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	Revolución en el el trial clásico en Madrid	18/7/2003
	Convocada reunión para el próximo jueves 24 de julio

   El trial clásico en Madrid está revolucionado, por primera vez parece que está empezando a resurgir y son muchos los pilotos interesados en dar un cambio radical a los triales de clásicas para que no se venga abajo una vez más. Un grupo de pilotos aficionados por las clásicas se ha puesto manos a la obra para promocionar al máximo el trial de clásicas, para intentar que la próxima temporada Madrid disfrute de un verdadero campeonato de clásicas en el que el ambiente clásico sea máximo y las inscripciones mucho más numerosas.

   Hasta ahora el Trofeo Madrileño de Trial de Clásicas se disputaba junto a los triales para niños los sábados previos a los triales normales para motos modernas. Con este sistema es imposible evolucionar hacia un verdadero trial de clásicas como se dispone en la Copa Catalana o en países como Italia, Francia o Gran Bretaña. Por eso se quiere intentar montar un campeonato independiente sólo para clásicas, con niveles de dificultad y zonas específicas acordes para estas motos, realizando pruebas los domingos de otoño e invierno en fechas que no haya otros triales en Madrid. Así se quiere lograr mayor participación, de modo que se animen muchos más trialeros que no se habían planteado competir en clásicas por el inconveniente que suponía acudir la tarde del sábado a un trial y otro de modernas a la mañana siguente. Además se pretende que el ambiente clásico sea especial, casi más como una fiesta que como una competición.

   En esta primera reunión los pilotos de clásicas tratarán de exponer sus iniciativas y trazar un plan que posteriormente será presentado a la Federación Madrileña para su estudio, así como elaborar una lista de voluntarios dispuestos a trabajar. Las principales propuestas son: triales independientes sólo para clásicas en domingo, varios niveles con zonas acordes al trial clásico, comida o aperitivos al final de la jornada para fomentar el ambiente y compañerismo, grupos de pilotos que se ofrezcan voluntarios en la organización de los triales, etc.

   Para tratar sobre todos estos temas, un nutrido grupo de pilotos ha convocado una reunión, que finalmente se celebrará el jueves 24 de julio a las 19:30 horas en la sede de la Federación Madrileña de Motociclismo, sita en la calle Ríos Rosas 31, 1º. La Federación, pese a no tomar parte en la reunión ha cedido amablemente su sala de juntas para realizar esta reunión. Asímismo se está contactando con los más de 60 pilotos que han tomado parte en algún trial de clásicas del Trofeo de Madrid en los últimos tres años. Todos aquellos que esteis interesados estais invitados a acudir. Más información tenéis en el foro clásico de Todotrial.

	El trial de Andorra cambia de fecha	9/6/2003
	Será la sexta prueba de la Copa Catalana de Trial de Clásicas

   El moto club BSC nos comunica que finalmente el trial de clásicas de Andorra se celebrará el próximo 26 de Julio, sábado, en Sant Juliá de Llória. La cita de motos de época en el Principado repite una vez más escenario en las bonitas zonas de agua cercanas a esta población, situada a pocos kilómetros de la frontera española.

   Como siempre la salida será a las diez de la mañana, finalizando el recorrido a las dos de la tarde.

   Recordemos que en estos mismos parajes se celebró hace pocas semanas una manga del mundial absoluto de trial. Evidentemente las clásicas no van a verse con los mismo obstáculos, pero la belleza de las zonas es ya conocida por todos.

	Cursillo Classic Team - Todotrial con Mick Andrews en Barcelona	16/6/2003
	Los días 21 y 22 de junio

   El mítico Mick Andrews vuelve a España para ofrecernos de nuevo la oportunidad de disfrutar de un magnífico cursillo de trial de los que sólo él sabe hacer.

   El año pasado Classic Team y Todotrial ya organizaron un cursillo con Mick en Madrid, y esta vez será en Barcelona, concretamente los días 21 y 22 de junio en el área Off Road de Mas Viladecans, situada en St. Boi de Lluçanés. Un lugar excepcional para disfrutar de un agradable fin de semana trialero junto a uno de los pilotos más míticos de la historia del trial.

   El cursillo está orientado principalmente a trial clásico, que tanto auge está teniendo últimamente, aunque también pueden acudir motos modernas. El cursillo incluirá, además de todas las explicaciones teóricas de Mick, almuerzo y comida ambos días, así como diverso material y unas interesantes charlas sobre puesta a punto y mantenimiento realizadas por Esteban Arenas de Classic Team, que además prestará asistencia técnica a todo aquel cursillista que lo necesite. El precio es de 160 Euros y además habrá sorteo de regalos. Como colaboradores en el cursillo están Scottishtrial, Delay, Trial Cat, Rectificados Bellavista y Hard Vallés.

   Para inscribiros podéis hacerlo rellenando el formulario de inscripción de Todotrial, pinchando aquí, o directamente en el teléfono de Classic Team, donde también podéis consultar toda la información que deseeis. Si queréis más datos sobre como será el cursillo nada mejor que ver el reportaje sobre el celebrado en Madrid y si queréis saber más sobre Mick Andrews también tenéis el reportaje sobre su trayectoria deportiva. Apuntaros cuanto antes porque las plazas son limitadas. Pincha aquí para ver las últimas novedades.

	Definidas las fechas de la Copa de España de Trial de Clásicas	27/5/2003
	En Valencia, Barcelona y Guadalajara

   La Copa de España de Trial de Clásicas ya está preparando su próxima edición. Será la segunda vez que este campeonato constará de tres pruebas puntuables, en lugar de una sola, lo que está haciendo que se incremente notablemente su interés y su prestigio.

   Al igual que el año pasado habrá una prueba en Cataluña, otra en la zona centro y otra en la Comunidad Valenciana, siendo esta última la encargada de abrir el campeonato el día 21 de septiembre en Chera, bajo la organización del activo Moto Club Sense Peus.

   La segunda cita repite escenario, será Sant Feliú de Codines, población ya tradicionalmente trialera por ser allí donde se celebran los 3 Días del Cingles. De nuevo el Moto Club Cingles de Bertí sorprenderá con un bonito trial, programado para el 16 de noviembre.

   Y para la última cita, el 30 de noviembre, se sustituye Madrid por Guadalajara, tomando el relevo en su organización el Motoclub Alcarreño, que tan magíficos triales ha venido realizando los últimos años en el Campeonato de España y de Europa de Trial. El hecho de que la prueba del nacional de trial absoluto que tenía programada organizar este club fuese suspendida hará que tome este trial del nacional de clásicas con las máximas fuerzas. Guadalajara cuenta con un terreno totalmente de tierra, por lo que la prueba de la zona centro no se parecerá en nada a la celebrada en Becerril de la Sierra el año pasado.

