Scottish Six Days Trial	2 al 7 de mayo, 2011
Escocia, UK
100º Seis Días de Escocia 2011			Información y fotos: SSDT, G2F Media

James Dabill es el nuevo líder

Tal y como anunciaron las predicciones, la lluvia llegaba por primera vez a esta edición de los SSDT, devolviendo la normalidad a la prueba, que en los días previos había disfrutado de un tiempo atípicamente soleado y caluroso.

La presente edición está destacando por su emoción, ya que en los cuatro días disputados hasta el momento ha habido tres líderes diferentes, y en esta ocasión ha sido James Dabill (Beta) quien se ha colocado en la parte superior de la tabla general después de sólo dejar caer un pie al comienzo del día. El piloto de Leeds, West Yorkshire, que ha cumplido recientemente veinticinco años, ya ganó los SSDT en la durísima edición de 2007, se dejó un pie en la parte superior de las zonas de Gorton y ahora mantiene una ventaja de sólo un punto sobre Graham Jarvis (Montesa) en este momento crítico de la semana, a falta de dos jornadas de trial.

Jarvis sigue disfrutando de un regreso más que satisfactorio a este trial tras varios años de ausencia, y sigue siendo uno de los principales candidatos a la victoria, que sería la quinta para él.

Graham Jarvis gana una posición y ya es segundo	Dougie Lampkin desciende a la tercera plaza

Michael Brown, cuarto

Ya avisaba en la entrevista previa, que venía a por todas. En esta jornada Jarvis sólo se ha dejado un pie en las zonas de Lochs Wood y se sitúa segundo con 8 puntos.

El líder de ayer Dougie Lampkin (Gas Gas) ahora está en el tercer puesto de la general con 9 puntos después de un desafortunado cinco en Fersit, donde se hizo daño en el tobillo izquierdo. El cinco veces ganador de los SSDT tuvo que acudir al hospital durante la tarde al terminar la jornada, y a pesar de sufrir daños en un ligamento intentará defender su posición mañana.

El líder inicial de esta edición, Michael Brown (Gas Gas) remontó su mala actuación de ayer gracias a un parcial de dos puntos con lo que suma un total de 10 empatado con el piloto local Gary MacDonald (Gas Gas). El joven piloto escocés también terminó el día con dos puntos y sigue manteniéndose entre los primeros clasificados y con posibilidades de obtener una victoria histórica.

Gary MacDonald, gana otra plaza y ya es quinto	Alexz Wigg, sexto

James Lampkin es octavo

El vencedor de 2010 Alexz Wigg (Sherco) ha empeorado hoy, ya que con un parcial de tres puntos suma un total de 11 situándose sexto a sólo un punto de MacDonald.

Ian Austermuhle (Beta) ha sido el protagonista del día, completando los 192 kilómetros y treinta zonas sin penalizar. El fantástico cero de Austermuhle le sube hasta la séptima posición en la clasificación general. James Lampkin (Beta), primo de Dougie, también disfrutó de un buen cuarto día al sumar un punto, alcanzando la octava posición general.

Con una puntuación de ocho marcas en el día de hoy Ben Hemingway (Beta) ha tenido el peor día de la semana hasta el momento bajando hasta la novena plaza. Algo similar le ha sucedido a Dan Thorpe (Gas Gas), que también añadió ocho a su cuenta hoy, completando la décima posición en la general. Con un punto más se encuentra Jack Challoner (Beta) y con otro más Alfredo Gómez (Montesa).

Ben Hemingway, noveno tras su primo Lampkin	Oscar Giró

Iván Peydro

Alfredo sigue siendo nuestro mejor representante pero hoy ha sufrido más que ningún otro día. A pesar de todo ha logrado un buen parcial de 4 puntos al sumar un dos y dos unos, pero su principal rival en la lucha por el trofeo al mejor debutante, Jack Sheppard (Beta) ha tenido mejor día, en el que ha permanecido a cero hasta la última zona en la que ha sumado dos puntos. Ahora el piloto español cuenta con sólo tres puntos de ventaja sobre el británico y escala un puesto en la general, ocupando la 12ª posición.

