Mallorca	12 de Marzo, 2005
1ª de 5
V Copa de España Trial de Clásicas		Texto: Horacio San Martín Fotos: Irene Chang, Ramón Sallés

  Trial en Mallorca, minivacaciones ideales

Excelente ambiente en María de la Salut

Cuando se presentó el calendario de la Copa de España de Trial de Clásicas 2006 todos nos llevamos más de una sorpresa, primero por el aumento de cuatro a cinco pruebas, y sobretodo por la inclusión de una nueva cita en un lugar muy especial, la isla de Mallorca, en Baleares.

Muchos pensaron en lo complicado que resulta seguir una Copa de España, a causa de los largos desplazamientos, pero ir hasta Mallorca resultaba una idea tan atractiva como también complicada. Pero lo difícil se convirtió en fácil, las dificultades en facilidades, y las ventajas superaron con creces a los inconvenientes a la hora de decidirse... Y es que el Moto Club Cop de Gas, encabezado por el siempre sonriente Toni Mas, consciente del esfuerzo especial que requería desplazarse a la bonita isla balear, puso toda la carne en el asador para que fuese casi imposible no aceptar su tentadora oferta.

Para empezar el Govern de Baleares costearía el hotel de todos los pilotos, pero no penseis que un hotel cualquiera, sino el Hotel Gran Vista, un hotel moderno de lujo de cuatro estrellas en plena zona turística junto a la costa en Can Picafort. Además, los acompañantes de los pilotos se beneficiaban de unos descuentos muy especiales. Eso no es todo, el alojamiento incluía desayuno y cena en bufette libre, y la posibilidad de volver a las habitaciones tras el trial para darse una buena ducha.

Mucha participación, aquí el momento de la salida

Agustín Fernández con su Merlin Gallach Réplica

Para seguir el transporte en los Ferry desde Barcelona o Valencia tenía un descuento del 50%, y quien acordase llevar la moto a través de algún compañero podía conseguir un billete de avión a unos precios muy competitivos, entre los 30 y los 90 Euros. Si a todo esto le sumamos un entorno de gran belleza e interés turístico, como es la Isla de Mallorca, una organización ejemplar como la que demostró el Moto Club Cop de Gas, un bonito trial de 12 zonas a dos vueltas, y un ambiente y compañerismo excepcional, el resultado es uno de los mejores triales de clásica que recordamos.

Las opiniones de los pilotos y acompañantes mientras saboreaban la paella, el cordero y el cava ofrecido tras el trial por el Ayuntamiento de María de la Salut, eran unánimes, el trial ha sido excepcional, el entorno ideal y el viaje ha merecido claramente la pena, nadie dudría en volver. En resumen un éxito total que se tradujo en un gran número de participantes, con más de 70 inscritos, un excelente comienzo para esta edición de la Copa de España de Clásicas.

Casi todos los pilotos procedentes de la península se encontraban ya en Mallorca el sábado por la mañana, aprovechando la ocasión para hacer un poco de turismo por Palma, su impresionante puerto repleto de yates de lujo, su centro monumental, las playas y costas o la bonita sierra de Tramontana y los preciosos pueblecitos de la zona. Un lugar privilegiado para vivir, o al menos para pasar unas vacaciones muy especiales.

Pilotos Todotrial - Trial Magazine	Parque cerrado

Mick Andrews, invitado de excepción

Como novedades destacaban las ya comentadas en la sección noticias de Todotrial, la creación de la categoría Pre-77, el cambio de color del nivel amarillo a verde, o el reglamento que no permite los cambios en parado. El sábado por la tarde la plaza de María de la Salut se llenaba de ambiente trialero para las verificaciones técnicas y administrativas, de 18 a 20 horas, y después todos cenaban en el hotel comentando todo tipo de curiosidades.

Destacaba la presencia del mítico campeón Mick Andrews, que sigue con su vida bohemia, recorriendo el mundo entero de trial en trial y disfrutando de esta afición y del turismo como sólo él sabe hacer, y siempre acompañado de su esposa Jill. Mick había participado recientemente en un trial de clásicas en Jersey, y había cruzado parte de Inglaterra, toda Francia, hasta llegar a Barcelona y cojer el Ferry a Mallorca... ¡esto es mucho más que afición al trial!!!

