Se está acabando la temporada y como es normal empiezan los rumores de cómo va a ser la próxima. Aquí tenéis algunos, aunque como en los famosos Blackwaters (*) de Escocia, la pregunta siempre es: ¿esto se va a hundir o hemos acertado la trazada? Por eso hemos elegido este nombre para esta nueva sección.

- Sherco prácticamente ha confirmado que en el próximo mundial no va a haber dos equipos con monturas de fábrica como en la temporada actual, en la que por un lado estaba la estructura del equipo propio de la marca, con Jarvis y Manzano, y por otro Freixa y Justribó dentro del macro-equipo OTYAN. Por lo que parece OTYAN va ser el único equipo oficial de Sherco, que va a llevar al mundial a los dos pilotos estrella de las motos azules, Marc Freixa y Graham Jarvis, mientras que la actual estructura del equipo de fábrica llevará el camión de la marca al nacional español y al europeo.

- ¿Y Manzano? Pues los rumores colocan al Campeón del Mundo junior en Beta o Montesa una vez finalice su contrato con Sherco. Sin duda Manzi es uno de los jóvenes pilotos con más proyección en el trial actual y un valor seguro en el futuro, por lo que no es de extrañar el interés de ambas marcas por hacerse con los servicios del de Navás.

- Otras voces colocan a Manzi Clean en Scorpa, que parece que quiere volver a la primera línea de fuego con un piloto puntero, después de su temporada "sabática" en el 2001.

- Justribó parece que haría sólo el Nacional italiano, al mismo tiempo que empieza a tomar responsabilidades en la gestión de la estructura de la marca en Italia. En ese caso se despediría del mundial.

- Los demás parecen bastante seguros en sus actuales marcas, aunque podríamos ver a Camozzi sobre una Sherco en el certamen galo junto con alguno de los jóvenes valores del equipo de la FFM, como Jerome Bethune.

- Lampkin acaba contrato con Montesa a finales del 2001, pero parece que la renovación, aunque no cerrada, se da por hecha por ambas partes. De todas formas alguien ha visto a Dougie por Italia hace pocos días. ¿De vacaciones? nooooo

- Otro que acaba contrato es Albert Cabestany, aunque sus buenas relaciones con Beta y los buenos resultados del último trial en la República Checa, hacen poco posible un cambio.

- En Gas-Gas no se avecina movimiento, con Colomer y Raga bajo contrato, y con muchas ilusiones puestas en la nueva moto.

- Y por último algo que ya no es un "blackwater" sino una noticia confirmada, resulta que los equipos de Estados Unidos y Japón no acudirán al Trial de las Naciones. La causa está en los atentados terroristas ocurridos en Estados Unidos, según declaró la Federación Japonesa: "no se puede garantizar la seguridad en los viajes por avión, y lo más importante es la seguridad y el futuro de los miembros del equipo". Muy pronto ampliaremos la información en el reportaje previo del TDN.

   (*) Para los que no lo sepáis, los blackwaters son algo típico de los Seis Días de Escocia (Scottish) se trata de grandes pozas de barro negro que aparecen de pronto en las interzonas y que pueden ser una trampa para los pilotos, una vez has caído o te salvas de milagro o tu moto es engullida como en las arenas movedizas.