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Comienza el Campeonato de Clásicas de Baleares |
05/02/2010
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El domingo 14 de febrero en Calvià |
El motoclub Mallorca Calvià organiza el "VIII Trial Clasiques Calvià", primera prueba puntuable para el Campeonato de Baleares de Trial Clàsicas, para las categorias Expertos, Trialeros y Amics.
La carrera tendrá lugar el próximo día 14 de febrero a partir de las 10,00 horas en la Crta. Calvia-Capdella Km.2 (Torrent) en la localidad de Capdellá. Las verificaciones tendrán lugar el día 14 de febrero a las 9,00 horas en la Crta. Calvia-Capdella Km.2.
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Campeonato de Clásicas de Canarias de Trial 2010 |
28/01/2010
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Se van definiendo los calendarios |
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CCCT 2010, con estas siglas se presenta el Campeonato de Clásicas de Canarias de Trial 2010, el cual consistirá en cuatro pruebas de esta disciplina a nivel regional, y es que en las islas Canarias también se está tratando de potenciar esta bonita especialidad trialera, que va ganando adeptos poco a poco.
Hasta que no se determinen las de la provincia de Gran Canaria, podemos confirmar como seguras las pruebas de Tenerife, tanto las regionales como las provinciales, tal como véis en el cuadro adjunto.
Aclarar también que las pruebas de “modernas”, siempre y cuando el MC organizador lo desee, se harán conjuntamente a las de clásicas pero en zonas diferentes o bien aquellas que reúnan condiciones optimas para las dos disciplinas.
También se ha renovado el acuerdo con Aucasa -Honda para el transporte de las motos de Tenerife a los triales de Gran Canaria. Siendo así y aplicando el esperado descuento de la compañía naviera Fred Olsen, podemos llevar nuestras motos y equitación por 10 Euros ida y vuelta. Recordemos que se aplicará el descuento del 50% a los pilotos federados y a su acompañante.
Las dos pruebas en Gran Canaria de clásicas están a la espera de su aprobación en la Asamblea Regional que tendrá lugar en el Pabellón Insular de Deportes. Pero sí podemos adelantar las fechas de los tres posibles triales que se harán en la provincia, tal como véis en el cuadro. Las licencias se podrán empezar a tramitar a partir del día 30 de enero, o el que lo desee desde ya para más seguridad en los entrenamientos. Para más información llamar al teléfono de la Federación Canaria de Motociclismo: 922-25-09-06.
Nada más que decir por el momento, solo esperar que las cosas mejoren con respecto el año anterior, para todos y también que los amigos que hemos hecho durante la pasada temporada los volvamos a ver en esta.
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Dos Días de Trial de Clásicas en María de la Salut, Mallorca |
27/01/2010
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Inician la Copa de España de Clásicas, los días 20 y 21 de marzo |
Como
ya sabréis si habéis visto el calendario
de la Copa de España de Trial de Clásicas 2010, un año
más la cita inaugural será en Mallorca organizada por el Motor
Club Cop de Gas María.
Como el año pasado, este trial se disputará a dos jornadas, el sábado 20 y domingo 21 de marzo, siendo el domingo la jornada puntuable para la Copa de España. El objetivo realizando estos dos días de trial es rentabilizar el viaje de los pilotos al máximo y que disfruten de las bonitas zonas que siempre nos esperan em Mallorca.
El trial este año será en la población de María de la Salut, volviendo a los orígenes del Motor Club Cop de Gas y sede de la competición los años 2006 - 2007.
La organización, con Toni Mas al frente, ya tiene todo preparado y nos comunican que naturalmente habrá los descuentos concertados para hotel y ferry en traslados desde Barcelona y Valencia, tanto para pilotos como acompañantes.
Con este tiempo de antelación y sabiendo las fechas, los billetes de ferry y avión están a un precio muy asequible, basta mirar por la red y reservar el billete, así que empezad a planear vuestro viaje a Mallorca ya mismo. Próximamente os iremos dando más información sobre el trial.
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Definido el calendario del Trofeo Madrileño de Trial de Clásicas 2010 |
26/01/2010
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Comienza el 28 de marzo en Robledo de Chavela |
Aunque
ya estaba casi definido, ahora sí conocemos como será el calendario
del Trofeo Madrileño de Trial de Clásicas 2010. Como en
anteriores ediciones, se echarán en falta triales exclusivos para el
Campeonato Madrileño, ya que apenas tres clubes madrileños son
los que han querido implicarse en la organización de algún trial
de clásicas, pese a que esta disciplina está en auge y cuenta
con un buen número de inscritos en cada prueba.