La climatología de las islas regaló a los asistentes un fin de semana excepcional, con un sol brillante y una temperatura ideal, casi para poder ir a la playa. La mañana del domingo a eso de las nueve tomarían la salida los primeros participantes. Comenzaban los de la Copa de Mallorca, que no participaron en la Copa de España, suponemos que por hacerlo con licencia autonómica, una pena porque la inclusión de estos pilotos en las clasificaciones de la Copa de España darían un valor añadido muy interesante y animaría a los insulares a acudir a más pruebas de la Copa.

Blai Jové, cuarto en Expertos	Joaquín López estrenaba Sherpa 199

Rafa Sirvent en la zona indoor, en plena plaza del pueblo

Los pilotos recogían sus motos del garaje cerrado en el que se habían guardado durante la noche, para colocarlas en el repleto parque cerrado y posteriormente ir pasando por la rampa de salida a recoger la tarjeta. Por delante tenían 12 zonas a realizar en dos vueltas, por un recorrido de 6,5 kilómetros con un tiempo límite de cuatro horas.

Las primeras dos primeras zonas se encontraban al lado mismo del nucleo urbano, lo que facilitó la asistencia de bastante público. También la última zona, de tipo indoor, estaba en la plaza del pueblo, junto al podio y rampa de salida. La mayoría de las zonas combinaron la tierra y la piedras, en un terreno seco muy adherente, aunque en algunas secciones hubo que tener cuidado con lo resbaladizo de la hierba a primera hora de la mañana.

Por lo general las zonas fueron bastante sencillas, más de lo acostumbrado en todos los niveles, lo que hizo que sólo en unas pocas zonas más selectivas se pudiesen marcar las diferencias. Las puntuaciones fueron bajas en todos los niveles aunque el escalonado de puntos apropiado, ya que tampoco hubo demasiados empates. En unas zonas sencillas como estas había que andar muy fino y concentrado para no cometer errores, porque el más mínimo fallo se podía pagar bastante caro.

  Pre-72, victoria de Joan Figols con Sherpa N

Angel Magriñá, segundo en Pre-72 con BSA

La categoría de las motos más clásicas cuenta cada vez con más participantes, que se ven atraidos por la especial atracción que provoca pilotar este tipo de motos, y su gran interés histórico. Joan Figols y su modificada Bultaco Sherpa N, que ya conoceréis los seguidores de Todotrial, comenzaba realmente bien sin dejarse ni un sólo punto.

Tras él se colocaba un excepcional, como siempre, Mick Andrews, que con sus 60 años sigue siendo un auténtico maestro, y eso que la James le dio algunos problemas y tuvo que realizar alguna pequeña reparación durante la carrera.

Angel Magriñà con su BSA estaba a continuación con 2, preparando su viaje para los Scottish Pre-65 y luciendo por el paddock una típica gorra escocesa. Con 3 puntos el recién llegado a la categoría Francesc Carbonell, demostraba que puede ser un claro candidato al podio, a lomos de su recién modificada Sherpa N, que al igual que Joan Figols, se ha construido el mismo tomando como base una Bultaco 200 de carretera.

Con cinco estaba Ramón Sallés, esta vez con la Sherpa Kit, y el resto más retrasado con pocas opciones ya al podio. Extraña resultaba la alta puntuación del excampeón Josep Soldevila, al que la Montesa Impala Trial parece que no le acaba de convencer.

Carlos Bosch con la Sherpa 199B	Francesc Carbonell, tercero en Pre-72

El ganador de Pre-72, Joan Figols, con su preciosa Sherpa N tomando la salida junto a Mick Andrews

Para el segundo giro Figols se mantenía con la tarjeta totalmene limpia, y Mick también entregaba la suya con un bonito rosco, pero el punto del primer giro le colocaba en segunda posición, aunque realmente no optaba a clasificación, al correr con licencia balear de un sólo día, una pena que se desluzcan las clasificaciones por la burocracia. Así Joan Figols era el claro vencedor con cero puntos.