Emma Bristow (Ossa) continúa con su dominio en la categoría femenina, y todo parece indicar que va a derrotar claramente a la que parecía favorita, Rebeca Cook (Sherco), ya que cuenta con una ventaja de nada menos que 40 puntos. Katy Sunter sigue tercera a 23 puntos de Cook.

John Shirt sigue siendo líder en veteranos mayores de 40, con 34 puntos, tres menos que Amós Bilbao que es segundo. En esta categoría Oscar Giró es décimo y Carlos Casas undécimo.

Pere Borrellas	Javier Aldecoa

Joan Gaspar

En esta jornada ha habido 4 retirados, destacando entre ellos a Diego Bosis, que estaba muy ilusionado en su retorno a la prueba 25 años después de su última participación, tal y como os contábamos en el reportaje pre-salida. Antes de llegar a la zona 11 ha sufrido problemas mecánicos y ha tenido que retirarse, una lástima, pero promete volver el próximo año.

En cuanto a los pilotos españoles, Alfredo Gómez sigue siendo el mejor, Amós Bilbao remonta 4 posiciones tras un buen parcial de 5 puntos, aunque el mejor del día ha sido Jordi Picola con 2, gracias a lo cual sube 7 plazas y otro que remonta considerablemente es Oscar Giró, mejorando 15 posiciones gracias al parcial de 11 de hoy.

Mala suerte para el fiel a los SSDT desde hace muchos años, César López Pasca, que aunque sigue en carrera figura excluido, no sabemos el porqué. El resto se mantienen todos en competición salvo Manel Jané y Axel Jané, tal y como os contamos en la crónica de las anteriores jornadas.

Fernando Echezarra	Paraguas y lluvia, esta vez sí

Pedro Andrés

Así es como van en la general: 12º Alfredo Gómez (23), 23º Amós Bilbao (37), 28º Jordi Picola (42), 46º Iván Peydro (73), 47º Gabriel Reyes (73), 53º Pere Borrellas (87), 66º Oscar Giró (115), 67º Carles Casas (117), 79º Marc Terricabras (132), 92º Jorge Alonso (153), 98º Diego Urreta (159), 99º Albert Bordoy (159), 125º Oriol Vilarnau (193), 132º Ignaci Nogué (201), 159º Eusebio Gago (238), 164º Jordi Prat (244), 169º Armando Ugarte (249), 183º Salvador Aguado (270), 194º Javier Aldecoa (288), 196º Ramón Palau (292), 200º Enric Tordera (295), 207º Joan Gaspar (304), 220º Angel Magriñà (316), 231º Joan Berenguer (336), 236º Fernando Echezarra (358), 238º César López Pasca (375-E), 248º Moisés Pujol (446), 250º Albert Albó (130), 251º Pedro Andrés (503), 253º Josep Casas (546).

Mañana viernes se celebrará el penúltimo día de esta edición del centenario de los SSDT, la ruta del viernes contará con 127 kilómetros con el famoso recorrido alrededor de la península. Con pronóstico de más lluvia, el día seguro que será húmedo más complicado, pero no como para humedecer lo suficiente el terreno y los blackwaters. La emoción sigue en los SSDT. Clasificación general completa aquí .

    Galería de fotos día 4:

Diego Bosis vuelve a los SSDT 25 años después de su última vez

Después de una pausa de un cuarto de siglo, el piloto italiano Diego Bosis (Gas Gas), 43 años, ha vuelto a los Highlands escoceses para competir en la edición del centenario de los Scottish Six Days Trial (SSDT).

Después de haber completado con éxito tres de los seis días hasta el momento, Diego se encuentra en el trigésimo lugar de la clasificación general con un buen parcial de sólo treinta y cinco puntos.