   Apuntaros ya las fechas y haced un hueco en los calendarios, el Campeonato de España de Clásicas promete seguir subiendo su interés y nivel organizativo, y más ahora que se cuenta con más aficionados por toda la geografía española. Para ver el calendario clásico 2003 pincha aquí

	Scott Dommet gana los Scottish Pre-65	9/5/2003
	Mick Andrews fue sexto y Manuel Casado el mejor español	Fotos: Alberto Curieses

   Los Scottish Pre-65 se celebraron los pasados días 2 y 3 de mayo en Kinlochleven, un gran espectáculo que como cada año inicia la tradicional semana de los Scottish. Motos clásicas de lo más variado y realmente bonitas, en su mayoría aparatosas cuatro tiempos inglesas, pilotos muy veteranos y algunos auténicas leyendas de los Seis Días de Escocia en los años 60 y 70, como Mick Andrews, Dave y Richard Thorpe, Mick Wilkinson, el francés Joel Corroy o el sueco Stig Karlson.

   Este año la prueba ha estado marcada por la lluvia, pues ya los días previos el cielo se oscurecía y el agua comenzaba a caer. Esto ha hecho que las zonas estuviesen algo más complicadas que el año pasado, pero afortunadamente para los participantes el recorrido no estaba demasiado embarrado pues hacía más de un mes que no llovía en Escocia. Así caía bastante lluvia en la jornada del viernes, mientras el sábado amainaba un poco. El vencedor ha sido Scott Dommett sobre su Cotton 250 con sólo 1 punto, en segunda posición ha finalizado Mick Grant con 5, y la tercera posición era para David Postlethwaite con 6, los mismos que los tres siguientes clasificados: Neil Gaunt, Stuart Martin y Mick Andrews.

Mick Andrews con la NSU fue cuarto

   El vencedor en la pasada edición, el piloto Classic Team - Todotrial Mick Andrews ha finalizado en sexta posición con 6 puntos, a bordo de una pesada NSU alemana que le habían prestado poco antes de comenzar la prueba. Mick, sin su preciada James de siempre ha tenido que acoplarse a la moto durante la primera jornada, en la que ha marcado los 6 puntos, mientras el segundo día, ya familiarizado con la NSU ha demostrado su gran calidad al no marcar ninguna penalización. Tras Mick con 7 puntos ha finalizado Peter Salt y poco más atrás han finalizado algunos de los míticos como Joel Corroy (10º), Stig Karlsson (11º), Dave Thorpe (13º), Richard Thorpe (15º), Mick Wilkinson (18º).

   En cuanto a los españoles, el mejor clasificado ha sido Manuel Casado, que en su segunda participación a los mandos de su pequeña Triumph Tiger Cub 200 ha estado muy acertado logrando el 33º puesto, desquitándose de los problemas que le hicieron retirarse el año pasado.

Buen resultado para Enrique Echezarreta

   El segundo mejor clasificado español ha sido el también madrileño Enrique Echezarreta, que con otra Triumph Tiger Cub 200 ha sido 45º. Más atrás han finalizado Angel Magrinyá (63º), Jaume Casadesús (73º), el de Todotrial Ramón Sallés (87), todos ellos con problemas mecánicos que les han impedido estar más adelantados. También lograban finalizar en su primera participación los valencianos del Club Sense Peus Francisco Javier Gil (125º), José Antonio Gil (137º), que finalmente pudieron entrar en la clasificación.

   Mala suerte para Ramón Membrives, que se retiraba en la primera jornada, para Rafael Asins que también abandonaba por avería mecánica, y peor suerte aún para el trio compuesto por Manel Jané, Carles Casas y Angel Díez... robaron sus motos. Al parecer pararon a dormir de camino a Escocia en Manchester, y durante la noche unos ladrones desengancharon el remolque cerrado en el que llevaban sus tres joyas pre-65 y se lo llevaron. Todo desapareció, motos, remolque y todo lo que contenía el mismo, que desafortunadamente estaba enganchado en el coche pero no llevaba ningún tipo de candado. Pronto os ofreceremos más información, y un montón de fotos interesantes. CLASIFICACIONES COMPLETAS YA DISPONIBLES PINCHANDO AQUÍ.

	Llegan los Scottish Pre-65	12/3/2003
	La cita más importante para los trialeros clásicos

   Un año más llega una cita mágica, los Scottish Pre-65, sin duda la prueba más interesante e importante para los aficionados al trial clásico de todo el mundo. Y es que los Scottish tienen algo muy especial que atrae a muchos, pilotos y público año tras año a lo que es una experiencia inigualable, algo así como un viaje al pasado de los míticos Scottish.

   Los lectores de Todotrial ya sabéis bien de lo que os estamos hablando, pues los dos últimos años os hemos ofrecido reportajes sobre esta prueba que aún podéis ver en la sección "reportajes". Esta edición se celebra los días 2 y 3 de mayo, como antesala a los SSDT que comenzarán el lunes día 5.

   Hace dos años Jaume Casadesús fue el único piloto español, en el 2002 se unieron Manuel Casado, Enrique Echezarreta y nuestro Todotrialero Ramón Sallés, y para esta edición 2003 muchos serán los españoles presentes en Escocia, muchos de ellos animados tras los magníficos reportajes que Ramón os mostró en Todotrial. Los cuatro pilotos citados repiten, y a ellos se unen Manel Jané, Carles Casas y Angel Magrinyá, que también correrán en los Six Days, Ramón Membrives, el veteranísimo Angel Díez, y los del Club Sense Peus Francisco Javier Gil, José Antonio Gil y Rafael Asins, aunque estos tres últimos no es seguro si entrarán en la clasificación al acudir con motos BSA réplica fabricadas actualmente por Sammy Miller.

   Este año los Pre-65 volverán a tener su sede en Kinlochleven, cerca de Fort William, donde se podrán presenciar bellísimas motos fabricadas antes de 1965, y también pilotos míticos como Thorpe, Corroy, Wilkinson, o el favorito a la victoria y vencedor la pasada edición, Mick Andrews, piloto Classic Team - Todotrial. Sin duda un espectáculo sin igual, del que próximamamente os ofreceremos la máxima información, pues Todotrial estará allí una vez más, tanto participando con nuestros pilotos: Mick Andrews y Ramón Sallés como cubriendo el evento con nuestro reportero Alberto Curieses.

	Trofeo de Madrid de Trial de Clásicas, comienza este sábado	12/3/2003
	El sábado 15 en Colmenar Viejo

   La semana pasada comenzaba la temporada clásica con la primera prueba de la Copa Catalana, y este fin de semana es el turno del Trofeo de Madrid de Trial de Clásicas, que este año se presenta más interesante que nunca. La temporada pasada ya fue la de más participación, y fueron muchos los aficionados que mostraron su interés en el trial de clásicas, para este año todos ellos lo tendrán mucho más sencillo. Desde la primera prueba se contará con dos niveles de dificultad, A y B, siendo el primero para los más expertos y el segundo para quienes deseen iniciarse y disfrutar de un rato divertido con sus clásicas rodeados de un ambiente inmejorable, pues las zonas serán muy sencillas.

