Hoy
lunes se da el banderazo de salida del trial más largo
y duro del mundo, así como el más antiguo ya que
cumple 101 años, los Seis Días de Trial de Escocia.
Durante los proximos seis días Fort William volverá
a ser el centro neurálgico de la prueba, que discurrirá
cada día por un recorrido distinto completando cientos
de kilómetros por la región de En
la jornada de ayer domingo los pilotos estuvieron muy ocupados
realizando los preparativos de última hora en sus motos
y equipamiento, así como las verificaciones administrativas
y técnicas. El domingo es tradicionalmente un día
de descanso, pero no el día previo del comienzo de los
Scottish, que por cierto ha estado protagonizado por un cielo
azul y un sol brillante. Fort William ha sido un hervidero de actividad, tanto de pilotos como equipos, acompañantes y espectadores, en un ambiente espectacular en el paddock, con multitud de tiendas donde comprar todo tipo de cosas para los aficionados al trial y por la tarde con la tradicional cabalgata por el centro de la ciudad.
Más
de 20 naciones estarán representadas en esta edición
del Scottish Six Days Trial, en la que finalmente tomarán
la salida 276 competidores. Se trata del trial más duro
de resistencia tanto para el piloto como para la moto, que sigue
atrayendo a pilotos y Los participantes en los Scottish Six Days Trial 2012 tendrán que adrentarse en lugares inóspitos y muy alejados de toda civilización, a través de durísimos terrenos llenos de baches, moors, blackwaters, piedras y todo tipo de trampas, haciendo el recorrido más duro que las zonas. Cada uno de los 6 días se recorrerá una ruta diferente siendo la más larga la del jueves con 202 kilómetros. A la dificultad del recorrido, que ha de realizarse sin perder tiempo para no quedar fuera del horario previsto, se suman las 30 zonas diarias que pondrán a prueba la habilidad de los pilotos, siendo esta la base de la clasificación, aunque también en este trial hay que tener en cuenta las penalizaciones por tiempo o por saltarse zonas. El trial es el único deporte del motor que se basa en la habilidad y no en la velocidad, pero en los Scottish el recorrido debe hacerse lo más rápido posible ya que el tiempo concedido es escaso.
Una
de las cosas más especiales de los SSDT, además
del encanto de sus parajes y recorridos y de su ambiente único,
es que permite a los pilotos amateurs competir junto a los profesionales.
Incorporados a la lista de inscritos de este año figuran
los cuatro británicos que compiten en el Campeonato del
Mundo de Trial: Michael Brown (Gas Gas), Jack Challoner (Beta),
James Dabill (Beta) El vigente campeón británico James Dabill, de Leeds, ganó los SSDT el año pasado y también en 2007. Al preguntarle sobre la popularidad y el atractivo de este trial dijo: "El SSDT es uno de los mejores eventos de trial en el mundo, es el sueño de todo joven piloto de trial, venir aquí y participar. Ganar el SSDT estaba sin duda en la lista de cosas que me propuse lograr en mi carrera y ahora lo he hecho dos veces. Sería genial conseguir un hat-trick este año y convertirme en parte de ese selecto club." Comentó Dabill ante el público presente durante la cabalgata, justo antes del minuto de aplausos con el que se quiso rendir homenaje al ex piloto mundialista Diego Bosis, fallecidido repentinamente a principios de este año y que había competido en los SSDT 2011.
El piloto de Gas Gas Michael Brown, de Scarborough se ha acercado al primer puesto en años anteriores, pero aún le falta agregar una victoria del SSDT a su vitrina de trofeos. Comentó: "He terminado segundo en cuatro ocasiones, así que ahora estoy yendo a por el triunfo, he ganado recientemente la ronda de apertura del Campeonato Británico que tuvo lugar también aquí, en Fort William, así que me siento confiado." El de Beta Jack Challoner, de Halifax, también espera un buen resultado este año:"El Scottish es una prueba muy difícil de ganar, creo que mi mejor resultado hasta la fecha ha sido el puesto 11º ó 9º, por lo tanto yo estaría muy contento con un podio este año." Sólo puede haber un ganador, pero estos cuatro pilotos se encuentran entre los favoritos para figurar en la tabla de líderes en los próximos días. Otro piloto que no debe subestimarse es por supuesto el doce veces Campeón del Mundo de Trial, Dougie Lampkin (Gas Gas) que ha ganado el SSDT en cinco ocasiones y de nuevo este año irá a por todas. El principal candidato español a la victoria es Jordi Pascuet (Jotagas), todo un especialista de la prueba.