"Para mí, este trial es muy bueno y es agradable estar de vuelta en Escocia. Tengo muchos recuerdos de los Highlands. Es extraño montar con este buen tiempo, ya que todo lo que había experimentado con anterioridad era la lluvia, por lo que a montar bajo un cielo descubierto y brillante con mi Gas Gas es perfecto", explicó Bosis.

Bosis ha competido en los SSDT en tres ocasiones anteriores, su mejor resultado fue décimo en 1985.

"Recuerdo la primera vez que participé en los SSDT, fue algo especial para mí y tuve suerte con la meteorología. Las otras dos veces no tuve tanta suerte y me acuerdo que fueron años muy fríos y húmedos. En 1986 estaba teniendo mi mejor actuación y había logrado estar en una buena posición a falta del último día. Por desgracia, tuve problemas mecánicos y penalicé por tiempo, quedando fuera de los veinte primeros".

Hasta el momento los pilotos han sido bendecidos con un inusual buen tiempo, pero todo eso podría cambiar ya que para esta jornada se ha pronosticado lluvia y entonces los recuerdos de años anteriores de Diego pueden llegar a revivirse.

Después de haber participado por última vez en los SSDT en 1986, cuando terminó en la 21ª posición, este año las metas de Diego son un poco más relajadas ya que su única intención es terminar.

"Una cosa que sé de Escocia es que el es tiempo impredecible, así que cualquier cosa puede pasar en los últimos tres días. Hasta ahora ha sido un placer rodar por este hermoso país y las zonas son perfectas para mí, no demasiado duras pero tampoco demasiado fáciles. Para mí lo más importante es terminar el trial, no me preocupa en que posición. Supongo que estar entre los treinta primeros sería genial, pero sinceramente no me preocupa, ya que me estoy divirtiendo ", continuó diciendo el doble subcampeón mundial en 1987 y 1990.

Diego Bosis en su última participación en 1986

En contraste con la mayoría de los trials de hoy en día, el SSDT es uno de los pocos en que aún se aplican las normas más tradicionales, el non stop, algo a lo que Diego está habituado desde los inicios de su carrera profesional.

Escocia, y más concretamente Fort William, está en un lugar especial en el corazón de Diego, ya que fue aquí en 1992 cuando se puso líder del Mundial por delante de Tommi Ahvala y Jordi Tarrés. Por desgracia para Bosis poco después, en la tercera cita de aquella temporada los pilotos boicotearon el campeonato con una protesta en la que demandaban un cambio de reglamento, el estilo de pilotaje estaba cambiando aún más, así que al final se modificó el reglamento eliminando la norma de pie al suelo y moto parada como fiasco, aunque ya entonces se podía parar sin ser fiasco mientras no hubiese apoyo. Este estilo se mantiene en contraste con el más tradicional y popular reglamento "no-stop" que se sigue siendo utilizando en los SSDT.

Desde que se retiró de la competición en 2009 Bosis ha desempeñado un papel activo en la escena mundial de trial como inspector de zonas de la FIM y ahora como colaborador en una revista de motos italiana y animando a los jóvenes pilotos a experimentar diferentes formas de esta disciplina.

"Creo que es muy importante que los jóvenes pilotos prueben diferentes estilos de trial, pero no es fácil para ellos. El SSDT es muy duro para los pilotos nuevos y para los jóvenes, especialmente para aquellos que están más acostumbrados a las técnicas de "saltar y parar" ya que en los SSDT se utilizando el reglamento no-stop. Creo que deben venir a pasar esta experiencia y para entrenar. Recuerdo que cuando yo era joven, montar aquí fue algo muy bueno para mí. Este es un lugar donde el reglamento no-stop es perfecto porque para los pilotos de la talla de Dougie Lampkin y James Dabill es fácil y las zonas se pueden pasar a cero, pero para mí las secciones son duras y suponen un buen reto, me encanta!" concluyó la leyenda italiana.