Así pues contaremos con seis triales y nueve jornadas puntuables, ya que de los seis triales, tres son pruebas de dos días (Robregordo, Los Ángeles de San Rafael y Pobladura) estando estas dos últimas encuadradas dentro de la Copa de España de Clásicas, así como la cita de Maeztu (Álava).
Desaparecen los triales de Cabanillas y de Villar del Olmo, por tanto como triales exclusivos para el madrileño y dentro de la Comunidad, sólo estarán la cita inaugural de Robledo de Chavela el 28 de marzo, los 2 días de Robregordo y la prueba final del 28 de noviembre, echándose de menos más pruebas de este tipo como era antes habitual y es que no todos los piltotos pueden desplazarse fuera de la comunidad de Madrid para puntuar en todas las pruebas del campeonato.
Por contra esperamos que la nueva iniciativa de "Triales de Entrenamiento" que se prepara para 2010 ofrezca la posibilidad de contar con más jornadas para la práctica del trial y en ellas se beneficiarán especialmente los que decidan sacarse la nueva licencia específica para entrenamientos de coste reducido, con la que además se espera que se podrá participar en un trial oficial del campeonato a modo de prueba, de lo que tenéis más información en la noticia de esta misma sección de fecha 22 de enero. También se espera que la licencia para una sóla prueba sea más económica y que en las citas de fuera de la Comunidad de Madrid se pueda puntuar con la licencia regional de la FMM. Ya podéis ver el calendario en la Zona 6 de Todotrial Clásico.
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Galicia tendrá su campeonato de Trial de Clásicas en 2010 |
25/01/2010
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Comienza el 7 de febrero en La Coruña, calendario disponible |
Traemos
muy buenas noticias para los aficionados al trial gallegos, y en especial
para los seguidores del trial de clásicas, y es que por primera vez
se va a convocar un Campeonato Gallego de Trail de Clásicas.
Visto el gran éxito que está teniendo esta modalidad de trial, y que la participación aumenta día a día, seguro que será un éxito total, ya que además en Galicia se cuenta con magníficos lugares donde poder hacer triales de una belleza extraordinaria.
Esta semana ya conocemos el calendario, que como habíamos anunciado comienza el 7 de febrero en la Espenuca, Coiros Betanzos en La Coruña. Esta primer trial de clásicas de Galicia constará de 6 zonas y 3 vueltas y debido a su importancia histórica, está ya confirmada la participación de conocidos pilotos clásicos como Angel Magriñá, Manolo Torralbo o el mítico preparado José Luis Rodríguez "el Puma" que precisamente nació en A Coruña, donde dio sus primeros pasos como mecánico antes de emigrar a Cataluña con 18 años.
Estáis invitados los trialeros de todas las comunidades, será una jornada muy bonita y seguro que el inicio de un exitoso campeonato. El calendario completo queda así conformado:
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COPA GALLEGA DE TRIAL DE CLASICAS |
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Fecha
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Lugar
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Motoclub
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| 07/02 | Betanzos (La Coruña) | MC Moaña |
| 06/03 | Aldán - Cangas (Orense) | MC Aldán |
| 27/06 | Entrimo (Orense) | MC Trial Entrimo |
| 10/10 | Arteixo (La Coruña) | MC Moaña |
| 21/11 | Vigo (Pontevedra) | PM Viguesa |
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Campeonato de Madrid de Clásicas, avance de novedades |
22/01/2010
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Se unifican las categorías con la Copa de España y habrá 9 pruebas |
El
próximo 23 de enero tendrá lugar la Asamblea General de la F.M.M.
donde se aprobarán si procede, los presupuestos, calendarios, anexos
de las distintas especialidades, etc. válidos para la temporada 2010.
A modo
de adelanto, nos gustaría presentaros las principales novedades para
este año en lo referente a la especialidad de trial.
En cuanto a los calendarios comentaros que en esta temporada, al igual que en otras especialidades será frecuente la colaboración entre Federaciones Autonómicas, ya que en época de crisis es imprescindible este apoyo mutuo para poder sacar adelante calendarios atractivos.