   Así, para esta temporada se espera un incremento de participantes, que seguro irá aumentando a lo largo del año. La primera cita será este sábado 15 de marzo en Colmenar Viejo (junto al polígono industrial la Mina). El horario de verificaciones será de 15,00 a 16,00 horas, y la salida del primer participante a las 16,00. Si aún no te has decidido, hazlo ya porque no te arrepentirás, desempolva y pon a punto tu clásica.

   Para sacar licencia por un día para esta prueba podéis llamar a la FMM al teléfono 914416656, (tenéis información en www.fedemadrid.com). Para más información sobre la prueba podéis contactar con el club Sotobike: 916570875.

	IX Copa Catalana de Trial de Clásicas: Empieza el baile	7/3/2003
	En St. Boi de Lluçanés

   Este fin de semana empieza en St. Boi de Lluçanés la novena entrega de la Copa Catalana de trial de clásicas. Como todos ya sabéis, si bien inicialmente el campeonato debía abrirse en Tavertet, unos problemas de permisos han obligado a trasladar la prueba a la zona off-road de Mas Viladecans, un paraje fantástico para la práctica del trial.

   Las clásicas están en plena efervescencia y se espera una inscripción record a poco que el tiempo acompañe, como parece que así va a ser. Entre las Pre-72, con un buen número de cuatro tiempos británicas, y la nueva categoría Classics de nivel verde (solo las zonas más fáciles y con un recorrido más corto) es en donde se espera un mayor aumento del número de pilotos, aunque como decíamos también en Trialers, Experts y Masters se espera una inscripción de campanillas.

   El primer participante tomará la salida a las 9.45 horas de la mañana, para acabar el trial a las 14 horas, como de costumbre. Nos vemos en Mas Viladecans.

	Andalucía tendrá campeonato de trial para clásicas	26/2/2003
	Con seis pruebas puntuables

   Ya lo apuntábamos desde hacía tiempo en Todotrial y ya se ha comentado en el nuevo foro de trial clásico, los triales de clásicas están en un buen momento y cada vez son más los aficionados que se apuntan y las competiciones que se organizan. En esta ocasión la buena noticia es que la moda del trial clásico llega a Andalucía, que en este 2003 celebrará su primer campeonato para clásicas.

   El rumor ya corría por todas partes desde hacía tiempo y ahora se ha confirmado, sin duda una grata noticia para los numerosos trialeros andaluces, que podrán disfrutar también de esta otra forma de disfrutar del trial. Pero la cosa no es fácil y habrá que ir poco a poco, creando triales con niveles y zonas adecuados para que todos disfruten, y para que las inscripciones aumenten con el tiempo.

   Estos triales de momento no serán clásicos 100 %, pues al igual que en Madrid compartirán escenario con las categorías Cadete, Juvenil y Alevín, pero aún así es un buen comienzo. se disputarán al principio las inscripciones a Copa Catalana de Trial de Clásicas cambia el emplazamiento de la que será su primera prueba, a celebrar el día 9 de marzo. Lo mejor es que hay nada menos que seis pruebas convocadas, comenzando el 4 de mayo en Luque (Córdoba) bajo la organización de la Asociación Deportiva Sport Idea. Después pasará por Posadas, Estepona, Córdoba, Algeciras y Linares.

   Lo mejor es que cuatro de estos triales no coincidirán en el mismo fin de semana con triales de motos modernas, y por lo tanto muchos pilotos habituales en estos ñultimos podrán hacerse con una clásica y competir también. Pero el punto negativo es que en los triales de Estepona y Linares están convocadas el mismo día todas las categorías, clásicas y modernas, por lo que a muchos les tocará la dificil tarea de decantarse por correr en clásicas o en modernas, a no ser que puedan realizar las dos, una después de otra, ¡menudo reto!

   Esperamos que en Todotrial podamos contar con colaboradores andaluces que estén dispuestos a competir en clásicas para que nos envíen información de estos triales y poder ofreceros así completos reportajes como los que venimos publicando en los campeonatos catalán madrileño y valenciano. Si queréis colaborar sólo tenéis que enviarnos un email a todotrial@todotrial.com . En fin, trialeros andaluces, aprovechad y apuntaros al trial clásico, engancha. En la sección calendario de Todotrial Clásico (zona 6) están todas las fechas.

	La Copa Catalana comenzará en Sant Boi de Lluçanès	14/2/2003
	En lugar de en Tavertet

   La Copa Catalana de Trial de Clásicas cambia el emplazamiento de la que será su primera prueba, a celebrar el día 9 de marzo. Aunque en principio se había anunciado que sería en Tavertet, debido a un problema de permisos se celebrará en la nueva área Off-road de Sant Boi de Lluçanès. No lo olvideis y apuntadlo en vuestro calendario.

	Entrega de premios Copa Catalana de Trial de Clásicas	3/2/2003
	En Gaiá el 22 de febrero

   Como ya es habitual tras cada temporada, la Copa Catalana de trial de clásicas celebra el cambio de temporada con una cena en la que se entregan los trofeos personalizados a todos los pilotos que han participado en cuatro o más triales puntuables para el certamen y al mismo tiempo se presenta el calendario de pruebas del año en curso y en esta ocasión las modificaciones en el reglamento al incluirse la nueva categoría "Amics" de nivel verde.

   Nuevamente el acto se celebrará en el Restaurant Gaià, situado en la población del mismo nombre, a unos cuatro kilómetros saliendo de Navás por la carretera que va hacia Prats de Lluçanés. La cita es el próximo sábado 22 de Febrero a las 9.30 horas.

   Hay que recordar que para poder asistir hay que reservar plaza en el teléfono 938251180 (noches), hasta el tope máximo del miércoles de esa misma semana.

	Calendarios de clásicas 2003	22/1/2003
	Disponibles en la sección calendario, zona 6

   Ya hemos actualizado la sección calendario de Todotrial Clásico (zona 6) con la información que nos ha ido llegando. Aún están por definir calendarios como el de la Copa de España, el trofeo de Madrid o algunos triales internacionales, pero ya tenemos las fechas de la Copa Catalana, del Campeonato de Valencia y además este año hemos incluido el Eurocup y los campeonatos británico, italiano y francés, por si alguno quiere ampliar horizontes... Las fechas son prácticamente definitivas, pero puede haber cambios.

   En cuanto al campeonato que goza de más popularidad, la Copa Catalana, como es habitual en estas últimas ediciones será de nueve pruebas a celebrar desde Marzo hasta final de Noviembre, contabilizando los siete mejores resultados. Como ya sucedió este pasado año los 2 Días de Cabrianes puntuarán de forma conjunta, es decir que el resultado válido para la Copa será la clasificación lograda tras el cómputo final de las dos jornadas.

   O sea que a ponerse las pilas y empezar a entrenar, que solo faltan siete semanas para que los bellísimos parajes de Tavertet acojan la prueba inaugural de uno de los certámenes con más crecimiento en el mundo del off-road, y es que en esta temporada se prevén otra vez records de participación, con unas zonas super accesibles y el nuevo nivel verde para los que quieran iniciarse en la competición.