La salida se ha dado a las 7.30 de la mañana desde el West End Car Park de Fort William. Como es tradición el primer piloto ha salido precedido de un gaitero y ha sido un escocés, honor que este año ha recaído en Jamie Reid, dorsal número 1. El recorrido será de 106 kilómetros, del que tenéis más detalles en las noticias que encontraréis a continuación. Finalmente serán 29 los pilotos españoles presentes: 9- Albert Albó (Sherco), 10- Armando Ugarte (Montesa), 11- Miguel Angel Bermejo (Montesa), 15- Gabriel Reyes (Ossa) 25- Joan Gaspar (Gas Gas), 26- Alberto Bordoy (Gas Gas), 42- Manel Jané (Sherco), 43- Axel Jané (Sherco), 44- Carlos Alzola (Montesa), 45- Luis Alzola (Montesa), 46- Salvador Vilella (Gas Gas), 88- Jorge Alonso (Jotagas), 89- Jordi Pascuet (Jotagas), 153- Jaime Roig (Montesa), 154- Genís Sánchez (Gas Gas), 155- Pere Camp (Montesa), 167- Albert Arana (Gas Gas), 170- Fernando Echezarra (Montesa), 171- Carlos Echezarra (Montesa), 172- Francisco Aldecoa (Montesa), 180- Joan Moncanut (Gas Gas), 183- Jordi Picola (Gas Gas), 184- Carlos Casas (Montesa), 237- Miquel Vergel (Gas Gas), 214- Joan Berenguer (Gas Gas), 248- Diego Urreta (Montesa), 264- Josep Prat (Sherco), 268- Ramón Palau (Gas Gas), 274- César López Pasca (Montesa), y también añadir a dos vecinos andorranos, 19- Marcel Albós (Gas Gas), 75- Pere Martí (Gas Gas). Puedes ver el listado definitivo de participantes pinchando aquí. ¡Mucha suerte a todos ellos! Deséales suerte tu también a través del Facebook aquí:
Galería de fotos, día 0, domingo. Fotos de Jake Miller
Para dar comienzo a la fiesta del trial en el pueblo de Kinlochleven el viernes y sábado 4 y 5 de mayo se disputan los Scottish Pre'65, una visita obligada para cualquiera con un interés en las motos clásicas. El domingo, se realizan las verificaciones de los SSDT y los visitantes pueden disfrutar del animado paddock y de la espectacular cabalgata de apertura por el centro de Fort William con los 275 participantes. Cada día de la competición los pilotos se enfrentarán con los difíciles terrenos escoceses en los que se intercalarán 30 zonas diferentes. El lunes 7 de mayo, comienza la prueba a las 7:30 am en el West End Car Park con la salida de los primeros pilotos hacia su aventura de seis días. El primer grupo de zonas el lunes y de la semana será Leanachan con cuatro secciones situadas detrás de la estación de esquí Nevis Range, donde se espera que llegue el primer piloto alrededor de las 7.45. El recorrido de 106 kilómetros del lunes también pasará por los grupos de Garbh Bheinn, Cnoc a Linnhe y Cameron Hill, en el Loch Leven de camino a Lagnaha. Con siete zonas difíciles, Lagnaha es uno de los lugares más populares de la semana para los espectadores.