En lo referente al Trial de Clásicas, destacar que el Anexo 2010 se unificará con el de la Copa de España, sobre todo en lo que concierne a las categorías convocadas. El Trofeo de Clásicas estará compuesto de 9 pruebas, siendo puntuables para el madrileño algunas de las fechas del nacional. Como adelanto señalar que el Trofeo Comunidad de Clásicas daría comienzo el 28 de marzo.
Respecto a los reglamentos, resaltar que se han redactado anexos independientes para cada una de los Campeonatos y Trofeos convocados, es decir, uno para los Niveles, otro para Trial Infantil y otro para Clásicas, buscando con esto mayor claridad a la hora de su aplicación en competición.
Los
triales, tanto los de niveles como los de clásicas e infantiles se
disputarán a 8 zonas y tres vueltas.
Además, al igual que en las demás especialidades, se va a hacer especial hincapié en el fomento de actividad que complete a la competición propiamente dicha, como son los entrenamientos y los cursos, ámbito en el que se está trabajando para ofrecer un atrayente abanico formativo. De esta forma se brinda la posibilidad de poder practicar esta disciplina de una forma menos competitiva a todos aquellos que así lo deseen, con una licencia específica de Entrenamientos y Cursos cuya cuota tendrá una reducción en el precio entorno al 40-50% respecto a años anteriores.
Como veis, desde la F.M.M. y los Clubes madrileños se está trabajando por ofrecer una temporada deportiva de calidad, que esperamos anime a nuestros federados a seguir participando en los Campeonatos y Trofeos que conformarán el Trial Madrileño 2010.
Más información sobre triales de modernas e infantiles, en Todotrial actual, pinchando aquí.
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Listado de pilotos españoles que competirán en los Scottish Pre '65 2010 |
29/12/2009
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15 han sido los afortunados |
Como
cada año, el número de pilotos que presentan su solicitud para
competir en el trial de clásicas más famoso y mítico
del mundo, los Dos Días de Escocia Pre '65, es muy superior al número
de pilotos que se admiten a competir, al igual que sucede en los míticos
6 Días.
Esto hace que la organización realice cada año un sorteo entre los solicitantes, en el que lamentablemente son muchos los que se quedan fuera. La suerte es variable cada año, y desde que Jaume Casadesús fuese el primero en correr esta prueba en 2001 y nos lo contase en las páginas de Todotrial.com, el número de pilotos españoles que quieren competir en este trial ha aumentando muchísimo.
Los
afortunados que han sido seleccionados para la edición 2010 son, con
sus correspondientes dorsales: 72- Javier Cruz, 74- José María
Carrión, 76- Carlos Bosch, 78- Ian Foy (británico pero residente
en España), 80-
Antonio Vallejo, 105- Javier Gil Codesido, 107- Francesc Barnada, 109-
Rafael Sirvent, 111- Joan Pere Santure, 131- Carles Casas, 132- Salvador Del
Campo, 134- Ignacio Carro, 146- Josep Buixó, 148- Joan Rovira, 149-
Manel Jané, 151- Juan Thomas Calafat.
Además los Scottish Pre-65 Two Days trial, tendrán en los próximos años como patrocinador principal a una empresa española, "Vinos de España". Enhorabuena a todos los elegidos, desde Todotrial.com esperamos poder hacer un seguimiento de la prueba mucho más directo que en las anteriores ediciones.
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El Mundial se dividirá en Clásico y Openfree en 2011, ¡Que nooo inocenteee!!! Jajajaja |
28/12/2009
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El Mundial Clásico reservado a motos fabricadas hasta 1984, , ¡Que tampocooo!!! |
Tras
muchos meses de todo tipo de rumores sobre los cambios de reglamento en el
Mundial y el Nacional de Trial, por fin queda todo definido, y de la manera
más sorprendente que os podéis imaginar.
Ya hace un par de semanas se anunciaba que el Campeonato de España dejará de regirse por el reglamento tradicional pasando a ser bajo la modalidad Openfree en la próxima temporada 2010, un cambio radical que principalmente intenta captar la participación de más pilotos de todos los niveles. Pero no sólo eso, sino que el Openfree en el Campeonato de España será el test para pulir todos los fallos que permitan implantar también el Openfree en el Campeonato del mundo en la temporada siguiente, 2011.