El de Trial Magazine-Todotrial Ramón Sallés realizaba el segundo mejor parcial del giro con 2 puntos, pero los cinco de la primera pasada no le daban opciones al podio por sólo dos puntitos. Magriñà y Carbonell se dejaban 3 puntos, por lo que con un total de 5 y 6 respectivamente copaban las dos posiciones del podio, teniendo en cuenta que Mick no puntuaba en la Copa de España.

  Pre-77, Lluís Galvany sin rivales

Pocos inscritos en esta categoría de momento, pero seguro que poco a poco las inscripciones van aumentando. El simpático y fino Lluís Galvany no tenía ningún problema en adjudicarse una clara victoria, sumando 6 puntos sobre su Cota 247. Agustí Vila con su recién estrenada Sherpa Kit "Puma Racing" no estuvo fino en el primer giro, se notaba la falta de adaptación a la nueva montura, pero en la segunda pasada demostró que su moto es un pepino y él un gran piloto, marcando el mejor parcial con sólo un punto, lo que le daba la segunda plaza.

Una chica valiente, la única participante, Imma Oliveras

El preparador de clásicas más solicitado del momento, José Luís Rodriguez "El Puma" volvía con su especialísima Montesa Cota 247 y se adjudicaba la tercera plaza del podio. Algunos pilotos bromeaban diciéndole que no se hiciese ningún daño, porque entonces ya no sabrían a quien llevarle la moto para prepararla. Yanic Diedrich cerraba la tabla sobre su pequeña Honda.

  Trialeros, Manolo Jimenez se lleva la categoría más disputada

La categoría con más inscritos y más disputada sigue siendo la de Trialeros. Su nivel verde es el más sencillo, y se puede competir con motos posteriores al año 1977. Nada menos que 32 participantes, a los cuales se podrían haber unido los 11 de la Copa de Mallorca A.

Las zonas se mostraron sencillas pero apropiadas para este nivel, tal y como se ve en la tabla de puntuaciones, aunque para optar al podio no se podían permitir despistes, que serían muy difíciles de recuperar.

Carlos Varadé estrenaba Sherpa "Puma"	Josep Pujol, segundo en Trialers con Fantic

José Ramón Piñeira, sexto en trialeros

El conocido "jefe" de la tienda madrileña Motos Difrenos se colocaba líder desde el primer momento sobre su Honda TL 200, al sumar un sólo punto en la primera vuelta, con dos le seguía el excampeón de la categoría Josep Pujol, y con tres el otro subcampeón Martí Font, estrenando una bonita Sherpa azul "Puma Racing", empatado a puntos con Antonio Villanueva. A continuación Manuel Casado, Alberto Selma y su bonita SWM, empatado a seis con Juan Domingo.

En el segundo giro Manolo Jiménez repetía un punto de penalización, con lo que se adjudicaba sin problemas la victoria. Pujol también repetía penalización de dos puntos, manteniendo la segunda plaza, e igualmene le sucedía a Martí Font, que con un total de seis cerraba el podio.

Tras ellos se daban algunas interesantes remontadas, como la de Jaume Vila, otro de los que estrenaba una "Puma Racing" concretamente su antigua Cota 349 blanca, desechando definitivamente sus tiempos con Honda. Al igual que su hermano en Pre-77, en la primera vuelta notó la falta de adaptación, pero en la segunda sorprendió con un sólo punto. Finalmente era quinto, empatado a puntos con el valenciano Alberto Selma (cuarto) y con el inspirado José Ramón Piñeira (sexto). Villanueva, Casado, Varadé y Bonfill cerraban el top 10.

  Expertos, el campeón Luis Díaz Bedate sigue ganando

Horacio San Martín "Yoyi", tercero en Expertos

Pocos pilotos presentes en el nivel azul, seis, en el que las zonas también eran bastante sencillas salvo 3 ó 4 más selectivas a base de buenas rampas y escalones de tierra que exigían mucha técnica y gas. En otras los giros cerrados en subida o en bajada también podían hacer que se escapasen algunos pies de más.