El miércoles, se recomienda a los espectadores ir temprano al inicio del Loch Eli y Trotters Burn, donde los primeros pilotos estarán pasando entre las 7:45 y 8:50. El día tiene una ruta de 130 kilómetros en los que también se visitará los grupos de Annat y Fersit, ambos excelentes, pero para llegar los espectadores deben estar preparados para una larga caminata. Grey Mares, en Kinlochleven también merece una visita desde las 2 pm en adelante. El jueves espera a los pilotos otra ruta extenuante en la que deben recorrer 202 kilómetros, el día más largo de la semana. La mejor opción para el espectador es comenzar en Chairlift en torno a las 8.15, luego dirigirse a Fersit para ver a los pilotos terminar el día con siete zonas difíciles a partir de las 2pm. Como alternativa para aquellos a los que no les importa madrugar y prefieren evitar las multitudes, es un bonito día para pasarlo en Glen Lyon, en Lochs Wood y Coire Nam Miseach.
El sábado, el día final del trial, tiene la ruta más corta de la semana (93 kilómetros), e incluye el histórico Town Hall Brae, donde los competidores afrontan la famosa sección final en el centro de la ciudad antes de terminar en el podio en el centro de Fort William. Los tres grupos de zonas en Glen Nevis serán lo más destacado del día, siendo también muy populares Pipeline y Lower Mamore. El final de los SSDT será la noche del sábado, cuando los espectadores están invitados a disfrutar con entrada gratuita al acto de clausura, con la entrega de premios en el An Aird Centre de Fort William. La presentación comienza a las 21:00 y es una gran oportunidad para relajarse y descansar con los pilotos y acompañantes. Además del trial en sí habrá diversos eventos antes y después de cada jorndad durante los nueve días, en la carpa conocida como The Hub SSDT, situada en el West End Car Park de Fort William. De día, el Hub SSDT proveerá un lugar para sentarse y disfrutar del ambiente del evento. Por la noche se llevarán a cabo diversos eventos, como conciertos de bandas como On the Wagon, Washington Irving y Kitty The Lion. Habrá un juego de preguntas el miércoles 9 de mayo y, el ex campeón británico Steve Saunders hablará con todos el viernes 11 de mayo. Puedes encontrar más información sobre cada uno de estos eventos en la web oficial de los SSDT: www.ssdt.org. Los SSDT son un espectáculo gratuito para los espectadores, el programa oficial, que contiene los detalles de los participantes, rutas diarias, guía del espectador, etc, está disponible para comprar en Fort William, y también online a través de este enlace.
El Comité SSDT confirmar que las rutas de los SSDT 2012 ya han sido finalizadas. Tanto si eres un piloto interesado en ver lo que le espera esa semana, como un espectador planeando sus vacaciones, o simplemente estás interesados en ver como va a ser el trial este año, conocerás la ruta de cada día a continuación.
No
importa lo tentador que sea, por favor, no entres en las rutas
con El permiso para circular por esos terrenos es sólo para la semana del trial y exclusivo para los pilotos y oficiales. Si quieres disfrutar de los SSDT respeta estas normas, la organización, los pilotos y los propietarios de las tierras te lo agradecerán. Ahora que está claro esto, a continuación os ofrecemos las rutas que todos estáis esperando. Hay un puñado de nuevos ngrupos de zonas, pero no te dejes engañar por los habituales el nuevo encargado del marcaje Jeff Horne, ha preparado muchas cosas nuevas, así que espera lo inesperado.
Entre ellos se encuentra un padre, Patrick Palmer (46 años) y su hijo Gareth (18 años) que viven en Aberfeldy, Pertshire, Escocia, y que está a solo hora y media en coche de la base del SSDT. Además de su comun afición por el Trial, Gareth y Patrick trabajan juntos en el negocio familiar, una casa rural de hospedaje y a falta de unas pocas semanas han estado gastando la mayor parte de su tiempo de ocio entrenado conjuntamente para los SSDT 2012. Para Gareth participar en los SSDT este año forma parte de la celebracíón de su proximo cumpleaños. El joven pasó su examen de conducir moto en enero y su inscripcion en los Scottish es un regalo de su familia por su 18 cumpleaños.