De este modo se acaba con el trial tal y como lo conocíamos hasta ahora, implantándose el nuevo reglamento a nivel internacional, con un mundial que nada tendrá que ver con los vistos hasta ahora. Se descarta así el Dynamic Trial definitivamente. La noticia ha desatado todo tipo de reacciones, y las manifestaciones de diversos sectores no se harán esperar.
Pero
el trial tradicional seguirá con su reglamento Non Stop en otro mundial,
para los más nostálgicos, eso si, reservado exclusivamente a
motos clásicas fabricadas hasta 1984 (twinshock) y con tres categorías
diferentes de dificultad, recorriendo en su primera edición 2011 seis
países europeos para después extenderse más acompañando
a las citas del Mundial Openfree pero en la jornada previa. ¿Cual de
los dos Mundiales tendrá más participantes y expectación?
La polémica está servida una vez más. ¿Te lo
has creido? Pero hombre, inocente!!! Que era sólo la inocentada del
28 de diciembre, día de los Santos Inocentes!!! Jajajajaja!!!
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Sotobike Sport abandona la Copa de España de Clásicas |
16/12/2009
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Pero deja definidos los calendarios y las novedades para 2010 |
Mediante
un comunicado de prensa, Sotobike Sport comunica el cese de su actividad como
promotora de la Copa de España de Trial de Clásicas. En los
dos años que ha durado su actividad, la mejora de este certamen ha
sido notable gracias al esfuerzo que ha protagonizado la entidad, pero que
no puede continuar ante la actual crisis, no solo por la mala situación
económica de España sino por la mala situación del trial
en líneas generales. Este es el comunicado íntegro:
"Sotobike Sport, promotor de la Copa de España de Trial de Clásicas, después del trabajo desarrollado durante los dos últimos años apoyando y fomentando el Trial Clásico, lamenta comunicar que ante la falta de patrocinio deportivo para la temporada 2010 se ha visto en la necesidad de rescindir ante la RFME, su condición de promotor de esta Copa Nacional.
No
obstante, y antes de materializar dicha rescisión, se ha definido el
calendario 2010 que constará de 6 pruebas y que da continuidad a dicho
campeonato, al igual que las variaciones de reglamento para dicha temporada.
Sotobike
Sport quiere agradecer a las empresas: Lafarge Cementos, Motociclismo Clásico,
Eurolloyds, Clice, Sacromonte Off Road, Todotrial y Solita, el apoyo que durante
estos dos últimos años han prestado al trial clásico
y a este promotor.
Así mismo, desde Sotobike Sport queremos agradecer muy especialmente
el trabajo de los Clubes organizadores de pruebas puntuables y el cariño
y consideración del que han hecho gala todos los participantes de la
Copa, respecto a este promotor.
Gracias
y hasta siempre,
SOTOBIKE SPORT"
Por lo tanto a partir de ahora la Copa de España quedará gestionada directamente por la RFME, y organizada en exclusiva por los clubes organizadores, según el calendario anunciado que podéis ver en la noticia siguiente de este mismo apartado.
En cuanto a los cambios en el reglamento de la Copa de España de Clásicas para 2010 son los que ya se habían comentado:
- Se eliminan las categorías Pre 77 y Pre 82 y se crea la nueva categoría Pre 80. En esta tendrán cabida la motociclietas cuyo año de inicio de fabricación del modelo sea anterior a 1980, y realizará las zonas de nivel verde. La lista de modelos orientativa para Pre-80 sería esta:
- Bultaco: Sherpa modelos 92, 125, 151, 159, 183,
191, 199 y 199A
- Montesa: Cota 247 (todas), Cota 172, Cota 348 y
Cota 349 1ª serie
- Ossa: Todas las MAR 250 y 350, y las TR77 (verdes)
- Honda: TL 125, TL 250 y Seeley 200
- Yamaha: TY 250, TY 350 y TY 175
- Suzuki: RL 250 y Beamish 250 y 325
- Kawasaki: KT 250
- SWM: TL Guanaco (roja)
- Otras de antes de 1980
- La categoría Pre 72 realizará las zonas de nivel Amarillo, en lugar de las de nivel Verde como hasta ahora, por tanto pasando al nivel inferior con el objeto de promocionar y aumentar su participación.
- Equipamiento de la motocicleta: para las Clases Pre-72, Pre-80 se realizará obligatoriamente una verificación técnica, para lo que se rellenará una Ficha de Verificación, en la que se comprobará el cumplimiento del Reglamento Técnico, y específicamente lo referente a chasis, motor y horquilla delantera originales, y lo referente a carburadores del art. 5 del Reglamento Técnico.
