Aluminio

Transmisión secundaria

Por cadena (10x38)

Estriberas

Duraluminio 5057

Cambio

6 velocidades

Manillar

De sección variable

Embrague

Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico

Longitud total 2000 mm

Chasis

Viga central en Acero al cromo molibdeno 25CD4S

Distancia entre ejes 1.325 mm

Basculante

De aluminio por perfil extruído, sección ovalada

Altura del asiento 630 mm

Escape

Central de aluminio, final de acero inoxidable

Distancia al suelo  320 mm

Suspensión delantera

Horquilla telehidráulica Paioli RD de sección ovalada, 36 mm de diámetro y 165 mm de recorrido

Peso en seco 70 Kg
Aceite horquilla 5w, 315 cc barra derecha y 325 cc barra izquierda

Depósito de combustible

De plástico, con reserva

Suspensión posterior

Monoamortiguador Sachs, 175 mm de recorrido, sin bieletas, en posición horizontal, sistema Delta

Capacidad 2,5 litros, incluida reserva

Freno delantero

Disco flotante de 181 mm. de diámetro y 2.3 de grosor

Combustible Mezcla de gasolina Sin plomo 95 con aceite 2T

Pinza freno delantero

Bomba y pinzas  AJP de cuatro pistones, pastillas RF/SC 6211

Precio 

5.168,71 euros, IVA incluido

Datos de la ficha técnica declarados por el fabricante