"Es algo muy importante para nosotros" continua Gareth. "Es un acontecimiento extraordinario para todos los que participan, pero pienso que si eres escocés, es todavia un poco mas especial. Estoy impaciente por ir y creo que será fantastico poder decir que he corrido en el mismo evento que mis pilotos favoritos, como Dougie Lampkin." Padre
e hijo entrenan juntos pero después competirán entre
ellos en los SSDT. No será la primera vez que padre e hijo
son rivales, ya que Gareth y Patrick han participado en los mismos
triales y la misma categoría desde que Gareth subió
de categoría hace 2 años. Comentando sus expectativas para este debut, Gareth concluye: " Como esta es mi primera vez, es muy dificil decir como lo haré. Mi primer objetivo es pasármelo bien y si soy capaz de finalizarlo me daré por satisfecho. Cualquier otra cosa que pueda suceder será un extra. Sería fantastico ganar el premio al mejor debutante escocés. El SSDT está organizado por el Edinburgh & District Motor Club. EventScotland continúa siendo uno de los principales sponsors. Los SSDT. El programa oficial con todas las rutas y otras oportunidades de espectáculo, además de una gran variedad de interesantes articulos e informacion adiccional, estará disponible para su compra en Fort William desde mediados de abril. Tambien se puede comprar on line en la web www.ssdt.org.
Lo que sí hemos visto es que este año hay bastantes cambios en cuanto a los participantes españoles desde la lista inicial de seleccionados publicada en la primera semana de enero (ver noticia más abajo) a esta otra lista. Así, pilotos importantes como Albert Cabestany, Laia Sanz, Alfredo Gómez, Pere Borrellas o Lluis Gallach, finalmente no irán a Escocia. Tampoco irán otros inicialmente seleccionados como Pedro González Aldatz y Pedro López. Esto ha facilitado la entrada de otros pilotos españoles como es el caso de Albert Albó, Miguel Angel Bermejo, Fernando Echezarra, Marc Fortuny, Joan Gaspar, Axel Jané, Carles Julian, Ramón Palau, Jordi Serra, Armando Ugarte, y también entran en los puestos reservados a la nueva marca Jotagas Jordi Pascuet y Jorge Alonso.
9- Albert Albó (Montesa), 10- Armando Ugarte (Montesa), 11- Miguel Angel Bermejo (Montesa), 25- Joan Gaspar (Gas Gas), 26- Alberto Bordoy (Gas Gas), 42- Manel Jané (Ossa), 43- Axel Jané (Ossa), 44- Carlos Alzola (Montesa), 45- Luis Alzola (Montesa), 46- Salvador Vilella (Gas Gas), 88- Jorge Alonso (Jotagas), 89- Jordi Pascuet (Jotagas), 153- Jaime Roig (Montesa), 154- Genís Sánchez (Gas Gas), 155- Pere Camp (Montesa), 170- Fernando Echezarra (Montesa), 171- Carlos Echezarra (Montesa), 172- Francisco Aldecoa (Montesa), 183- Jordi Picola (Gas Gas), 184- Carlos Casas (Montesa), 237- Marc Fortuny (-), 238- Carles Julian (-), 247- Eduard Serra (-), 248- Jordi Serra (-), 252- Eusebio Gago (Beta), 268- Ramón Palau (Gas Gas), 269- Sancho Bufill (Gas Gas), 273- Josep Parés (Gas Gas), 274- César López Pasca (Montesa), y también añadir a un vecino andorrano, 19- Marcel Albós (Gas Gas). ¡Mucha suerte a todos ellos!
Cualquier persona que viva o trabaje en el Reino Unido no puede dejar de haber notado que el precio del combustible se ha disparado en los últimos meses. Desafortunadamente, estos aumentos de precios tienen un impacto directo en los SSDT, en la medida que se transportan 25.000 litros de combustible por la región durante el transcurso de la semana de los Scottish.