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Definido el calendario de la Copa de España de Clásicas 2010 |
14/12/2009
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Con un trial más |
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XIX COPA DE ESPAÑA DE TRIAL DE CLÁSICAS |
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Fecha
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Lugar
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Motoclub
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| 21/03 | Sant Joan (Mallorca) | MC Cop de Gas María |
| 09/05 | Cambil (Jaén) | PM Jiennense |
| 13/06 |
Ripoll (Girona) | Ripoll MC |
| 19/09 | Los Angeles de S. Rafael (Segovia) | MC Sotobike |
| 17/10 | Maeztu (Álava) | MC Más Gas |
| 13/11 | Pobladura de las Regueras (León) | MC Vallisoletano |
El pasado sábado 12 de diciembre se celebraba en el Complejo Deportivo La Petxina de Valencia, la Asamblea General de la Real Federación Motociclista Española. Allí se aprobó el calendario para la Copa de España de Trial de Clásicas, que promete seguir teniendo tanta aceptación como en las temporadas pasadas, llegando a contar con muchos más inscritos que el campeonato de España absoluto destinado a motos actuales.
Como siempre Sotobike Sport nos sorprenderá con su excelente gestión organizativa al frente del campeonato, y volveremos a contar con la colaboración de los Moto Clubes que ya celebraron pruebas el año pasado, pues todos ellos han querido repetir.
Para
2010 el calendario será muy similar al del año pasado, contará
también son seis jornadas puntuables pero tendermos un trial más
ya que ninguno puntuará a jornada doble, contando con un total de seis
citas muy bien repartidas a lo largo de todo el año. La actividad comenzará
un año más en la localidad mallorquina de Sant Joan, aunque
un poquito más tarde, el 21 de marzo, para después pasar por
Cambil (Jaén) en mayo y Ripoll (Girona) en junio antes del descanso
de verano. Tras este llega la gran novedad, los Dos Días de Los Angeles
de San Rafael en Segovia, que serán el 18 y 19 de septiembre, siendo
la jornada del domingo puntuable para la Copa.
En octubre volveremos a Maeztu y finalizaremos en Pobladura de Las Regueras con su ya tradicional dos días, pero trasladado de septiembre a noviembre, con lo que tendremos más frio pero nos olvidaremos del abundante polvo de los caminos. En esta ocasión será puntuable la jornada del sábado únicamente.
En cuanto a novedades de reglamento aún no hemos recibido noticias, esperamos informaros próximamente.
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Finalizó Auto Retro Barcelona |
14/12/2009
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Más internacional que nunca |
La
edición más internacional de toda la historia de Auto Retro
Barcelona arrancó en el Palacio nº 2 y en la Plaza Universo de
Fira de Barcelona el pasado viernes 4 de diciembre, inaugurado por Francesc
Narváez, Concejal de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, a quien
acompañaba una comitiva de personalidades entre las que estaba el Presidente
y el Director del Salón, Fermín Sulé y Francesc Palau,
respectivamente; el Director General de Fira de Barcelona, Agustín
Cordón; y el Director Comercial de dicha institución, Ricard
Zapatero.
Tras
haber celebrado su primer cuarto de siglo de vida, Auto Retro Barcelona empezó
su 26ª edición con el objetivo de dinamizar y aportar optimismo
al sector.
Uno de los stands más admirados fue el de Bonhams, la primera firma
internacional de subastas de vehículos antiguos, que aportó
16 extraordinarias piezas de una colección privada europea antes de
ser subastadas en Retromobile de París.
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La
exposición “Mini 50 Aniversario” era la gran muestra central
que presidía el salón, con el
primer Mini, con matrícula “621 AOK” y color marfil, como
la estrella del stand del Club Mini Cooper, junto con el Mini Cooper S matrícula
“33 EJB” que ganó el Rallye Monte-Carlo de 1964.
Durante estas jornadas, Auto Retro Barcelona ha recibido diversas visitas que confirman la importancia que a nivel internacional tiene el salón líder en España del sector del automóvil y la motocicleta de colección.
