Sta. Margarida de Montbui	18 de abril, 2004
2ª de 7
X Copa Catalana de clásicas		Texto y fotos: Ramón Sallés

  EXCELENTE NIVEL

Ramon Palau y su ligera Merlin 125, 15º en Trialers

Preparado con el esmero de siempre por la gente del M.C.Montbui, con nuestro amigo Ciriaco al frente, esta nueva edición del Trial de clásicas de Montbui no defraudó en ningún momento a los más de noventa inscritos que tuvieron que afrontar por tres veces un recorrido de unos nueve kilómetros con ocho zonas. Y también como siempre las zonas en Montbui fueron de lo más elaboradas, largas y sobre pendientes de tierra suelta con buena adherencia pero en las que siempre tienes que estar pendiente y concentrado hasta el final para no dejar pies inesperados.

Hay pocas pruebas con este tipo de zonas en los triales de clásicas, y sólo Cabrianes se diseña con una mentalidad parecida. Para muchos, entre los que el que escribe se cuenta, Montbui tiene el nivel perfecto de dificultad, la gente no se carga demasiado de puntos, se cometen pocos fiascos, pero siempre las puntuaciones al final están de lo más escalonadas, con lo que el trial no se decide en una sola zona, y aunque con poco margen, si se comete algún pequeño error, es posible recuperar.

Las Sherpa 350 son habituales en Trialers. En la foto la de Xavier Seuba

En fin, que enhorabuena de nuevo al equipo de organizadores ya que todos sabemos que no es fácil sacar adelante una prueba como esta, pero pese a las dificultades cada año en Montbui consiguen superarse y así ofrecer a la abundante inscripción un gran trial.

Entrando ya en lo que fueron los resultados, las diferentes categorías dieron esto de sí.

CASADELLÁ CONTINUA IMPARABLE EN CLASSICS

El nivel verde continua bajo el férreo dominio de la Bultaco Sherpa San Antonio de Quim Casadellá, aunque esta vez tuvo que afinar al máximo para no verse superado por Isidre Cerdá, otro recién llegado a la categoría que con su Montesa Cota venía más que dispuesto a poner punto final al habitual dominio de los pilotos de Santa Coloma de Gramanet, Casadellá y Casals, y aunque al final consiguió su objetivo a medias al colocarse en la segunda posición, sí que dejó claro que habrá que tenerlo muy en cuenta de cara a las próximas pruebas.

Cerdá penalizó ocho puntos, por los seis de Casadellá, relegando a Xavi Casals y su especial Sherpa San Antonio a la tercera plaza, pero ya bastante más descolgado, con dieciocho puntos. La Honda cuatro tiempos de Cesar Vallbé era cuarta, con las Bultaco de Carles Saludes y Lluis Vallbé cerrando la clasificación.

Soldevila hizo lo que pudo con la pesada Greeves, pero sin duda fue un buen entreno para los Scottish pre-65

PRE-72. SALLÉS TOMA EL RELEVO DE SOLDEVILA

La sorpresa en esta categoría se producía a primera hora, cuando Josep Soldevila bajaba de su remolque una preciosa y británica Greeves, dejando así en casa a su temible Sherpa 250cc. La explicación era simple, ya que el piloto de Ripoll estaba a punto de irse a Escocia para participar en los míticos 2 Días Pre-65 a los mandos de esta peculiar moto que le había sido cedida para la ocasión por Jaume Casadesús, y sin duda el trial de Montbui era una excelente ocasión para ir cogiendo el tranquillo a esta peculiar montura. Las Greeves son una buenas motos de trial, pero su especial y pesada suspensión delantera las hace muy diferentes a las habituales dos tiempos españolas que predominan en esta categoría. Este era de entrada el principal handicap para Soldevila, y quedaba por ver si en esta ocasión el piloto podía compensar con su calidad la teórica menor competitividad de su moto en comparación con su habitual Sherpa.

Como ya hemos adelantado el trial no tenía en principio demasiada complicación y al final de la primera vuelta había un cuadruple empate en cabeza entre el citado Soldevila, Sallés, Casadesús y Puig, todos habiendo dejado los puntos en la rampa de salida de la zona dos, muy deslizante a causa del barro.