En el primer giro el actual campeón de España de Expertos, Luís Díaz Bedate se colocaba líder con su Honda empatado a 8 puntos con el de Todotrial Horacio San Martín, a uno sólo estaba Blai Jové sobre su preparada pero pesada Ossa MAR, y más retrasado perjudicado por un fiasco involuntario al saltarse una flecha Bertrán Martínez Peñalver. El vencedor de la primera prueba de la Copa Catalana, Josep Mujal cometía más fallos de la cuenta.

En el segundo giro Bertrán realizaba una excelente recuperación y sumaba el mejor parcial del día con 3 puntos. Esto no fue suficiente para vencer a Bedate, que también mejoraba sumando 5 puntos y anotándose una nueva victoria. Mientras San Martín empeoraba por las prisas de terminar a tiempo, cometiendo muchos fallos absurdos y finalizando en el tercer puesto del podio.

El campeón de Expertos volvía a ganar, Luís Díaz Bedate	Bertrán Martínez Peñalver era segundo en Expertos

Otro campeón que empezaba ganando, Alfredo Gómez

  Master, Alfredo Gómez sin rivales

La categoría Master también tuvo poca participación, cinco pilotos, y sus zonas fueron más sencillas que de costumbre, algunas dignas de Expertos en otras pruebas, lo que se demostró ser adecuado, ya que las penalizaciones fueron apropiadas y las zonas más accesibles y sin peligro. A quien parece que la dificultad de las zonas no le supuso el más mínimo problema, mostrándose totalmente sobrado fue al Campeón de España Junior, Campeón de España de Clásicas Master y Campeón de Madrid de Clásicas A, el joven Alfredo Gómez, que se dejó sólo 1 punto en todo el recorrido, logrando una victoria más de modo indiscutibe.

En el primer giro tras Gómez se colocaba Ramón Membrives con 11, y a continuación sorprendía el debutante en la categoría, el antes experto Nacho Manzanero, que con su nueva Merlin Gallach Réplica "Puma Racing" se colocaba tercero a un sólo punto de Membrives. Con uno más se colocaba el otro Junior de la categoría Fran Rico, y tras ellos Rafa Sirvent.

En el segundo giro Membrives protagonizaba una genial remontada con 3 puntos, manteniendo su segundo puesto, y Fran Rico superaba a Manzanero subiendo al tercer peldaño del podio, cerrando la tabla el simpático Rafa Sirvent.

Ramón Membrives, segundo en Master	Nacho Manzanero se estrenaba en Master con el cuarto puesto

  Copa Mallorca A y B

Joan Thomás primer mallorquín clasificado en la Copa de España

En la Copa de Mallorca de Clásicas también hubo más participación que nunca, motivados por lo especial de la prueba y el excelente montaje del que hizo gala la organización. 22 pilotos se dieron cita en los niveles A y B, once en cada categoría.

Bartolomé Nadal era el ganador en Clásicas A con 6 puntos, que le hubiesen dado un buen puesto también en Trialeros de la Copa de España, y tras él Joan Rigo con 8 y José Yuste con 12, en una apretada clasificación.

Y en el nivel B Miguel Jaume era el ganador empatado a 11 puntos con Joan Morey, que realizaba un excelente segundo giro con un solo punto. Francisco Planas cerraba el podio con 19 puntos.

También los niños participaron en esta prueba, siguiendo la promoción de este deporte entre los más pequeños aficionados. Andreu Oliver venció en 80 y Jaume Roselló en 50.

En resumen un fin de semana excepcional para recordar, en el que todos los ingredientes dieron como resultado la más dulce y sabrosa de las ensaimadas trialeras, enhorabuena a la organización por dejar el listón tan alto. Esperamos volver a vernos en Mallorca en más ocasiones.

Podio Pre 72 con Toni Mas, artífice principal del trial	Podio Pre-77

Podio Trialeros	Premio especial para la única chica participante Imma Oliveras

Podio Expertos	Podio Master

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