El recargo se ha fijado en 20 libras, lo que efectivamente aumenta la cuota de inscripción de £ 420 a £ 440. Si estás inscrito en el trial no necesitas hacer nada en absoluto en este momento, salvo estar al tanto del aumento en la tasa. Las 20 libras adicionales se recogerán cuando se realice el trámite de verificación el domingo 06 de mayo. La organización es consciente de que esto no es lo ideal, dado el clima económico actual en el que estamos todos y cada uno de nosotros en este momento, pero lamentablemente los precios del combustible han tomado esta decisión inevitable. Si tienes alguna pregunta relacionada con esto, por favor no dudes en contactar con la organización de los SSDT a través de este enlace.
El evento de este año promete una vez más ser un acontecimiento internacional, con más de 20 paises representados por 275 participantes, viniendo algunos de lugares tan lejanos como Australia o Nueva Zelanda. Ya puedes ver el listado completo de dorsales, pinchando aquí.
Nadie mejor para comentar las sensaciones de los SSDT que el primer extranjero en ganarlos, Yrjo Vesterinen a sus 59 años, finlandés de nacimiento y residente en el Reino Unido desde principios de los 80, donde ha creado y desarrollado Apico International, una empresa lider en recambios y ropa de motos de campo asentada en Lancashire. Vesterinen hizo historia cuando ganó los SSDT en 1980, ningun otro piloto no británico lo había ganado anteriormente.
Vesterinen había competido en cinco SSDT (1974, 1975, 1976, 1977 y 1979) antes de proclamarse vencedor de la que sería su única victoria en los SSDT. Sus rivales en el Campeonato del Mundo durante los años 70 como Martin Lampkin, Sid Lampkin y Mick Andrews, habían ganado el SSDT pero todos ellos eran todos británicos.
"Siempre he estado peleado con los Seis Días. No fue algo que vino a mí, con naturalidad, así que supongo que es por eso que me tomó tanto tiempo hasta finalmente ganar. Durante mucho tiempo no me pareció algo que se adaptase a mi estilo de pilotaje o de mentalidad, pero siempre me ha gustado el aspecto social del evento." Comenta Vesterinen. "No es facil ganar los SSDT. Si eres un piloto profesional, como lo era yo, las zonas en los SSDT no son particularmente difíciles, pero esto conlleva que haya menos margen para el error. El trial ha sido ganado con un solo pie, así que si te equivocas o tienes un mal día es muy difícil recuperar."
Decidido a no darse por vencido, Vesterinen regresó a los SSDT en 1979 y participó cuatro veces más antes de retirarse totalmente de la competición en 1983. A pesar de su relacion amor-odio con los SSDT durante tantos años, Vesterinen siempre se desplaza a Fort William cada mes de mayo. El año pasado participó en la cavalgata que celebró el centenario de los SSDT por la calle principal de Fort William sobre la moto original (Montesa Cota 348) con la que venció en 1980.
Los SSDT 2012 se celebrarán del 4 al 12 de mayo, y el fin de semana previo (1 y 2 de mayo, se celebrarán los Scottish 2 Days Pre '65, prueba reservada a las motos clásicas anteriores a 1965. Más información en la web oficial www.ssdt.org. No dejes de volver a visitar los reportajes de las ediciones anteriores publicados en Todotrial.com, tanto de los SSDT como de los Scottish Pre '65. Reportaje SSDT 2011 pinchando aquí, reportaje Scottish Pre 65 2011 aquí.
La iniciativa, al igual que en la edición 2011, incluye un servicio logístico para el transporte y la asistencia en carrera, así como la posibilidad de alquilar motocicletas de la marca para disputar la mítica prueba. La oferta consta de tres paquetes a elegir: el primero es exclusivo para los propietarios de Gas Gas y engloba el transporte de la moto, de una maleta de equipación (no equipaje), con salida desde la fábrica Gas Gas hasta el destino y vuelta otra vez a la fábrica Gas Gas; el segundo incluye, además, asistencia técnica a mitad y al final de cada jornada, así como un servicio de cátering al acabar el día. El tercero va destinado a cualquier participante y añade a la oferta anterior el alquiler de una moto de la gama TXT Pro estándar (en 125, 250, 280 ó 300 cc). Los precios de este servicio serán los siguientes: Transporte: 295 € + IVA. Transporte + asistencia: 395 € + IVA. Alquiler moto + asistencia : 1.395 € + IVA. Los interesados pueden enviar un e-mail a officegg@gasgasmotos.es con el asunto “SSDT 2012”. La fecha límite para realizar inscripciones es el 15 de abril de 2012.