Visitaron la muestra el Sr. Franco Majno, presidente del Bugatti Club Italia, y el Sr. Costantino Franchi, organizador de las míticas Mille Miglia italianas, el expiloto Sir Paddy Hopkirk, ganador del Rallye Monte-Carlo de 1964 con un Mini Cooper S, el expresidente del COI Juan Antonio Samaranch o el alcalde de Barcelona Jordi Hereu. Por supuesto se pudieron ver muchos aficionados al trial y numerosos pilotos habituales en los triales de clásicas.
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Actividades
curiosas fueron la subasta del Renault 4 tuneado que "el Neng de Castefa",
personaje del programa de Buenafuente en Antena 3 TV, y de uno de los Seat
600 que Moritz utiliza para sus desplazamientos promocionales, debidamente
decorado con los colores de la popular cervecera con sede en Barcelona. A
destacar también la concentración de minis o la de motos “Generación
2T 80”.
Y hablando de motos, las de trial que son las que más nos interesan, no estuvieron tan representadas como el año pasado en que fueron protagonistas de una exposición monográfica, pero sí que pudieron verse numerosas unidades, tanto en exposición como para su venta, así como abundante piecerío para restaurar nuestras clásicas, eso sí, a unos precios excesivamente altos en la mayoría de los casos. Autoretro clausuró la edición 2009 el martes, 8 de diciembre.
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Auto Retro Barcelona a punto para abrir sus puertas |
03/12/2009
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Este viernes 4 de diciembre |
Auto
Retro Barcelona 2009, el certamen español líder del sector del
automóvil y la motocicleta de colección, abrirá sus puertas
mañana viernes, 4 de diciembre, y permanecerá en funcionamiento
diariamente de modo ininterrumpido de 10 a 20 horas hasta el próximo
martes, 8 de diciembre.
La inauguración oficial del certamen se iniciará mañana
a las 12 horas y estará presidida por Francesc Narváez, Concejal
de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, a quien acompañarán
los directores general y comercial de Fira de Barcelona, Agustín Cordón
y Ricard Zapatero, respectivamente; el fundador y presidente de Auto Retro
Barcelona, Fermín Sulé; el director del certamen, Francesc Palau,
entre otras personalidades. El recorrido empezará en la Plaza Universo,
donde está ubicado el Car Corral, espacio al aire libre en el que se
venderán directamente clásicos de todo tipo, y entrará
en el Palacio nº 2 haciendo un alto en el stand de Caixa d’Enginyers,
donde está expuesta una pieza de gran valor, el Brabham BT49 de Fórmula
1 que condujo al título mundial de 1981 el brasileño Nelson
Piquet.
A continuación, las autoridades visitarán la valiosísima
exposición de vehículos a subastar de Bonhams y la retrospectiva
de los 50 años del Mini, donde estarán el Mini Cooper y el piloto
ganadores del Rallye Monte-Carlo de 1964, Paddy Hopkirk, prosiguiendo por
el popular mercadillo y el resto de la exposición, finalizando en el
stand del Antic Car Club de Catalunya, en el que se homenajeará la
persona de Sebastià Salvadó, presidente del RACC.
Auto
Retro Barcelona 2009 se convierte este año en la edición más
internacional organizada hasta ahora, en especial por la exposición
que aporta Bonhams; en la más novedosa, por la primicia nunca antes
vista de Pegaso, el Nacional Pescara de GP y la moto Patria de 1922; y en
la más retro, por la culminación del año de celebración
de los 50 años del Mini. La muestra también se confirma como
la más dinamizadora para el sector, con las transacciones y facilidades
de financiación al respecto que se prevén; la más participativa,
con el mercadillo, Car Corral y las concentraciones, presentaciones, homenajes
y subastas; la más útil, con la estación ITV para Históricos
y Clásicos; la más divertida, por los shows de Mr. Bean, Marilyn
Monroe y Gilda a cargo de actores; y la más diversificada, con la presencia
de elementos náuticos y de aviación compartiendo protagonismo.
Auto Retro Barcelona 2009 permanecerá abierto del 4 al 8 de diciembre
en el Palacio nº 2 y en la Plaza Universo (Palacio nº 3) del recinto
de Montjuïc de Fira de Barcelona. Ocupará cerca de 30.000 m2 en
los que expondrán más de 300 expositores llegados de distintas
partes de España y de Europa. Las entradas (15 € para los adultos,
5 € para los niños de 7 a 14 años, gratuito para los menores)
podrán comprarse en las taquillas del certamen a partir del día
4.