   En cuanto a la Copa de España, ante el éxito de la última edición y el creciente interés por los triales de clásicas se espera que vuelva a contar con al menos tres pruebas puntuables, y Valencia ya ha pedido la suya para el 1 de junio en Chera, pero el calendario aún no ha sido decidido.

   Otros campeonatos regionales importantes de clásicas son el de Valencia, o el de Madrid y hay rumores de que en Andalucía se quiere poner en marcha el trial de clásicas. También os ofrecemos el calendario de triales internacionales, donde destacan los Scottish Pre-65 y los 2 Días de Cabrianes. Como siempre en Todotrial seguiremos con detalle todas las pruebas, con completos resúmenes de todos los triales. Para ver el calendario pinchar aquí.

	1ª Concentración - Mercadillo ciudad de Alicante	9/1/2003
	El próximo 16 de febrero

   Desde Alicante nos llegan buenas noticias para todos los amantes de las clásicas, y es que Juan José Padilla ha puesto en marcha la organización de una interesante iniciativa: la primera concentración de clásicas, ciudad de Alicante, que además contará con un mercadillo entre aficionados y particulares.

   La principal característica de la concentración es su carácter de aficionado a aficionado, ya que está hecha por y para éstos, que podrán disfrutar de una jornada inolvidable montando en moto, comprando, vendiendo, cambiando material entre ellos o simplemente charlando con los demás compañeros de afición.

   Además se dispondrá de una calle bien ancha para que cada uno pueda exponer sus motos y su material y otra cosa también importante, un bar a nuestra disposición... Todotrial quiere colaborar con la organización de esta magnífica iniciativa dándola a conocer y aportando toda la información sobre la misma. Será el domingo 16 de febrero en el Polígono Pla de la Vallonga, calle nº 8, junto a la gasolinera. Para consultas y reservas de espacio, puedes llamar al teléfono 600518101 o escribir al e-mail juanjpadilla@terra.es

   Ya seas motera clásico de carretera o de campo, trialero o endurero, etc, etc, no puedes faltar, y tu moto tampoco. Más información en la web de almacén de clásicas, pinchando aquí.

	Classic Team de nuevo a todo ritmo	9/1/2003
	Desde esta primera semana de 2003

   Hace unas semanas os comentábamos que el taller especializado en clásicas Classic Team había tenido que permanecer cerrado unas semanas a causa de un problema grave de salud. Ahora ya os traemos buenas noticias y es que el taller de Esteban Arenas vuelve a ponerse en marcha a pleno funcionamiento. El mismo Esteban quiere pedir disculpas a todos sus clientes y ha aprovechado el comienzo del nuevo año para volver con fuerzas renovadas y realizar algunas reformas, entre ellas mejorar el servicio al cliente mediante e-mail, a lo que pronto seguirán novedades importantes en su página web.

	Concurso de fotografía Difrenos, con la colaboración de Todotrial	23/12/2002
	Manda tu foto clásica, hay premios para todos

  Difrenos acaba de poner en marcha un curioso e interesante concurso de fotografía sobre trial "clásico" que pretende entretener a todos sus amigos con imágenes curiosas como esta, en la que nos transportamos al año 1976. Seguro que tu también tienes una foto tuya o de un amigo, que te gustará enseñar para recordar de manera simpática "Como hemos cambiado", que es precisamente el tema del concurso.

   Se trata de una bonita idea, que en Todotrial también hemos querido apoyar. Sin duda nos hará disfrutar a todos viendo esas peculiares fotos que tantos recuerdos traen a muchos, además todos los participantes tendrán su premio. Hay dos categorías, una para fotos en color y otra para fotos a blanco y negro. Las fotos se irán exponiendo en la web de Difrenos y podéis enviarlas en cualquier formato, ya sea digital, en papel o diapositiva, por lo tanto se pueden entregar por correo, por e-mail o en persona. El concurso se cerrará el 31 de marzo, y en la página web de Difrenos tenéis toda la información y las bases del concurso, animaros porque merece la pena. Pincha aquí para enterarte de todo.

	Calendario Montesa 2003	13/12/2002
	Para coleccionistas

   El proyecto "Calendario Montesa 2003", nace de la iniciativa de dos personas bien conocidas en el mundo del motor, como son Pere Molina, uno de los mayores entendidos sobre la historia de Montesa, y Ferran Mas, expiloto de motociclismo y periodista en el mundo de las dos ruedas.

   El Calendario Montesa, pretende elaborar la historia de la marca que fundó Pedro Permayer Puigjaner, asociado con Don Paco Bultó en Esplugues del Llobregat. El nacimiento de la primera motocicleta Montesa (nombre que proviene de una orden militar medieval fundada en Barcelona a ordenes del Papa de Roma) fue en 1945. Y desde entonces y hasta el día de hoy, han existido Montesas, de todos los tipos, de todos los colores, se han ganado infinidad de carreras, dentro y fuera de nuestras fronteras y su nombre se conoce alrededor del mundo.

   El Calendario Montesa plasma la historia de la marca a través de unas inmejorables fotografías actuales, de modelos de la época, algunos totalmente restaurados y otros, los mejores, conservados en el tiempo.

   El camino que se ha seguido es el siguiente; empezar por los tres primeros modelos de carretera, las yayas, los tres primeros de Moto Cross, Impala Cross, La Cross 66/67 y la preciosa Capra 250, los tres primeros de Trial, la 250 Trial y las dos primeras versiones de Cota 247. Con estas 9 motos llegamos a Septiembre. Los tres meses restantes los dedicamos a motocicletas variadas, que por su exclusividad, sector o producción, no son muy comunes. La Mini Mini, la Fura de 1.970 y la Microscooter, son nuestras protagonistas para 2003.

   Esperamos que el trabajo realizado durante este 2002, sea del agrado de los coleccionistas de Montesa y amantes de la motocicleta clásica, que estas quince páginas de extrema calidad, sean reconocidas por el público y este calendario fabricado de forma limitada, en tres idiomas y numerado uno por uno, ocupe un lugar privilegiado en cada uno de los santuarios de los coleccionistas y aficionados a la motocicleta. El precio del Calendario Montesa 2003 es de 20 Euros.

   La venta de ejemplares del Calendario Montesa 2003, se realizará en librerías de motor, revistas especializadas y en ferias de motociclismo clásico. Su aparición en el mercado será dentro del marco incomparable del Salón Auto Retro de Barcelona. Para más información o compra por correo se puede consultar la dirección montesa2003@eresmas.com.

	Classic Team en servicio irregular	13/12/2002
	Disculpen las molestias

   Classic Team ha permanecido cerrado durante los días 2 a 12 de diciembre a causa de un problema grave de salud. Este era el motivo por el que no se recogían llamadas telefónicas ni se atendía al e-mail ya que un familiar ha tenido que estar ingresado en el hospital.