Esto ha sido una agradable sorpresa para todos, dada la actual situación económica, por lo que la organización de los SSDT quiere dar las gracias a los que han mostrado su interés enviando la solicitud de plaza y pedir disculpas a todos los que no han tenido la suerte de salir en el sorteo. Es imposible aceptar más participantes simplemente porque el número total está calculado por el número de horas de sol. De todas maneras aún puede entrar algún piloto más en reserva en caso de renuncia de alguno de los aceptados. Los seleccionados recibirán una carta de la organización en los próximos 7- 10 días. Puedes ver la lista completa de aceptados pinchando aquí.
Francisco Aldecoa, Carlos Alzola, Luis Alzola, Miguel Angel Bermejo, Alberto Bordoy, Pere Borrellas, Sancho Bufill, Albert Cabestany, Pere Camp, Carlos Casas, Luis Díaz, Carlos Echezarra, Eusebio Gago, Lluis Gallach, Alfredo Gómez, Pedro González Aldatz, Manel Jané, Pedro López, César López Pasca, Josep Parés, Jordi Picola, Jaime Roig Arbona, Genís Sánchez, Laia Sanz, Eduard Serra, Salvador Vilella. Añadir también a un vecino andorrano, Marcel Albós. Como veis son menos pilotos que en ediciones anteriores, quienes tomarán parte en este trial por primera vez son Luis Alzola, Carlos Echezarra, Pedro González Aldatz y Josep Parés. A destacar el retorno de Albert Cabestany, que llegará por segunda vez a este trial y tratará de mejorar la actuación de 2010, además estará acompañado de Lluis Gallach. También vuelve Laia Sanz y, como no, los fieles desde hace años como Carlos Casas, Manel Jané y César López Pasca.
En la lista figuran también nombres destacados en la historia del trial, por ejemplo vuelven los hermanos Eddy y Eric Lejeune, también está el austriaco Walther Luft, el finlandés Peter Jahn y el británico Nigel Birkett. Ahora los seleccionados tendréis que confirmar la inscripción realizando el pago de la cuota antes del viernes 24 de febrero. Los que no hayan pagado entonces serán sustituidos por pilotos de reserva, así que los no seleccionados aún tenéis alguna oportunidad. Para entrar en la lista de resera tenéis que enviar un email a la organización indicando vuestro nombre y la fecha límite en la que aceptarías una posible inscripción. Todos los detalles en la web oficial del trial: http://www.ssdt.org.
Reportajes
SSDT 2012: Previo, Día
1, Día 2, Día
3, Día 4, Día
5, Día 6, Post Reportajes triales internacionles y de larga duración 2012 |
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2012
supone la entrada de los Scottish Six Days Trial (SSDT) en su
segundo siglo, nueve días de espectáculo de motociclismo
en Fort William y en los territorios de la región de Lochaber,
en las Highlands escocesas desde el 4 al 12 de mayo. El trial
principal se lleva a cabo desde el 7 de mayo en adelante y los
organizadores del SSDT, el Edinburgh and District Motor Club nos
informa de los siguientes datos.
El
martes 08 de mayo, los corredores completarán un recorrido
de 165 kilómetros, el segundo más largo de la semana.
Creag Lundie, situado en la colina sobre el lago Cluanie, serán
uno de los grupos más interesantes de la jornada, con cinco
secciones muy juntas. El primer piloto llegará allí
sobre las 11.40am. Las última zonas del día serán
las de Witches Burn donde los pilotos llegarán a partir
de las 14:40.
Antes
de ver las rutas, la organización el trial quiere pedir
tu ayuda y cooperación para asegurar el futuro de los SSDT.