Jordi Muñoz ha pasado de Classics a Trialers con su afinada Sherpa Kit

Albert Serra era quinto, ya con siete puntos, seguido por Ibern, Perez, Garcia y Rubio, ya algo más distanciados.

El segundo giro hacía que se empezaran a producir algunas diferencias, siendo el más beneficiado Sallés, que se colocaba en cabeza con su Sherpa 250 al penalizar un solo punto, aunque la Ossa MAR de Puig le pisaba los talones con un parcial de dos puntos. El mejor en esta vuelta era Josep Ibern, que había girado a cero, pero sus diez puntos iniciales le habían ya dejado fuera de la lucha por el podium, lo mismo que le pasaba a Soldevila en este segundo giro, ya que prácticamente perdía todas sus opciones al marcar un parcial de seis puntos a consecuencia especialmente del cansancio, y es que las zonas de giros de Montbui no eran nada fáciles desde el manillar de su Greeves. Casadesús tampoco estaba nada fino y entregaba la tarjeta con siete puntos (diez en el parcial de las dos vueltas).

El último paso por las zonas no cambiaba mucho las cosas en cabeza, ya que Sallés continuaba en su línea regular y con solo dos puntos conservaba la primera plaza con un total de seis, mientras que Puig cedía un punto más al penalizar tres y quedarse con ocho tras el cómputo final. Serra continuaba remontando y el tercer puesto era una buena recompensa tras realizar otro giro con un solo punto de penalización. Casadesús también recuperaba, marcando también solo un punto en la tercera vuelta, lo que le llevaba a ser cuarto en la general por delante de Ibern, que finalmente conseguía superar a Soldevila al empatar a puntos pero marcar más ceros que su rival. Perez, Garcia y Rubio cerraban la clasificación.

Arnau Rafart continua mejorando en amarillos	Marc Balcells estuvo en los puntos en Experts

Josep Lladó consiguió una excelente segunda plaza en azules

TRIALERS. PUJOL ROZA LA PERFECCIÓN

Que el piloto de Fantic es un serio aspirante a la victoria a poco que tenga uno de sus días "finos" es un hecho sabido, y en Montbui lo demostró imponiéndose después de penalizar un solo punto en el total de las tres vueltas, aunque al final tuviera que acudirse al reglamento para dilucidar el vencedor tras el triple empate entre Pujol, Rodríguez y Font, ya que el "Puma" y Martí no se lo pusieron nada fácil al vencedor.

La primera vuelta era pues de lo más interesante, con los tres ya citados y Xavi León empatados a cero, mientras que la Honda de Víctor Martín y la Cota de Jaume Vila estaban a dos pies, seguidos por las Bultaco de Romeu y Mayoral.

En la segunda Pujol y Font mantenían su casillero a cero, mientras que Rodríguez y Xavi Giralt estaban en uno, Martín y Sarra en dos y Romeu, Pons y Roca en tres. Como siempre la lucha en esta categoría era de los más cerrada y un sólo error podía cambiar absolutamente la posición en la general.

Francesc Estrada, aun en fase de adapatación a la 348, fue octavo en Experts

Así las cosas la tercera vuelta era una auténtica guerra de nervios entre los tres aspirantes a la victoria, lo que se acentuaba aún más después de las ocho zonas, ya que Rodríguez completaba el giro a cero mientras que sus dos rivales lo hacían con un solo punto, con lo que se producía un triple empate en el cómputo global del que finalmente salía vencedora la Fantic 240 de Pujol, siendo Rodríguez y su especial Cota 247 segundos y la Sherpa de Font terceros.

Por detrás de ellos, pero ya muy distanciados, Xavi Giralt (6) era cuarto con una Merlin, precediendo a la Honda TL 200 cuatro tiempos de Víctor Martín, quien a su vez empataba con la afinada Sherpa de Romeu (7). Los dos Xavi, León y Pons, venían a continuación con sus TLR 250, mientras que Seuba y Llop cerraban la general en las diez primeras posiciones.

JOAN MIQUEL IMPONE SU FANTIC EN EXPERTS

Como de costumbre el nivel azul ya planteaba algo más de dificultad a los pilotos con lo que las puntuaciones eran un poco más altas en comparación con las ajustadas marcas que se registran en nivel amarillo. No obstante y en opinión de la mayoría de los pilotos, Montbui tenía un grado de dificultad más que adecuado con lo que era factible recuperar cualquier error que se pudiera cometer en alguna de las zonas.