   En los próximos días el servicio funcionará irregularmente, para ir reestableciendose poco a poco. Por tanto Classic Team nos ha pedido que os demos este aviso y que disculpeis todas las molestias que os pueda ocasionar esta situación.

	Inscripción para los Scottish Pre-65	21/10/2002
	Pronto se pondrá en marcha

   Los Dos Días de Escocia Pre-65 del próximo año se celebrarán los días 2 y 3 de mayo, y los boletines de inscripción y reglamento estarán disponibles a mediados de noviembre. Pueden solicitarse ambos al secretario del Pre-65 Scottish Two-Day enviando una carta (9" X 4" S.A.E) al secretario de la prueba Andrew Johnston, a la dirección: 32 Regent Place, Abbeyhill, Edinburgh, EH7 5BG.

   Sin embargo también por las mismas fechas estará disponible en la web oficial de los Scottish www.ssdt.org el formulario de inscripción y el reglamento. La inscripción para los Pre-65 finaliza el 16 de enero, y las confirmaciones de las inscripciones recibidas estarán disponibles la semana siguiente.

   El próximo 10 de Noviembre se celebrará la novena edición de la mayor concentración de motos clásicas de campo de España en Perafita, provincia de Barcelona.

   La Trobada de Perafita, con cerca de doscientos inscritos en las últimas ediciones, es la cita ineludible para los amantes de las clásicas de "tacos", y como ya sabéis tienen cabida en ellas las motocicletas de trial, moto-cross y todo terreno consideradas clásicas, es decir, con doble amortiguador posterior y frenos de tambor.

   Como es habitual la concentración se realizará en el Pabellón Polideportivo de la pequeña población de Perafita, a unos veinte minutos de Vic, y consistirá en un recorrido de aproximadamente veinte kilómetros por los fantásticos caminos de la zona para, después de volver a la zona de salida, reponer fuerzas con un completo y típico desayuno servido por un conocido restaurante de la zona. Seguidamente unas cuantas zonas de trial esperan a los amantes de las Sherpa, Cota y cia., mientras que los todo terreneros y los crosseros tienen a su disposición una bonita cronometrada para dar vueltas hasta que se cansen.

   Perafita ha sido la primera reunión de clásicas de campo en superar la barrera de los doscientos inscritos, y en esta edición se espera batir nuevamente el récord. Los horarios son los siguientes:

 - Inscripciones: de 8 a 10 horas.
 - Salida recorrido: a las 10.
 - Desayuno: a partir de las 11.
 - Trial y cronometrada: de 12 a 14.30.

   Para inscripciones anticipadas podéis llamar al teléfono 608448847 entre las 3 y las 8 de la tarde.

   La concentración de clásicas de campo que organiza todos los años el club Motocra en Valdemorillo (Madrid) volvió a ser todo un éxito, y en esta ocasión hubo más de 80 pilotos inscritos que pudieron disfrutar de una bonita jornada sobre sus clásicas de campo. El tiempo acompañó y la gente quedó muy contenta, pues en la zona centro muy pocas son las ocasiones en que los aficionados pueden reunirse y compartir actividades como esta.

   En el parque cerrado se pudieron ver muchas motos interesantes, y destacaron gran número de trialeras, dos de las cuales se llevaron trofeo: el de la moto más antigua que fue para una Bultaco Sherpa Modelo 49 de 1968 de José Carlos Lorente y el de la mejor restaurada para una Montesa Cota 247 primera serie, la famosa "tambores grandes" de Javier Tejedor. Hubo un bonito recorrido por caminos, y una exhibición de trial clásico en la Zona Todotrial a cargo de Horacio San Martín. Posteriormente sorteo de regalos y una paellada para participantes y acompañantes. Tenéis un reportaje en la web del club Motocra, pinchando aquí.

   Los aficionados a la marca OSSA, están de suerte, ha nacido para ellos una nueva página web dedicada en exclusiva a la marca del trebol de cuatro hojas. La idea surge del siempre activo Juan Carlos Ramírez, ya muy conocido por ser el creador de la web Motocra.com y del club de clásicas del mismo nombre. Pero "Juank", como se le conoce por la red, tenía una idea más que le rondaba la cabeza desde hacía tiempo, la de crear una web exclusiva sobre OSSA, y es que como Ossista hasta la médula que es antes o después tendría que hacerlo.

   La web es realmente agradable de visitar, muy bien estructurada y diseñada, sin adornos supérfluos, sin recargar la pantalla, sino todo lo contrario, sencilla, amena y con información de gran interés. En ella se puede dar un repaso a la historia de la marca, conseguir catálogos y manuales, firmar el libro de visitas pero sobre todo disfrutar de la guía de modelos, estructurada en cuatro secciones: enduro, cross, trail, carretera y, por supuesto, trial. Dentro de cada sección encontraremos fotografías de un buen número de modelos, acompañadas de una breve explicación, listado que poco a poco se irá incrementando.

   Destacan también las magníficas caricaturas de Miquel Graells, todo un placer para la vista. No dejéis de visitarla en la dirección: www.motocra.com/ossa.htm y no olvidéis de firmar el libro de visitas.

   De nuevo llega una de las más famosas concentraciones para clásicas de campo de nuestro país, se trata de la que desde hace cuatro años viene organizando el club de clásicas MotoCRA en la madrileña localidad de Valdemorillo. Lo que empezó como una aventura de unos amigos aficionados a las clásicas se ha convertido en un evento ya tradicional de los más esperados del calendario, que año tras año gana en calidad y en inscripciones.

   Tendrá lugar el próximo domingo 13 de octubre en la urbanización Pino Alto de Valdemorillo (Madrid) a las 9 horas y contará con más actividades que nunca. Para empezar una ruta de unos 45 kilómetros por caminos y senderos de nivel medio bajo, tras la que se efectuará una parada en la plaza del Ayuntamiento de Valdemorillo, para que todos puedan contemplar la belleza de las máquinas. Pero después no faltará un pequeño tramo de enduro, un circuito infantil y, por supuesto, unas zonas de trial, a modo de exhibición y entretenimiento de los participantes.

   Tras toda la mañana disfrutando de las motos clásicas, puro arte del siglo XX, llega el momento de entablar animadas charlas sobre la mesa, al tiempo que se saborea una paellada en el club social de Pino Alto. Uno de los momentos más esperados será la entrega de los trofeos a las motos que más destaquen: la más antigua, la mejor restaurada, la mejor conservada, la llegada desde más lejos... y como no, el reparto de recuerdos conmemorativos a todos los inscritos.

   Pero daros prisa porque ya queda muy poco y el último día para apuntarse es el jueves día 10 de octubre, tenéis completa información y el boletín de inscripción en la web del club Motocra, pinchando aquí.

   Tras el gran éxito del primer trial Bultaco celebrado el año pasado, los hombres de la Colla Can Rovira y el B.S.C. se ponen de nuevo en marcha para la segunda edición, que seguro tendrá aún más éxito que la primera.