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Vuelven los Dos Días de Cabrianes en 2010, serán Pre '72 |
03/12/2009
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Se disputarán como siempre en el último fin de semana de octubre |
Como
ya sabéis los lectores de Todotrial, los Dos Días de Clásicas
de Cabrianes no se han disputado este año 2009 a causa de varios motivos,
entre ellos los problemas y dificultades que conlleva organizar una prueba
de este calibre.
Cabrianes ha contado con 13 ediciones, llegando a batir records de inscripción al superar los 200 participantes llegados de toda Europa y convirtiéndose en una de las pruebas más importantes de cuantas se organizan para clásicas. Ha sido el espejo en el que muchos otros triales se han fijado y ha sentado muchas de las bases que conforman el éxito actual del trial de clásicas.
Pero cuando las dificultades son cada vez mayores, se hace muy difícil organizar una prueba para tanta gente, sin tan siquiera ser un Motoclub y es que casi todo el peso organizativo recae en una sóla persona, su creador, Jaume Casadesús, que ha sacrificado muchas horas a lo largo de estos años para sacar adelante esta aventura. Aunque por supuesto se ha contado con la inestimable ayuda del MC Terrassa primero y del Baix Berguedà después, Cabrianes no deja de ser una prueba encabezada por un gran apasionado del trial clásico y unos pocos amigos.
Ante esta situación y con cierto desánimo, Casadesús dijo adiós, fue bonito mientras duró, la prueba de clásicas con más tradición de las que se celebran en España llegaba a su fin.
Ante esta situación los amigos y colaboradores de Jaume no dudaron en dar todos sus ánimos y apoyo para seguir adelante, pero repetir Cabrianes ya no podía ser y finalmente le animaron a mantenerlo vivo, aunque fuese con un trial diferente, más reducido, más sencillo de organizar y que renovase su motivación. Jaume se lo tendría que pensar...
En este tiempo no ha parado de darle vueltas, de consultar a todo el mundo, amigos, Ayuntamiento, incluso a los aficionados en general a través del foro de Todotrial. Opiniones ha habido de todo tipo, hacerlo pre '77, mantenerlo como estaba...
Finalmente
había una idea que sí le motivaba, que Cabrianes fuese un dos
días Pre '72. Las razones eran varias, por un lado queda claro que
el número de participantes en una prueba limitada a motos pre '72 será
mucho menor y esto implica muchos menos problemas organizativos de todo tipo.
Por otro lado esto haría que fuese un trial diferente al resto, más
al estilo de lo que se hace en Escocia con los Pre '65, y de este modo contribuir
a la promoción de las categorías de clásicas más
veteranas, como son las Pre '65 y Pre '72, que en el resto de países
europeos gozan de buena salud pero en España son las más olvidadas.
Así, el pasado 29 de noviembre reunidos los colaboradores de Jaume, decidieron "a copa alzada" y por unanimidad que Cabrianes no desaperecerá y volverá en 2010. Pero que volverá como un trial para motos Pre '72, comprendiendo las categorías Pre '65 y Pre '72 y tratando de dar un enfoque de "batalla" entre la industria de la moto británica y la española.
Aunque muchos lamentamos la desaparición de Cabrianes en su formato tradicional, es una grata noticia que la prueba continúe aunque limitada, y Jaume Casadesús es el primero que se disculpa por que muchos pilotos tengan que quedarse fuera al no tener una montura tan clásica.
Así
pues los Dos Días de Cabrianes Pre '72 2010 ya están en marcha,
y como siempre será en el último fin de semana de octubre, los
días 30 y 31. Habrá dos niveles de zonas, verde y amarillo,
siendo ambos sencillos y adaptados a las motos pre '72. Habrá 25 zonas
para el trazado verde y 20 para el amarillo el sábado y 20 y 15 respectivamente
el domingo.
Otra de las novedades principales es que no habrá jueces por zona, sino que se adoptará un sistema que ya se ha utilizado en Italia, consistente en formar grupos de pilotos que vayan acompañados de controles durante el recorrido. Cada grupo realizará las zonas esperándose unos pilotos a otros para seguir el recorrido. Esto fomentará el compañerismo y las relaciones personales, haciendo el trial mucho más humano y menos competitivo.
Habrá muchas más novedades, como siempre seguro que Cabrianes sienta precedente y vuelve a ser un éxito, aunque sean menos quienes puedan disfrutarlo.