Ricard Monge perdió todas sus opciones en los dos primeros giros	Julius Barnaus fue décimo en azules

Capdevila no estuvo esta vez en el podio, pero continua con su regularidad

Sin embargo pocos errores cometió Joan Miquel, quien sobre una competitiva Fantic 240 se impuso con claridad sobre los a priori favoritos Vall, Capdevila y cia.

Ya en el primer giro los cinco puntos del de Fantic dejaban claras sus opciones, dejando a dos puntos a los recién llegados a la categoría Francesc Carbonell y Salvador Solá, pilotando una Sherpa y una Cota respectivamente, mientras que Vall y Ferran ya estaban en ocho, con Capdevila y Lladó (9) ya casi doblando los puntos del líder.

El dominio de Joan Miquel se acentuaba aún más en la segunda vuelta, ya que conseguía superar las ocho zonas con un solo punto, sin duda una marca excelente, y solo la otra Fantic de Agustí Vall se mantenía muy cerca merced a sus dos solitarios piés. El tercer parcial era para la primera Merlin ya que Josep Lladó estaba con cuatro puntos, con Capdevila y Ferran (5) pisándole los talones.

Sin otra preocupación que conservar su ventaja, Joan Miquel bordaba la tercera vuelta al girar a cero, con la Merlin de Josep LLadó (2) en segunda posición lo que le daba esta misma plaza en la clasificación final.

Capdevila y Ricard Monge rodaban esta vez con cuatro puntos, lo que daba al campeón 2003 la cuarta plaza en la general, mientras que la tercera era para un Agustí Vall que veía como sus siete puntos en este tercer parcial le hacían perder una plaza en favor del ya citado Lladó.

Agustí Vall sigue entre los primeros en Experts

Los locales Ferran y Pol, sobre Honda TLR y Fantic estaban a continuación, con lo que se colocaban quinto y sexto de la general por delante de la Fantic 300 de Arcadi Castañé, que precedía la preciosa Cota 348 de Francesc Estrada, al final octavo.

Carbonell y Solá, entre los primeros al término de la primera vuelta, perdían todas sus opciones al penalizar cien puntos al sobrepasar el tiempo máximo concedido por la organización pagando cara su inexperiencia en clásicas, ya que el tercer giro fue algo lento para los Experts y Master.

Hay que destacar el importante aumento en la inscripción en esta categoría ya que nada menos que veintitrés motos tomaban la salida en Montbui, debido especialmente a la presencia de pilotos locales.

PLANA, FAVORITO AL TÍTULO

Ausente una vez más Joan Rovira, solo los habituales siete pilotos tomaban la salida en Master como de costumbre con el pronóstico de lo más abierto, lo que se demostraba tras las primeras ocho zonas con la Fantic 240 de Plana (16) talonada por las Honda TLR 250 de Membrives (17) y Fígols (18).

Badó Rovira no tuvo su día en Montbui	Sardanyés fue sexto en Masters con la Merlin

Plana demostró que habrá que contar con él para el título

Badó Rovira era cuarto ya con veintidós puntos por delante de la Merlin de Sardanyés y la Bultaco de Masjuan. Blai Jové abandonaba por problemas en su especial Ossa MAR 350.

Plana ampliaba algo más su ventaja en la segunda vuelta, con nueve puntos, superando a Badó Rovira(10), Membrives (12), Fígols (13) y Masjuan (13), mientas que Sardanyés (19) no tenía su mejor día y se quedaba muy lejos de sus rivales.

Finalmente la Fantic del piloto de Sant Quirze de Besora remataba la faena con un buenísimo parcial de solo siete puntos en el último giro, con una victoria indiscutible gracias a sus treinta y dos puntos finales por delante de las Honda cuatro tiempos de Membrives, doce en la tercera vuelta, cuarenta y uno al final, y Fígols.

Masjuan era cuarto con su fiel Bultaco mientras que Rovira y Sardanyés cerraban la clasificación con un montón de puntos extras al penalizar por tiempo, aunque hay que decir que sin esa penalización tampoco habrían mejorado para nada sus posiciones finales.

En definitiva y como siempre altísimo nivel en Master, y es que es todo un espectáculo ver lo que son capaces de hacer estos pilotos sobre una clásica.