   Este año la principal novedad será el homenaje a Francesc Xavier Bultó, fundador de la marca, por lo que el trial pasa a denominarse "II Trial Bultaco, Memorial F.X. Bultó." De nuevo todas las Sherpas de la marca del dedo rampante podrán ser vistas en acción a manos tanto de los aficionados como de los pilotos oficiales de la época, somo Manuel Soler, Ignacio Bultó, Josep Mª Martorell, Eugeni Majó o Jaume Puig. pero además esta edición quiere ser especial, y la organización tratará de contar con la asistencia de los mítcos campeones del mundo Yrjo Besterinen, Martin Lampkin o Bernie Schreiber.

   La cita tendrá lugar el próximo 29 de septiembre y de las próximas novedades os iremos informando en Todotrial clásico.

   En Todotrial seguimos colaborando con Motoclásica, la nueva revista tradicional que hace pocos meses apareció en el mercado y que sorprendió a todos los aficionados a las clásicas por su gran calidad.

   En el número uno Todotrial colaboró aportando las fotos para un reportaje sobre la Copa Catalana de Trial de Clásicas y en esta ocasión, en el número tres, lo hacemos con un bonito reportaje sobre los Scottish Pre-65. Nada menos que cinco páginas con multitud de fotografías componen esta interesante visión de la mítica prueba escocesa que no os podéis perder.

   El número tres de Motoclásica está a la venta en todos los kioscos desde mediados de agosto y se está convirtiendo en un auténtico éxito, tanto es así que pronto nacerá una nueva revista: "Motociclismo clasico" de periodicidad mensual destinada a cubrir todas las últimas noticias sobre la moto clásica, dejando "Moto Clásica" como revista trimestral dedicada a reportajes amplios y de gran interés documental.

	VII Trial Internacional de Clásicas de Cabrianes	21/8/2002
	Previo Super Cabrianes

   La séptima edición de los Dos Días de trial de clásicas de Cabrianes ya está calentando motores y por lo que nos cuenta Jaume Casadesús y la gente del M.C.Terrassa van a volver a batirse records.

   Y es que en principio se prevé nuevamente una inscripción muy numerosa y de auténtico lujo encabezada nuevamente por el mítico Mick Andrews, piloto Todotrial - Classic Team que vuelve a Cabrianes con el claro objetivo de ganar, y más después de ser desplazado del primer puesto en la anterior edición por Miquel Cirera que también estará en los Dos Días a los mandos de su preciosa Honda 250 cuatro tiempos ex-oficial HRC.

   Una vez más Todotrial colabora con la organización de esta interesante prueba, y os ofrecemos un amplio reportaje previo con toda la información y los boletines de pre-inscripción.

   Esta vez os traemos una noticia "bomba" en Todotrial. ¿Os imaginais conocer en persona al mismísimo Mick Andrews, poder hacer trial y que encima os enseñe todos sus secretos? Pues sí, eso lo podéis hacer realidad gracias a Todotrial, Classic Team, Myto Oil y el club Motocra, pues nos vamos a traer a Mick y vamos a organizar un cursillo muy especial.

   Un cursillo con Mick Andrews es una oportunidad única, desde luego que no pasa todos los días, así que no deberíais dejarlo escapar, pero atención porque las plazas son limitadas. El cursillo se celebrará los días 28 y 29 de septiembre en la sierra madrileña, y habrá muchas posiblidades para que todos lo podás disfrutar. Está destinado a pilotos con motos clásicas de todos los niveles y también a pilotos con motos modernas pero de nivel básico-medio. Se realizarán en dos jornadas, sábado y domingo.

   Las plazas son limitadas, pues el objetivo es realizar un curso de calidad con la plena asistencia del campeonísimo Mick. Si no sabéis bien inglés no os preocupeis porque dispondremos de varios intérpretes. El precio y el lugar definitivo aún están por concretar, pero se abre desde ya el plazo de preinscripciones.

   Más información y últimas noticias sobre el cursillo en el apartado especial, pinchando aquí.

    En vista del grandísimo éxito obtenido el año pasado en la primera Montesada, nuestros amigos de Montesaweb.com, con Pim Terricabras y Joan Cañellas al frente, ya se han puesto en marcha para preparar la segunda edición del más importante encuentro anual de montesistas. El escenario elegido será el mismo que en la primera montesada, la localidad barcelonesa de Tona, y la fecha ya está definida, será el sábado 14 de septiembre a las 9 horas.

   El año pasado se vivió una jornada inolvidable, con la presencia de importances figuras de épocas pasadas y presentes, como Pere Pi, Francesc Terricabras, Joan Bordas, Lluís Gallach, José Manuel Alcaraz (padre e hijo) Amós Bilbao, etc, de ella hicimos un reportaje en Todotrial que aún podéis ver pinchando aquí.

   La estructura de la jornada sera más o menos la misma que el pasado año, pero mejorando en todos los aspectos. Habrá un trial, impalada y también se dará más importancia a las motos de Cross y Enduro gracias a que se dispondrá de un circuito para hacer cronos. Como el año pasado las Impala, Brio y demás llegarán por carretera. Mucho interés suscitará también la interesante exposición de los modelos más míticos de la marca.

   Por supuesto tampoco faltarán las grandes figuras de otras épocas como Pere Pi, Joan Bordas, Miquel Cirera e incluso está confirmada la asistencia de todo el equipo oficial Montesa-HRC de este año, Amós Bilbao, David Cobos, Takahisha Fujinami y por supuesto Dougie Lampkin. En Todotrial os iremos informando de todas las novedades, pues como el año pasado, Todotrial colaborará con Montesaweb para realizar y promocionar este evento.

   De momento si tienes una Montesa, ya sea clásica o moderna, haz un hueco en el calendario y manda ya la solicitud de pre-inscripción que encontrarás en www.montesaweb.com, allí nos veremos.

    Seguro que todos los trialeros clásicos ya conocéis Classic Team, el taller regentado por Esteban Arenas que llena las carreras de clásicas con sus motos, tanto en Cataluña como en Madrid. Y es que Classic Team lleva ya más de una década restaurando motos y preparando auténticas "pata negra" de competición y su prestigio crece día a día, tanto en España como fuera de nuestras fronteras.

   Classic Team es noticia en esta ocasión porque nos presenta su nueva página web, mucho más completa que la anterior y en la que se irán añadiendo nuevas secciones y contenidos próximamente. En ella destaca el catálogo de los nuevos productos comercializados por Classic Team, algunos de ellos de fabricación propia. Destacan especialmente los nuevos amortiguadores modelo Mick Andrews, que han sido desarrollados por el mítico piloto que fuera dos veces campeón de Europa y que continúa en activo sumando más victorias, como la lograda recientemente en los Scottis Pre-65. Mick Andrews, como piloto oficial de Classic Team, ha colaborado en la evolución y puesta a punto de estos amortiguadores, que sin duda harán las delicias de cualquier trialero clásico. Podéis visitar la web en www.todotrial.com/classicteam.htm

    La fiebre por las Bultaco es grande en Estados Unidos, donde hay gran cantidad de coleccionistas y fabricantes de repuestos para la firma del dedo rampante. En la feria dedicada a las motos clásicas celebrada en la Costa Oeste "The West Coast Vintage Motorcycle Days" en la que tienen lugar diversos campeonatos nacionales de motos clásicas, se celebró una reunión Bultaco.