La gran mayoría de estas rutas atraviesan terrenos privados,
algunos de los cuales son muy sensibles. Son tierras que tenemos
a las que se tiene el privilegio de acceder, y en gran parte es
debido a que nadie más tiene la oportunidad de acercarse.
Debutantes
de todas las edades esperan con impaciencia su estreno en los Seis
Días de Escocia (SSDT), que tendrán lugar en los alrededores
de Fort William desde el 7 al 12 de mayo. 
"Comencé
haciendo trial hace 5 años cuando tenía 13, pero no
lo tomé en serio hasta hace 2 años que empezé
a competir en los triales locales. Fui a ver los Scottish Six Days
Trial por primera vez en 2008. Desde entonces lo he visto cada año
y siempre he tenido la ilusion de participar." dice Gareth.
Los
dos son potenciales contendientes para dos de los premios especiales
de los SSDT. En primer lugar el Davie Hogg Memorial Trophy, que
se otorga al mejor piloto escocés que no haya participado
antes en los SSDT. En segundo lugar el Ian Pollock Memorial Trophy,
que de igual modo se concede al mejor debutante y que está
abierto a todas las nacionalidades. Asi que los Palmer podrian tener
la oportunidad de llevarse algún trofeo este año.
La
oficina del Edinburgh & District Motor Club, organizadora de
los Seis Días de Escocia, ha publicado ya la lista de participantes
con sus correspondientes dorsales. La lista no es definitiva, pues
aún hay pilotos que pueden rechazar su participación
por motivos de última hora, dando paso así a otros
pilotos que permanecen en la lista de reserva. 
El
Cuando
la cuota de inscripción se publica cada año se hace
con una advertencia que indica que el Club se reserva el derecho
de aplicar un recargo a la cuota de inscripción si el costo
del combustible aumenta de manera significativa antes del trial.
Teniendo en cuenta que los precios del combustible están
aumentando constantemente y no muestran signos de estabilización
de ahora al comienzo de mayo, el Comité SSDT ha tomado la
decisión de aplicar un recargo por combustible a la cuota
de inscripción de este año.
Para
los pilotos del Reino Unido y especialmente para los escoceses,
participar en los Scottish Six Days Trial representa un orgullo
y un marcado sentimiento de patriotismo.
Vesterinen
debutó en los SSDT en 1974 con 21 años como piloto
oficial de Bultaco cuando el representante de la marca en UK le
invitó a que participara, ese año fue votado como
el mejor debutante. Sin embargo no le fue fácil subir hasta
lo más alto. El
11 veces campeón en Finlandia, 7 veces campeón de
Escandinavia, 3 veces campeón del Mundo y el único
vencedor no británico del campeonato Británico, antes
de conquistar los SSDT finalizó varios años entre
las mejores posiciones hasta que finalmente venció.
Vesterinen
recuerda que 1977 fue su peor año. "Creo recordar que
terminé el 15º, que fue un muy mal resultado para mi.
Me sentí tan mal que decidí no competir al año
siguiente. Me costó mucho recobrarme del golpe que representó
ser batido de esa forma y no quería que me afectara a mi
temporada en el Campeonato del Mundo."
Como
cada año por estas fechas, se ha celebrado el sorteo de solicitudes
para seleccionar los 265 participantes que podrán tomar la
salida en la edición 2012 de los Seis Días de Escocia
de Trial (Scottish Six Days Trial). Un año después
del centenario de la prueba, las solicitudes han vuelto a ser muy
numerosas, ya que se han recibido a fecha del cierre del plazo nada
menos que 393, lo que significa que casi 130 personas se han quedado
fuera. 
Entre
los candidatos a la victoria destacan James Dabill, Dougie Lampkin,
Michael Brown, Jack Challoner, Alexz Wigg y por supuesto Albert
Cabestany. La lucha por la victoria en féminas estará
aún más interesante con el retorno de Laia Sanz frente
a la vencedora del año pasado Emma Bristow y su eterna rival
Becky Cook, además de Katy Sunter y la debutante italiana
Sara Trentini.