   Dicha reunión fue convocada por el SMOG, Spanish Motorcycle Owners Group (Grupo de propietarios de motos españolas) que editan su propia publicación "La Voz de SMOG"

   En la foto vemos al editor de "La Voz de SMOG", Ken McGuire Jr., (en el centro), al tres veces campeón de Estados Unidos de trial con Bultaco Lane Leavitt, (derecha), y a Oriol Puig Bulto, sobrino de don Paco Bultó y piloto oficial de la marca. Junto a ellos la Sherpa T en la que Oriol venció en el trial clásico celebrado esos días.

    ¡¡¡Menudo tesoro para los trialeros clásicos!!! Nada menos que 14 Montesas Cota 330 de 1986 completamente nuevas, con poco más de 50 kilómetros y hasta matriculadas, ¡quien las hubiese pillado! Pues sí, no es ninguna broma del día 28 de diciembre, resulta que la diputación de cácaeres compró en su día esas motos para realizar servicios de extinción de incendios en los montes, pero no fueron utilizadas y allí permanecían olvidadas desde entonces. Pero un día alguien pensaría ¿como nos deshacemos de estas chatarras? y se le ocurrió donarlas... a Cuba. Desde luego un hecho muy bonito y honrado, pero que seguro hace tirarse de los pelos a los verdaderos amantes de estas motos, auténticas clásicas de colección, muy queridas y valoradas por los coleccionistas y trialeros clásicos y en general por todos los seguidores de la industria motociclista nacional. Las Cota 330, las últimas Montesa consideradas clásicas y por lo tanto válidas para competir en los campeonatos de trial clásico.

   Semejante curiosidad nos la comunicaba en un email nuestro lector todotrialero Jesús García, que nos decía "¿Habeis visto alguna vez que el trial sea portada de un periódico de gran tirada?, pues mirad esto: http://servicios.hoy.es/pg020406/portada.htm " Así hicimos, y nos quedamos de piedra. Jesús también nos contaba: "La historia de esas motos tiene su gracia: tal y como dice la noticia las adquirió la diputacion para acciones rápidas y locales contra incendios forestales. Un trialero local, que los hay en caceres, realizó la formación de los bomberos en el uso de las 330, yo colaboré un par de veces. Habia que ver a los bomberos, 20 o más, subiendo cortafuegos con la bombona de agua en la espalda !!!!. De todos modos hicieron algo más de 50 kms. Es una pena que no se hayan utilizado durante todos estos años.. de haberlo sabido.. Se podría haber adquido el lote. Imaginaos: campeonato de clasicas monomarca. ¿Precio? como ejemplo os contaré que hace unos años adquirimos un lote de 10 vespas (de correos) por 10.000 pelas..."

   La noticia sale en portada de periódico digital Hoy Digital de Cáceres, con foto incluída. "Hoy" es el diario de mayor tirada en extremadura, pertenece al grupo Correo, el del ABC. Este es el texto íntegro de la noticia, ver para creer:

   "14 motos de los bomberos, para Cuba. Las utilizarán médicos para visitar a pacientes en zonas rurales de La Habana. "Vehículo donado por la Diputación de Cáceres". Con esta inscripción se identificará a las 14 motocicletas y cuatro autobombas de los bomberos del SEPEI que en breve partirán hacia la provincia de La Habana.

   Las motos son Montesas de 1986 que nunca se llegaron a utilizar la más usada tiene 50 kilómetros recorridos, y casi con total seguridad servirán como medio de transporte a los médicos de familia que recorren las zonas rurales habaneras. Las autobombas, pequeños vehículos de extinción de incendios, se usarán para el reparto de agua. La Diputación cacereña ha donado también una docena de equipos informáticos. Un representante de la provincia de La Habana, Adolfo Rojas Beltrán, estuvo ayer en Cáceres ultimando los detalles de la donación de material, aprobada por el pleno de la Diputación el mes pasado con unanimidad de los dos grupos políticos. Según explicó, todo el material donado se trasladará primero a unas naves cedidas por la localidad sevillana de El Coronil, donde el Gobierno de Cuba acumula todo lo que se dona en España hasta que tiene suficiente para fletar un barco.

   Se trata de 14 motocicletas todoterreno que la Diputación compró en 1986, al constituirse el SEPEI, previendo que serían útiles para acceder campo a través a los incendios forestales, pero nunca llegaron a usarse, y de hecho ninguna ha recorrido más de 50 kilómetros. «Las motos son viejas, pero están en perfectas condiciones», señaló el vicepresidente primero, Miguel Ángel Morales..." "El representante cubano dijo que el destino de los vehículos será preferentemente la sanidad, la educación y el medio ambiente, ya que «el uso que damos a las donaciones nunca es burocrático». Así, apuntó que casi con toda probabilidad las 14 motocicletas se entregarán a otros tantos médicos de familia que se dedican a visitar a enfermos en las zonas rurales de la provincia de La Habana..."

    Todos los apasionados de la motocicleta, y en particular los amantes de Montesa tienen una cita ineludible a partir de ahora. Y es que en el maravilloso marco del Museo de la Ciencia y la Técnica de Terrassa se puede ya admirar una parte de la colección Pere Permanyer de motos Montesa.

   El pasado veintiocho de Febrero se inauguró la exposición con la presencia de diversas autoridades tanto del Ayuntamiento como de la Generalitat de Catalunya, la familia Permanyer casi al completo y altos directivos de Montesa-Honda. Os hemos preparado un completo reportaje, pincha aquí para verlo

	Copa de España de Trial de Clásicas	11/4/2002
	Definido el calendario, excepto la fecha de Valencia

   En febrero os dábamos la noticia de que para este año la RFME se estaba planteando la posibilidad de ampliar la Copa de España de Clásicas a tres pruebas en lugar de una, pues bien, ya está confirmado que así será, las fechas ya están determinadas, salvo la de la prueba que tendrá lugar en Valencia.

   Hace un par de días os informábamos aquí mismo de que la prueba de Valencia sería en Picassent el 6 de diciembre, pero en seguida nos comunicaron que no podría ser, pues coincidiría con los Tres Días de Picassent, por lo tanto la fecha está aún sin determinar.

   La ampliación de la Copa a tres carreras supone un paso adelante en la evolución y el tirón que está teniendo el trial clásico en toda España, pues en los triales de clásicas realizados en Madrid, Valencia y sobretodo Cataluña, el número de inscritos es cada vez mayor.

   El campeonato se iniciará en Madrid el 10 de diciembre bajo la organización del club Sotobike, la segunda cita será 14 días después en Sant Feliù de Codines (Barcelona) y la tercera y última prueba será en Valencia. Como en anteriores ediciones habrá 4 categorías en tres niveles diferentes de dificultad: Pre-72 y Trialers en el nivel amarillo, Master en nivel azul y Expert en nivel rojo.

   Se trata, sin duda, de una magnífica noticia que hará vivir a los aficionados clásicos la emoción de un campeonato a nivel nacional con zonas y ambiente como si nos remontásemos 25 años en el tiempo. Ya sabes, ve preparando tu clásica, amplía tu licencia a nivel nacional y disfruta de esta bonita experiencia.

    Los amantes de la motocicleta y su historia ya cuentan con un nuevo centro de interés y punto de encuentro: el Museu de la Moto de Bassella, el primer espacio permanente abierto al público y dedicado de forma exclusiva a la historia de la moto. En sus más de 1.000 m2 de exposición, los visitantes podrán contemplar una cuidada y amplia selección de motocicletas de gran interés histórico, perfectamente restauradas, ambientada en un entorno creado y decorado de forma exclusiva para este fin. La inauguración del Museu de la Moto de Bassella es la culminación del trabajo de coleccionismo y restauración iniciado hace más de cincuenta años por Mario Soler en Bassella. Una obra continuada por dos generaciones más de la familia y que abre por fin sus puertas al gran público, con el fin de poder compartir y fomentar el amor por el patrimonio histórico de la motocicleta.

   Pero la intención de los responsables del Museu de la Moto de Bassella va mucho más allá de la de una simple exposición retrospectiva del mundo de la moto. El museo nace con la idea de participar de forma directa con todo lo que envuelve al mundo de las dos ruedas. De entrada, la exposición permanente, en la que se exhiben además de la colección de la familia Soler piezas cedidas por otros coleccionistas, se complementará con otras muestras monográficas de la más variada índole, siempre relacionadas con el mundo del motor. La primera de ellas es con la que se inaugura este museo: "Motos Campeonas", dedicada a motocicletas que han sido capaces de escribir páginas de la historia por sus méritos deportivos. Entre las trialeras podremos encontrar la Bultaco Sherpa que utilizó Yrjo vesterinen en 1982, la Sherpa Kit de 1972 de Ignacio Bultó, una Sherpa Sammy Miller y una modelo 49, la Ossa TR 80 amarilla con la que Tony Gorgot fue campeón de España en 1980, la Honda TL 300 del 74 de Marland Whaley, una Montesa Cota 247 como la de Pere Pi, y entre las más modernas la Beta Zero Proto del 89 y la Gas Gas Contact del 93 con las que Jordi Tarrés fue campeón del mundo, el proto de Cota 315 de Marc Colomer, o la Cota 315 con la que Dougie Lampkin consiguió su último mundial.

   Por otro lado, la infraestructura del edificio en que se alberga el museo ha sido pensada para poder desarrollar en él un amplio abanico de actividades, como reuniones de trabajo, presentaciones de nuevos productos, etc. Para ello cuenta con espacio para conferencias, sala audiovisual, restaurante, y el servicio de SIP, una empresa de actividades Outdoor con gran experiencia y prestigio, que complementa de la mejor manera las grandes posibilidades del museo como centro de actividades lúdicas y profesionales. Su localización es también fácil, justo al pie del km 134 de la C-14, la carretera principal que une Lleida con La Seu d'Urgell y Andorra. Este proyecto privado ha recibido la ayuda de la Comunidad Económica Europea a través del programa LEADER II, programa destinado al desarrollo económico de zonas rurales cuyos recursos son gestionados en Cataluña por el 'Departament d'Agricultura, Ramaderia i Pesca de la Generalitat de Catalunya'.

    Este viernes, día 1 de febrero, se va a inaugurar de forma oficial el 'Museu de la Moto de Bassella', una nueva instalación destinada a preservar, estudiar y mostrar la historia del mundo de la motocicleta en todas sus vertientes. El acto de inauguración estará presidido por el Conseller del departament d'Agricultura, Ramaderia i Pesca de la Generalitat de Catalunya, Honorable Sr. Josep Grau, al que acompañarán el Ilmo. Sr. Ventura Roca, Presidente del Consell Comarcal de l'Alt Urgell y Alcalde de Oliana, el Sr. Estanislau Soler, Director del 'Museu de la Moto de Bassella' y otras autoridades y personalidades. El acto de inauguración se celebrará a partir de las 13 horas y contará además con la presencia de numerosos pilotos, organizadores y personajes conocidos del mundo de la moto, que podrán admirar por primera vez una selección de más de 80 motocicletas de gran valor histórico y con enorme pedigrí, pertenecientes a buen número de marcas y modelos que han dejado huella tanto a nivel tecnológico como deportivo a lo largo del pasado siglo.

   El 'Museu de la Moto de Bassella' está ubicado en el km. 134 de la C-14 (término municipal de Bassella), la principal carretera que une Lleida con La Seu d'Urgell y Andorra. Tras su inauguración, el museu quedará abierto al público. Creado para mostrar a los aficionados, coleccionistas y amantes del motor la valiosísima colección privada reunida a lo largo de más de tres décadas por la labor callada de Mario Soler y de sus dos hijos, Toni y Estanis, el museo alberga la colección de motocicletas más numerosa y con mayor número de piezas originales y en mejor estado de conservación de España. Las instalaciones del museo contarán también con carteles, fotografías y otros documentos y objetos que contribuirán a que el visitante se haga una idea de lo que ha sido la motocicleta en el siglo XX.

   El edificio que alberga el museo, construido con piedra y madera en su mayor parte, está perfectamente integrado en el entorno natural en el que se encuentra, contando con una superficie de exposición de 1.000 m2 divididos en dos plantas. En la planta superior se ubicará la exposición permanente, que estará compuesta inicialmente por 41 motocicletas de todo tipo pertenecientes a 24 marcas diferentes. Esta exposición se irá permutando esporádicamente con otras unidades del propio fondo del museo. La exposición especial denominada "Motos Campeonas", que con motivo de la inauguración estará instalada en la parte inferior del museo y que podrá visitarse hasta finales de abril, estará compuesta por otras 43 unidades, todas ellas de competición y además Campeonas de España, de Europa o del Mundo o vencedoras en carreras míticas. Estas motos, verdaderas joyas de las dos ruedas, abrazan todas las especialidades: trial, enduro, motocross y, velocidad.

   Este proyecto ha recibido la ayuda de la Comunidad Económica Europea a través del programa LEADER+, programa destinado al desarrollo económico de zonas rurales cuyos recursos son destinados en Cataluña por el 'Departament d'Agricultura, Ramaderia i Pesca de la Generalitat de Catalunya' y cuenta con el apoyo de tres importantes patrocinadores: RACC, Honda y Michelin, tres marcas cuya estrecha vinculación con el mundo de las dos ruedas se suma al del propio museo, pieza muy importante para el mundo de la motocicleta en Cataluña.